Lý thuyết tính toán - cân bằng và động cơ đốt trong môn Hệ thống Thông tin trong Kế toán| Trường Đại học Công nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh

Lý thuyết
Câu 1: Cân bằng Động cơ đốt trong là gì?
- Khi động cơ làm việc ở trạng thái ổn định, nếu lực và mômen tác
dụng lên động cơ không thay đổi trị số và chiều tác dụng thì động
cơ được gọi là cân bằng.
- Khi động cơ làm việc ở trạng thái không cân bằng, lực tác dụng
lên động cơ luôn thay đổi khiến cho bulông bệ bị nới lỏng, động cơ
rung động phát sinh tiếng gõ, gây nên va đập,
mài mòn và nhiều hiện tượng xấu khác. - Nguyên nhân:
Câu 2: Tại sao đỉnh piston không làm phẳng mà lại làm lòi lõm? ( ĐCX và Diesel).
- Đỉnh lõm: có diện tích chịu nhiệt lớn hơn đỉnh bằng nhưng có ưu
điểm là tạo ra xoáy lốc nhẹ gòa khí hòa trộn đều trong quá trình
nén và trong quá trình cháy -> Fuel cháy tốt hơn, công sinh ra lớn.
Câu 3: Tại sao buồng đốt không đặt ngay tâm mà phải đặt lệch? (ĐCX và Diesel)
_ Ảnh hưởng tốc độ lan truyền màn lửa _ Tốc độ nhả nhiệt
Tại sao khi sử dụng cơ cấu lệch tâm lại làm giảm lực ngang N
Câu 4: Mối quan hệ giữa góc anpha và beta?
Câu 5: Vẽ sơ đồ cơ cấu trục khủy thanh truyền giao tâm và
lệch tâm. Phân tích ưu và nhược điểm.
_ Sơ đồ cơ cấu trục khủy Lệch tâm:
_ Ưu và nhược điểm cơ cấu trục khủy lệch tâm: . S
Sơ đồ cơ cấu trục khủy Giao tâm: Ưu điểm:
Nhược điểm:
Lực ngang gây ra Moment lật ở động cơ. Moment này sẽ tác dụng
lên thân máy và do thân máy chịu đựng.
Câu 6: Làm thế nào để đánh giá độ xoáy lốc ở Động cơ có tốt hay không?