Điều nào dưới đây KHÔNG đúng:

Là đường dốc xuống nếu ảnh hưởng thay thế lớn hơn ảnh hưởng thu nhập

Là đường dốc lên nếu ảnh hưởng thu nhập lớn hơn ảnh hưởng thay thế

Không có phương án đúng trong các phương án trên

43

1

Không có phương án đúng

Tăng lượng X và giảm lượng Y

Không thay đổi quyết định tiêu dùng hiện tại

Tăng giá của X

Để đạt tổng độ thỏa dụng tối đa thì Nam nên giảm tiêu dùng hàng X và tăng tiêu dùng hàng Y

Cả hàng X và Y đều là hàng thông thường.

Nam đã đạt được đến kết hợp tiêu dùng tối ưu

Tỷ lệ thay thế cận biên giữa hai hàng hóa

Sự đánh đổi của hai sản phẩm trên thị trường về mặt số lượng

Khi mua thêm một đơn vị sản phẩm này thì phải giảm bớt số lượng sản phẩm kia với độ thỏa dụng (lợi ích) không đổi

Tỷ số giá giữa hai sản phẩm

TU luôn tăng khi tiêu dùng nhiều hơn

Nếu MU giảm thì TU không thể tăng

(b) và (c) đều đúng

Không có phương án đúng trong các phương án trên

Là đường dốc lên

Là đường thẳng đứng

Không thể kết luận được

Đường bàng quan là đường cong dốc xuống từ trái qua phải

Đường bàng quan có dạng chữ L

Đường bàng quan là đường nằm ngang

Đường bàng quan là đường thẳng dốc xuống từ trái qua phải

Đường bàng quan có dạng chữ L

Tỷ lệ thay thế cận biên giữa hai hàng hóa bằng 0

Tỷ lệ thay thế cận biên giữu hai hàng hóa là hằng số

Là hàng thông thường

Là hàng thứ cấp

(a) và phải có hiệu ứng thay thế lấn át hiệu ứng thu nhập

Sự đánh đổi của hai sản phẩm trên thị trường về mặt giá cả

Sự đánh đổi của hai sản phẩm trên thị trường về mặt số lượng

(b) và Giá tương đối giữa hai sản phẩm (-PX/PY)

Kết hợp tối ưu của người tiêu dùng

Độ dốc đường bàng quan bằng 0

Độ dốc đường bàng quan bằng độ dốc đường ngân sách

(a) và (b) đều đúng

Dịch chuyển sang phải nhưng không thay đổi độ dốc

Dịch chuyển sang phải và thoải hơn

Xoay ra ngoài và trở nên dốc hơn

Không có phương án đúng

Tập hợp các giỏ hàng mang lại cho người tiêu dùng lượng hàng hóa như nhau

Tập hợp các giỏ hàng hóa có cùng tổng chi phí

Tất cả các phương án trên đều đúng

Đường tổng chi phí

Đường ngân sách

Đường tổng sản lượng