THE OFFICIAL GUIDE TO IELTS READING – TEST I
Passage 1: Questions 1-13
The Dover Bronze-Age Boat Native Speaker
A beautifully preserved boat, made around 3,000 years ago and discovered by chance in
a muddy hole, has had a profound impact on archaeological research.
Một chiếc thuyền vẫn còn nguyên vẹn, được làm cách đây khoảng 3.000 năm và tình cờ
được phát hiện trong một hố bùn, đã có tác động sâu sắc đến nghiên cứu khảo cổ học. It
was 1992. In England, workmen were building a new road (Q1)
through the heart of
Dover, to connect the ancient port and the Channel Tunnel, which, when it opened just
two years later, was to be the first land link between Britain and Europe for over 10,000
years. A small team from the Canterbury Archaeological Trust (CAT) worked alongside
the workmen, recording new discoveries brought to light by the machines.
- bring something to light (idiom): khám phá ra
Đó là năm 1992. Ở Anh, các công nhân đang xây dựng một con đường mới xuyên qua
trung tâm của Dover, để kết nối cảng cổ và Đường hầm Channel, khi nó mở cửa chỉ hai
năm sau đó, là tuyến đường bộ đầu tiên giữa Anh và châu Âu trong hơn 10.000 năm. Một
nhóm nhỏ từ Canterbury Archaeological Trust (CAT) đã làm việc cùng với các công
nhân, ghi lại những khám phá mới được máy móc đưa ra ánh sáng. At
the base of the deep shaft six meters below
the modern streets, a wooden structure
was revealed (Q10). Cleaning away the waterlogged site overlying the timbers,
archaeologists realized its true nature. They had found a prehistoric boat, preserved by
the type of sediment in which it was buried. It was then named the Dover Bronze-Age Boat.
- waterlogged /ˈwɔːtəlɒɡd/ (adj): úng nước
- timber /ˈtɪmbə(r)/ (noun): tấm gỗ (đóng thuyền, nhà cửa) - sediment / sed ˈ mənt/ (noun): trầm tích ɪ
Ở chân trục sâu sáu mét bên dưới những con phố hiện đại, một công trình kiến trúc bằng
gỗ đã lộ ra. Làm sạch địa điểm bị úng nước nằm bao phủ phía trên các lớp gỗ, các nhà
khảo cổ nhận ra bản chất thực sự của nó. Họ đã tìm thấy một chiếc thuyền thời tiền sử,
được bảo quản bằng loại trầm tích mà mà con thuyền được chôn cất bên trong. Sau đó
nó được đặt tên là Thuyền Dover Bronze-Age.
About nine meters of the boat’s length was recovered; one end lay beyond the excavation
and had to be left. What survived consisted essentially of four intricately carved oak
planks: two on the bottom, joined along a central seam by a complicated system of
wedges and stitched to the others. The s
eams had been made watertight by pads of moss
(Q11), fixed by wedges and yew stitches. - excavation / ekskə ˌ ve ˈ n/ (noun): sự khai quật ɪʃ - intricately / ntr ˈɪ ɪkətli/ (adv): tinh xảo
- watertight /ˈwɔːtətaɪt/ (adj): kín, chống nước
Khoảng chín mét chiều dài của con thuyền đã được phục hồi; một đầu nằm ngoài tiến
trình khai quật và phải bỏ lại. Những gì còn sót lại về cơ bản bao gồm bốn tấm ván gỗ
sồi được chạm khắc tinh xảo: hai tấm ở dưới cùng, được nối dọc theo một đường nối
chính giữa bằng một hệ thống nêm phức tạp và được nối lại với những tấm khác. Các
đường nối kín nước với việc sử dụng các miếng rêu, được cố định bằng nêm và các mũi khâu thủy tùng.
The timbers that closed the recovered end of the boat had been removed in antiquity
when it was abandoned, but much about its original shape could be deduced. There was
also evidence for missing upper side planks. The boat was not a wreck, but had been
deliberately discarded, dismantled and broken (Q6). Perhaps it had been “ritually killed”
at the end of its life, like other Bronze-Age objects.
- antiquity /ænˈtɪkwəti/ (noun): thời cổ đại
- deduce something /dɪˈdju s/ (verb): suy luận ra ː
- deliberately /dɪˈlɪbərətli/ (adv): cố tình
- discard something /d sk
ɪˈ ɑːd/ (verb): loại bỏ
- dismantle /dɪs mæntl/ (verb): tháo rỡ ˈ
Các tấm gỗ đóng phần cuối của con thuyền được phục hồi đã bị loại bỏ từ thời cổ đại khi
con tàu bị bỏ hoang, nhưng có thể suy ra nhiều điều về hình dạng ban đầu của nó. Ngoài
ra còn có bằng chứng cho việc thiếu tấm ván mặt trên. Nó không đơn thuần là một xác
tàu, mà đã bị cố tình vứt bỏ, tháo dỡ và bị phá hủy. Có lẽ nó đã bị "phá hủy theo nghi
thức tôn giáo" như các đồ vật thời kỳ đồ đồng khác.
With hindsight, it was significant that the boat was found and studied by mainstream
archaeologists who naturally focused on its cultural context (Q7). At the time, ancient
boats were often considered only from a narrower technological perspective, but news
about the Dover boat reached a broad audience. In 2002, on the tenth anniversary of the discovery
, the Dover Bronze-Age Boat Trust hosted a conference (Q2), where this
meeting of different traditions became apparent. Alongside technical papers about the
boat, other speakers explored its social and economic contexts, and the religious
perceptions of boats in Bronze- Age societies. Many speakers came from overseas, and
debate about cultural connections was renewed.
- with hindsight /ˈhaɪndsaɪt/ (prepositional phrase): với hiểu biết rút ra từ kinh nghiệm thực tiễn - mainstream / me ˈ
ɪnstri m/ (adj): chính thống ː
Kinh nghiệm rút ra cho thấy điều quan trọng là con thuyền đã được tìm thấy và nghiên
cứu bởi các nhà khảo cổ học chính thống, những người tự nhiên tập trung vào bối cảnh
văn hóa của nó. Vào thời điểm đó, những chiếc thuyền cổ thường chỉ được xem xét dưới
góc độ hẹp hơn mang tính công nghệ, nhưng tin tức về chiếc thuyền Dover đã đến được
với một lượng lớn người xem. Năm 2002, nhân kỷ niệm 10 năm ngày phát hiện, Dover
Age Bronze Boat Trust đã tổ chức một hội nghị, nơi mà cuộc gặp gỡ của các truyền
thống khác nhau trở nên rõ ràng. Cùng với các tài liệu chuyên môn về thuyền, các diễn
giả khác khám phá bối cảnh xã hội và kinh tế của nó, cũng như nhận thức tôn giáo về
thuyền trong các xã hội thời kỳ đồ đồng. Nhiều diễn giả đến từ nước ngoài, và cuộc tranh
luận về các kết nối văn hóa đã được làm mới.
Within seven years of excavation, the Dover boat had been conserved and displayed, but
it was apparent that there were issues that could not be resolved simply by studying the
old wood. Experimental archaeology seemed to be the solution: a boat reconstruction,
half-scale or full-sized, would permit assessment of the different hypotheses regarding its
build and the missing end. The possibility of returning to Dover to search for a boat’s
unexcavated northern end was explored, but practical and financial difficulties were
insurmountable - and there was no guarantee that the timbers had survived the
previous decade in the changed environment (Q8). - insurmountable / nsə ˌɪ ma ˈ
ntəbl/ (adj): không thể giải quyết được ʊ
Trong vòng bảy năm sau khi khai quật, con thuyền Dover đã được bảo tồn và trưng bày,
nhưng rõ ràng là có những vấn đề không thể giải quyết đơn giản bằng cách nghiên cứu
gỗ cổ. Khảo cổ học thực nghiệm dường như là một giải pháp: việc tái tạo một chiếc
thuyền, quy mô một nửa hoặc kích thước bằng, sẽ cho phép đánh giá các giả thuyết khác
nhau liên quan đến hình dáng và phần cuối bị mất tích của nó. Khả năng quay trở lại
Dover để tìm kiếm đầu phía bắc chưa được khai quật của một con thuyền đã được khám
phá, nhưng những khó khăn về thực tế và tài chính là không thể vượt qua - và không có
gì đảm bảo rằng những tấm gỗ vẫn tồn tại trong thập kỷ trước trong môi trường thay đổi. Detailed proposals to
reconstruct the boat were drawn up in 2004 (Q3) . Archaeological
evidence was beginning to suggest a Bronze- Age community straddling the Channel,
brought together by the sea, rather than separated by it. In a region today divided by
languages and borders, archaeologists had a duty to inform the general public about their common cultural heritage.
- straddle something (verb): qua lại (2 bên bờ song, con đường,…)
Các đề xuất chi tiết để tái tạo lại con thuyền đã được đưa ra vào năm 2004. Các bằng
chứng khảo cổ đã bắt đầu cho thấy một cộng đồng thời đại đồ đồng sống chung quanh
Kênh, tập hợp lại bởi biển chứ không phải ngăn cách bởi nó. Trong một khu vực ngày
nay bị chia cắt bởi ngôn ngữ và biên giới, các nhà khảo cổ có nhiệm vụ thông báo cho
công chúng về di sản văn hóa chung của họ.
The boat project began in England but it was conceived from the start as a European
collaboration. Reconstruction was only part of a scheme that would include a major
exhibition and an extensive educational and outreach programme. Discussions began
early in 2005 with archaeological bodies, universities and heritage organizations either
side of the Channel. There was much enthusiasm and support, and an official launch of
the project was held at an international seminar in France in 2007 (Q4). Financial
support was confirmed in 2008 and the project then named BOAT 1550BC got under way in June 2011.
- conceive something /kən si ˈ
v/ (verb): hình thành (ý tưởng) ː
- outreach programme / a ˈ ʊtri t ː /
ʃ (compound noun): chương trình tiếp cận cộng đồng
- underway (adj): được bắt đầu
Dự án thuyền bắt đầu ở Anh nhưng ngay từ đầu nó đã được hình thành như một sự hợp
tác của cả châu Âu. Tái thiết chỉ là một phần của kế hoạch bao gồm một cuộc triển lãm
lớn và một chương trình giáo dục và tiếp cận cộng đồng. Các cuộc thảo luận bắt đầu vào
đầu năm 2005 với các cơ quan khảo cổ, các trường đại học và các tổ chức di sản ở hai
bên Kênh. Nhận được rất nhiều sự nhiệt tình và ủng hộ, và sự ra mắt chính thức của dự
án đã được tổ chức tại một hội thảo quốc tế ở Pháp vào năm 2007. Hỗ trợ tài chính đã
được xác nhận vào năm 2008 và dự án sau đó có tên là BOAT 1550BC được khởi động
vào tháng 6 năm 2011.
A small team began to make the boat at the start of 2012 on the Roman Lawn outside
Dover museum. A full-scale reconstruction of a mid-section had been made in 1996,
primarily to see how Bronze- Age replica tools performed. In
2012, however, the hull shape
was at the centre of
the work (Q12) , so modern power tools were used to carve the
oak planks, before turning to prehistoric tools for finishing. It was decided to make the replica
haft-scale for reasons of cost and time (Q13)
, any synthetic materials were used
for the stitching, owing to doubts about the scaling and tight timetable.
- hull /h l/ (noun): thân tàu ʌ
Một nhóm nhỏ đã bắt đầu làm chiếc thuyền vào đầu năm 2012 trên Bãi cỏ La Mã bên
ngoài bảo tàng Dover. Việc tái tạo toàn bộ phần giữa đã được thực hiện vào năm 1996,
chủ yếu để xem các công cụ sao chép thời kỳ đồ đồng hoạt động như thế nào. Tuy nhiên,
vào năm 2012, hình dạng thân tàu là trung tâm của dự án, vì vậy các công cụ điện hiện
đại đã được sử dụng để chạm khắc các tấm ván gỗ sồi, trước khi chuyển sang các công
cụ thời tiền sử để hoàn thiện. Người ta quyết định làm bản sao với quy mô một nửa vì lý
do chi phí và thời gian, bất kỳ vật liệu tổng hợp nào cũng được sử dụng để khâu, do nghi
ngờ về việc mở rộng quy mô và thời gian biểu chặt chẽ. Meanwhile, the exhibition w
as being prepared ready for opening in July 2012 at the
Castle Museum in Boulogne-sur-Mer (Q5). Entitled 'Beyond the Horizon: Societies of
the Channel & North Sea 3,500 years ago' it brought together for the first time a
remarkable collection of Bronze- Age objects, including many new discoveries for
commercial archaeology and some of the great treasure of the past. The reconstructed
boat, as a symbol of the maritime connections that bound together the communities either
side of the Channel, was the centrepiece.
- entitle something /ɪnˈtaɪtl/ (verb): đặt tiêu đề
- centerpiece /ˈsentəpi s/ (noun): trung tâm, phần quan trọng nhất ː
Trong khi đó, triển lãm đang được chuẩn bị sẵn sàng để khai mạc vào tháng 7 năm 2012
tại Bảo tàng Lâu đài ở Boulogne-sur-Mer. Với tựa đề 'Beyond the Horizon: Societies of
the Channel & North Sea 3.500 years ago”, lần đầu tiên nó tập hợp một bộ sưu tập đáng
chú ý về các đồ vật thời đại đồ đồng, bao gồm nhiều khám phá mới về khảo cổ học
thương mại và một số kho báu lớn trong quá khứ. Con thuyền được tái tạo, như một biểu
tượng của các kết nối hàng hải gắn kết các cộng đồng ở hai bên Kênh, là trung tâm của triển lãm.
Questions 1-5: Complete the chart below. Choose ONE WORD ONLY from the text
for each answer. Write your answers in boxes 1-5 on your answer sheet. Key events
1992 - the boat was discovered during the construction of a …………… 1
2002 - an international …………… was held to gather inform 2 ation
2004 - 3……………. for the reconstruction were produced
2007 - the …………… of BOA 4 T 1550BC took place
2012 - the Bronze-Age …………… featured the boat and oth 5 er objects Key words Evidence in the passage Q1. road 1992; the construction of;
1992; building a new road; a wooden discovered structure was reavealed
Q2. conference 2002; international; gather 2002; different traditions; technical information
papers, social and economic contexts, religious conceptions Q3. proposals 2004; reconstruction;
2004; detailed proposals to reconstruct produced the boat; drawn up Q4. launch 2007; BOAT 1550BC;
2007; BOAT 1550BC; an official took place launch of the project was held Q5. exhibition 2012; boat and other
2012; a remarkable collection of objects
Bronze- Age objects; the reconstructed boat
Questions 6-9: Do the following statements agree with the information given in the
text? In boxes 6-9 on your answer sheet, write:
- TRUE if the statement agrees with the information
- FALSE if the statement contradicts the information
- NOT GIVEN if there is no information on this
6. Archaeologists realized that the boat had been damaged on purpose.
 The boat was not a wreck, but had been deliberately discarded, dismantled and broken
 Thông tin “Con tàu bị phá hủy có chủ đích” là chính xác  TRUE
7. Initially, only the technological aspects of the boat were examined.
 The boat was found and studied by mainstream archaeologists who naturally focused
on its cultural context. At the time, ancient boats were often considered only from a
narrower technological perspective.
 Ngoài “technological aspects”, “cultural context” cũng được nghiên cứu  FALSE
8. Archaeologists went back to the site to try and find the missing northern.
 The possibility of returning to Dover to search for a boat’s unexcavated northern end
was explored, but practical and financial difficulties were insurmountable- and there was
no guarantee that the timbers had survived the previous decade in the changed environment.
 Khả năng quay lại khu vực để tìm kiếm phần phía bắc chưa được khai quật cũng được
tính đến nhưng cuối cùng, khó khăn về mặt tài chính và về mặt thực tế khiến điều này
không xảy ra  FALSE
9. Evidence found in 2004 suggested that the Bronze-Age Boat had been used for trade.
 Không có thông tin nào nói về việc con tàu này được sử dụng cho mục đích thương
mại dựa vào chứng cứ tìm thấy vào năm 2004  NOT GIVEN
Questions 10-13: Answer the questions below. Choose NO MORE THAN THREE
WORDS AND/OR A NUMBER from the text for each answer. Write your answers
in boxes 10-13 on your answer sheet.
10. How far under the ground was the boat found?
 At the base of the deep shaft six meters below the modern streets, a wooden structure was revealed.
 Đáp án: six meters
11. What natural material had been secured to the boat to prevent water entering?
 The seams had been made watertight by pads of moss.
 Đáp án: (pads of) moss
12. What aspect of the boat was the focus of the 2012 reconstruction?
 In 2012, however, the hull shape was at the centre of the work.
 Đáp án: the hull shape
13. Which two factors influenced the decision not to make a full-scale reconstruction of the boat?
 It was decided to make the replica haft-scale for reasons of cost and time.
 Đáp án: cost and time
Passage 2: Questions 14-26
The changing role of airports Native Speaker
Airports continue to diversify their role in an effort to generate income. Are business
meeting facilities the next step? Nigel Halpern, Anne Graham and Rob Davidson investigate.
- diversify something /da v ɪˈ s ɜː fa ɪ ɪ/ (verb): đa dạng hóa
Các sân bay tiếp tục đa dạng hóa vai trò của mình trong nỗ lực tạo thu nhập. Các
phương tiện họp kinh doanh có phải là bước tiếp theo? Nigel Halpern, Anne Graham và
Rob Davidson tìm hiểu. A
In recent times developing commercial revenues has become more challenging for
airports due to a combination of factors, such as increased competition from Internet
shopping, restrictions on certain sales, such as tobacco, and new
security procedures that
have had an impact on the dwell time of passengers (Q19). Moreo ver, the global economic
downturn has caused a reduction in passenger numbers while those that are
travelling generally have less money to spend (Q23). This has meant that the share
subsequently declined slightly. Meanwhile, the pressures to control the level of
aeronautical revenues are as strong as ever due to the poor financial health of many
airlines and the rapid rise of the low-cost carrier sector (Q17).
- dwell time /dwel/ (noun phrase): thời gian dừng lại để xem quảng cáo, mua sắm,..
- economic downturn / da ˈ nt ʊ
n/ (noun phrase): suy thoái kinh tế ɜː
- aeronaurical /ˌeərəˈnɔːtɪkl/ (adj): thuộc về hàng không
- carrier /ˈkæriə(r)/ (noun): công ty hàng không
Trong thời gian gần đây, việc phát triển doanh thu thương mại trở nên khó khăn hơn đối
với các sân bay do sự kết hợp của nhiều yếu tố, chẳng hạn như cạnh tranh gia tăng từ
việc mua sắm trên Internet, hạn chế đối với một số loại hàng bán nhất định, chẳng hạn
như thuốc lá, và các thủ tục an ninh mới đã ảnh hưởng đến thời gian lưu lại của hành
khách. Hơn nữa, suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm giảm lượng hành khách trong khi
những người đi du lịch nói chung có ít tiền hơn để chi tiêu. Điều này có nghĩa là thị phần
sau đó đã giảm nhẹ. Trong khi đó, áp lực kiểm soát mức doanh thu hàng không vẫn mạnh
mẽ hơn bao giờ hết do tình hình tài chính thiếu ổn định của nhiều hãng hàng không và sự
gia tăng nhanh chóng của lĩnh vực hàng không giá rẻ. B
Some of the more obvious solutions to growing commercial revenues, such as
extending the merchandising space or expanding the variety of shopping opportunities,
have already been tried to their limit at many airports (Q15). A more radical solution is
to find new sources of commercial revenue within the terminal, and this has been
explored by many airports over the last decade or so. As a result, many terminals are now
much more than just shopping malls and offer an array of entertainment, leisure, and
beauty and wellness facilities. At this stage of facilities provision, the airport also has the
possibility of taking on the role of the final
destination rather than merely a
facilitator of access (Q20).
- terminal /ˈtɜːmɪnl/ (noun): nhà ga
- radical /ˈrædɪkl/ (adj): triệt để
- an array of somebody/ something /əˈreɪ/ (noun phrase): một nhóm
Một số giải pháp rõ ràng hơn để tăng doanh thu thương mại, chẳng hạn như mở rộng
không gian bán hàng hoặc mở rộng nhiều cơ hội mua sắm, đã được thử nghiệm đến mức
giới hạn của chúng tại nhiều sân bay. Một giải pháp triệt để hơn là tìm các nguồn thu
thương mại mới trong nhà ga, và điều này đã được nhiều sân bay khám phá trong hơn
một thập kỷ qua. Do đó, nhiều nhà ga giờ đây không chỉ là trung tâm mua sắm và cung
cấp một loạt các tiện nghi giải trí, thư giãn, làm đẹp và chăm sóc sức khỏe. Ở giai đoạn
cung cấp cơ sở vật chất này, sân bay cũng có khả năng đảm nhận vai trò của điểm đến
cuối cùng chứ không chỉ đơn thuần giữ vai trò hỗ trợ hành khách đi lại. C
At the same time, airports have been developing and expanding the range of services that
they provide specifically for the business traveller in the terminal. This includes offering
business centres that supply support services, meeting or conference rooms and other
space for special events. Within this context, Jarach (2001) discusses how dedicated
meetings facilities located within the terminal and managed directly by the airport
operator may be regarded as an expansion of the concept of airline lounges or as a
way to reconvert abandoned or underused areas of terminal (Q18) and managed
directly by the airport hotels and other facilities offered in the surrounding area of the
airport that had the potential to take on this role and become active as a business space (McNeill, 2009).
- business traveller (compound noun): hành khách đi công tác
Đồng thời, các sân bay đã và đang phát triển và mở rộng phạm vi dịch vụ mà họ cung
cấp đặc biệt cho khách đi công tác trong nhà ga. Điều này bao gồm việc cung cấp các
trung tâm kinh doanh cung cấp các dịch vụ hỗ trợ, phòng họp hoặc hội nghị và không
gian khác cho các sự kiện đặc biệt. Trong bối cảnh này, Jarach (2001) thảo luận về cách
các cơ sở tổ chức hội họp chuyên dụng nằm trong nhà ga và được quản lý trực tiếp bởi
nhà điều hành sân bay có thể được coi là sự mở rộng của khái niệm phòng chờ hàng
không hoặc như một cách để chuyển đổi các khu vực bị bỏ hoang hoặc không được sử
dụng của nhà ga và được quản lý trực tiếp bởi các khách sạn sân bay và các cơ sở khác
được cung cấp ở khu vực xung quanh sân bay có tiềm năng đảm nhận vai trò này và trở
nên sôi động như một không gian kinh doanh (McNeill, 2009). D
When an airport location can be promoted as a business venue, this may increase the
overall appeal of the airport and help it become more competitive in both attracting and
retaining airlines and
their passengers (Q21) . In particular, the presence of meeting
facilities could become one of the determining factors taken into consideration when
business people are choosing airlines and where they change their planes. This enhanced
attractiveness itself may help to improve the airport operator’s financial position and
future prospects, but
clearly, this will be dependent on the competitive advantage that
the airport is able to achieve in comparison with other venues (Q22).
- take something into consideration (idiom): xem xét, cân nhắc
Khi một địa điểm sân bay có thể được quảng bá như một địa điểm kinh doanh, điều này
có thể làm tăng sức hấp dẫn tổng thể của sân bay và giúp sân bay trở nên cạnh tranh
hơn trong cả việc thu hút và giữ chân các hãng hàng không cũng như hành khách của họ.
Đặc biệt, sự hiện diện của các phương tiện phục vụ hội họp có thể trở thành một trong
những yếu tố quyết định được cân nhắc khi các doanh nhân lựa chọn hãng hàng không
và nơi họ đổi máy bay. Bản thân sự hấp dẫn nâng cao này có thể giúp cải thiện tình hình
tài chính của nhà khai thác sân bay và triển vọng trong tương lai, nhưng rõ ràng, điều
này sẽ phụ thuộc vào lợi thế cạnh tranh mà sân bay có thể đạt được so với các địa điểm khác. E
In 2011, an online airport survey was conducted and some of the areas investigated
included the provision and use of meeting facilities at airports and the perceived role and
importance of these facilities in generating income and raising passenger numbers. In
total, there were responses from staff at 154 airports and 68% of these answered “yes”
to the question: Does your airport own and have meetings facilities available for hire?
(Q14) The existence of meeting facilities, therefore, seems high at airports. In addition,
28% of respondents that did not have meeting facilities stated that they were likely to invest
in them during the next five years (Q24)
. The survey also asked to what extent
respondents agreed or disagreed with a number of statements about the meeting facilities
at their airport. 49% of respondents agreed that they would invest more in the immediate
future. These are fairly high proportions considering the recent economic climate.
- the immediate future (noun phrase): thời gian tới
- economic climate (noun phrase): tình hình kinh tế
Năm 2011, một cuộc khảo sát trực tuyến về sân bay đã được thực hiện và một số lĩnh vực
được điều tra bao gồm việc cung cấp và sử dụng các phương tiện phục vụ hội họp tại các
sân bay và nhận thức về vai trò cũng như tầm quan trọng của các phương tiện này trong
việc tạo thu nhập và nâng cao lượng hành khách. Tổng cộng, đã có câu trả lời từ nhân
viên tại 154 sân bay và 68% trong số này trả lời “có” cho câu hỏi: Sân bay của bạn có
sở hữu và có sẵn phương tiện tổ chức hội họp cho thuê không? Do đó, sự tồn tại của các
phương tiện hội họp tại các sân bay dường như rất cao. Ngoài ra, 28% số người được
hỏi không có trang thiết bị hội họp cho rằng họ có khả năng đầu tư vào chúng trong
vòng 5 năm tới. Cuộc khảo sát cũng hỏi những người được hỏi đồng ý hoặc không đồng
ý ở mức độ nào với một số tuyên bố về các trang thiết bị tổ chức hội họp tại sân bay của
họ. 49% người được hỏi đồng ý rằng họ sẽ đầu tư nhiều hơn trong thời gian tới. Đây là
một tỷ lệ khá cao nếu xét đến tình hình kinh tế gần đây. F
The survey also asked airport with meeting facilities to estimate what proportion of users
are from the local area. i.e. within a 90-minute drive from the airport, or from abroad.
Their findings show that meeting facilities provided by the majority of respondents tend to serve local versus
non-local or foreign needs (Q25) . 63% of respondents
estimated that over 60% of users are from the local area. Only 3% estimated that over
80% of users are from abroad. It is therefore not surprising that the facilities are of
limited importance when it comes to increasing use of fights at the airports: 16% of respondents
estimated that none of the users of their meeting facilities uses flights
when travelling to or from them (Q26), while 56% estimated that 20% or fewer of the
users of their facilities use fights.
Cuộc khảo sát cũng yêu cầu các sân bay có trang thiết bị hội họp ước tính tỷ lệ người
dùng đến từ khu vực địa phương, ví dụ như trong vòng 90 phút lái xe từ sân bay, hoặc từ
nước ngoài. Phát hiện của họ cho thấy rằng các phương tiện hội họp được cung cấp bởi
đa số người được hỏi có xu hướng phục vụ nhu cầu địa phương so với phi địa phương
hoặc nước ngoài. 63% người được hỏi ước tính rằng hơn 60% người dùng đến từ khu
vực địa phương. Chỉ 3% ước tính rằng hơn 80% người dùng đến từ nước ngoài. Do đó,
không có gì đáng ngạc nhiên khi các cơ sở vật chất có tầm quan trọng hạn chế khi nói
đến việc sử dụng chuyến bay ngày càng tăng tại các sân bay: 16% người được hỏi ước
tính rằng không ai trong số những người sử dụng phương tiện hội họp của họ sử dụng
chuyến bay khi đến hoặc đi, trong khi 56% ước tính rằng 20% hoặc ít hơn trong số
những người sử dụng cơ sở của họ sử dụng chuyến bay. G
The survey asked respondents with meeting facilities to estimate how much revenue their
airport earned from its meeting facilities during the last financial year. Average revenue
per airport was just $12,959. Meeting facilities are effectively a non-aeronautical
source of airport revenue. Only 1% of respondents generated more than 20% non-
aeronautical revenue from their meetings facilities; none generated more than 40%
(Q16). Given the focus on local demand, it is not surprising that less than a third of
respondents agreed that their meeting facilities support business and tourism development
in their home region or country.
Cuộc khảo sát yêu cầu những người trả lời có các trang thiết bị hội họp ước tính xem sân
bay của họ kiếm được bao nhiêu doanh thu từ chúng trong năm tài chính vừa qua. Doanh
thu trung bình trên mỗi sân bay là $ 12,959. Các cơ sở hội họp là một nguồn thu phi
hàng không hiệu quả của sân bay. Chỉ 1% số người được hỏi tạo ra hơn 20% doanh thu
phi hàng không từ các cơ sở hội họp của họ; không ai tạo ra quá 40%. Do tập trung vào
nhu cầu địa phương, không có gì đáng ngạc nhiên khi ít hơn một phần ba số người được
hỏi đồng ý rằng các cơ sở hội họp của họ hỗ trợ phát triển kinh doanh và du lịch tại khu
vực hoặc quốc gia của họ. H
The findings of this study suggest that few airports provide meetings facilities as a
serious commercial venture. It may be that, as owners of large property, space is available
for meeting facilities at airports and could play an important role in serving the needs of
the airport, its partners, and stakeholders such as government and the local community.
Thus, while the local orientation means that competition with other airports is likely to be
minimal, competition with local providers of meetings facilities is likely to be much greater.
- venture /ˈventʃə(r)/ (noun): dự án kinh doanh mạo hiểm - stakeholder / ste ˈ khə ɪ
ldə(r)/ (noun): nhà đầu tư, cổ đông ʊ
Những phát hiện của nghiên cứu này cho thấy rằng có rất ít sân bay cung cấp các cơ sở
hội họp như một dự án thương mại nghiêm túc. Có thể là chủ sở hữu bất động sản lớn,
không gian có sẵn cho các cơ sở hội họp tại sân bay và có thể đóng một vai trò quan
trọng trong việc phục vụ nhu cầu của sân bay, các đối tác và các bên liên quan như chính
phủ và cộng đồng địa phương. Do đó, trong khi định hướng địa phương có nghĩa là sự
cạnh tranh với các sân bay khác có thể là ít, cạnh tranh với các nhà cung cấp thiết bị hội
họp địa phương có thể sẽ lớn hơn nhiều.
Questions 14-18: The text has eight paragraphs, A-H. Which paragraph contains the
following information? Write the correct letter, A-H, in boxes 14-18 on your answer sheet.
N.B. You may use any letter more than once.
14. evidence that a significant number of airports provide meeting facilities
 In total, there were responses from staff at 154 airports and 68% of these answered
“yes” to the question: Does your airport own and have meetings facilities available for hire?  Đáp án: E
15. a statement regarding the fact that no further developments are possible in some areas of airport trade
 Some of the more obvious solutions to growing commercial revenues, such as
extending the merchandising space or expanding the variety of shopping opportunities,
have already been tried to their limit at many airports.  Đáp án: B
16. reference to the low level of income that meeting facilities produce for airports
 Average revenue per airport was just $12,959. Meeting facilities are effectively a non-
aeronautical source of airport revenue. Only 1% of respondents generated more than
20% non-aeronautical revenue from their meetings facilities; none generated more than 40%.  Đáp án: G
17. mention of the impact of budget airlines airport income on
 Meanwhile, the pressures to control the level of aeronautical revenues are as strong
as ever due to the poor financial health of many airlines and the rapid rise of the low-cost carrier sector.  Đáp án: A
18. examples of airport premises that might be used for business purposes
 Within this context, Jarach (2001) discusses how dedicated meetings facilities located
within the terminal and managed directly by the airport operator may be regarded as an
expansion of the concept of airline lounges or as a way to reconvert abandoned or
underused areas of terminal.  Đáp án: C
Questions 19-22: Complete the sentences below. Choose NO MORE THAN TWO
WORDS from the text for each answer. Write your answers in boxes 19-22 on your answer sheet.
19. The length of time passengers spend shopping at airports has been affected by
updated...................
 New security procedures that have had an impact on the .
dwell time of passengers
 Đáp án: security procedures
20. Airports with a wide range of recreational facilities can become a.................. for
people rather than a means to travel.
 At this stage of facilities provision, the airport also has the possibility of taking on the
role of the final destination rather than merely a facilitator of access.
 Đáp án: final destination
21. Both passengers and.................. may feel encouraged to use and develop a sense of
loyalty towards airports that market their business services.
 When an airport location can be promoted as a business venue, this may increase the
overall appeal of the airport and help it become more competitive in both attracting and
retaining airlines and their passengers.
 Đáp án: airlines
22. Airports that supply meeting facilities may need to develop a .................. over other venues.
 But clearly, this will be dependent on the competitive advantage that the airport is able
to achieve in comparison with other venues.
 Đáp án: competitive advantage