Tài liệu Nguồn gốc Lịch sử HK Thế giới

MỤC LỤC
1 NGUỒN GỐC CỦA HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG 2 CÔNG ƯỚC CHICAGO 3 ICAO
4 ĐIỀU TIẾT SONG PHƯƠNG VÀ QUỐC GIA
5 NGÔN NGỮ CỦA LUẬT HÀNG KHÔNG
Vietnam Aviation Academy PHẦN 1: NGUỒN GỐC CỦA HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG VÀ LUẬT HÀNG KHÔNG MỤC TIÊU:
Mô tả nguồn gốc của hoạt động hàng không
Lý giải vì sao luật hàng không
quốc tế trở nên cần thiết Số lƣợng Slide: 12
Thời gian hoàn thành: 20 phút
Vietnam Aviation Academy
NGUỒN GỐC CỦA HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG • Giấc mơ
• Giấc mơ bay của con người hiện diện suốt chiều dài lịch sử • Icarus, 30 TCN
• DaVinci, giai đoạn 1400s
• Dựa trên khí động học của loài chim
• Aviation is from the Latin Avis – “bird”
• Tiến trình phát triển • Anh em nhà Wright
• Chuyến bay đầu tiên trên tàu bay có động cơ, nặng hơn không khí, 17/12/1903
• Tiến trình tiếp tục phát triển
Vietnam Aviation Academy
NGUỒN GỐC CỦA HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG
Hãy xem bằng cách nào những ngƣời tiên phong trong ngành hàng không
đóng góp vào tiến trình phát triển các chuyến bay của nhân loại
• Anh em người Pháp Montgofier lần
đầu tiên thực hiện chuyến bay bằng
khinh khí cầu thành công.
Vietnam Aviation Academy
NGUỒN GỐC CỦA HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG
Hãy xem bằng cách nào những ngƣời tiên phong trong ngành hàng không
đóng góp vào tiến trình phát triển các chuyến bay của nhân loại • Otto Lilienthal, người
Đức, được mệnh danh là
“Vua tàu lượn”. Ông là
người đầu tiên thực hiện các chuyến bay lượn
thành công, lặp lại nhiều
lần và ghi chép cẩn thận. Ông chết trong một lần
tàu lượn của ông thất tốc ở độ cao 50 ft.
Vietnam Aviation Academy
NGUỒN GỐC CỦA HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG
Hãy xem bằng cách nào những ngƣời tiên phong trong ngành hàng không
đóng góp vào tiến trình phát triển các chuyến bay của nhân loại
• Clement Ader là nhà phát
minh người Pháp, tập trung
sự nghiệp của mình vào
nghiên cứu các tàu bay nặng
hơn không khí, có động cơ.
Phát minh của ông, Eole, có
hình dáng loài dơi, chạy bằng
hơi nước. Eole đã bay được 50m ở độ cao 8 inch.
Vietnam Aviation Academy
NGUỒN GỐC CỦA HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG
Hãy xem bằng cách nào những ngƣời tiên phong trong ngành hàng không
đóng góp vào tiến trình phát triển các chuyến bay của nhân loại
• Karl Jatho là người Đức, nỗ lực bay
với tàu hai tầng cánh (biplane) và
ba tầng cánh (triplane). Cuối cùng,
ông từ bỏ với dòng ghi nhận: “Dù
đã nỗ lực rất nhiều, tôi vẫn không
thể thực hiện những chuyến bay
cao hơn và xa hơn. Động cơ là điểm yếu.”
Vietnam Aviation Academy
NGUỒN GỐC CỦA HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG
Hãy xem bằng cách nào những ngƣời tiên phong trong ngành hàng không
đóng góp vào tiến trình phát triển các chuyến bay của nhân loại
• Samuel Pierpont Langley là
một người Mỹ. Ông chế tạo
thành công tàu bay nặng hơn
không khí đầu tiên nhưng
không thể điều khiển nó. Sau
hai nỗ lực vẫn thất bại ở sông Potomac, anh em nhà
Wright đã thực hiện thành
công trước khi ông thực hiện
thành công chuyến bay của mình.
Vietnam Aviation Academy
NGUỒN GỐC CỦA HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG
Hãy xem bằng cách nào những ngƣời tiên phong trong ngành hàng
không đóng góp vào tiến trình phát triển các chuyến bay của nhân loại
• Sau khi xem video hãy trả lời 2 câu hỏi:
• Tại sao anh em họ thành công trong khi những người tiên phong trước đó gặp thất bại?
• Nỗ lực và thành công của họ đã tạo hình thế giới của chúng ta như thế nào?
Vietnam Aviation Academy
NGUỒN GỐC CỦA HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG
CHIẾN TRANH THẾ GIỚI LẦN THỨ NHẤT – PHI CÔNG RA ĐỜI
• Vì cuộc sống, Phi công cần việc làm trong khi
những chuyến bay thương mại chưa được thực hiện • Bay biểu diễn
• Một số phi công tìm được việc làm ở các
chuyến bay nhào lộn biểu diễn
• Hoạt động thương mại được công nhận
• Phi công trở thành doanh nhân, có được việc làm
• WW I gia tăng nhu cầu sử dụng tàu bay • Huấn luyện bay
• Bay do thám, ném bom và chiến đấu
• Dịch vụ bay thuê chuyến charter
• WW I kết thúc dẫn đến dư thừa số lượng • Cứu hỏa lớn phi công và tàu bay • Quảng cáo
Vietnam Aviation Academy
NGUỒN GỐC CỦA HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG
SỰ RA ĐỜI CỦA CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG
Vietnam Aviation Academy
NGUỒN GỐC CỦA HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG
CHIẾN TRANH THẾ GIỚI LẦN THỨ HAI – KHÔNG LỰC TRỞ NÊN QUAN TRỌNG
Các vấn đề cần giải quyết Có Không
Một tàu bay có thể bay qua
vùng trời quốc gia của bạn?
Một tàu bay có thể hạ cánh
trong đất nƣớc của bạn?
Quốc gia của bạn có nên quản
lý bầu trời bên trên vùng lãnh thổ đất nƣớc?
Hai quốc gia có nên có chung
• WW II: Không lực là yếu tố then chốt
một quy tắc để tàu bay có thể
• Tiến bộ vượt bậc trong ký thuật chế tạo bay qua biên giới? tàu bay
• Thay đổi nhận thức – hàng không trở
thành một phần của cuộc sống
Vietnam Aviation Academy
NGUỒN GỐC CỦA HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG
LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA ĐIỀU TIẾT HÀNG KHÔNG ĐA PHƢƠNG • Vấn đề mới
• Phát triển nhanh của hàng không sau thế chiến thứ Nhất dẫn
đến xung đột và lộn xộn trên bầu trời • Hội nghị Paris 1910 • 19 nước châu Âu
• Thất bại trong việc phân định sở hữu vùng trời • Hội nghị Paris 1919
• 37 quốc gia phê chuẩn
• 4 quốc gia sau đó phản đối, nên còn 33 quốc gia vào năm 1940
• Thỏa thuận liên quan đến các khía cạnh: kỹ thuật, khai
thác và tổ chức của hàng không dân dụng
Vietnam Aviation Academy
NGUỒN GỐC CỦA HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG
LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA ĐIỀU TIẾT HÀNG KHÔNG ĐA PHƢƠNG
•Hội nghị Pan – American ở Havana •1928
•Các quốc gia Bắc Mỹ, Trung Mỹ và Nam Mỹ
•Có vài điểm khác biệt với Hội nghị Paris •Phức tạp
•33 nước tuân theo Công ước Paris
•11 nước chấp nhận Công ước Havana
•Nhu cầu cần có một Công ước thống nhất
Vietnam Aviation Academy MỤC LỤC
1 NGUỒN GỐC CỦA HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG 2 CÔNG ƯỚC CHICAGO 3 ICAO
4 ĐIỀU TIẾT SONG PHƯƠNG VÀ QUỐC GIA
5 NGÔN NGỮ CỦA LUẬT HÀNG KHÔNG
Vietnam Aviation Academy PHẦN 2: CÔNG ƯỚC CHICAGO MỤC TIÊU:
Mô tả chức năng và những thành
tựu đạt đƣợc của Công ƣớc Chicago Số lƣợng Slide: 10
Thời gian hoàn thành: 10 phút
Vietnam Aviation Academy CÔNG ƯỚC CHICAGO
LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA ĐIỀU TIẾT HÀNG KHÔNG ĐA PHƢƠNG •Sau Thế chiến thứ 2
•Sự đổi mới trọng hoạt động hàng không thúc
đẩy phát triển quốc tế •Công ước Chicago
•1944, Mỹ mời 53 quốc gia • 37 ngày
• Hình thành bản phác thảo đầu tiên của
Công ước về hàng không dân dụng quốc tế •Thành lập ICAO
• International Civil Aviation Organization
Vietnam Aviation Academy CÔNG ƯỚC CHICAGO
LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA ĐIỀU TIẾT HÀNG KHÔNG ĐA PHƢƠNG •Mục tiêu ban đầu •Giao thông hàng không • An toàn và trật tự
• Cơ hội công bằng cho các quốc gia •Quy tắc phổ quát
•Công ước Chicago thiết lập các quy tắc phổ quát
• Chủ quyền tối cao với không phận quốc gia
• Dẫn đường hàng không • Airworthiness
•Các tiêu chuẩn và khuyến cáo thực hành (SARPs) •Lời mở đẩu
•Mục tiêu của Công ước được miêu tả trong lời mở đầu
Vietnam Aviation Academy CÔNG ƯỚC CHICAGO
NHỮNG THỎA ƢỚC CHÍNH 1 4
Thỏa thuận tạm thời – Hàng không dân dụng
International Air Transport Agreement quốc tế
• Cho phép bắt đầu những nỗ lực quốc tế
• Thêm 3 “quyền tự do” đối với vận tải
trong khi chờ đợi Công ước được phê thương mại (3,4,5) 2 chuẩn 5
Công ước về Hàng không dân dụng quốc tế
Bản phác thảo về 12 phụ lục kỹ thuật
• Một khi được phê chuẩn, các thỏa thuận
• Bao trùm lĩnh vực kỹ thuật và khai thác của trở thành Công ước
hàng không dân dụng quốc tế 3 6
International Air Service Transit Agreement
Hình thức chuẩn của các hiệp định song phương
• Thiết lập 2 “quyền tự do” cho vận chuyển
• Thiết lập hình thức và quy tắc về quyền và việc
hàng không giữa các quốc gia
sử dụng không phận của các quốc gia riêng biệt
Vietnam Aviation Academy CÔNG ƯỚC CHICAGO
THƢƠNG QUYỀN – FREEDOMS OF THE AIR
•5 thương quyền đầu tiên được đồng thuận
•Thương quyền từ 1-5 hình thành nên International Air Transport Agreement
•4 thương quyền khác vẫn tồn tại
•Thương quyền từ 6-9 có thể được đồng thuận giữa các quốc gia với nhau
•Thỏa thuận hợp tác song phương
•Hội nghị thiết lập template tiêu chuẩn cho hợp tác song phương
Vietnam Aviation Academy