Quiz: Top 20 câu hỏi trắc nghiệm Chương 3 Tính năng kinh tế, kỹ thuật của động cơ đốt trong môn Khoa học dữ liệu (có đáp án) | Đại học Văn Lang

Công suất có ích Ne của động cơ là: công suất được phát ra tại đuôi trục khuỷu để từ đó truyền tới máy công tác; nhỏ hơn công suất chỉ thị N_i của động cơ; hiệu của công suất chỉ thị N_i và công suất tổn hao cơ giới N_m dùng để khắc phục mọi lực cản trong nội bộ động cơ khi máy hoạt động.

Hiệu suất cơ giới m là tỷ số giữa Ne/Ni

Công suất lít NL của động cơ là tỷ số giữa công suất có ích quy định và tổng thể tích công tác của động cơ: NL =Ne/i.Vh [kW/l]

Đối với động cơ Diesel tăng áp khi tăng tốc độ động cơ n sẽ làm hệ số không khí thừa tăng lên

Đối với động cơ Diesel tăng áp khi giảm vòng quay n, sẽ làm tăng thời gian cháy trễ, làm tăng tỷ số tăng áp suất khi cháy

Đối với động cơ xăng tăng áp khi động cơ chạy theo đặc tính ngoài, ở vùng tốc độ cao thì hệ số nạp v giảm đi khi tốc độ động cơ tăng lên

Đối với động cơ xăng không tăng áp khi động cơ chạy theo đặc tính ngoài, ở vùng tốc độ thấp thì hệ số nạp v giảm đi khi tốc độ động cơ giảm

Khi tăng tốc độ động cơ xăng n, nếu bướm ga đóng càng nhỏ thì hiệu suất cơ giới m giảm đi

Khi động cơ xăng làm việc ở tải bộ phận, bướm ga mở nhỏ, thì ở chế độ không tải P_e = 0, sẽ có vòng quay động cơ n < n_n (vòng quay định mực)

_{Trong vùng đặc tính bộ phận của động cơ xăng theo công suất có ích Ne, càng giảm tải (đóng nhỏ bướm ga), công suất có ích cực đại Nemax càng chuyển về hướng tốc độ động cơ n nhỏ hơn}

Trong động cơ xăng, khi n = const, ở mỗi vị trí bướm ga giá trị của tương ứng với các điểm có công suất cực đại đều nhỏ hơn tương ứng với những điểm có suất tiêu hao nhiên liệu nhỏ nhất

Trong động cơ xăng, ở mỗi vị trí bướm ga, các điểm đạt công suất cực đại đều có hệ số dư lượng không khí α < 1

Trong động cơ xăng, càng đóng nhỏ bướm ga, hệ số dư lượng không khí của điểm có công suất cực đại càng giảm

Ở động cơ xăng, khi mở 100% bướm ga, suất tiêu hao nhiên liệu nhỏ nhất xuất hiện tại: hệ số dư lượng không khí α = 1,1

Ở động cơ xăng, khi càng giảm bướm ga, suất tiêu hao nhiên liệu nhỏ nhất sẽ dịch chuyển về phía có hệ số dư lượng không khí α giảm dần

Ở động cơ xăng, khi đóng bướm ga gần kín, thì suất tiêu hao nhiên liệu nhỏ nhất sẽ tương ứng với hệ số dư lượng không khí α <1

Ở động cơ xăng, khi đóng bướm ga nhỏ dần, muốn có công suất cực đại N_emax cũng như muốn có suất tiêu hao nhiên liệu nhỏ nhất g_emin thì phải làm cho hoà khí đậm lên (α <1)

Trong thực tế sử dụng không để động cơ diesel chạy tới điểm 2 (điểm có công suất lớn nhất tại tốc độ thử) vì: có nhiều nhiên liệu cháy không hết, khí thải có nhiều muội than, động cơ bị nóng và tuổi thọ giảm đáng kể

Hình bên dưới, đường tiếp tuyến với đường g_e đi qua gốc toạ độ, tiếp xúc với g_e tại điểm 1 được coi là giới hạn nhả khói đen

Từ điểm 2 trở đi (điểm có công suất lớn nhất tại tốc độ thử) nếu tiếp tục tăng thêm g_ct, sẽ làm cho chất lượng quá trình cháy giảm nhanh, làm giảm , v, i, m một mặt làm tăng suất tiêu hao nhiên liệu g_e, và làm giảm công suất động cơ N_e