Con đường tơ lụa TQ và năng lực cạnh tranh DN VN

UNIVERSITY OF ECONOMICS AND LAW BÀI QUÁ TRÌNH INTERNATIONAL BUSSINESS
TEAM: ĐẦU TUẦN KHÔNG QUẠO Team members Phạm Khắc Hoàng Thị Hưng Nguyên Ngô Minh Mỹ Hạnh Thư Trần Ngọc Mai Đỗ Hạnh Trang WEEK 2
CON ĐƯỜNG TƠ LỤA TRƯỚC KIA SÁNG KIẾN
“VÀNH ĐAI VÀ CON ĐƯỜNG” GIỐNG NHAU
Là những tuyến đường được lập ra với mục đích trao đổi hàng
hóa giữa Trung Quốc và các quốc gia khác trên tuyến đường.
Hai tuyến đường chủ yếu của hai sáng kiến là đường biển và
đường bộ. Với đường bộ là kết nối Trung Quốc với Mông Cổ,
Ấn Độ, Kazakhstan, Thổ Nhĩ Kỳ, Hy Lạp… và đường biển kết
nối Trung Quốc với Ả Rập, Bồ Đào Nha, Anh, Pháp, Hà Lan và ngược lại.
Không chỉ hàng hóa mà văn hóa, tôn giáo, phong tục tập quán
và đặc sản cũng được lưu truyền và trao đổi với nhau, tạo ra các
vùng giao thoa văn hóa, đa dạng sắc tộc và rực rỡ màu sắc dân tộc.
Mở ra những thời kỳ mới tại Trung Quốc, đánh dấu sự phát
triển về giao lưu trao đổi hàng hóa, thương mại quốc tế, giúp
Trung Quốc mở rộng và phát triển các mối quan hệ đối ngoại,
tăng cường giao thương quốc tế. KHÁC NHAU Con đường tơ lụa
Các tuyến đường khai thác: Khai thác đường bộ và đường biển.
Các nước trên tuyến đường của sáng kiến: Từ Trung Quốc qua
Mông Cổ, Ấn Độ, Afghanistan, Kazakhstan, Iran, Iraq, Thổ Nhĩ
Kỳ, Hy Lạp, xung quanh vùng Địa Trung Hải và đến tận toàn
châu Âu, cả Triều Tiên và Nhật Bản (Và thậm chí là ở 2 miền Bắc-Nam Việt Nam).
Hàng hóa trao đổi: Mặt hàng buôn bán chính và đầu tiên chính là
tơ lụa. Sau một thời gian, hàng hóa ngày một đa dạng: từ đá quý,
các loại gia vị, khoáng sản, thuốc… hay cả các loài động vật, nô lệ cũng bị buôn bán. KHÁC NHAU Con đường tơ lụa
Chiến lược phát triển: Phát hiện và phát
triển con đường để có thể dễ dàng đưa
hàng hóa đến và đi từ Trung Quốc đến
các quốc gia, nâng cao năng lực vận
chuyển và xuất nhập khẩu.
Cơ sở hạ tầng: Hầu như không có cơ sở
hạ tầng được xây dựng dọc tuyến đường,
chủ yếu tập trung nghiên cứu và phát
triển các phương tiện đi lại đường xa và
các dụng cụ vật dụng tiện dụng phù hợp
với các tuyến đường xa.
Thành tựu: Không chỉ phát triển giao
thương hàng hóa mà còn tạo nên động lực
để thúc đẩy khoa học phát triển trong thời
kỳ này, văn hóa các nước cùng nhiều tôn
giáo được giao thoa khắp nơi. KHÁC NHAU Con đường tơ lụa
Thách thức của sáng kiến:
Các cuộc chiến tranh liên miên cùng nạn đạo tặc, cướp phá
khiến cho những đoàn người buôn bán luôn gặp nguy hiểm.
Phát tán dịch bệnh “Cái chết đen” ra khắp châu Âu và Trung
Á trong năm 1348 - 1350. Căn bệnh này giết hại gần 60% dân số của châu Âu.
Địa hình khắc nghiệt, tình trạng thiếu nước uống
Chính quyền khống chế con đường tơ lụa, bắt nộp thuế cao đã
khiến nhiều thương gia phải tìm đến con đường vận chuyển khác. KHÁC NHAU
Vành đai và con đường
Các tuyến đường khai thác: Khai thác trên 3 trụ cột chính là
“con đường tơ lụa trên bộ”, “con đường tơ lụa trên biển” và
“con đường tơ lụa kỹ thuật số”.
Các nước trên tuyến đường của sáng kiến:
1. “Vành đai” sẽ tập trung kết nối theo các hướng: giữa Trung
Quốc với Trung Á, Nga và châu Âu (vùng Ban-tích).
2.“Con đường” sẽ thực hiện kết nối đường biển của Trung Quốc
theo hai hướng: một là, sang châu Âu qua Biển Đông và Ấn
Độ Dương; hai là, qua Biển Đông tới Nam Thái Bình Dương.
Hàng hóa trao đổi: Tất cả các loại hàng hóa, không chỉ hàng
hóa tiêu dùng mà còn các loại hàng hóa đặc biệt như Internet,
nhiên liệu, công nghệ, viễn thông,. . KHÁC NHAU
Vành đai và con đường
Chiến lược phát triển: Thiết lập theo hai mục tiêu chính là “con
đường” và “vành đai”:
1. “con đường” là phát triển từ con đường tơ lụa trên bộ và biển để tiếp
tục nâng cao và phát triển các tuyến đường kết nối Trung Quốc và các
quốc gia khác, phát triển thêm “con đường kỹ thuật số” nhằm tạo ra
một tuyến đường đặc biệt, đem lại cơ hội lớn trong việc buôn bán và
phát triển thương mại quốc tế.
2. “ vành đai”, Trung Quốc tập trung phát triển một loạt các dự án cơ sở
hạ tầng cùng với các khoản đầu tư công nghiệp, phát triển và hoàn
thiện các tuyến đường sắt, đường bộ cùng hệ thống cảng biển từ đó tạo
cơ hội kết nối Trung Quốc về hạ tầng và thương mại với các nền kinh tế.
3.“Vành đai và con đường” cũng bao hàm ý nghĩa đối với chính sách
không gian, một lĩnh vực có tầm quan trọng chiến lược trong cạnh tranh quốc tế. KHÁC NHAU
Vành đai và con đường Cơ sở hạ tầng:
1. Các dự án cơ sở hạ tầng được thiết lập bao gồm
đường ống dẫn dầu, đường bộ, đường sắt và cảng
biển, ngoài ra lắp đặt tuyến cáp quang dưới biển
cung cấp đường truyền internet ngắn nhất giữa các
quốc gia châu Á - Âu - Phi, cung cấp “cơ sở hạ tầng
công nghệ thông tin tiên tiến cho các quốc gia tham
gia “Vành đai và con đường”.
2. Trung Quốc nghiên cứu về truyền thông lượng tử,
robot, trí tuệ nhân tạo và hàng không nhằm xây
dựng căn cứ trên mặt trăng, khai thác không gian
bằng các vệ tinh dẫn đường, có khả năng hỗ trợ giao
thông vận tải trên đất liền và các hành lang hàng hải. KHÁC NHAU
Vành đai và con đường Thành tựu:
1.Củng cố vị trí trung tâm của trật tự thương mại châu Á. Trung Quốc đã mở rộng và phát triển quan hệ
ngoại giao với nhiều nước trong khu vực Đông Nam Á,
2.Về phía các nước tham gia sáng kiến, “Vành đai và con đường” sẽ giúp cải thiện hạ tầng ở các nước,
nhất là các nước đang phát triển, từ đó đẩy mạnh toàn cầu hóa, thúc đẩy đầu tư, thương mại quốc tế.
Thách thức của sáng kiến:
1.Các quốc gia tham gia đang ngày càng trở nên cảnh giác hơn với các dự án của Trung Quốc. Vấn đề
tranh chấp lãnh thổ, xung đột, bất ổn khu vực tại các quốc gia trong phạm vi “Vành đai và con đường”
cũng là vấn đề còn tồn tại.
2.Mục tiêu của “Vành đai và con đường” là giúp tăng cường sức mạnh hải quân của Trung Quốc. Đây
trở thành mối lo ngại chung và lớn nhất của các nước tham gia.
3.Các quốc gia thành viên của “Vành đai và con đường” cũng đang phải đối mặt với một loạt các vấn đề
về chủ quyền quốc gia, thiếu minh bạch, ngoại giao “bẫy nợ”, gánh nặng tài chính không bền vững, rủi
ro địa chính trị, môi trường suy thoái. CƠ HỘI THÁCH THỨC CƠ HỘI
Về lĩnh vực hợp tác tài chính, Việt
Nam tận dụng nguồn vốn cho vay ưu
đãi để phát triển hạ tầng. Hợp tác tài
chính - ngân hàng với Trung Quốc
cũng sẽ được mở rộng
Về lĩnh vực kết cấu hạ tầng, hợp tác với Trung
Quốc trong các dự án nâng cấp, hiện đại hóa các
tuyến đường sắt, đường bộ, dịch vụ cảng biển và
vận tải biển. Việt Nam bỏ lỡ những trọng điểm
kinh tế tiềm năng dọc theo “con đường tơ lụa”. CƠ HỘI
Về lĩnh vực đầu tư, hợp tác với Trung Quốc trong
nhiều dự án phát triển hạ tầng, đô thị và thương
mại, tranh thủ nguồn vốn từ quỹ đầu tư và nguồn
vốn từ các ngân hàng của Trung Quốc.
Về lĩnh vực hợp tác thương mại, du lịch phát
triển mạnh mẽ thương mại, đầu tư với các quốc
gia trong khu vực Đông Nam Á, duy trì lợi thế
cầu nối giao thương trong khu vực châu Á, nới
lỏng rào cản thương mại, đẩy mạnh mở cửa, thúc
đẩy giao thương và du lịch. THÁCH THỨC
Về kinh tế, gánh nặng nợ vay và bài toán nợ công sự thiếu
công khai, minh bạch trong quá trình đấu thầu và tính hiệu
quả thấp trong các dự án của Trung Quốc. Công nghệ của
các dự án thường lạc hậu, các khoản vay trong dự án thường
đi kèm với điều kiện sử dụng vật tư và nhân công từ Trung
Quốc khiến cho nhân công Việt Nam bị chiếm mất việc làm.
Về an ninh, đối ngoại, chia rẽ nội bộ ASEAN, tác động bất
lợi cho Việt Nam về việc giải quyết tranh chấp ở Biển
Đông, bồi đắp trái phép các đảo của Việt Nam ở khu vực
Biển Đông, tiến hành các cuộc tập trận, kéo tên lửa, bắn
đạn thật, tiềm ẩn những rủi ro về an ninh kinh tế, an ninh
biên giới, lãnh thổ đối với Việt Nam. THÁCH THỨC
Về môi trường, nếu như không được
Việt Nam nhận thấy các điều khoản
quan tâm đúng mức đến “các chuẩn
và điều kiện thương mại của các
mực về môi trường, các tiêu chuẩn xã
khoản vay Trung Quốc không hấp
hội” sẽ gây ô nhiễm môi trường hết sức
dẫn, sức ép đến từ cam kết mở cửa thị
nghiêm trọng. Sự dè dặt của Việt Nam
trường với hàng hóa, dịch vụ sẽ ảnh
đối với BRI có thể được giải thích bởi
hưởng rất nhiều đến thị trường nội
ba yếu tố. Việt Nam đã có những kinh
địa. Phát triển thị trường và tham gia
nghiệm tiêu cực đối với các dự án cơ sở
vào dự án còn đồng nghĩa với những
hạ tầng do Trung Quốc tài trợ, bao gồm
cam kết về hạ tầng – thứ mà Việt
xây dựng kém chất lượng, triển khai
Nam mới chỉ trong giai đoạn tích cực
chậm trễ và đội chi phí.
phát triển và khó thể đáp ứng được.
Nhìn nhận về TQ nói chung và
thương mại với TQ nói riêng
Về giao thương, Trung Quốc tiếp tục là đối tác
Về vấn đề Biển Đông, Trung Quốc thực thi pháp
thương mại lớn nhất và thị trường xuất khẩu lớn
luật trên biển tuân thủ nhận thức chung cấp cao,
thứ hai của Việt Nam. Trung Quốc tạo điều kiện
thỏa thuận về những nguyên tắc cơ bản chỉ đạo giải
thuận lợi cho thông thương hàng hóa qua biên
quyết vấn đề trên biển Việt Nam - Trung Quốc, nỗ
giới, nhất là các loại nông, thủy sản, hoa quả
lực xử lý thỏa đáng, kiểm soát tốt bất đồng, giữ gìn
mùa vụ của Việt Nam, góp phần thực hiện mục
môi trường hòa bình, ổn định trên biển
tiêu cân bằng cán cân thương mại giữa hai nước.
Về ngoại giao, trong việc hợp tác phòng chống
Về vấn đề biên giới lãnh thổ, biên giới trên bộ
COVID-19, Trung Quốc là một trong những nước
Việt-Trung duy trì hòa bình, ổn định; hai bên phối
cung cấp vaccine ngừa COVID-19 nhiều nhất, đóng
hợp chặt chẽ, xử lý thỏa đáng vấn đề nảy sinh trên
góp hiệu quả cho công tác phòng chống, kiểm soát
cơ sở 3 văn kiện pháp lý về biên giới trên đất liền.
dịch bệnh tại Việt Nam. WEEK 3
ĐẦU TUẦN KHÔNG QUẠU DOANH NGHIỆP VIỆT NAM
P H Â N T Í C H N Ă N G
L Ự C C Ạ N H T R A N H