Tài liệu bài quy định vận chuyển hàng hóa - Hàng không dân dụng | Học viện Hàng Không Việt Nam

Chở hàng Giới thiệu Khoá Sách giáo •
Quyết định liệu một lô hàng có sẵn sàng để vận chuyển bằng
đường hàng không hay không, theo các và thủ tục quy tắc hiện hành của IATA. •
Giải thích cách chủ hàng cung cấp hướng dẫn vận chuyển. •
Liệt kê và mô tả các thành phần của thư hướng dẫn của người gửi hàng. Module Learning•
Liệt kê và mô tả các loại hàng hóa đặc biệt được chấp nhận là vận chuyển hàng không. M c tiêu ụ
Bằng cách hoàn thành mô-đun •
Liệt kê và mô tả các quy định liên quan đến việc xử lý hàng hóa đặc này, biệt. Bạn sẽ có thể: Gi Giớ ới thi i thiệu ệ mô-đun
Sau khi nghiên cứu các Mô-đun trước đây của khóa học này, bạn sẽ nhận
thức được nhiều yếu tố có thể ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hóa
bằng đường hàng không. Trong Mô-đun này về chấp nhận hàng hóa hàng
không, bạn sẽ tìm hiểu cách xác định xem lô hàng có thể được vận chuyển
theo yêu cầu hay không. Nếu không thể, người gửi hàng sẽ phải thay
đổi hướng dẫn của mình, sửa đổi lô hàng hoặc cung cấp tài liệu bổ sung để
nó có thể được mang đến đích cuối cùng.
Một trong những nghĩa vụ của một người giao nhận được xác nhận IATA
FIATA là đảm bảo rằng một lô hàng đã sẵn sàng để vận chuyển khi nó
được đấu thầu cho hãng hàng không để vận chuyển. Điều này được yêu
cầu theo Nghị quyết Hội nghị Cơ quan Hàng hóa IATA 833 (Tham khảo
Mô-đun 2 của Hướng dẫn đào tạo này).
Để biết thêm thông tin chi tiết về chấp nhận vận chuyển hàng không,
vui lòng tham khảo Quy tắc TACT, Mục 2, Chấp nhận vận chuyển.
Mô-đun này được chia thành các bài học sau: Đơn vị 7.1
Hướng dẫn vận chuyển Đơn vị 7.2
Chấp nhận dựa trên Thư hướng dẫn của Chủ
hàng Đơn vị 7.3
Chấp nhận hàng hóa đặc biệt
Module Giới thiệu 381
Chở hàng Giới thiệu Khoá Sách giáo 7.1 H Hướ ướng d ng dẫ ẫn v vận ậ chuyển ể •
Mô tả cách các chủ hàng cung cấp hướng dẫn bằng lời nói và
bằng văn bản cho các đại lý vận chuyển hàng hóa. 7.1.1 T T ng quan v ổ ề đ đ n v ơ ị
Chủ hàng học tậpđơn vị có thể cung cấp các hướng dẫn cần thiết cho việc vận chuyển hàng hóa hàng không hoặc Mục tiêu
bằng lời nói hoặc tốt nhất bằng văn bản. Trong hầu hết các trường hợp, các lô hàng được giao đến Bằng cách hoàn thành
đại lý vận chuyển hàng hóa có hướng dẫn bằng văn bản. Điều này đảm bảo đơn vị này, bạn
rằng các hướng dẫn của chủ hàng được rõ ràng và đầy đủ. Nó cũng đảm sẽ có thể:
bảo rằng có một bằng chứng bằng văn bản và tránh sự cần thiết phải có
thêm thông tin trong quá trình chấp nhận lô hàng và phát hành AWB.
Đơn vị này giải thích cách các chủ hàng cung cấp hướng dẫn bằng lời nói và
bằng văn bản liên quan đến lô hàng của họ. Các trường hợp trong đó
một đại lý đi xe hơi có thể được ủy quyền ký AWB thay mặt cho người
gửi hàng cũng được giải thích. Đi Điể ểm h m họ ọc t c t p chính ậ
Chủ hàng có thể cung cấp các hướng dẫn cần thiết cho việc vận chuyển
hàng hóa hàng không bằng lời nói hoặc tốt nhất bằng văn bản. Ở một số
quốc gia, do yêu cầu quy định, hướng dẫn bằng văn bản là bắt buộc. 7.1.2 H Hướ ướng d ng d n ẫ b bằ ằng l ng l i nói ờ
Một người gửi hàng có thể đưa ra hướng dẫn bằng lời nói cho lô hàng. Mặc
dù không có văn bản ủy quyền, đại lý có thểđược phép kýAWB thay mặt cho
người gửi hàng. Sau đây là thông báo rằng hàng hóa đã được chấp nhận
vận chuyển trong điều kiện và điều kiện tốt (Hình7.1.1a)và chứng nhận của
chủ hàng hoặc đại lý của anhta rằng hàng hóa đã sẵn sàng để vận chuyển (Hình 7.1.1b).
Biểu đồ 7.1.1a—Thông báo sẵn sàng vận chuyển
Đơn vị 7.1: Chỉ thị cho Xe ngựa 3 8 3
Biểu đồ 7.1.1b—Chứng nhận sẵn sàng vận chuyển của chủ hàng Anh có bi t không? ế
Bằng cách ký thư hướng dẫn của chủ hàng (SLI), chủ hàng ủy quyền
cho đại lý chuẩn bị và ký AWB thay mặt anh ta. 7.1.3 H Hướ ướng d ng dẫ ẫn b n bằ ằng văn b ng văn b n ả
Trong hầu hết các trường hợp, IATA FIATA Endorsed Forwarder nhận được
instruc-tions bằng văn bản. Các hướng dẫn vận chuyển này có thể được
chứa trong một lá thư trên tiêu đề thư của chủ đề gửi hàng, trong Thư
hướng dẫn của Chủ hàng (SLI), fax hoặc e-mail. Nhiều người giao nhận đã
tạo ra các biểu mẫu SLI mà họ yêu cầu chủ hàng hoàn thành. Người giao
nhận đạt được năng suất tăng khi tất cả dữ liệu cần thiết xuất hiện trên biểu
mẫu và nhân viên nhập dữ liệu lô hàng vào hệ thống máy tính là familiar nơi
mỗi yếu tố dữ liệu được đặt trên SLI. Mẫu đơn cũng có thể chứa các quyền
và ủy quyền quy định khác nhau, như đồng ý thực hiện hồ sơ xuất khẩu
với chính quyền địa phương, ủy quyền sàng lọc lô hàng, v.v.
Hoàn thành SLI và tránh sự cần thiết phải có thêm thông tin trong quá
trình chấp nhận lô hàng và phát hành AWB. Bằng cách ký Thư
hướng dẫn của Chủ hàng (SLI), chủ hàng: •
Ủy quyền cho đại lý thay mặt anh ta chuẩn bị và ký AWB; •
Công nhận chấp nhận các điều kiện vận chuyển; •
Xác nhận rằng nội dung của lô hàng được xác định đúng theo tên; •
Tuyên bố rằng bất kỳ phần nào của lô hàng có chứa hàng hóa
nguy hiểm đều trong tình trạng thích hợp để vận chuyển bằng
đường hàng không, theo Quy định hàng nguy hiểm hiện hành.
Ngôn ngữ tương tự như hai đoạn sau đây sẽ xuất hiện trên SLI sẽ
cung cấp chứng nhận cần thiết về nội dung và điều kiện của lô hàng cũng như
ủy quyền cho người giao nhận chuẩn bị và ký AWB thay mặt cho chủ hàng.
Bạn được yêu cầu và ủy quyền khi nhận được lô hàng mô tảd ở
đây để chuẩn bị và ký air waybill và các tài liệu cần thiết khác
thay mặt chúng tôi và gửi lô hàng phù hợp với Điều kiện hợp đồng của bạn.
Tôi xác nhận rằng nội dung của lô hàng này được xác định
đúng theo tên. Trong chừng mực bất kỳ phần nào của lô hàng có
chứa hàng hóa nguy hiểm, phần đó ở trong điều kiện thích hợp để
vận chuyển bằng đường hàng không Quy định theo
hàng hóa nguy
hiểm hiện hành.
Vì lợi ích của tất cả các bên liên quan, các chủ hàng nên nổigiận khi sử dụng
phương pháp truyền đạt hướng dẫn của họ cho đại lý của họ. Tuy nhiên,
để hoàn thành mục đích của mình, SLI phải chính xác và đầy đủ.
Quy tắc TACT, Mục 2.2, Tài liệu của Người gửi hàng, chứa một mô tả từng
mục về thông tin được cung cấp bởi người gửi hàng trong mỗi hộp của
SLI. Các con số tương ứng với những con số được hiển thị trên SLI được sao
chép trên trang sau. Một bản sao của description này có thể được trao
cho các chủ hàng, cùng với một nguồn cung cấp SLIs để giải thích
việc sử dụng đúng tài liệu quan trọng này.
Trong một số trường hợp, SLI sẽ phải đi kèm với các tài liệu khác như: •
Tờ khai của Chủ hàng đối với hàng hóa nguy hiểm; •
Chứng nhận của chủ hàng cho động vật sống; •
Một bản sao hóa đơn thương mại của nhà cung cấp, trong đó yêu cầu
của các quy định hải quan của nước nhập khẩu (cũng đề cập đến Mô-
đun 2) và cho các lô hàng được vận chuyển theo tỷ lệ hàng hóa cụ
thể giữa khu vực IATA 1 và 2 và khu vực IATA 3 và 1; •
Các tài liệu khác theo yêu cầu của cơ quan hải quan của các nước
xuất nhập khẩu (cũng tham khảo Mô-đun 2); và •
Các tài liệu cần thiết cho mục đích thanh toán (cũng đề cập đến Mô- đun 2).
Hình 7.1.2—Thư hướng dẫn của Người gửi hàng mẫu 7.1.4 Tóm t t ắ đ đ n v ơ ị
Nếu một chủ hàng đưa ra hướng dẫn bằng lời nói cho lô hàng, đại lý
vẫn có thể được phép ký AWB thay mặt cho người gửi hàng.
Trong hầu hết các trường hợp, lô hàng được giao cho đại lý bằng văn bản xâm
nhập. Các hướng dẫn vận chuyển này có thể được chứa trong một lá thư
trên tiêu đề thư của chủ đề gửi hàng, trong thư hướng dẫn của chủ hàng (SLI), fax hoặc e-mail.
Điều này đảm bảo rằng các hướng dẫn của chủ hàng được hoàn thành và
tránh sự cần thiết phải có thêm thông tin trong quá trình chấp nhận lô hàng và
phát hành AWB. Bản sao thư hướng dẫn của chủ hàng có thể có sẵn tại
văn phòng của người vận chuyển. Ki Kiể ểm tra nghiên c a nghiên c u 7 ứ .1
1. Danh sách dưới đây bốn chức năng chữ ký của người gửi hàng trên SLI:
2. Danh sách bên dưới các tài liệu có thể đi kèm với SLI: 7.2 .2 Ch Chấ ấp nh p nhậ ận d n dự ựa trên Th a trên Thư ư h hướ ướng d ng dẫ ẫ n c a ủ ch hàng (SLI) ủ •
Mô tả các thành phần của Thư hướng dẫn của Người gửi hàng
(SLI) và thông tin mà nó nên chứa. •
Đọc SLI để trích xuất thông tin chính.
Tổng quan về đơn vị Học tập7.2.0 M c tiêu ụ
SLI là tài liệu làm việc của bạn để chấp nhận hàng hóa hàng không, để tính
toán Bằng cách hoàn thành Đơn vị
này, phí vận chuyển và phát hành AWB. Trong nhiều
trường hợp, người giao nhận bạn
sẽ có thể: được yêu cầu sắp xếp việc nhận lô hàng từ nơi cư trú của chủ hàng.
Trong những trường hợp như thế này, Người giao nhận sẽ yêu cầu
cung cấp SLI để bắt đầu thực hiện đúng các thỏa thuận để vận chuyển tàu.
Do đó, một cách tiếp cận có hệ thống để chấp nhận hàng hóa hàng không
đạt được bằng cách thông qua thông tin và hướng dẫn có trong SLI,
đảm bảo rằng họ hoàn thành mộtd xác định xem lô hàng có thể diễnra như
được yêu cầu. Nếu đây không phải là trường hợp, các khả năng thay thế
phải được tìm thấy trước khi phát hành AWB.
Đơn vị này giới thiệu SLI và thông tin mà chủ hàng phải đưa vào đó.
Nó cũng giải thích, làm thế nào để đọc và trích xuất thông tin từ tài liệu này. Đi Điể ểm h m họ ọc t c t p chính ậ
Điều quan trọng là SLI cung cấp đầy đủ chi tiết để chuẩn bị AWB. 7.2.1 .2.1 Các thành ph ác thành phầ ần c củ ủa S L S I L
Điều quan trọng là SLI cung cấp đầy đủ chi tiết để chuẩn bị
AWB. Thông tin cần được đưa vào các hộp được đánh số trên Hình 7.2.1a như sau: 1 Shipper
Tên đầy đủ của người gửi hàng, địa chỉ đường phố, thành phố, mã bưu
chính, quốc gia và điện thoại, fax và / hoặc địa chỉ email (nếu biết) được yêu cầu. 2 Ng Ngườ ười nh i nh n hàng ậ
Họ phải có tên và địa chỉ đầy đủ của người nhận hàng. Ngoài địa chỉ
đường phố, điều này phải bao gồm thành phố và quốc gia. Nó cũng có thể
bao gồm điện thoại, fax và / hoặc địa chỉ email của người nhận hàng, nếu biết.
Theo điều kiện của Hợp đồng, người vận chuyển cuối cùng phải thông báo
cho người nhận hàng khi đến lô hàng. Do đó, số điện thoại của người
nhận hàng cũng nên được bao gồm.
Chở hàng Giới thiệu Khoá Sách giáo Đi Điể ểm h m họ ọc t c t p chính ậ
Trong trường hợp các thành phố đa sân bay hoặc nơi người gửi hàng
nằm trong vùng lân cận của một số sân bay, anh ta có thể để lại sự lựa
chọn sân bay khởi hành cho đại lý. 3 Sân bay kh i ở hành
Tên của sân bay khởi hành hoặc tên của thành phố nên được hiển thị.
Trong trường hợp các thành phố đa sân bay hoặc nơi người gửi hàng
nằm trong vùng lân cận của một số sân bay, anh ta có thể để lại sự lựa
chọn sân bay khởi hành cho đại lý.
Ví dụ, nếu Paris là điểm xuất phát, việc lựa chọn hãng vận chuyển hoặc điểm
đến có thể xác định sân bay khởi hành nào được sử dụng (tức là Orly
hoặc Charles de Gaulle). Đại lý vận chuyển hàng không sẽ chỉ ra sân bay of khởi hànhtrên AWB.
Đối với các thành phố đa sân bay đề cập đến Quy tắc TACT, Mục 1.2.4
cũng như 1.2.5 Mã hóa / Giải mã sân bay.
Đơn vị 7.2: Chấp nhận Dựa trên the Shipper's Thư của Chỉ dẫn (SLI) 3 8 9
Hình 7.2.1a—Thư hướng dẫn của Người gửi mẫu Đi Điể ểm h m họ ọc t c t p chính ậ
Tên của quốc gia cũng nên được hiển thị trong hộp Sân bay đích,
vì nhiều tên thành phố được tìm thấy ở nhiều quốc gia. 4 Sân bay đi m ể đ n ế
Tên của sân bay của điểm đến hoặc tên của thành phố nên được
hiển thị. Trong trường hợp các thành phố đa sân bay, hãng vận chuyển hoặc
tuyến đường được chọn có thể xác định sân bay đến. Hơn nữa, nếu người
nhận hàng nằm ở khoảng cách bằng nhau từ một số sân bay hoặc thành
phố, người gửi hàng có thể để lại cho đại lý để chọn sân bay điểm
đến gần nhất hoặc thuận tiện nhất.
Tên của đất nước cũng nên được hiển thị, vì nhiều tên thành
phố được tìm thấy ở nhiều quốc gia (ví dụ: London, Vương quốc
Anh và London, Canada; Sydney, Úc và Sydney, Canada).
Trong một số trường hợp, Quy tắc TACT, Mục 7.3, Regu-lations
xuất nhập khẩu / quá cảnh / xuất khẩu, sẽ chỉ ra sân bay của điểm
đến được hiển thị trên AWB cho các lô hàng đến các thành phố không có một sân bay.
Điều này sẽ được tìm thấy dưới tiêu đề: 2. Nhập khẩu 2.1.3. Định tuyến
Biểu đồ 7.2.1b—Trích xuất từ Quy tắc TACT, Quy định xuất nhập khẩu / xuất khẩu
Như trong trích đoạn trên, một lô hàng cho một người nhận hàng ở
Londonderry ở Bắc Ireland sẽ được gửi đến Belfast. Đi Điể ểm h m họ ọc t c t p chính ậ
Chủ hàng có thể yêu cầu một định tuyến cụ thể và / hoặc sắp xếp đặt chỗ
với một (các) hãng vận chuyển cụ thể hoặc trên một số chuyến bay nhất định. 5 Yêu c ầ u Đ ị nh tuyế ến/ Đặt phòng ặ
Chủ hàng có thể yêu cầu một tuyến đường cụ thể và / hoặc sắp xếp đặt chỗ
với một hãng vận chuyển cụ thểhoặc trên một số chuyến bay nhấtđịnh. Điều
này có thể vì những lý do cụ thể và không nên thay đổi nếu không có sự
chấp thuận của chủ hàng. Tuy nhiên, anh ta có thể không nhận thức
được nhiều yếu tố, ảnh hưởng đến việc định tuyến lô hàng, chẳng hạn như: •
Tần suất chuyến bay (tham khảo Mô-đun 4) và hạn chế giao thông; •
Công suất của máy bay (tham khảo Mô-đun 5); •
Hạn chế vận chuyển do tính chất của hàng hóa (một số mặt hàng chỉ có
thể được nạp trên máy bay chở hàng) hoặc do trọng lượng và
kích thước của lô hàng (tham khảo Mô-đun 6); •
Thỏa thuận liên tuyến giữa các hãng vận tải; •
Các cơ sở lưu trữ có sẵn tại các sân bay quá cảnh hoặc
điểm đến (tham khảo Mô-đun 6); và/hoặc • Hạn chế quá cảnh do quan Hải quan cơ đặt ra.
Nếu có nhiều hơn một hãng vận chuyển tham gia, cần đảm bảo rằng việc định
tuyến / đặt chỗ theo yêu cầu của chủ hàng có sẵn bằng cách kiểm tra các
điểm sau trong Quy tắc TACT. •
Quy tắc TACT, Mục 1.4 Mã hóa và Giải mã các hãng hàng không •
Quy tắc TACT, Mục 8.1, Thỏa thuận liên tuyến giữa các hãng vận chuyển
Thông tin về các hạn chế hoặc cấm quá cảnh có thể được tìm thấy
trong Quy tắc TACT, Mục 7.3, Quy định xuất nhập khẩu / quá cảnh / xuất
khẩu, Tiểu mục 7.3.2, Các quốc gia được liệt kê theo bảng chữ cái, dưới các tiêu đề: 3. Trung chuyển/Quá cảnh 3.3. Hạn chế 3.4. Cấm
Lưu ý rằng trừ khi đại lý chèn một định tuyến cụ thể trên AWB, định
tuyến hàng không sẽáp dụng. 6 D D ấu ấ và Số
Người gửi hàng có thể chỉ ra nhãn hiệu và số được hiển thị trên các gói hàng.
Người gửi hàng được yêu cầu giải quyết một cách hợp pháp và bền vững,
mỗi phần thành phần của lô hàng hiển thị tên, địa chỉ đường phố và thành
phố của người nhận hàng như đã đề cập trong SLI. Ngoài ra, người gửi hàng
có thể chỉ cung cấp tên và địa chỉ của người nhận hàng trên một gói hàng,
với một tham chiếu thích hợp đến gói đó trên tất cả các gói khác trong lô
hàng the. Nếu hàng hóa phải được lưu trữ ở bất kỳ giai đoạn nào trước, trong
hoặc sau khi vận chuyển, điều này cũng sẽ giúp lắp ráp lại lô hàng.
Đại lý phải đảm bảo rằng các yêu cầu trên được đáp ứng vì nó là
một trong những điều kiện cần được đáp ứng cho một lô hàng để sẵn sàng
vận chuyển (tham khảo Mô-đun 2). 7 S Số lượ ượng và lo ng và lo i gói ạ
Số lượng miếng hoặc gói trong lô hàng phải được hiển thị cùng với
cách đóng gói (ví dụ: bao bì, thùng carton, vỏ, thùng, túi, cuộn, v.v.). Nếu các
mảnh không được đóng gói, chúng nên được mô tả là "lỏng lẻo". Nếu lô hàng
có chứa các mặt hàng khác nhau, chủ hàng có thể liệt kê số lượng gói hàng
của từng mặt hàng riêng biệt.
Số lượng gói hàng và cách đóng gói hàng hóa sẽ được viết trên AWB.
Thông tin này cũng có thể được yêu cầu khi xác định xem năng lực máy
bay và các phương tiện xử lý trên tuyến đường được yêu cầu có phải là
mộtsự mất bình thường cho lô hàng hay không.
Nội dung của mỗi lô hàng phải được đóng gói đúng cách để chịu được
tất cả các điều kiện vận chuyển bình thường. Chủ hàng có trách nhiệm
đảm bảo rằng hàng hóa được đóng gói một cách thích hợp cho vận chuyển
hàng không, để nó có thể được vận chuyển an toàn với sự chăm sóc thông
thường trong việc xử lý và nó sẽ không làm tổn thương bất kỳ người nào
hoặc gây thiệt hại cho hàng hóa hoặc tài sản.
Đóng gói đầy đủ cũng là một trong những yêu cầu đối với lô hàng vận
chuyển sẵn sàng (tham khảo Mô-đun 2). Các yêu cầu đánh dấu và
đóng gói cụ thể cũng có thể được tìm thấy trong Quy tắc TACT, Mục 7.3,
Quy định xuất nhập khẩu / xuất khẩu, dưới tiêu đề: 2. Nhập khẩu 2.1. Tổng quát Anh có bi t không? ế
Mỗi mặt hàng có trong lô hàng phải được mô tả riêng và đủ chi tiết để
cơ quan Hải quan xác định nội dung. 8 Mô t Mô tả ả c của Goods ủ
Mỗi mặt hàng có trong lô hàng phải được mô tả riêng và đủ chi tiết để
cơ quan Hải quan xác định nội dung. Các mô tả rộng như "Mẫu" hoặc "Phụ
tùng thay thế" không được sử dụng mà không có bằng cấp bổ sung. Do lo
ngại về an ninh gia tăng, một số quốc gia yêu cầu mô tả chính xác về hàng
hóa the. Mô tả trên SLI phải khớp với mô tả được hiển thị trên tất cả các tài
liệu kèm theo như hóa đơn thương mại hoặc lãnh sự, tờ khai xuất khẩu và
giấy phép nhập khẩu của chủ hàng.
Người gửi hàng cũng có thể hiển thị quốc gia xuất xứ của hàng hóa mộts
cũng như mô tả hàng hóa hài hòa và số hệ thống mã hóa.
Thông tin cụ thể được yêu cầu trong trường hợp hàng hóa nguy hiểm,
động vật sống, hợp nhất và các lô hàng đặc biệt khác yêu cầu các mục cụ thể trên AWB.
Thông tin do người gửi hàng cung cấp được sử dụng để xác định xem có bất
kỳ hạn chế nào áp dụng cho việc chấp nhận lô hàng hay không. Hạn chế
do bản chất của những điều tốtđẹp tồn tại cho việc vận chuyển các mặt hàng sau: •
Vũ khí, đạn dược và vật liệu chiến tranh • Hàng hóa nguy hiểm • Hài cốt người • Động vật sống •
Máy móc, đúc hoặc nhà máy thép, chưa được đánh giá • Dễ hỏng • Ảnh hưởng cá nhân • Hàng hóa bốc mùi mạnh • Hàng hóa có giá trị • Xe cộ • Hàng ướt
Trước khi tiếp tục với Đơn vị này, vui lòng đọc Quy tắc TACT, Mục 2.3.3, Hạn
chế chấp nhận. Lưu ý rằng có thể có các hạn chế hoặc cấm xuất khẩu, quá
cảnh hoặc nhập khẩu bổ sung được liệt kê trong Quy tắc TACT, Mục
7.3, Quy định về cảng / Quá cảnh/ Xuất khẩu, có thể áp dụng cho lô hàng.
Các cơ sở lưu trữ đặc biệt cũng có thể được yêu cầu (tham khảo Mô-đun 6).
Mô tả của hàng hóa cũng có thể xác định tỷ lệ được áp dụng cho lô
hàng (tham khảo Mô-đun 10). Đi Điể ểm h m họ ọc t c t p chính ậ
Người gửi hàng nên hiển thị tổng trọng lượng của lô hàng, chỉ định
xem nó tính bằng kg (kg) hay pound (lb). 9 Tổ ổ ng trọ ọng l g l ng ượ
Người gửi hàng nên hiển thị tổng trọng lượng của lô hàng, chỉ định
xem nó tính bằng kg (kg) hay pound (lb). Các lô hàng vận chuyển hàng không
quốc tế thường được hiển thị bằng kg. Nếu trọng lượng cho mỗi phần
của một lô hàng nhiều hàng hóa được hiển thị, cuối cùng cũng phải
có tổng trọng lượng của tất cả các bộ phận.
Trọng lượng do người gửi hàng cung cấp phải được xác minh và, khi được
chấp nhận, mỗi lô hàng phải được cân chính xác. Bạn sẽ sử dụng thông
tin này để tính phí vận chuyển của lô hàng (tham khảo Mô-đun 10)và để xác
định xem lô hàng có thể được đưa lên máy bay và được xử lý bởi các cơ sở
sân bay có sẵn hay không (tham khảo Mô-đun 6 và Mô-đun 8). 10 Đo l ng ườ
Các phép đo có chiều dài lớn nhất, chiều rộng lớn nhất và chiều cao lớn
nhất của lô hàng là cần thiết. Hơn nữa, các kích thước phải được chỉ định theo trình tự sau:
(CHIỀU DÀI × CHIỀU RỘNG × CHIỀU CAO (BAO GỒM CẢ ĐƠN VỊ ĐO LƯỜNG)) × SỐ MẢNH
Đơn vị đo lường được sử dụng phải được chỉ định (cm hoặc in). Ngoài ra,
người gửi hàng có thể hiển thị tổng khối lượng của lô hàng trong từng
trường hợp. Các chỉ dẫn của chủ hàng nên được kiểm tra, vì kích thước
không chính xác có thể dẫn đến lãng phí công suất máy bay (refer đến
Mô-đun 5) và tính toán tỷ lệ sai trong trường hợp hàng hóa mật độ thấp
(tham khảo Mô-đun 10). Ngoài ra, tàu sân bay có thể yêu cầu người giao
nhận sửa đổi vận lượng hàng không nếu khối lượng chính xác chưa được nêu.