Trắc nghiệm vận tải đường biển

lOMoARcPSD|26179560
Docsity trac nghiem van tai duong bien
Quản trị kinh doanh (Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông) Scan to open on Studeersnel
Studocu is not sponsored or endorsed by any college or university
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560
Trắc nghiệm vận tải đường biển Logistics FPT University (FPTU) 41 pag.
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560
Vai trò của vận tải đường biển trong TMQT............................................................................4
Vận tải đường biển với các điều kiện cơ sở giao hàng trong thương mại quốc tế....................4
Đặc điểm VTDB........................................................................................................................4
Ưu điểm (5)........................................................................................................................................4
Nhược điểm (2)..................................................................................................................................5
Cơ sở vật chất.........................................................................................................................5
Tuyến đường biển..............................................................................................................................5
Khái niệm................................................................................................................................................................5
Phân loại.................................................................................................................................................................5
Cảng biển............................................................................................................................................5
Khái niệm (3)..........................................................................................................................................................5
Chức năng (2).........................................................................................................................................................5
Nhiệm vụ (6)...........................................................................................................................................................5
Trang thiết bị (6).....................................................................................................................................................6
Chỉ tiêu hoạt động (6).............................................................................................................................................6
Tàu buôn............................................................................................................................................6
Khái niệm................................................................................................................................................................6
Đặc trưng kỹ thuật của tàu buôn (13 đặc trưng).................................................................................6
1. Tên tàu................................................................................................................................................................6
2. Cảng đăng ký......................................................................................................................................................6
3. Cờ tàu.................................................................................................................................................................6
4. Chủ tàu...............................................................................................................................................................7
5. Cấp hạng tàu.......................................................................................................................................................7
6. Kích thước tàu....................................................................................................................................................7
7. Mớn nước của tàu (Draught/Draft: Light Draught vs Loaded Draught)............................................................7
8. Trọng lượng của tàu (Displacement, LD vs HD).................................................................................................8
9. Trọng tải (Carrying Capacity, Deadweight Capacity vs Deadweight Cargo Capacity)........................................9
10. Dung tích đăng ký (Register Tonnage, Gross Register Tonnage vs Net Register Tonnage).............................9
11. Dung tích chứa hàng (Cargo Space, Bale Space vs Grain Space)......................................................................9
12. Hệ số xếp hàng của tàu (CL).............................................................................................................................9
13. Hệ số xếp hàng của hàng (SF).........................................................................................................................10
Phân loại tàu buôn (7)......................................................................................................................10
1. Công dụng.........................................................................................................................................................10
2. Cỡ tàu và DWT..................................................................................................................................................11
3. Cờ tàu...............................................................................................................................................................11
4. Phạm vi kinh doanh..........................................................................................................................................11
5. Phương thức kinh doanh..................................................................................................................................11
6. Động cơ............................................................................................................................................................11 1
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560
7. Tuổi tàu.............................................................................................................................................................11
Phương thức thuê tàu...........................................................................................................11
Tàu chợ.............................................................................................................................................11
Khái niệm tàu chợ................................................................................................................................................11
Khái niệm thuê tàu chợ........................................................................................................................................12
Đặc điểm tàu chợ (7)............................................................................................................................................12
Ưu điểm (4)..........................................................................................................................................................12
Nhược điểm (3)....................................................................................................................................................12
Trình tự thuê tàu chợ (6 bước)............................................................................................................................12
Vận đơn............................................................................................................................................13
Khái niệm..............................................................................................................................................................13
Thời điểm cấp.......................................................................................................................................................13
Người cấp/người được cấp..................................................................................................................................13
Chức năng (3).......................................................................................................................................................13
Phát hành vận đơn...............................................................................................................................................14
Mục đích của vận đơn..........................................................................................................................................14
Đối với người gửi hàng (3)...............................................................................................................................14
Đối với người vận chuyển (2)...........................................................................................................................14
Đối với người nhận hàng (5)............................................................................................................................14
Phân loại (5+1)......................................................................................................................................................14
1. Căn cứ vào khả năng lưu thông của vận đơn..............................................................................................14
3. Căn cứ vào nhận xét, ghi chú trên B/L.........................................................................................................16
4. Căn cứ vào hành trình chuyên chở..............................................................................................................17
Bảng so sánh vận đơn đi thẳng, chở suốt, liên hợp....................................................................................18
5. Căn cứ vào phương thức thuê tàu...............................................................................................................19
6. Các loại vận đơn đặc biệt.............................................................................................................................19
Seaway Bill...................................................................................................................................................19
House/Master Bill........................................................................................................................................20
Biên lai thuyền phó......................................................................................................................................20
Vận đơn bên thứ ba/Third Party BL............................................................................................................20
Vận đơn có thể thay đổi (Switch BL)...........................................................................................................20
Vận đơn vận tải đa phương thức của FIATA (là FBL, học kỹ)......................................................................20
Vận đơn đã xuất trình tại cảng gửi (Surrender BL).....................................................................................20
Vận đơn do người giao nhận cung cấp.......................................................................................................20
Nội dung BL..........................................................................................................................................................21
Mặt trước (11).............................................................................................................................................21
Mặt sau (9)...................................................................................................................................................21
Nguồn luật điều chỉnh BL (3+2)............................................................................................................................22
Quy tắc Hague Visby 1968...............................................................................................................................22
Nghị định thư SDR 1979...................................................................................................................................22
Quy tắc Hamburg 1978....................................................................................................................................22
Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005......................................................................................................................22
Trách nhiệm của người chuyên chở đối với hàng hóa vận chuyển theo BL (3)...................................................22
Thời hạn miễn trách.........................................................................................................................................22 2
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560
Theo Hague và Hague-Visby........................................................................................................................22
Theo Công ước Hamburg 1978...................................................................................................................22
Cơ sở trách nhiệm của người chuyên chở.......................................................................................................23
17 miễn trách của người chuyên chở.....................................................................................................23
Theo quy tắc Hamburg................................................................................................................................24
Giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở..................................................................................................25
Những điểm tiến bộ của Hamburg (3)........................................................................................................26
Trách nhiệm theo bộ luật hàng hải VN............................................................................................................26
Bảng so sánh....................................................................................................................................................27
Thông báo tổn thất...............................................................................................................................................29
Khiếu nại người chuyên chở.................................................................................................................................29
Hồ sơ khiếu nại................................................................................................................................................30
Nhằm mục đích (3)......................................................................................................................................30
Gồm các giấy tờ, chứng từ (9).....................................................................................................................30
Thời hạn khiếu nại...........................................................................................................................................30
Tàu chuyến.......................................................................................................................................30
Khái niệm..............................................................................................................................................................30
Khái niệm thuê tàu chuyến..................................................................................................................................30
Đặc điểm (6).........................................................................................................................................................30
Các hình thức thuê tàu (7)...................................................................................................................................31
Trình tự thuê tàu chuyến (7)................................................................................................................................31
Hợp đồng thuê tàu chuyến..................................................................................................................................31
Khái niệm.........................................................................................................................................................31
Các mẫu hợp đồng thường gặp.......................................................................................................................32
Các điều khoản trong hợp đồng thuê tàu (quan trọng).......................................................................................32
Điều khoản về chủ thể hợp đồng.....................................................................................................................32
Điều khoản về hàng hóa (Cargo Clause)..........................................................................................................32
Điều khoản cảng xếp, cảng dỡ hàng (Loading/Discharging Port)....................................................................33
Đơn vị tính cước (Freight Unit)...............................................................................................................33
Số lượng hàng hóa tính cước..................................................................................................................33
Đồng tiền tính cước................................................................................................................................34
Thời gian thanh toán...............................................................................................................................34
Điều khoản chi phí xếp dỡ...............................................................................................................................34
Bài tập tính cước phí và chi phí xếp dỡ.......................................................................................................35
Các khái niệm cần làm rõ (“ngày”, máng hoạt động, thời gian làm hàng).............................................35
Thời gian làm hàng được quy định như thế nào?..................................................................................36
Mốc tinh thời gian làm hàng thế nào?....................................................................................................37
Điều khoản thưởng phạt xếp dỡ nhanh chậm.................................................................................................37
Cách tính thưởng phạt (2 cách)...................................................................................................................38
Để xem xét vấn đề thưởng phạt xếp dỡ nhanh chậm cần thực hiện.........................................................38
Tóm lại điều khoản thời gian làm hàng, thưởng phạt xếp dỡ ghi như sau.................................................39
Điều khoản trách nhiệm và miễn trách của chủ tàu/người chuyên chở.........................................................40
Trách nhiệm (5)...........................................................................................................................................40
Miễn trách (4)..........................................................................................................................................40
Điều khoản hai tàu đâm va nhau cùng có lỗi (Both to Blame Collision)..........................................................40 3
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560
Điều khoản tổn thất chung và New Jason (General Average and New Jason Clause)....................................41
Điều khoản về giải quyết tranh chấp...............................................................................................................41 VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN Vai trò c a v ủ n ậ t i đ ả ư n ờ g bi n ể trong TMQT
Do có những ưu điểm nổi bật như trên mà vận tải đường biển đóng một vai trò quan trọng trong
việc vận chuyển hàng hóa ngoại thương, chiếm tới 80% khối lượng hàng hóa trong buôn bán quốc tế.
Đặc biệt hiệu quả với các loại hàng rời có khối lượng lớn và có giá trị thấp như: than đá, quặng, ngũ
cốc, phốt phát và dầu mỏ. V n ậ t i đ ả ư n ờ g bi n ể v i ớ các đi u ề ki n ệ c s ơ gi
ở ao hàng trong thư n ơ g m i ạ qu c ố tế
Trong vận tải đường biển, người nào chịu trách nhiệm và chi phí thuê phương tiện vận tải để chuyên
chở hàng hóa trên chặng đường chính thì coi như đã dành được quyền về vận tải hay quyền thuê tàu
Người bán chịu trách nhiệm (dành được quyền thuê tàu) theo các điều kiện CFR, CIF, DES, DEQ
Người mua chịu trách nhiệm (dành được quyền thuê tàu) theo các điều kiện FOB, FAS Đặc đi m ể VTDB u Ư điểm (5)
Năng lực vận chuyển lớn nhất: tàu có sức chở lớn có thể chạy nhiều tàu trên cùng một tuyến đường ở
cùng một thời gian và thời gian tàu nằm chờ tại cảng giảm nhờ dùng container và phương tiện xếp dỡ hiện đại
Thích hợp cho vận chuyển hầu hết các loại hàng hóa: đặc biệt là hàng rời khối lượng lớn và giá trị thấp
Chi phí xây dựng đầu tư tuyến đường hàng hải thấp: tuyến đường hàng hải hầu hết là những tuyến
giao thông tự nhiên và tuyến đường đa dạng giữa các cảng
Giá thành vận tải biển thấp: trọng tải lớn, cự ly vận chuyển trung bình lớn, biên chế ít nên năng suất lao động cao 4
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560
Tiêu thụ nhiên liệu trên một tấn trọng tải thấp Nhược điểm (2)
Phụ thuộc nhiều vào điều kiện thiên nhiên, điều kiện hàng hải: mắc cạn, đắm, đâm va phỉa đá ngầm, mất tích,…
Tốc độ tương đối thấp: trung bình 14-20 hải lý/giờ Cơ s v ở t ậ ch t ấ Tuy n ế đư n ờ g bi n ể Khái ni m ệ
Khái niệm: là những tuyến đường hình thành giữa hai hay nhiều cảng với nhau Phân lo i ạ
Phân loại: theo phạm vi hoạt động (nội dịa/quốc tế) và công dụng (định tuyến: có định hướng tuyến
đường/không định tuyến)
Ngoài ra còn có kênh đào (đường nối giữa hai vùng biển) Suez và kênh đào Panama C n ả g bi n ể Khái ni m ệ (3)
Là nơi ra, vào, neo đậu của tàu biển; là nơi phục vụ tàu bè và hàng hóa; đầu mối giao thông quan trọng của một nước Ch c ứ năng (2)
Phục vụ tàu biển: ra, vào, neo đậu tàu, sửa chữa tàu, cung cấp nhiên liệu, vệ sinh,…
Phục vụ hàng hóa: xếp dỡ, giao nhận, lưu kho, khắc phục tổn thất hàng hóa,… Nhi m ệ vụ (6) -
Xây dựng quy hoạch, kế hoạch phát triển cảng biển trong phạm vi trách nhiệm -
Phối hợp hoạt động của các tổ chức, cơ quan thực hiện chức năng quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng biển -
Kiểm tra, giám sát việc thực hiện các quy định của pháp luật về đảm bảo an toàn cảng và luồng ra vào cảng -
Phối hợp với các cơ quan hữu quan thực hiện các hoạt động tìm kiếm, cứu nạn hoặc xử lý sự cố môi trường -
Cấp giấy phép cho tàu ra, vào cảng và thực hiện các yêu cầu về bắt giữ, tạm giữ hàng hải -
Yêu cầu các cá nhân, cơ quan hữu quan cung cấp các thông tin, tài liệu để thực hiện chức năng
quản lý nhà nước của cảng 5
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560 Trang thi t ế b ị (6) -
Nhóm trang thiết bị phục vụ tàu ra vào cảng và chờ đợi xếp dỡ hàng: cầu tàu, luồng lạch, ke, đê
đập chắn sóng, hệ thống báo hiệu, hệ thống cầu tàu,... -
Nhóm trang thiết bị phục vụ việc vận chuyển, xếp dỡ hàng hóa tại cảng: cần cẩu, xe nâng hàng,
máy bơm hút hàng, băng chuyền, đầu máy... -
Nhóm trang thiết bị kho bãi của cảng sử dụng để chứa đựng và bảo quản hàng hóa: hệ thống
kho bãi, kho ngoại quan, bể chứa dầu, các trang thiết bị kho bãi.. -
Hệ thống đường giao thông và các công cụ vận tải của cảng: hệ thống đường sắt, đường bộ, đường nội thủy... -
Nhóm trang thiết bị nổi của cảng: cầu tàu, cần cẩu... -
Nhóm trang thiết bị khác: điện, hệ thống đèn chiếu sáng, đèn hiệu, hệ thống thông tin liên lạc, máy vi tính... Chỉ tiêu ho t ạ đ n ộ g (6) -
Số lượng tàu/ tổng dung tích đăng ký/ trọng tải toàn phần ra vào cảng trong một năm -
Số tàu biển có thể xếp dỡ hàng hóa cùng một lúc -
Khối lượng hàng hóa xếp dỡ trong một năm -
Mức xếp dỡ hàng hóa ở cảng -
Khả năng chứa hàng trong kho bãi của cảng -
Luật lệ, tập quán, các loại phí, giá cả các loại dịch vụ của cảng Tàu buôn Khái ni m ệ
Theo luật hàng hải Việt Nam 2005, điều 11: Tàu biển là tàu hoặc cấu trúc nổi di động khác chuyên dùng
hoạt động trên biển
Theo Viện kinh tế hàng hải và Logistics: Tàu buôn là những tàu chở hàng và chở khách vì mục đích thương mại Đ c ặ trưng kỹ thu t ậ c a
ủ tàu buôn (13 đ c ặ tr n ư g) 1. Tên tàu
Tên chủ tàu đặt đã được dăng ký và chấp nhận bằng văn bản. Có thể đổi tên tàu khi làm theo thủ tục, 3-
5 ngày là xong. Không dịch tên tàu vì nếu dịch thì thành ra tên tàu khác. 2. C n ả g đăng ký
Thông thường (chứ không phải luôn luôn) là một cảng thuộc nước sở hữu con tàu. Tàu đăng ký tại cảng
nước nào sẽ mang quốc tịch và phải treo cờ của nước đó. 3. Cờ tàu
Là lá cờ của quốc gia mà tại đó chủ tàu tiến hành đăng ký cho tàu. Có hai loại cờ:
Cờ thông thường: Là tàu của nước nào thì đăng ký và treo cờ của nước đó. VD: đóng tàu ở VN, đăng ký ở VN, treo cờ VN 6
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560
Cờ phương tiện: Là tàu của nước này nhưng lại đăng ký tại nước khác và treo cờ của nước đó.VD: đóng
tại VN, đăng ký ở Mỹ, treo cờ Mỹ.
Ý nghĩa của cờ phương tiện: -
Trên thế giới có nhiều nước áp dụng chính sách đăng ký mở (Open Registry) hầu hết các nước
thuộc thế giới thứ 3 có nền kinh tế kém phát triển, những nước này co phép chủ tàu của nước
khác đăng ký tàu tại nước mình để thu lệ phí và tạo điều kiện sử dụng nguồn nhân lực thừa của
nước mình. Các nước phát triển đăng ký tàu tại các nước thứ 3 sẽ được hưởng chi phí đăng ký,
tiền lương thủy thủ thấp, yêu cầu về điều kiện và an toàn lao động không cao. -
Về chính trị, bằng cách treo cờ phương tiện có thể khắc phục được chính sách bao vây, phong
tỏa của các nước thù địch. Đội tàu buôn treo cờ phương tiện hiện nay chiếm 1/3 đội tàu buôn của thế giới. 4. Ch ủ tàu
Là người sở hữu tàu. So sánh chủ tàu với người chuyên chở: chủ tàu sở hữu và tự kinh doanh và khai
thác con tàu nhưng khi giao cho bên thứ ba cho thuê để hoạt động kinh doanh thì sẽ thành người chuyên chở. 5. C p ấ h n ạ g tàu
Tàu biển có dung tích lớn từ 100GRT trở lên khi đóng phải có sự giám sát của một cơ quan
đăng kiểm cấp giấy chứng nhận cấp hạng – nói rõ khả năng đi biển của tàu. 6. Kích th c ướ tàu
Chiều dài tàu: đo bằng khoảng cách giữa mũi tàu và đuôi tàu
Chiều rộng tàu: là khoảng cách giữa hai phần rộng nhất của thành tàu 7. M n ớ n c ướ c a
ủ tàu (Draught/Draft: Light Draught vs Loaded Draught)
Là chiều cao thẳng góc từ đáy tàu lên mặt nước => phần chìm của tàu (đo bằng m hoặc feet) (1ft = 0.3048m)
Là một đại lượng thay đổi tùy theo khối lượng hàng hóa chuyên chở, mùa và vùng biển tàu đi qua
Cho biết tàu có khả năng ra vào các cảng, đi lại trên các kênh rạch, sông ngòi có độ sâu bao nhiêu =>
mớn nước và độ sâu cảng phải phù hợp với nhau
Mớn nước cấu tạo/mớn nước tối thiểu- Light Draught: Là mớn nước khi tàu không chở hàng (nhưng
trên thuyền vẫn có đủ máy móc, trang thiết bị, thuyền viên và hành lý của họ)
Mớn nước tối đa- Loaded Draught: khi tàu chở đầy hàng vào mùa hè (mùa hè độ nổi của nước lớn hơn) Vạch xếp hàng Plimsoll: 7
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560
TF: Tropical Fresh Water Load Line F: Fresh Water Load Line T: Tropical Load Line S: Summer Load Line W: Winter Load Line
WNA: Winter North Atlantic Load Line
T, S, W, WNA dùng cho nước mặn. Khi đi từ vùng biển này sang vùng biển khác phải chú ý xếp hàng sao
cho mớn nước của nó không vượt quá mớn nước tối đa ở vùng đó 8. Tr n ọ g l n ượ g c a
ủ tàu (Displacement, LD vs HD)
Là trọng lượng khối nước mà phần chìm của tàu chiếm chỗ với đơn vị tính là long ton (1 tấn dài = 1.016 kg)
D = M/35 (M: thể tích của khối nước mà tàu chiếm chỗ tính bằng cubic feet c.ft)
Cách nhớ: Chia tàu thành 3 phần:
(1): vỏ tàu, máy móc thiết bị trên tàu, nồi hơi, nước trong nồi hơi, phụ tung, thuyền viên và hành lý của
họ => cả chuyến k thay đổi
(2) lương thực, thực phẩm, nhiên liệu, thuốc men => có thể thay đổi khi đến cảng
(3) hàng hóa => có thể có thay đổi khi đến cảng
Trọng lượng tàu không chở hàng (Light Displacement) : Chỉ gồm (1)
Trọng lượng tàu khi chở hàng (Heavy Displacement): gồm (1) +(2) + (3) ở mớn nước tối đa LD = (1)
HD = (1) + (2) + (3) = LD + (2) + (3) 8
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560 9. Tr n ọ g t i
ả (Carrying Capacity, Deadweight Capacity vs Deadweight Cargo Capacity)
Bản chất là trọng lượng mà tàu chở được (sức chở) tính bằng tấn dài ở mớn nước tối đa
Trọng tải toàn phần- Dead Weight Capacity (DWC): bằng hiệu số giữa trọng lượng tàu đầy hàng với trọng lượng tàu không hàng DWC = HD – LD = (2) + (3)
Trọng tải tịnh- Dead Weight Cargo Capacity (DWCC): bằng trọng tải toàn phần trừ đi trọng lượng các vật
phẩm cần thiết cung ứng cho hành trình DWCC = DWC – (2) = (3)
10. Dung tích đăng ký (Register Tonnage, Gross Register Tonnage vs Net Register Tonnage)
Là thể tích các khoảng trống khép kín trên tàu tính bằng m3, cubic feet (c.ft) hoặc tấn dung tích đăng ký
(register ton = 100 c.ft = 2.83 m3)
Chia tất cả khoảng trống khép kín tính từ bong trên cùng trở xuống ra thành:
(1): Khoang dằn tàu, lối đi trong hầm tàu, buồng lái, buồng hải đồ, buồng tắm, vệ sinh, phòng sửa chữa, kho,…
(2): Phòng ăn ở, giải trí, buồng máy, hoa tiêu (3): Hàng hóa
Dung tích đăng ký toàn phần Gross Register Tonnage GRT = (2) + (3)
Dung tích đăng ký tịnh Net Register Tonnage NRT = (3) 11. Dung tích ch a
ứ hàng (Cargo Space, Bale Space vs Grain Space)
Là khả năng xếp các loại hàng hóa khác nhau trong hầm tàu của con tàu đó, tính bằng m3 hoặc c.ft
Dung tích chứa hàng rời- Grain Space: thường lớn hơn Bale Space 5-10%
Dung tích chứa hàng bao kiện- Bale Space: tính bằng a.b.h 12. Hệ số x p ế hàng c a ủ tàu (CL)
Hệ số xếp hàng của tàu (CL)
Coefficient of Loading(CL): mối quan hệ giữa dung tích chứa hàng của tàu và trọng tải tịnh của tàu (còn
gọi là tỷ khối của tàu CL = CS/DWCC
CS: Dung tích chứa hàng của tàu (m3,cf) 9
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560
DWCC: trọng tải tịnh của tàu (DWT)
=> Cho biết một tấn trọng tải tịnh của tàu tương đương với bao nhiêu đơn vị dung tích
chứa hàng của tàu đó. Từ đó, nếu chọn được mặt hàng mối quan hệ tỷ lệ giữa thế thích và trọng lượng
đúng bằng hệ số xếp hàng của tàu để xếp lên tàu, thì vừa tận dụng được trọng tải và dung tích của tàu. 13. Hệ số x p ế hàng c a ủ hàng (SF)
Stowage Factor (SF): mối quan hệ tỷ lệ giữa thể tích và trọng lượng của hàng khi loại hàng này được xếp trong hầm tàu.
Hệ số xếp hàng của hàng nói lên một tấn dài của hàng hóa chiếm bao nhiêu đơn vị thể tích trong hầm
tàu, kể cả dung sai cho phép khi xếp.
Hàng được coi là hàng nặng nếu có SF<= 40c.ft/tấn và được coi là hàng nhẹ nếu có SF>=40c.ft/tấn
Khi xếp hàng xuống hầm tàu, muốn tận dụng được hết trọng tải và dung tích của tàu thì nên lựa chọn các mặt hàng thỏa mãn: X1 + X2 + ….+ Xn = DWCC
X1.SF1 + X2.SF2 + … + Xn.SFn = CS
Trong đó: X1, X2, … , Xn là khối lượng của các mặt hàng
SF1, SF2, … , SFn là hệ số xếp hàng tương ứng của các mặt hàng trên
SF < CL: không tận dụng hết dung tích của tàu
SF > CL: không tận dụng hết trọng tải của tàu Phân lo i ạ tàu buôn (7) 1. Công d n ụ g Chở hàng + Chở khách
Chở hàng = Chở hàng khô + Chở hàng lỏng + Chở hàng đặc biệt Chở hàng khô: -
Tàu chở hàng bách hóa: Thường có bao bì và giá trị cao -
Tàu chở hàng khô có khối lượng lớn: Hàng ở thể rắn và không có bao bì -
Tàu kết hợp: dùng để chở hai hay nhiều loại mặt hàng - Tàu container - Tàu chở xà lan - Tàu chở hàng đông lạnh Chở hàng lỏng: 10
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560 -
Tàu chở dầu: có một boong, trọng tải rất lớn -
Tàu chở các loại hàng lỏng khác như rượu, hóa chất thể lỏng -
Tàu chở hơi đốt thiên nhiên hóa lỏng - Tàu chở khí hóa lỏng 2. Cỡ tàu và DWT
DWT (Deadweight Tonnage) là năng lực vận tải an toàn của tàu tính bằng tấn. Basically nó là DWC? -
Cực lớn: more than 350.000 DWT -
Rất lớn: from 200.000 to 350.000 DWT - Trung bình: less than 200.000 -
Nhỏ: trọng tải và dung tích đăng ký nhỏ 3. Cờ tàu - Tàu treo cờ thường - Tàu treo cờ phương tiện 4. Ph m ạ vi kinh doanh - Tàu chạy vùng biển xa - Tàu chạy vùng biển gần 5. Ph n ươ g th c ứ kinh doanh -
Tàu chợ: là tàu chở hàng chạy thường xuyên trên 1 tuyến đường nhất định, ghé vào các cảng
quy định và theo một lịch trình cho trước. => giống như xe buýt -
Tàu chạy rông: là tàu chuyên chở hàng hóa giữa các cảng theo yêu cầu của chủ hàng mà không
theo một tuyến đường nhất định. Gồm tàu chuyến và tàu thuê định hạn. => giống như taxi 6. Đ n ộ g cơ - Diesel - Hơi nước 7. Tu i ổ tàu - Trẻ: dưới 10 - Trung bình: 10-20 - Già: 20-30 - Rất già: hơn 30 Phư n ơ g th c ứ thuê tàu Tàu chợ Khái ni m ệ tàu chợ
Tàu chợ là tàu chạy thường xuyên trên một tuyến đường nhất định, ghé qua những cảng nhất định theo
một lịch trình định trước (kiểu kiểu xe buýt) 11
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560 Khái ni m ệ thuê tàu chợ
Thuê tàu chợ/ lưu cước tàu chợ (booking shipping space) là việc chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại lý
của chủ tàu để dành chỗ trên tàu để chuyên chở hàng hóa từ một cảng này đến một cảng khác Đ c ặ đi m ể tàu ch ợ (7) -
Tàu chở hàng bách hóa (hàng thông dụng, dễ bảo quản), tàu chạy giữa các cảng theo một lịch
trình định trước (nên quen đường nên tốc độ cao hơn) => tốc độ tương đối nhanh (nhưng tổng
thời gian lại chậm vì phải dừng lại ở nhiều cảng khác nhau) -
Có trang thiết bị xếp dỡ riêng (người chuyên chở luôn luôn là người xếp dỡ hàng hóa và phí xếp
dỡ tính luôn vào cước vận tải) -
Chủ tàu là người chuyên chở và là một bên của hợp đồng, chịu trách nhiệm về hàng hóa trong
suốt quá trình vận chuyển -
Chứng từ điều chỉnh các mối quan hệ trong thuê tàu chợ là vận đơn đường biển (trách nhiệm
chỉ ràng buộc theo vận đơn đường biển) -
Khi thuê tàu chợ, người gửi hàng phải chấp nhận mọi điều khoản do hãng tàu đặt và chỉ được
thỏa thuận những điều khoản rất cơ bản (tên hàng, số lượng hàng, cảng dỡ, cảng xếp) -
Mức phí định sẵn, tính theo biểu cước của hãng tàu, thường fix trong cả năm -
Các chủ tàu thường lập thành các công hội để hỗ trợ nhau về mặt pháp lý và khống chế thị trường Ưu đi m ể (4) -
Số lượng hàng gửi không hạn chế -
Thủ tục Gửi - Nhận hàng đơn giản (vì không có hợp đồng mà chỉ có vận đơn đường biển) - Biểu cước ổn định - Chủ động Nh c ượ đi m ể (3) -
Cước cao do (1) phí xếp dỡ hàng hóa tính luôn vào cước (2) cước khống do không có hàng vẫn
phải chạy nên cước cao để đền bù cho rủi ro này (3) lập thành công hội nên không có thế mạnh
để thỏa thuận (4) biểu cước cố định (thường là 1 năm) nên tính cả trượt giá -
Chủ hàng không được thỏa thuận các điều kiện chuyên chở -
Thời gian vận chuyển lâu Trình t ự thuê tàu ch ợ (6 b c ướ ) -
Chủ hàng yêu cầu người môi giới tìm tàu vận chuyển hàng hóa cho mình -
Người môi giới chào tàu, hỏi tàu (gửi booking note cho người chuyên chở) -
Người môi giới và người chuyên chở đàm phán với nhau môt số điều kiện và điều khoản: tên
hàng, số lượng hàng hóa, cảng xếp, cảng dỡ, chứng từ cung cấp -
Người môi giới thông báo cho người thuê tàu biết về kết quả thuê tàu -
Chủ hàng vận chuyển hàng hóa ra cảng giao cho người chuyên chở -
Người chuyên chở phát hành vận đơn/ chứng từ vận tải cho người gửi hàng 12
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560 V n ậ đ n ơ Khái ni m ệ
Vận đơn đường biển là chứng từ chuyên chở hàng hóa bằng đường biển do người chuyên chở hoặc đại
diện của người chuyên chở cấp phát cho người gửi hàng sau khi hàng hóa được xếp lên tàu hoặc sau khi nhận hàng để xếp.
Phân biệt người chuyên chở và người đại diện người chuyên chở (?) Th i ờ đi m ể c p ấ
Sau khi hàng hóa được xếp lên tàu => vận đơn đã xếp
Sau khi nhận hàng để xếp => vận đơn nhận để xếp Ng i ườ c p ấ /ng i ườ đ c ượ c p ấ
Người cấp vận đơn: người có phương tiện chuyên chở, người kinh doanh phương tiện chuyên chở,
người được người có phương tiện chuyên chở ủy quyền => phải ký, ghi rõ tên, địa chỉ công ty và tư cách
pháp lý của mình trên vận đơn Signed by Mr... as the carrier Signed by Mr... as the Master
Signed by Vietfract as agent for the carrier
Signed by Mr... on behalf of Mr... as the Master
Người được cấp vận đơn: người gửi hàng (người XK/NK hoặc người được người XK/NK ủy thác) Ch c ứ năng (3)
Vận đơn đường biển là bằng chứng xác nhận một hợp đồng chuyên chở hàng hóa bằng đường biển đã được ký kết
Nó không là hợp đồng vì chỉ có một bên là người chuyên chở ký => về hình thức thì không đủ điều kiện
để trở thành hợp đồng. Nhưng nó là bằng chứng vì theo như trình tự thuê tàu chợ thì ở bước thứ ba có
việc 2 bên đàm phán và có kết quả đàm phán và sau đó kết quả này được thông báo lại cho người gửi
hàng và nếu đồng ý, người gửi hàng sẽ gửi hàng cho người chuyên chở và nhận được vận đơn. Như vậy,
nếu có vận đơn tức là đã có thỏa thuận ngầm giữa hai bên. Bên cạnh đó, đã có chứng từ là booking note
chứng tỏ là bên gửi hàng có mong muốn thỏa thuận với bên người chuyên chở.
Vận đơn đường biển là biên lai nhận hàng để chở của người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng
Vì vận đơn được phát sau khi người chuyên chở nhận được hàng nên vận đơn là minh chứng cho việc đã
nhận được hàng. Vận đơn còn là chứng minh cho số lượng, khối lượng và tình trạng bên ngoài của hàng
hóa đã được giao. Tại cảng đến, người nhận cũng dựa trên vận đơn mà nhận đúng số lượng, khối lượng
và tình trạng trên vận đơn và người chuyên chở chỉ giao hàng khi người nhận có vận đơn 13
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560
Vận đơn đường biển là chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa ghi trên vận đơn
Người nắm được vận đơn là người có quyền đòi sở hữu hàng hóa mô tả trên vận đơn. Vì vậy, vận đơn có
khả năng lưu thông được, nghĩa là có khả năng mua bán, chuyển nhượng. Sở dĩ có thể lưu thông được là
vì thời gian chuyên chở hàng hóa bằng tàu biển rất lâu nên việc mua bán chuyển nhượng có điều kiện để
xảy ra. Lưu ý rằng điều này không áp dụng với vận tải hàng không vì thời gian vận chuyển bằng đường
hàng không rất ngắn, không có đk để lưu thông vận đơn. Phát hành v n ậ đ n ơ
Vận đơn được phát hành theo các bản gốc và bản sao. Các bản gốc được phát hành theo bộ. Một bộ có
thể gồm một bản gốc duy nhất hay 2,3 bản gốc giống nhau. Khi thanh toán tiền hàng theo phương thức
LC thì người bán phải xuất trình trọn bộ vận đơn gốc mới được thanh toán tiền hàng. Vận đơn gốc được
chuyển qua hệ thống ngân hàng đến cho người nhận hàng để đi nhận hàng. Muốn nhận được hàng,
người nhận hàng phải xuất trình một bản vận đơn gốc cho người chuyên chở. Khi một bản vận đơn gốc
đã được xuất trình để nhận hàng thì các bản gốc khác sẽ không còn giá trị. Các bản sao được cấp theo
yêu cầu của người gửi hàng. M c ụ đích c a ủ v n ậ đ n ơ Đ i ố v i ớ ng i ườ g i ử hàng (3) -
Dùng B/L làm bằng chứng đã giao hàng cho người mua thông qua người chuyên chở -
Dùng B/L để chứng minh với người mua về tình trạng hàng hoá -
B/L cùng các chứng từ khác lập thành bộ chứng từ thanh toán tiền hàng Đ i ố v i ớ ng i ườ v n ậ chuy n ể (2) -
Dùng B/L để phát hành cho người gửi hàng khi nhận hàng để chở -
Dùng B/L để giao hàng ở cảng đến Đ i ố v i ớ ng i ườ nh n ậ hàng (5) -
Dùng VĐ xuất trình để nhận hàng -
Dùng VĐ XĐ lượng hàng hoá ng bán giao cho mình -
Dùng VĐ làm chứng từ cầm cố thế chấp chuyển nhượng -
Dùng VĐ làm chứng từ trong bộ hồ sơ khiếu nại -
Dùng VĐ làm chứng từ hoàn tất thủ tục XNK Phân lo i ạ (5+1) 1. Căn c ứ vào kh ả năng l u ư thông c a ủ v n ậ đ n ơ Vận đ n
ơ đích danh (Straight B/L): là loại vận đơn trên đó người ta ghi rõ tên và địa chỉ người nhận
hàng và không có hoặc đã xóa bỏ cụm “or order” -
Chỉ người nào có tên và địa chỉ đúng như trên B/L mới nhận được hàng -
Không thể chuyển nhượng được cho người khác bằng cách ký hậu chuyển nhượng -
Chỉ được sử dụng trong 1 số ít trường hợp: hàng cá nhân gửi cá nhân, hàng quà biếu, hàng triển
lãm, hàng công ty mẹ gửi công ty con (phi thương mại) 14
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560 Vận đ n ơ theo l n
ệ h (To order B/L): là loại B/L trên đó không ghi tên và địa chỉ người nhận hàng mà chỉ
ghi “theo lệnh của…” (to order of…) hoặc có ghi tên của người nhận hàng nhưng đồng thời ghi thêm
“hoặc theo lệnh của…” (or to order of…)
Người nào được quyền đi nhận hàng là tùy thuộc vào người ra lệnh
Tại mục người nhận hàng (Consignee) có thể ghi:
(1) To order of shipper: theo lệnh của người gửi hàng => nghĩa là đã trả trước
(2) To order of consignee: theo lệnh của người nhận hàng => nghĩa là có thể chuyển nhượng được
(3) To order of bank: theo lệnh của ngân hàng thanh toán => nghĩa là sử dụng thanh toán LC
Vận đơn theo lệnh được dùng rất phổ biến trong buôn bán và vận tải quốc tế, có thể chuyển nhượng
được bằng cách ký hậu. Ký h u
ậ (endorsement): là một thủ tục chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hóa ghi trên B/L từ người
hưởng lợi này sang người hưởng lợi khác.
Người ký hậu phải ký tên, đóng dấu vào mặt sau B/L và trao cho người hưởng lợi (cái người ký là người
có tên trong mục “to order of….”) VD mặt trước: to order of shipper/consignee/bank hoặc to order of
“để trống”, trong trường hợp này tức là theo lệnh người gửi. Mặt sau (ký hậu): ghi rõ tên người hưởng lợi
Về mặt pháp lý, hành vi ký hậu của người ký tên trên B/L thừa nhận việc từ bỏ quyền sở hữu hàng hóa
ghi trên B/L cho người được hưởng.
Người ký hậu phải tuân thủ các quy định: -
Ký hậu bằng ngôn ngữ của chính người hưởng lợi trên B/L -
Phải ký vào chính B/L gốc -
Phải thể hiện rõ ý chí về việc chuyển nhượng quyền sở hữu B/L Các cách ký hậu: -
Ký hậu đích danh: mặt sau của B/L gốc, người ký hậu ghi rõ tên người hưởng lợi, ký và đóng dấu
xác nhận => thành vận đơn đích danh -
Ký hậu theo lệnh: mặt sau của B/L gốc, người ký hậu ghi “theo lệnh của…” => thành vận đơn to
order và tiếp tục chuyển nhượng -
Ký hậu vô danh/để trống: mặt sau của B/L gốc, người ký hậu chỉ ghi tên mình, ký và đóng dấu
xác nhận hoặc ghi rõ là để trống => thành vận đơn vô danh -
Ký hậu miễn truy đòi (without recourse): nếu hàng hóa có vấn đề gì thì miễn trách nhiệm và phải
quy trách nhiệm cho người đầu tiên Vận đ n
ơ vô danh (to bearer B/L): là loại B/L trên đó (1) không ghi tên người nhận hàng hoặc (2) ghi rõ
là vô danh, hoặc (3) phát hành theo lệnh nhưng không ghi rõ người nhận hay người hưởng lợi nào, hoặc 15
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560
(4) phát hành theo lệnh cho một người hưởng lợi nhưng người đó đã ký hậu vận đơn và không chỉ định
một người hưởng lợi khác Trên vận đơn ghi: -
To bearer: nghĩa là vô danh luôn - In blank: không ghi gì cả -
To order of “để trống” -
Không điền gì cả: nghĩa là phát hành cho một người hưởng lợi nhưng người đó lại ký hậu và
không chỉ định một người hưởng lợi khác
Vận đơn này chuyển nhượng bằng cách trao tay (ai cầm được vận đơn thì người đó sở hữu hàng hóa)
nên rất nguy hiểm => ít sử dụng 2. Căn c ứ vào vi c ệ x p ế hàng Vận đ n
ơ đã xếp hàng (shipped on board B/L): là loại B/L được cấp sau khi hàng hóa đã được xếp lên
tàu. Trên B/L thường thể hiện: Shipped On Board/On Board/Shipped
=> Có giá trị chứng cứ rất lớn - chứng tỏ hàng hóa đã được xếp lên tàu và người bán đã hoàn thành
trách nhiệm giao hàng cho người mua theo hợp đồng mua bán, đặc biệt khi mua bán theo các điều kiện FOB, CIF, CFR (incoterms 2010) Vận đ n
ơ nhận hàng để xếp (Received for shipment B/L): là loại B/L được phát hành sau khi người
chuyên chở nhận hàng, cam kết sẽ xếp hàng và vận chuyển hàng hóa lên con tàu ghi trên B/L
Thường được phát hành khi: -
Hàng hóa đã được giao cho người chuyên chở nhưng tàu chưa đến hoặc tàu đã đến nhưng chưa
đủ điều kiện để xếp hàng -
Việc bán hàng thông qua nhiều người trung gian: người gom hàng, người giao nhận - Giao hàng từ kho đến kho
Lưu ý: Nếu dùng điều kiện FOB, CIF, CFR mà chỉ nhận được vận đơn nhận hàng để xếp thì sẽ không được
thanh toán vì người gửi chưa hoàn thành nghĩa vụ vì theo các điều kiện này thì phải giao hàng lên tàu thì
người gửi hàng mới hết trách nhiệm. Cho nên phải đợi và theo dõi vận đơn khi nào hàng hóa được xếp
lên tàu thì xin chữ ký của người chuyên chở xác nhận hàng đã được xếp lên tàu. Vận đơn nhận hàng để
xếp có thể dùng để thanh toán L/C nếu trong hợp đồng có ghi rõ. 3. Căn c ứ vào nh n
ậ xét, ghi chú trên B/L Vận đ n ơ s c ạ h/ hoàn h o
ả (Clean B/L): là loại B/L trên đó không có ghi chú xấu hay ghi chú bảo lưu của
thuyền trưởng về hàng hóa hoặc tình trạng bên ngoài của hàng hóa. Cách thể hiện: -
Đóng dấu chữ “Clean” lên phần nhận xét về hàng hóa hoặc bao bì -
Không có phê chú gì lên B/L 16
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560 -
Có phê chú nhưng không làm mất tính hoàn hảo của B/L: bao bì dùng lại, thùng cũ, không biết về
nội dung số lượng phẩm chất bên trong,…
Vận đơn sạch có giá trị chứng cứ lớn, chứng tỏ người bán đã hoàn thành nghĩa vụ giao hàng đúng như
số lượng và tình trạng hàng hóa như lúc nhận từ người gửi hàng. Người mua và ngân hàng thanh toán
chỉ chấp nhận thanh toán tiền hàng khi có B/L sạch vì vận đơn sạch là bằng chứng hiển nhiên (Prima
Facie Evidence) của việc xếp hàng tốt. Vận đ n ơ không hoàn h o
ả (Unclean B/L): là loại B/L trên đó có phê chú xấu hay phê chú phản đối hay
phê chú bảo lưu của thuyền trưởng về hàng hóa hoặc tình trạng của hàng hóa. Nếu không có quy định
gì khác thì người mua và ngân hàng thanh toán không chấp nhận trả tiên hàng đối với B/L không hoàn hảo.
Cách khắc phục để lấy được Clean B/L (4) -
Thay thể hoặc bổ sung hàng hóa trong trường hợp hàng hóa bị hỏng hoặc bị thiếu -
Sửa chữa hàng hóa nếu không có hàng thay thể hoặc hàng hóa có thể sửa chữa được -
Lập biên bản hàng tổn thất: nghĩa là sẽ nhận được vận đơn sạch nhưng bên cạnh đó có biên bản
hàng tổn thất để giải quyết khiếu nại giữa người mua và người bán, không liên quan đến người chuyên chở -
Lập thư đảm bảo (Letter of Indemnity): là giải pháp cuối cùng, nhưng không được chấp nhận về
mặt pháp lý nên nhiều thuyền trưởng khôn ngoan không chấp nhận cái này. Thư đảm bảo dùng
khi người gửi hàng cam kết chịu mọi hậu quả xảy ra để thuyền trưởng cấp vận đơn hoàn hảo. 4. Căn c
ứ vào hành trình chuyên chở Vận đ n ơ đi th n
ẳ g (Direct B/L): là loại B/L được cấp khi hàng hóa được chuyên chở thẳng từ cảng xếp
hàng đến cảng dỡ hàng mà không có chuyển tải dọc đường Vận đ n ơ ch ở su t
ố (Through B/L): là loại B/L được cấp khi hàng hóa được chuyên chở qua nhiều
chặng (bằng hai hay nhiều con tàu của hai hay nhiều người chuyên chở) nhưng do một người phát hành
và chịu trách nhiệm về hàng hóa từ điểm đầu đến điểm cuối của hành trình chuyên chở Đặc điểm: -
Có điều khoản cho phép chuyển tải -
Có ghi rõ cảng đi, cảng đến, cảng (có thể cả tên tàu) chuyển tải. -
Người cấp vận đơn chở suốt phải chịu trách nhiệm về hàng hóa trong suốt quá trình Vận đ n ơ vận tải đa ph n ươ g th c
ứ (Multimodal Transport B/L): là loại B/L được cấp khi hàng hóa
được chuyên chở từ nơi này đến nơi khác bằng hai hay nhiều phương thức vận tải khác nhau. Người cấp
vận đơn chịu trách nhiệm từ nơi nhận hàng để chở đến nơi giao hàng Đặc điểm: 17
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com) lOMoARcPSD|26179560 -
Trên vận đơn thường ghi rõ nơi nhận hàng để chỡ và nơi giao hàng, người cấp B/L phải là người chuyên chở hoặc MTO -
Ghi rõ việc được phép chuyển tải, các phương thức vận tải tham gia và nơi chuyển tải. -
Người cấp vận đơn này phải chịu trách nhiệm về hàng hóa từ nơi nhận hàng để chở đến nơi giao hàng. Bảng so sánh v n ậ đ n ơ đi th n ẳ g, ch ở su t ố , liên h p ợ
Vận đơn vận tải liên Nội dung Vận đơn đi thẳng
Vận đơn chở suốt hợp Trong trường hợp hàng Trong trường hợp có Trong trường hợp hàng
Trường hợp áp dụng
hóa được chở thẳng từ chuyển tải cảng dọc được chuyển bằng ít
cảng xếp hàng đến cảng
đường, có thay thế tàu nhất hai phương thức dỡ hàng mà không có chuyên chở và người vận tải trở lên chuyển tải cảng dọc chuyên chở đường.
Người cấp vận đơn Người chuyên chở duy
Người đứng ra tổ chức CTO (Combined nhất quy định trong toàn bộ quá trình hợp đồng chuyên chở transport operator) –
Người tổ chức vận tải liên hợp
Điều chỉnh mối quan hệ Giữa chủ hàng và Giữa những người Chủ hàng và CTO ở mỗi pháp lý chuyên chở với nhau thì chặng có chứng từ người chuyên chở có vận đơn chặng. chặng (local document)
giải quyết mối quan hệ
Giữa chủ hàng và người giữa những người vận chuyên chở được cấp tải với nhau. vận đơn chở suốt. Đặc điểm Ở ô « transhipment » - Có điều khoản cho - Ghi rõ được phép không được ghi gì phép chuyển tải chuyển tải, các phương (trường hợp tín dụng
thức vận tải tham gia và thư quy định «
- Có ghi rõ cảng đi, cảng nơi chuyển tải. Transhipment not
đến và cảng(có thể là allowed » tàu) chuyển tải. - Trên vận đơn thường
ghi rõ nơi nhận hàng để chở và nơi giao hàng . 18
Document shared on https://www.docsity.com/en/trac-nghiem-van-tai-duong-bien/9595963/
Downloaded by: anh-quynh-27 (holyjen.nguyen@gmail.com)
Downloaded by Nhi Y?n (ttyennhi2k4@gmail.com)