22 trang 16 lượt tải

Báo cáo sự cố xe nâng container bị rơi container và gây hậu quả nghiêm trọng môn Quản trị kho bãi | Trường Đại học Mở Thành phố Hồ Chí Minh

32

Báo cáo sự cố xe nâng container bị rơi container và gây hậu quả nghiêm trọng môn Quản trị kho bãi | Trường Đại học Mở Thành phố Hồ Chí Minh. Tài liệu được sưu tầm giúp bạn tham khảo, ôn tập và đạt kết quả cao. Mời bạn đọc đón xem.

Môn: Quản trị kinh doanh (Business Management) 30 tài liệu

Trường: Trường Đại học Mở Thành phố Hồ Chí Minh 687 tài liệu

Tác giả:

Profile

Hoà Việt

1 tháng trước
Tải xuống
Báo cáo
Danh sách Quiz
Tải xuống
/22
TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỞ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH
BÁO CÁO MÔN QUẢN TRỊ KHO BÃI
BÁO CÁO SỰ CỐ XE NÂNG CONTAINER BỊ RƠI CONTAINER VÀ GÂY
HẬU QUẢ NGHIÊM TRỌNG
Giảng viên hướng dẫn: ThS. Đặng Qúy Nhân
Lớp: LG01
Người thực hiện: Trần Phan Việt Hòa
Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 25 tháng 12 năm 2025
MỤC LỤC
I. Giới thiệu.........................................................................................................4
1. Giới thiệu chung về sự cố...............................................................................4
2. Tổn thất do sự cố gây ra..................................................................................4
3. Mục tiêu..........................................................................................................5
II. Phân tích nguyên nhân sự cố..........................................................................5
1. PHÂN TÍCH THỰC TẾ TẠI HIỆN TRƯỜNG..............................................5
a. Đặc điểm và điều kiện khu vực xảy ra sự cố...........................................6
b. Vị trí và trạng thái của xe nâng container tại hiện trường........................6
c. Tình trạng container sau khi xảy ra sự cố................................................7
d. Tình trạng hàng hóa bên trong container.................................................8
e. Mối quan hệ giữa tải trọng container và tình trạng thiết bị......................8
f. Đánh giá hành động xử lý hiện trường sau sự cố.....................................9
g. Nhận xét tổng hợp từ phân tích hiện trường............................................9
2. Lời khai.........................................................................................................10
a. Lời khai của nhân viên trực ca...............................................................10
b. Lời khai của người lái xe nâng container..............................................10
c. Lời khai của bộ phận kỹ thuật...............................................................11
d. Lời khai của chủ hàng...........................................................................11
3. Hậu quả.........................................................................................................12
a. Đối với hàng hóa...................................................................................12
b. Đối với container...................................................................................12
c. Đối với xe nâng container.....................................................................12
d. Đối với an toàn lao động.......................................................................12
III. Kết luận.......................................................................................................13
1. Nguyên nhân khách quan..............................................................................13
2. Nguyên nhân chủ quan..................................................................................13
3. Đánh giá trách nhiệm....................................................................................14
IV. Giải pháp.....................................................................................................15
1. Giải pháp đối với công ty (đơn vị khai thác).................................................15
2. Giải pháp đối với nhân viên lái xe nâng........................................................16
3. Giải pháp đối với chủ hàng...........................................................................17
V. Bài học và hành động phòng ngừa...............................................................18
1. Bài học về kiểm soát thông tin đầu vào trong hoạt động giao nhận container
.....................................................................................................................................18
2. Bài học về quản lý rủi ro trong vận hành thiết bị nâng hạ.............................19
3. Bài học về vai trò của nhân viên trực ca và người lái xe nâng......................19
4. Bài học về trách nhiệm của chủ hàng trong chuỗi logistics...........................20
5. Hành động phòng ngừa về mặt quy trình và quản lý.....................................20
6. Hành động phòng ngừa về đào tạo và nâng cao nhận thức an toàn...............20
7. Hành động phòng ngừa về thiết bị và công tác bảo trì..................................21
8. Định hướng lâu dài trong công tác phòng ngừa sự cố...................................21
I. Gi i thi uớ ệ
1. Gi i thi u chung v s c ớ ệ ề ự ố
Trong ca làm vi c ngày 14/02/2022, t i khu v c giao hàng container c aệ ạ ự ủ công ty
CFS, trong quá trình th c hi n giao hàng cho ch hàng, đã x y ra s c r iự ệ ủ ả ự ố ơ
container trong khi nâng h b ng xe nâng container. Đây là s c nghiêm tr ng,ạ ằ ự ố ọ
nh h ng tr c ti p đ n an toàn thi t b , hàng hóa và ho t đ ng khai thác c aả ưở ự ế ế ế ị ạ ộ ủ
đ n v . Theo k ho ch s n xu t trong ca, container đ c b trí t i bãi giao hàngơ ị ế ạ ả ấ ượ ố ạ
và chu n b giao cho ph ng ti n v n chuy n bên ngoài. Nhân viên tr c ca đãẩ ị ươ ệ ậ ể ự
ti p nh n h s giao nh n t ch hàng, trong đó tr ng l ng container đ cế ậ ồ ơ ậ ừ ủ ọ ượ ượ
khai báo là 18 t n. Căn c trên thông tin này, xe nâng container đ c đi u đ ngấ ứ ượ ề ộ
đ th c hi n thao tác nâng container theo đúng quy trình kỹ thu t. Trong quáể ự ệ ậ
trình xe nâng ti n hành nâng và di chuy n container, h th ng th y l c c a xeế ể ệ ố ủ ự ủ
nâng b t ng g p s c , c th là b cylinder th y l c, khi n xe nâng m t khấ ờ ặ ự ố ụ ể ể ủ ự ế ấ ả
năng gi t i n đ nh. H u qu là container b r i xu ng m t bãi, gây h h ng vữ ả ổ ị ậ ả ị ơ ố ặ ư ỏ ỏ
container và làm nh h ng tr c ti p đ n hàng hóa bên trong. Ngay khi s cả ưở ự ế ế ự ố
x y ra, nhân viên tr c ca đã k p th i d ng toàn b ho t đ ng t i khu v c, phongả ự ị ờ ừ ộ ạ ộ ạ ự
t a hi n tr ng đ đ m b o an toàn cho ng i lao đ ng, đ ng th i báo cáo sỏ ệ ườ ể ả ả ườ ộ ồ ờ ự
vi c cho c p qu n lý và các b ph n liên quan đ ti n hành x lý theo quy đ nh. ệ ấ ả ộ ậ ể ế ử ị
2. T n th t do s c gây ra ổ ấ ự ố
S c r i container đã gây ra t n th t đáng k v kinh t và ho t đ ng, c thự ố ơ ổ ấ ể ề ế ạ ộ ụ ể
nh sau:ư
- T n th t v hàng hóa: Hàng hóa bên trong container b xô l ch, đ v và hổ ấ ề ị ệ ổ ỡ ư
h ng kho ng 30% t ng l ng hàng, v i giá tr lô hàng là 200.000.000 đ ng. ỏ ả ổ ượ ớ ị ồ
- T n th t v container: V container b móp méo, bi n d ng ph n khung ch uổ ấ ề ỏ ị ế ạ ầ ị
l c, không đ m b o đi u ki n kỹ thu t khai thác. Chi phí s a ch a container cự ả ả ề ệ ậ ử ữ ướ
tính 40.000.000 đ ng.ồ
- T n th t v thi t b : Xe nâng container b h h ng nghiêm tr ng t i h th ngổ ấ ề ế ị ị ư ỏ ọ ạ ệ ố
th y l c, đ c bi t là b ph n cylinder. Chi phí s a ch a xe nâng c tínhủ ự ặ ệ ộ ậ ử ữ ướ
65.000.000 đ ng. ồ
- T n th t gián ti p: Ngoài các thi t h i tr c ti p nêu trên, s c còn gây giánổ ấ ế ệ ạ ự ế ự ố
đo n ho t đ ng giao hàng trong ca làm vi c, nh h ng đ n ti n đ khai thác,ạ ạ ộ ệ ả ưở ế ế ộ
làm phát sinh chi phí qu n lý và có nguy c nh h ng đ n uy tín c a đ n v đ iả ơ ả ưở ế ủ ơ ị ố
v i khách hàng. ớ
M c dù s c không gây thi t h i v ng i, nh ng đ c đánh giá là s c nguyặ ự ố ệ ạ ề ườ ư ượ ự ố
hi m, ti m n r i ro tai n n lao đ ng nghiêm tr ng n u không đ c ki m soátể ề ẩ ủ ạ ộ ọ ế ượ ể
và x lý k p th i.ử ị ờ
3. M c tiêuụ
-Ghi nh n đ y đ , trung th c và có h th ng di n bi n s c t khâu chu n b ,ậ ầ ủ ự ệ ố ễ ế ự ố ừ ẩ ị
nâng h container đ n x lý ban đ u, nh m làm rõ b i c nh và tránh đánh giáạ ế ử ầ ằ ố ả
ch quan. ủ Phân tích toàn di n nguyên nhân tr c ti p và gián ti p, tr ng tâm làệ ự ế ế ọ
sai l ch gi a tr ng l ng khai báo và th c t , cùng m i liên h v i h h ngệ ữ ọ ượ ự ế ố ệ ớ ư ỏ
cylinder th y l c xe nâng. ủ ự Đánh giá thi t h i c tr c ti p và gián ti p, bao g mệ ạ ả ự ế ế ồ
hàng hóa, thi t b , gián đo n khai thác, chi phí phát sinh và nh h ng uy tínế ị ạ ả ưở . Xác
đ nh trách nhi m các bên liên quan (khách hàng, đ n v khai thác, ng i v nị ệ ơ ị ườ ậ
hành, nhân viên tr c ca) trên c s ch ng c , đ m b o khách quan và phù h pự ơ ở ứ ứ ả ả ợ
quy đ nh. Đ xu t gi i pháp phòng ng a th c ti n: tăng ki m soát thông tinị ề ấ ả ừ ự ễ ể
tr ng l ng, hoàn thi n quy trình giao nh n, nâng cao ý th c an toàn và tráchọ ượ ệ ậ ứ
nhi m các bên.ệ
II. Phân tích nguyên nhân s cự ố
1. PHÂN TÍCH TH C T T I HI N TR NG Ự Ế Ạ Ệ ƯỜ
Ngay sau khi s c r i container x y ra trong ca làm vi c ngày 14/02/2022, toànự ố ơ ả ệ
b khu v c giao hàng đã đ c t m d ng ho t đ ng và phong t a theo đúng quyộ ự ượ ạ ừ ạ ộ ỏ
trình x lý s c nh m đ m b o an toàn cho ng i lao đ ng và ph c v công tácử ự ố ằ ả ả ườ ộ ụ ụ
ki m tra hi n tr ng. Vi c phân tích th c t t i hi n tr ng đ c ti n hành m tể ệ ườ ệ ự ế ạ ệ ườ ượ ế ộ
cách khách quan, d a trên quan sát tr c ti p, l i khai c a các bên liên quan vàự ự ế ờ ủ
tình tr ng th c t c a thi t b , container và hàng hóa. ạ ự ế ủ ế ị
a. Đ c đi m và đi u ki n khu v c x y ra s cặ ể ề ệ ự ả ự ố
Khu v c giao hàng n i x y ra s c là bãi container đ c s d ng th ng xuyênự ơ ả ự ố ượ ử ụ ườ
cho ho t đ ng nâng h và giao nh n hàng hóa. M t bãi t i th i đi m ki m traạ ộ ạ ậ ặ ạ ờ ể ể
đ c ghi nh n b ng ph ng, n đ nh, không có d u hi u s t lún, n t v hayượ ậ ằ ẳ ổ ị ấ ệ ụ ứ ỡ
nghiêng l ch, đ m b o đi u ki n kỹ thu t cho vi c v n hành xe nâng container.ệ ả ả ề ệ ậ ệ ậ
Xung quanh khu v c hi n tr ng không ghi nh n các v t c n, container x pự ệ ườ ậ ậ ả ế
ch ng ho c thi t b khác gây c n tr t m nhìn và thao tác c a ng i lái xe nâng.ồ ặ ế ị ả ở ầ ủ ườ
Đi u ki n chi u sáng trong ca làm vi c đ m b o theo quy đ nh, không x y ra tìnhề ệ ế ệ ả ả ị ả
tr ng thi u sáng ho c che khu t t m quan sát. Đi u ki n th i ti t trong ca làmạ ế ặ ấ ầ ề ệ ờ ế
vi c ngày 14/02/2022 đ c đánh giá là bình th ng, không có m a, gió m nhệ ượ ườ ư ạ
hay các y u t th i ti t b t l i khác. Qua đó có th kh ng đ nh r ng y u t môiế ố ờ ế ấ ợ ể ẳ ị ằ ế ố
tr ng và đi u ki n m t bãi không ph i là nguyên nhân d n đ n s c . ườ ề ệ ặ ả ẫ ế ự ố ⸻
b. V trí và tr ng thái c a xe nâng container t i hi n tr ngị ạ ủ ạ ệ ườ
Xe nâng container t i hi n tr ng đ c ghi nh n đang tr ng thái d ng kh nạ ệ ườ ượ ậ ở ạ ừ ẩ
c p sau s c , không còn kh năng ti p t c v n hành. Qua quan sát tr c ti p vàấ ự ố ả ế ụ ậ ự ế
ki m tra ban đ u, h th ng th y l c c a xe nâng b h h ng nghiêm tr ng, đ cể ầ ệ ố ủ ự ủ ị ư ỏ ọ ặ
bi t là b ph n cylinder nâng. Cylinder th y l c b b làm cho d u th y l c rò rệ ộ ậ ủ ự ị ể ầ ủ ự ỉ
ra ngoài, d n đ n vi c h th ng nâng m t hoàn toàn kh năng gi t i. V trí xeẫ ế ệ ệ ố ấ ả ữ ả ị
nâng cho th y thi t b đang trong quá trình nâng container lên kh i m t bãi thìấ ế ị ỏ ặ
x y ra s c , không có d u hi u cho th y xe nâng b va ch m v i v t c n ho c bả ự ố ấ ệ ấ ị ạ ớ ậ ả ặ ị
tác đ ng t bên ngoài tr c khi container r i. Tình tr ng c a xe nâng t i hi nộ ừ ướ ơ ạ ủ ạ ệ
tr ng phù h p v i nh n đ nh r ng s c x y ra do h h ng đ t ng t c a hườ ợ ớ ậ ị ằ ự ố ả ư ỏ ộ ộ ủ ệ
th ng nâng trong đi u ki n làm vi c ch u t i l n, ch không ph i do l i đi uố ề ệ ệ ị ả ớ ứ ả ỗ ề
khi n ho c va ch m ngo i l c. ể ặ ạ ạ ự
c. Tình tr ng container sau khi x y ra s cạ ả ự ố
Container sau khi r i xu ng m t bãi đ c ghi nh n trong tình tr ng móp méo,ơ ố ặ ượ ậ ạ
bi n d ng t i nhi u v trí, đ c bi t là ph n khung ch u l c và các góc container.ế ạ ạ ề ị ặ ệ ầ ị ự
M t s v trí v container b lõm sâu, nh h ng tr c ti p đ n k t c u và khộ ố ị ỏ ị ả ưở ự ế ế ế ấ ả
năng ti p t c khai thác. V trí container t i hi n tr ng cho th y container r iế ụ ị ạ ệ ườ ấ ơ
tr c ti p xu ng m t bãi khi xe nâng m t kh năng gi t i, không có d u hi u bự ế ố ặ ấ ả ữ ả ấ ệ ị
kéo lê ho c va ch m v i container khác. Đi u này cho th y container r i do m tặ ạ ớ ề ấ ơ ấ
l c nâng, không ph i do thao tác di chuy n sai h ng ho c m t cân b ng khiự ả ể ướ ặ ấ ằ
quay xe. Theo đánh giá ban đ u, container c n đ c đ a ra kh i khai thác đ s aầ ầ ượ ư ỏ ể ử
ch a và ki m đ nh l i, đ m b o đáp ng các yêu c u kỹ thu t tr c khi ti p t cữ ể ị ạ ả ả ứ ầ ậ ướ ế ụ
s d ng.ử ụ
d. Tình tr ng hàng hóa bên tronạ g container
Sau khi container đ c n đ nh và m ki m tra, hàng hóa bên trong đ c ghiượ ổ ị ở ể ượ
nh n b xô l ch m nh, đ v và h h ng đáng k . Theo th ng kê ban đ u,ậ ị ệ ạ ổ ỡ ư ỏ ể ố ầ
kho ng 30% t ng l ng hàng hóa b h h ng, không còn kh năng s d ng theoả ổ ượ ị ư ỏ ả ử ụ
m c đích ban đ u. Vi c hàng hóa b h h ng đ c xác đ nh là h u qu tr c ti pụ ầ ệ ị ư ỏ ượ ị ậ ả ự ế
c a vi c container r i t đ cao trong quá trình nâng h , t o ra l c va đ p l nủ ệ ơ ừ ộ ạ ạ ự ậ ớ
tác đ ng lên hàng hóa bên trong. Hình th c x p hàng trong container, k t h p v iộ ứ ế ế ợ ớ
tr ng l ng l n c a lô hàng, đã làm tăng m c đ thi t h i khi x y ra s c . Quaọ ượ ớ ủ ứ ộ ệ ạ ả ự ố
ki m tra và đ i chi u h s , tr ng l ng th c t c a container đ c xác đ nh làể ố ế ồ ơ ọ ượ ự ế ủ ượ ị
26 t n, cao h n r t nhi u so v i tr ng l ng 18 t n đ c khai báo trên gi y tấ ơ ấ ề ớ ọ ượ ấ ượ ấ ờ
giao nh n. S chênh l ch này là y u t quan tr ng c n đ c xem xét trong quáậ ự ệ ế ố ọ ầ ượ
trình đánh giá nguyên nhân s c . ự ố
e. M i quan h gi a t i tr ng container và tình tr ng thi t bố ệ ữ ả ọ ạ ế ị
T hi n tr ng và tình tr ng thi t b ghi nh n, có th th y r ng xe nângừ ệ ườ ạ ế ị ậ ể ấ ằ
container đã ph i làm vi c trong đi u ki n v t t i tr ng so v i thông tin banả ệ ề ệ ượ ả ọ ớ
đ u. Vi c nâng container có tr ng l ng th c t l n h n nhi u so v i t i tr ngầ ệ ọ ượ ự ế ớ ơ ề ớ ả ọ
d ki n đã làm tăng áp l c lên h th ng th y l c, đ c bi t là cylinder nâng. Ápự ế ự ệ ố ủ ự ặ ệ
l c l n và kéo dài trong quá trình nâng h là nguyên nhân d n đ n h h ng đ tự ớ ạ ẫ ế ư ỏ ộ
ng t c a cylinder, khi n h th ng nâng m t kh năng gi t i và gây ra s c r iộ ủ ế ệ ố ấ ả ữ ả ự ố ơ
container. Các d u hi u t i hi n tr ng hoàn toàn phù h p v i chu i di n bi nấ ệ ạ ệ ườ ợ ớ ỗ ễ ế
s c đã đ c các bên liên quan trình bày trong l i khai. ự ố ượ ờ ⸻
f. Đánh giá hành đ ng x lý hi n tr ng sau s cộ ử ệ ườ ự ố
Ngay sau khi s c x y ra, nhân viên tr c ca đã k p th i yêu c u d ng toàn bự ố ả ự ị ờ ầ ừ ộ
ho t đ ng t i khu v c, phong t a hi n tr ng và đ m b o an toàn cho ng i laoạ ộ ạ ự ỏ ệ ườ ả ả ườ
đ ng. Các bi n pháp x lý ban đ u đ c th c hi n đúng quy trình, không đ x yộ ệ ử ầ ượ ự ệ ể ả
ra thêm s c th c p ho c tai n n lao đ ng. Vi c gi nguyên hi n tr ng đự ố ứ ấ ặ ạ ộ ệ ữ ệ ườ ể
ph c v công tác ki m tra, đánh giá là c s quan tr ng giúp xác đ nh chính xácụ ụ ể ơ ở ọ ị
nguyên nhân s c và trách nhi m c a các bên liên quan. ự ố ệ ủ ⸻
g. Nh n xét t ng h p t phân tích hi n tr ngậ ổ ợ ừ ệ ườ
T các n i dung phân tích nêu trên, có th kh ng đ nh r ng hi n tr ng ph nừ ộ ể ẳ ị ằ ệ ườ ả
ánh đúng b n ch t c a s c r i container, trong đó các y u t môi tr ng vàả ấ ủ ự ố ơ ế ố ườ
thao tác v n hành không ph i là nguyên nhân chính. S c x y ra do s khôngậ ả ự ố ả ự
phù h p gi a t i tr ng th c t c a container và kh năng ch u t i c a thi t bợ ữ ả ọ ự ế ủ ả ị ả ủ ế ị
nâng, d n đ n h h ng h th ng th y l c và làm container r i xu ng m t bãi.ẫ ế ư ỏ ệ ố ủ ự ơ ố ặ
Vi c phân tích chi ti t hi n tr ng là c s quan tr ng đ ti p t c phân tíchệ ế ệ ườ ơ ở ọ ể ế ụ
nguyên nhân, xác đ nh trách nhi m và xây d ng các gi i pháp phòng ng a phùị ệ ự ả ừ
h p, nh m đ m b o an toàn và n đ nh trong ho t đ ng khai thác container c aợ ằ ả ả ổ ị ạ ộ ủ
đ n v trong th i gian t i.ơ ị ờ ớ
2. L i khaiờ
a. L i khai c a nhân viên tr c caờ ủ ự
Tôi là nhân viên tr c ca làm vi c ngày 14/02/2022, ch u trách nhi m giám sát vàự ệ ị ệ
đi u ph i ho t đ ng giao hàng container t i khu v c giao nh n. Trong ca làmề ố ạ ộ ạ ự ậ
vi c, tôi đã ti p nh n h s giao hàng t ch hàng, trong đó tr ng l ngệ ế ậ ồ ơ ừ ủ ọ ượ
container đ c khai báo là 18 t n. Căn c vào thông tin trên gi y t và theo quyượ ấ ứ ấ ờ
trình làm vi c hi n hành, tôi đã b trí xe nâng container phù h p đ th c hi nệ ệ ố ợ ể ự ệ
thao tác nâng h container ph c v giao hàng. Trong quá trình xe nâng đang th cạ ụ ụ ự
hi n thao tác nâng container, s c b cylinder th y l c c a xe nâng x y ra đ tệ ự ố ể ủ ự ủ ả ộ
ng t, khi n xe nâng m t kh năng gi t i và container b r i xu ng m t bãi. Ngayộ ế ấ ả ữ ả ị ơ ố ặ
khi s c x y ra, tôi đã yêu c u d ng toàn b ho t đ ng t i khu v c, ti n hànhự ố ả ầ ừ ộ ạ ộ ạ ự ế
phong t a hi n tr ng đ đ m b o an toàn cho ng i lao đ ng, đ ng th i báoỏ ệ ườ ể ả ả ườ ộ ồ ờ
cáo s vi c cho c p qu n lý và các b ph n liên quan đ x lý theo quy đ nh. Tôiự ệ ấ ả ộ ậ ể ử ị
kh ng đ nh đã th c hi n đúng ch c năng, nhi m v và quy trình làm vi c đ cẳ ị ự ệ ứ ệ ụ ệ ượ
giao trong ca tr c.ự
b. L i khai c a ng i lái xe nâng containerờ ủ ườ
Tôi là ng i tr c ti p đi u khi n xe nâng container trong ca làm vi c ngàyườ ự ế ề ể ệ
14/02/2022. Tr c khi th c hi n thao tác nâng container, tôi đã ki m tra s bướ ự ệ ể ơ ộ
tình tr ng xe nâng và không phát hi n d u hi u b t th ng nào v h th ng v nạ ệ ấ ệ ấ ườ ề ệ ố ậ
hành. Trong quá trình nâng container, xe nâng ho t đ ng bình th ng giaiạ ộ ườ ở
đo n đ u. Tuy nhiên, khi container đ c nâng lên, cylinder th y l c b t ng bạ ầ ượ ủ ự ấ ờ ị
b , khi n xe nâng m t kh năng gi t i và container r i xu ng m t bãi. S cể ế ấ ả ữ ả ơ ố ặ ự ố
x y ra r t nhanh, không có d u hi u c nh báo tr c. Tôi kh ng đ nh đã v nả ấ ấ ệ ả ướ ẳ ị ậ
hành xe nâng đúng quy trình kỹ thu t, không s d ng r u bia hay ch t kíchậ ử ụ ượ ấ
thích trong gi làm vi c, và không có thao tác vi ph m quy đ nh an toàn. Sau khiờ ệ ạ ị
s c x y ra, tôi đã d ng ngay xe nâng và ph i h p v i nhân viên tr c ca đ x lýự ố ả ừ ố ợ ớ ự ể ử
theo ch đ o. ỉ ạ
c. L i khai c a b ph n kỹ thu tờ ủ ộ ậ ậ
Sau khi nh n đ c thông tin v s c , b ph n kỹ thu t đã ti n hành ki m traậ ượ ề ự ố ộ ậ ậ ế ể
hi n tr ng và tình tr ng xe nâng container. Qua ki m tra, xác đ nh cylinderệ ườ ạ ể ị
th y l c c a xe nâng b b hoàn toàn, h th ng th y l c không còn kh năng v nủ ự ủ ị ể ệ ố ủ ự ả ậ
hành. Căn c vào d u hi u h h ng và tình tr ng th c t c a thi t b , b ph n kỹứ ấ ệ ư ỏ ạ ự ế ủ ế ị ộ ậ
thu t nh n đ nh r ng nguyên nhân h h ng cylinder là do xe nâng ph i làm vi cậ ậ ị ằ ư ỏ ả ệ
trong đi u ki n quá t i, d n đ n áp l c th y l c v t quá gi i h n ch u l c c aề ệ ả ẫ ế ự ủ ự ượ ớ ạ ị ự ủ
thi t b . Không phát hi n l i kỹ thu t s n có ho c d u hi u h h ng tr c đóế ị ệ ỗ ậ ẵ ặ ấ ệ ư ỏ ướ
gây ra s c . B ph n kỹ thu t k t lu n r ng xe nâng c n đ c ng ng khai thácự ố ộ ậ ậ ế ậ ằ ầ ượ ư
đ s a ch a, thay th cylinder và ki m đ nh l i toàn b h th ng tr c khi đ aể ử ữ ế ể ị ạ ộ ệ ố ướ ư
vào s d ng tr l i. ử ụ ở ạ
d. L i khai c a ch hàngờ ủ ủ
Chúng tôi là ch hàng c a container đ c giao trong ca làm vi c ngàyủ ủ ượ ệ
14/02/2022. Qua rà soát l i h s và ki m tra th c t sau s c , chúng tôi xácạ ồ ơ ể ự ế ự ố
nh n tr ng l ng container th c t là 26 t n, trong khi tr ng l ng đã khai báoậ ọ ượ ự ế ấ ọ ượ
trên gi y t giao nh n là 18 t n. Vi c khai báo sai tr ng l ng là do sai sót trongấ ờ ậ ấ ệ ọ ượ
khâu t ng h p thông tin hàng hóa. Chúng tôi th a nh n r ng sai sót này đã nhổ ợ ừ ậ ằ ả
h ng đ n vi c b trí thi t b nâng h và góp ph n d n đ n s c r i container.ưở ế ệ ố ế ị ạ ầ ẫ ế ự ố ơ
Chúng tôi cam k t ph i h p đ y đ v i đ n v khai thác trong vi c gi i quy tế ố ợ ầ ủ ớ ơ ị ệ ả ế
h u qu s c , x lý thi t h i phát sinh và th c hi n các trách nhi m liên quanậ ả ự ố ử ệ ạ ự ệ ệ
theo quy đ nh c a h p đ ng và pháp lu t hi n hành.ị ủ ợ ồ ậ ệ
3. H u quậ ả
a. Đ i v i hàng hóaố ớ
H u qu tr c ti p và d nh n th y nh t c a s c là thi t h i đ i v i hàng hóaậ ả ự ế ễ ậ ấ ấ ủ ự ố ệ ạ ố ớ
bên trong container. Do container r i t đ cao trong quá trình nâng h , hàng hóaơ ừ ộ ạ
bên trong b xô l ch m nh, va đ p và đ v . K t qu ki m tra sau s c cho th yị ệ ạ ậ ổ ỡ ế ả ể ự ố ấ
kho ng 30% t ng l ng hàng hóa b h h ng, không còn kh năng s d ng theoả ổ ượ ị ư ỏ ả ử ụ
m c đích ban đ u. V i giá tr lô hàng là 200.000.000 đ ng, thi t h i v hàng hóaụ ầ ớ ị ồ ệ ạ ề
không ch gây t n th t kinh t tr c ti p cho ch hàng mà còn phát sinh các chiỉ ổ ấ ế ự ế ủ
phí liên quan nh phân lo i, x lý hàng h h ng, l u kho kéo dài và nh h ngư ạ ử ư ỏ ư ả ưở
đ n ti n đ giao hàng. ế ế ộ
b. Đ i v iố ớ container
Container sau khi r i xu ng m t bãi b móp méo, bi n d ng ph n khung và v ,ơ ố ặ ị ế ạ ầ ỏ
đ c bi t t i các góc ch u l c. Nh ng h h ng này làm container không đ m b oặ ệ ạ ị ự ữ ư ỏ ả ả
đi u ki n kỹ thu t đ ti p t c khai thác, bu c ph i đ a ra kh i dây chuy n khaiề ệ ậ ể ế ụ ộ ả ư ỏ ề
thác đ s a ch a và ki m đ nh l i. Chi phí s a ch a container đ c c tínhể ử ữ ể ị ạ ử ữ ượ ướ
40.000.000 đ ng, đ ng th i vi c container không th s d ng ngay còn làm gi mồ ồ ờ ệ ể ử ụ ả
năng l c khai thác container c a đ n v trong th i gian s a ch a. ự ủ ơ ị ờ ử ữ
c. Đ i v i xe nâng conố ớ tainer
Xe nâng container là thi t b ch u nh h ng n ng n t s c . Vi c b cylinderế ị ị ả ưở ặ ề ừ ự ố ệ ể
th y l c đã khi n xe nâng m t hoàn toàn kh năng v n hành, bu c ph i ng ngủ ự ế ấ ả ậ ộ ả ư
khai thác đ s a ch a. Chi phí s a ch a xe nâng đ c c tính 65.000.000 đ ng,ể ử ữ ử ữ ượ ướ ồ
bao g m chi phí thay th cylinder, d u th y l c và ki m tra, hi u ch nh l i toànồ ế ầ ủ ự ể ệ ỉ ạ
b h th ng nâng. Ngoài chi phí s a ch a tr c ti p, vi c xe nâng ph i ng ngộ ệ ố ử ữ ự ế ệ ả ư
ho t đ ng còn nh h ng đ n năng su t khai thác và ti n đ giao hàng trong cácạ ộ ả ưở ế ấ ế ộ
ca làm vi c ti p theo. ệ ế ⸻
d. Đ i v i an toàn lao đ ngố ớ ộ
M c dù s c không gây thi t h i v ng i, nh ng đây đ c đánh giá là s c cóặ ự ố ệ ạ ề ườ ư ượ ự ố
m c đ nguy hi m cao. N u trong khu v c x y ra s c có ng i lao đ ng đ ngứ ộ ể ế ự ả ự ố ườ ộ ứ
g n, h u qu có th r t nghiêm tr ng, th m chí d n đ n tai n n lao đ ngầ ậ ả ể ấ ọ ậ ẫ ế ạ ộ
nghiêm tr ng ho c t vong. S c đã gióng lên h i chuông c nh báo v nguy cọ ặ ử ự ố ồ ả ề ơ
m t an toàn lao đ ng trong ho t đ ng nâng h container, đ c bi t khi thi t bấ ộ ạ ộ ạ ặ ệ ế ị
ph i làm vi c trong đi u ki n v t t i mà không đ c ki m soát ch t chẽ. ả ệ ề ệ ượ ả ượ ể ặ
III. K t lu nế ậ
Qua quá trình t ng h p thông tin, phân tích di n bi n s vi c, đánh giá hi nổ ợ ễ ế ự ệ ệ
tr ng và xem xét toàn di n các y u t liên quan, có th kh ng đ nh r ng s cườ ệ ế ố ể ẳ ị ằ ự ố
r i container trong ca làm vi c ngày 14/02/2022 là s c nghiêm tr ng, gây thi tơ ệ ự ố ọ ệ
h i l n v tài s n và ti m n nguy c cao v m t an toàn lao đ ng. S c x y raạ ớ ề ả ề ẩ ơ ề ấ ộ ự ố ả
trong quá trình nâng h container b ng xe nâng container t i khu v c giao hàng.ạ ằ ạ ự
Nguyên nhân tr c ti p đ c xác đ nh là b cylinder th y l c c a xe nâng, khi nự ế ượ ị ể ủ ự ủ ế
thi t b m t kh năng gi t i và d n đ n container r i xu ng m t bãi. Tuy nhiên,ế ị ấ ả ữ ả ẫ ế ơ ố ặ
đ đánh giá đ y đ b n ch t s c , c n phân tích rõ các nguyên nhân khách quanể ầ ủ ả ấ ự ố ầ
và nguyên nhân ch quan nh sau: ủ ư
1. Nguyên nhân khách quan
Nguyên nhân khách quan c a s c xu t phát t s sai l ch nghiêm tr ng gi aủ ự ố ấ ừ ự ệ ọ ữ
tr ng l ng container do khách hàng khai báo và tr ng l ng th c t c aọ ượ ọ ượ ự ế ủ
container. C th , khách hàng khai báo tr ng l ng container là 18 t n, trong khiụ ể ọ ượ ấ
tr ng l ng th c t c a container ch a hàng lên đ n 26 t n. S sai l ch này làọ ượ ự ế ủ ứ ế ấ ự ệ
y u t mang tính quy t đ nh khi n xe nâng container b đ a vào v n hành trongế ố ế ị ế ị ư ậ
đi u ki n v t quá t i tr ng cho phép. Bên c nh đó, h h ng c a cylinder th yề ệ ượ ả ọ ạ ư ỏ ủ ủ
l c là d ng h h ng x y ra đ t ng t, không có d u hi u c nh báo rõ ràng tr cự ạ ư ỏ ả ộ ộ ấ ệ ả ướ
th i đi m x y ra s c , làm h n ch kh năng can thi p k p th i c a ng i v nờ ể ả ự ố ạ ế ả ệ ị ờ ủ ườ ậ
hành và nhân viên giám sát.
2. Nguyên nhân ch quanủ
Bên c nh các y u t khách quan, s c cũng cho th y nh ng h n ch nh t đ nhạ ế ố ự ố ấ ữ ạ ế ấ ị
trong công tác qu n lý và ki m soát n i b . C th , đ n v khai thác ch a ápả ể ộ ộ ụ ể ơ ị ư
d ng bi n pháp ki m tra, xác minh tr ng l ng th c t container tr c khi ti nụ ệ ể ọ ượ ự ế ướ ế
hành nâng h , mà ch y u d a vào thông tin do khách hàng khai báo. Ngoài ra,ạ ủ ế ự
trong đi u ki n kh i l ng công vi c l n và ti n đ giao hàng g p, công tác giámề ệ ố ượ ệ ớ ế ộ ấ
sát có th ch a phát hi n s m các d u hi u b t th ng v t i tr ng c aể ư ệ ớ ấ ệ ấ ườ ề ả ọ ủ
container, d n đ n vi c thi t b ti p t c v n hành trong đi u ki n không đ mẫ ế ệ ế ị ế ụ ậ ề ệ ả
b o an toàn.ả
V thi t h i, s c đã gây ra các t n th t đáng k , bao g m: • Hàng hóa b hề ệ ạ ự ố ổ ấ ể ồ ị ư
h ng kho ng 30% t ng l ng hàng, v i giá tr lô hàng là 200.000.000 đ ng. •ỏ ả ổ ượ ớ ị ồ
Container b móp méo, bi n d ng, không đ m b o đi u ki n kỹ thu t, v i chi phíị ế ạ ả ả ề ệ ậ ớ
s a ch a c tính 40.000.000 đ ng. • Xe nâng container b h h ng h th ngử ữ ướ ồ ị ư ỏ ệ ố
th y l c, v i chi phí s a ch a c tính 65.000.000 đ ng.ủ ự ớ ử ữ ướ ồ
Ngoài các thi t h i tr c ti p, s c còn gây gián đo n ho t đ ng giao hàng trongệ ạ ự ế ự ố ạ ạ ộ
ca làm vi c, nh h ng đ n ti n đ khai thác và ti m n nguy c nh h ng đ nệ ả ưở ế ế ộ ề ẩ ơ ả ưở ế
uy tín c a đ n v đ i v i khách hàng.ủ ơ ị ố ớ
3. Đánh giá trách nhi mệ
Vi c khách hàng khai báo tr ng l ng container là 18 t n, trong khi tr ng l ngệ ọ ượ ấ ọ ượ
th c t c a container lên đ n 26 t n, đã gây ra s sai l ch nghiêm tr ng trongự ế ủ ế ấ ự ệ ọ
quá trình l a ch n và b trí thi t b nâng h . S sai l ch này khi n xe nângự ọ ố ế ị ạ ự ệ ế
container ph i v n hành trong đi u ki n v t quá t i tr ng cho phép, làm giaả ậ ề ệ ượ ả ọ
tăng áp l c lên h th ng th y l c và d n đ n h h ng cylinder, t đó gây ra sự ệ ố ủ ự ẫ ế ư ỏ ừ ự
c . ố
Tuy nhiên, bên c nh trách nhi m chính c a khách hàng, đ n v khai thác cũngạ ệ ủ ơ ị
c n nghiêm túc nhìn nh n nh ng h n ch t n t i trong công tác qu n lý r i ro vàầ ậ ữ ạ ế ồ ạ ả ủ
ki m soát thông tin đ u vào. Vi c ch a áp d ng các bi n pháp ki m tra, xác minhể ầ ệ ư ụ ệ ể
tr ng l ng container m t cách ch đ ng, mà v n ph thu c ph n l n vào thôngọ ượ ộ ủ ộ ẫ ụ ộ ầ ớ
tin do khách hàng cung c p, đã làm gi m kh năng nh n di n s m nguy c vàấ ả ả ậ ệ ớ ơ
h n ch r i ro trong quá trình v n hành. Đây là bài h c quan tr ng đ đ n vạ ế ủ ậ ọ ọ ể ơ ị
khai thác rút kinh nghi m, t đó hoàn thi n quy trình giao nh n, tăng c ngệ ừ ệ ậ ườ
ki m soát thông tin và nâng cao hi u qu qu n lý an toàn trong ho t đ ng nângể ệ ả ả ạ ộ
h container. ạ
Đ i v i ng i lái xe nâng và nhân viên tr c ca, qua quá trình xem xét h s , l iố ớ ườ ự ồ ơ ờ
khai và di n bi n th c t t i hi n tr ng, có th kh ng đ nh r ng hai đ i t ngễ ế ự ế ạ ệ ườ ể ẳ ị ằ ố ượ
này không ph i là nguyên nhân tr c ti p gây ra s c . Ng i lái xe nâng đã v nả ự ế ự ố ườ ậ
hành thi t b đúng quy trình kỹ thu t, không có d u hi u thao tác sai, không viế ị ậ ấ ệ
ph m các quy đ nh v an toàn lao đ ng và không s d ng r u bia hay ch t kíchạ ị ề ộ ử ụ ượ ấ
thích trong gi làm vi c. Nhân viên tr c ca đã th c hi n đ y đ ch c năng giámờ ệ ự ự ệ ầ ủ ứ
sát, đi u ph i theo thông tin h p l đ c cung c p, đ ng th i x lý k p th i, đúngề ố ợ ệ ượ ấ ồ ờ ử ị ờ
quy trình khi s c x y ra, góp ph n quan tr ng trong vi c đ m b o an toàn choự ố ả ầ ọ ệ ả ả
ng i lao đ ng và h n ch h u qu lan r ng.ườ ộ ạ ế ậ ả ộ
IV. Gi i phápả
T k t qu phân tích nguyên nhân ch quan và khách quan c a s c r iừ ế ả ủ ủ ự ố ơ
container trong ca làm vi c ngày 14/02/2022, có th th y r ng s c không xu tệ ể ấ ằ ự ố ấ
phát t m t cá nhân đ n l mà là h qu c a nhi u y u t trong chu i ho từ ộ ơ ẻ ệ ả ủ ề ế ố ỗ ạ
đ ng giao nh n container. Do đó, các gi i pháp kh c ph c và phòng ng a c nộ ậ ả ắ ụ ừ ầ
đ c xây d ng theo h ng toàn di n, đ ng b và g n v i trách nhi m c thượ ự ướ ệ ồ ộ ắ ớ ệ ụ ể
c a t ng đ i t ng liên quan, bao g m công ty (đ n v khai thác), nhân viên láiủ ừ ố ượ ồ ơ ị
xe nâng và ch hàng. ủ
1. Gi i pháp đ i v i công ty (đ n v khai thác) ả ố ớ ơ ị
Đ i v i công ty – đ n v tr c ti p t ch c ho t đ ng giao nh n và v n hành thi tố ớ ơ ị ự ế ổ ứ ạ ộ ậ ậ ế
b nâng h , c n xác đ nh rõ r ng an toàn ph i đ c đ t lên hàng đ u, không đánhị ạ ầ ị ằ ả ượ ặ ầ
đ i an toàn đ l y ti n đ ho c s n l ng. S c r i container cho th y nh ngổ ể ấ ế ộ ặ ả ượ ự ố ơ ấ ữ
h n ch nh t đ nh trong công tác ki m soát thông tin đ u vào và qu n lý r i ro,ạ ế ấ ị ể ầ ả ủ
đ c bi t là đ i v i thông tin v tr ng l ng container. Tr c h t, công ty c n ràặ ệ ố ớ ề ọ ượ ướ ế ầ
soát, b sung và hoàn thi n quy trình giao nh n container, trong đó quy đ nh rõổ ệ ậ ị
trách nhi m c a t ng b ph n trong vi c ki m tra và xác nh n thông tin hàngệ ủ ừ ộ ậ ệ ể ậ
hóa. Đ i v i các container có tr ng l ng l n, hàng hóa giá tr cao ho c có d uố ớ ọ ượ ớ ị ặ ấ
hi u v t t i so v i khai báo, c n áp d ng các bi n pháp xác minh tr ng l ngệ ượ ả ớ ầ ụ ệ ọ ượ
th c t tr c khi ti n hành nâng h . Vi c này có th đ c th c hi n thông quaự ế ướ ế ạ ệ ể ượ ự ệ
cân container, đ i chi u ch ng t ho c yêu c u ch hàng cung c p thêm thôngố ế ứ ừ ặ ầ ủ ấ
tin chi ti t. ế
Bên c nh đó, công ty c n xây d ng và áp d ng h th ng qu n lý r i ro trongạ ầ ự ụ ệ ố ả ủ
ho t đ ng khai thác container. H th ng này ph i cho phép nh n di n s m cácạ ộ ệ ố ả ậ ệ ớ
nguy c ti m n, đ c bi t là nguy c liên quan đ n t i tr ng thi t b , đ t đó cóơ ề ẩ ặ ệ ơ ế ả ọ ế ị ể ừ
bi n pháp phòng ng a k p th i. Công tác giám sát ca làm vi c c n đ c tăngệ ừ ị ờ ệ ầ ượ
c ng, không ch t p trung vào ti n đ mà còn chú tr ng đ n y u t an toàn. ườ ỉ ậ ế ộ ọ ế ế ố
Công tác b o trì, b o d ng và ki m đ nh thi t b cũng c n đ c th c hi nả ả ưỡ ể ị ế ị ầ ượ ự ệ
nghiêm túc và có h th ng. Đ i v i xe nâng container, đ c bi t là h th ng th yệ ố ố ớ ặ ệ ệ ố ủ
l c, c n có k ho ch ki m tra đ nh kỳ, ghi nh n tình tr ng thi t b và x lý s mự ầ ế ạ ể ị ậ ạ ế ị ử ớ
các d u hi u xu ng c p. Nh ng thi t b không đ m b o đi u ki n kỹ thu t ph iấ ệ ố ấ ữ ế ị ả ả ề ệ ậ ả
đ c t m ng ng khai thác đ s a ch a, tuy t đ i không đ a vào v n hành trongượ ạ ư ể ử ữ ệ ố ư ậ
đi u ki n ti m n r i ro. ề ệ ề ẩ ủ
Ngoài ra, công ty c n tăng c ng công tác đào t o và hu n luy n an toàn laoầ ườ ạ ấ ệ
đ ng cho toàn b nhân viên liên quan đ n ho t đ ng nâng h container. N iộ ộ ế ạ ộ ạ ộ
dung đào t o không ch d ng l i quy trình v n hành, mà còn bao g m kỹ năngạ ỉ ừ ạ ở ậ ồ
nh n di n r i ro, x lý tình hu ng b t th ng và ý th c trách nhi m trong vi cậ ệ ủ ử ố ấ ườ ứ ệ ệ
b o đ m an toàn chung. Vi c xây d ng văn hóa an toàn trong doanh nghi p làả ả ệ ự ệ
y u t then ch t đ h n ch các s c t ng t trong t ng lai.ế ố ố ể ạ ế ự ố ươ ự ươ
2. Gi i pháp đ i v i nhân viên lái xe nângả ố ớ
Nhân viên lái xe nâng là ng i tr c ti p đi u khi n thi t b nâng h , do đó đóngườ ự ế ề ể ế ị ạ
vai trò r t quan tr ng trong vi c đ m b o an toàn trong quá trình v n hành. M cấ ọ ệ ả ả ậ ặ
dù trong v vi c này, ng i lái xe nâng không ph i là nguyên nhân tr c ti p gâyụ ệ ườ ả ự ế
ra s c , nh ng t th c t s vi c có th rút ra nhi u bài h c quan tr ng nh mự ố ư ừ ự ế ự ệ ể ề ọ ọ ằ
nâng cao hi u qu và m c đ an toàn trong công tác v n hành thi t b . ệ ả ứ ộ ậ ế ị
Tr c h t, nhân viên lái xe nâng c n tuân th nghiêm ng t các quy trình v nướ ế ầ ủ ặ ậ
hành an toàn, đ c bi t là các quy đ nh liên quan đ n t i tr ng cho phép c a thi tặ ệ ị ế ả ọ ủ ế
b . Trong quá trình nâng h container, ng i lái xe c n th ng xuyên quan sát vàị ạ ườ ầ ườ
theo dõi các d u hi u b t th ng c a xe nâng nh : nâng ch m h n bình th ng,ấ ệ ấ ườ ủ ư ậ ơ ườ
rung l c m nh, phát ra ti ng n l ho c có s thay đ i b t th ng trong ph nắ ạ ế ồ ạ ặ ự ổ ấ ườ ả
ng c a h th ng th y l c. ứ ủ ệ ố ủ ự
Khi phát hi n b t kỳ d u hi u b t th ng nào, nhân viên lái xe ph i ch đ ngệ ấ ấ ệ ấ ườ ả ủ ộ
ng ng thao tác nâng h , báo cáo ngay cho nhân viên tr c ca ho c b ph n kỹừ ạ ự ặ ộ ậ
thu t đ ki m tra. Vi c ti p t c v n hành thi t b trong đi u ki n không đ mậ ể ể ệ ế ụ ậ ế ị ề ệ ả
b o an toàn, dù ch trong th i gian ng n, cũng có th d n đ n h u qu nghiêmả ỉ ờ ắ ể ẫ ế ậ ả
tr ng. ọ
Bên c nh đó, nhân viên lái xe nâng c n tăng c ng ph i h p v i nhân viên giámạ ầ ườ ố ợ ớ
sát ca trong vi c xác nh n thông tin container tr c khi nâng h , đ c bi t đ i v iệ ậ ướ ạ ặ ệ ố ớ
các container có t i tr ng l n ho c có d u hi u v t t i so v i khai báo. S ph iả ọ ớ ặ ấ ệ ượ ả ớ ự ố
h p ch t chẽ gi a ng i lái xe và b ph n giám sát sẽ góp ph n phát hi n s mợ ặ ữ ườ ộ ậ ầ ệ ớ
các nguy c ti m n và h n ch r i ro x y ra s c . ơ ề ẩ ạ ế ủ ả ự ố
Ngoài y u t kỹ thu t, nhân viên lái xe nâng c n tuân th nghiêm các quy đ nh vế ố ậ ầ ủ ị ề
s c kh e và k lu t lao đ ng, tuy t đ i không s d ng r u bia, ch t kích thíchứ ỏ ỷ ậ ộ ệ ố ử ụ ượ ấ
trong gi làm vi c, đ m b o tr ng thái làm vi c t nh táo, t p trung và có tráchờ ệ ả ả ạ ệ ỉ ậ
nhi m cao. Ý th c ch p hành k lu t và trách nhi m cá nhân là y u t không thệ ứ ấ ỷ ậ ệ ế ố ể
thi u đ đ m b o an toàn trong ho t đ ng nâng h container. ế ể ả ả ạ ộ ạ
3. Gi i pháp đ i v i ch hàngả ố ớ ủ
Đ i v i ch hàng, s c r i container trong ca làm vi c ngày 14/02/2022 là bàiố ớ ủ ự ố ơ ệ
h c quan tr ng v trách nhi m cung c p thông tin chính xác trong chu iọ ọ ề ệ ấ ỗ
logistics. Vi c khai báo sai tr ng l ng container không ch gây thi t h i v tàiệ ọ ượ ỉ ệ ạ ề
s n mà còn ti m n nguy c m t an toàn cho con ng i và thi t b . ả ề ẩ ơ ấ ườ ế ị
Tr c h t, ch hàng c n th c hi n nghiêm túc nghĩa v khai báo trung th c vàướ ế ủ ầ ự ệ ụ ự
đ y đ thông tin hàng hóa, đ c bi t là thông tin v tr ng l ng container. Vi cầ ủ ặ ệ ề ọ ượ ệ
khai báo chính xác không ch là yêu c u theo h p đ ng mà còn là y u t thenỉ ầ ợ ồ ế ố
ch t đ m b o an toàn trong quá trình v n chuy n và nâng h container. ố ả ả ậ ể ạ
Ch hàng c n ph i h p ch t chẽ v i đ n v khai thác trong vi c cung c p h s ,ủ ầ ố ợ ặ ớ ơ ị ệ ấ ồ ơ
ch ng t liên quan đ n lô hàng, s n sàng h tr xác minh tr ng l ng containerứ ừ ế ẵ ỗ ợ ọ ượ
khi đ c yêu c u. Trong tr ng h p container có tr ng l ng l n ho c v tượ ầ ườ ợ ọ ượ ớ ặ ượ
m c thông th ng, ch hàng c n ch đ ng thông báo đ đ n v khai thác b tríứ ườ ủ ầ ủ ộ ể ơ ị ố
thi t b phù h p. ế ị ợ
Đ i v i các thi t h i phát sinh do vi c khai báo sai tr ng l ng, ch hàng c nố ớ ệ ạ ệ ọ ượ ủ ầ
ph i h p gi i quy t và th c hi n trách nhi m b i th ng theo quy đ nh c a h pố ợ ả ế ự ệ ệ ồ ườ ị ủ ợ
đ ng và pháp lu t hi n hành, đ ng th i rút kinh nghi m đ tránh l p l i sai sótồ ậ ệ ồ ờ ệ ể ặ ạ
trong các lô hàng ti p theo. ế
V lâu dài, ch hàng c n nâng cao nh n th c v trách nhi m an toàn trong toànề ủ ầ ậ ứ ề ệ
b chu i logistics, không vì m c tiêu ti t ki m chi phí ho c đ n gi n hóa th t cộ ỗ ụ ế ệ ặ ơ ả ủ ụ
mà cung c p thông tin không chính xác, gây r i ro cho các bên liên quan và choấ ủ
chính lô hàng c a mình.ủ
Các gi i pháp nêu trên c n đ c tri n khai đ ng b và nh t quán gi a công ty,ả ầ ượ ể ồ ộ ấ ữ
nhân viên lái xe nâng và ch hàng. Ch khi m i bên nh n th c đ y đ vai trò,ủ ỉ ỗ ậ ứ ầ ủ
trách nhi m c a mình và th c hi n đúng nghĩa v , các s c t ng t m i có thệ ủ ự ệ ụ ự ố ươ ự ớ ể
đ c h n ch và ki m soát hi u qu .ượ ạ ế ể ệ ả
V. Bài h c và hành đ ng phòng ng aọ ộ ừ
S c r i container trong ca làm vi c ngày 14/02/2022 là m t s vi c mang tínhự ố ơ ệ ộ ự ệ
c nh báo cao đ i v i toàn b ho t đ ng khai thác, giao nh n và nâng hả ố ớ ộ ạ ộ ậ ạ
container c a đ n v . M c dù s c không gây thi t h i v ng i, nh ng nh ngủ ơ ị ặ ự ố ệ ạ ề ườ ư ữ
t n th t v tài s n và nguy c m t an toàn ti m n cho th y s c n thi t ph iổ ấ ề ả ơ ấ ề ẩ ấ ự ầ ế ả
nghiêm túc nhìn nh n l i toàn b quy trình qu n lý, giám sát và v n hành thi tậ ạ ộ ả ậ ế
b . T s c này, có th rút ra nhi u bài h c kinh nghi m quan tr ng và đ xu tị ừ ự ố ể ề ọ ệ ọ ề ấ
các hành đ ng phòng ng a mang tính lâu dài, c th nh sau: ộ ừ ụ ể ư
1. Bài h c v ki m soát thông tin đ u vào trong ho t đ ng giao nh n containerọ ề ể ầ ạ ộ ậ
Bài h c l n nh t và mang tính c t lõi rút ra t s c là vai trò quy t đ nh c aọ ớ ấ ố ừ ự ố ế ị ủ
thông tin tr ng l ng container trong quá trình nâng h . Vi c sai l ch gi a tr ngọ ượ ạ ệ ệ ữ ọ
l ng khai báo (18 t n) và tr ng l ng th c t (26 t n) đã tr c ti p d n đ nượ ấ ọ ượ ự ế ấ ự ế ẫ ế
vi c l a ch n thi t b nâng h không phù h p, khi n xe nâng container b đ aệ ự ọ ế ị ạ ợ ế ị ư
vào v n hành v t quá t i tr ng cho phép. Th c t này cho th y, n u đ n v khaiậ ượ ả ọ ự ế ấ ế ơ ị
thác ph thu c hoàn toàn vào thông tin do ch hàng cung c p mà không có cụ ộ ủ ấ ơ
ch ki m tra, đ i chi u ho c xác minh, thì nguy c x y ra s c là r t l n. Do đó,ế ể ố ế ặ ơ ả ự ố ấ ớ
trong ho t đ ng giao nh n container, thông tin đ u vào – đ c bi t là thông tin vạ ộ ậ ầ ặ ệ ề
tr ng l ng – c n đ c xem là y u t r i ro cao và ph i đ c ki m soát ch tọ ượ ầ ượ ế ố ủ ả ượ ể ặ
chẽ.
2. Bài h c v qu n lý r i ro trong v n hành thi t b nâng họ ề ả ủ ậ ế ị ạ
Sự cố rơi container cho thấy rằng rủi ro trong hoạt động nâng hạ container không chỉ
xuất phát từ lỗi thao tác của con người, mà còn đến từ điều kiện vận hành không phù
hợp, đặc biệt là tình trạng thiết bị phải làm việc trong điều kiện vượt quá tải trọng cho
phép. Trong vụ việc này, việc cylinder thủy lực bị bể không phải là sự cố ngẫu nhiên,
mà là hệ quả của áp lực lớn và kéo dài tác động liên tục lên hệ thống thủy lực trong
quá trình nâng hạ container có trọng lượng thực tế vượt xa so với trọng lượng khai
báo.
Thực tế này cho thấy rằng, ngay cả khi người vận hành thực hiện đúng quy trình kỹ
thuật, thiết bị vẫn có thể gặp sự cố nghiêm trọng nếu các điều kiện vận hành ban đầu
không được kiểm soát chặt chẽ. Do đó, công tác quản lý rủi ro cần được thực hiện một
cách chủ động và có hệ thống, không chỉ dừng lại ở việc xử lý, khắc phục hậu quả khi
sự cố đã xảy ra, mà quan trọng hơn là phải hướng đến việc nhận diện sớm, đánh giá và
kiểm soát các nguy cơ tiềm ẩn ngay từ khâu chuẩn bị và tổ chức vận hành. Đây là yếu
tố then chốt nhằm đảm bảo an toàn, hạn chế sự cố và nâng cao hiệu quả lâu dài trong
hoạt động nâng hạ container.
3. Bài h c v vai trò c a nhân viên tr c ca và ng i lái xe nâng ọ ề ủ ự ườ
Trong v vi c này, nhân viên tr c ca và ng i lái xe nâng đã th c hi n đúng ch cụ ệ ự ườ ự ệ ứ
năng, nhi m v và x lý k p th i khi s c x y ra. Tuy nhiên, s c cũng cho th yệ ụ ử ị ờ ự ố ả ự ố ấ
r ng vai trò c a nhân viên tr c ca không ch d ng l i vi c đi u ph i và giámằ ủ ự ỉ ừ ạ ở ệ ề ố
sát ti n đ , mà còn ph i ch đ ng trong vi c nh n di n các nguy c an toàn, đ cế ộ ả ủ ộ ệ ậ ệ ơ ặ
bi t là các nguy c liên quan đ n t i tr ng thi t b . Bài h c rút ra là nhân viênệ ơ ế ả ọ ế ị ọ
tr c ca và ng i lái xe nâng c n đ c trao quy n và khuy n khích ch đ ngự ườ ầ ượ ề ế ủ ộ
d ng công vi c khi phát hi n d u hi u không đ m b o an toàn, ngay c khi đi uừ ệ ệ ấ ệ ả ả ả ề
đó có th nh h ng đ n ti n đ giao hàng trong ng n h n. ể ả ưở ế ế ộ ắ ạ
4. Bài h c v trách nhi m c a ch hàng trong chu i logisticsọ ề ệ ủ ủ ỗ
S c r i container là minh ch ng rõ ràng cho th y trách nhi m c a ch hàngự ố ơ ứ ấ ệ ủ ủ
không ch d ng l i vi c giao hàng đúng th i gian, mà còn bao g m trách nhi mỉ ừ ạ ở ệ ờ ồ ệ
cung c p thông tin chính xác và trung th c v hàng hóa. Vi c khai báo sai tr ngấ ự ề ệ ọ
l ng container không ch gây thi t h i cho đ n v khai thác mà còn gây thi t h iượ ỉ ệ ạ ơ ị ệ ạ
cho chính ch hàng, đ ng th i ti m n nguy c gây tai n n nghiêm tr ng choủ ồ ờ ề ẩ ơ ạ ọ
ng i lao đ ng. Do đó, ch hàng c n nh n th c rõ r ng vi c khai báo trung th cườ ộ ủ ầ ậ ứ ằ ệ ự
thông tin hàng hóa là nghĩa v b t bu c, không th xem nh ho c làm qua loa. ụ ắ ộ ể ẹ ặ
5. Hành đ ng phòng ng a v m t quy trình và qu n lýộ ừ ề ặ ả
T các bài h c nêu trên, c n tri n khai các hành đ ng phòng ng a mang tính hừ ọ ầ ể ộ ừ ệ
th ng, tr c h t là hoàn thi n quy trình ki m soát tr ng l ng container. Đ n vố ướ ế ệ ể ọ ượ ơ ị
khai thác c n xây d ng quy đ nh c th v vi c ki m tra, xác minh tr ng l ngầ ự ị ụ ể ề ệ ể ọ ượ
container tr c khi nâng h , đ c bi t đ i v i các container có d u hi u v t t iướ ạ ặ ệ ố ớ ấ ệ ượ ả
ho c có giá tr hàng hóa l n. Bên c nh đó, c n thi t l p c ch ph i h p ch t chẽặ ị ớ ạ ầ ế ậ ơ ế ố ợ ặ
gi a các b ph n (giao nh n, v n hành, kỹ thu t, giám sát ca) nh m đ m b oữ ộ ậ ậ ậ ậ ằ ả ả
m i thông tin quan tr ng đ u đ c ki m tra và xác nh n tr c khi đ a thi t bọ ọ ề ượ ể ậ ướ ư ế ị
vào v n hành. ậ
6. Hành đ ng phòng ng a v đào t o và nâng cao nh n th c an toànộ ừ ề ạ ậ ứ
Công tác đào tạo và nâng cao nhận thức an toàn cần được xem là một trong
những hành động phòng ngừa quan trọng, mang tính lâu dài và bền vững trong hoạt
động khai thác và nâng hạ container. Đào tạo an toàn không chỉ nhằm trang bị kiến
thức cơ bản cho người lao động, mà còn đóng vai trò then chốt trong việc hình thành ý
thức tự giác và trách nhiệm cá nhân đối với công tác đảm bảo an toàn lao động.
Nội dung đào tạo cần được xây dựng theo hướng toàn diện, không chỉ tập trung vào
các quy trình kỹ thuật, thao tác vận hành thiết bị, mà còn phải nhấn mạnh đến nhận
diện rủi ro, phân tích nguyên nhân sự cố và đánh giá hậu quả có thể xảy ra nếu không
tuân thủ đầy đủ các yêu cầu an toàn. Đặc biệt, việc đưa các vụ việc thực tế, điển hình
như sự cố rơi container ngày 14/02/2022, vào nội dung đào tạo sẽ giúp người lao động

Tài liệu khác của Trường Đại học Mở Thành phố Hồ Chí Minh

Tài liệu liên quan: