Thiết kế máy

Chào tất cả các em, một tuần mới lại bắt đầu, và thầy mong rằng các em có đều có một ngày cuối tuần vui vẻ, thầy xin phép cho thầy hỏi một câu hỏi, ở đây bạn nào có người yêu không, thì thầy nghĩ dịp cuối tuần là một dịp thích hợp để chở người yêu mình đi chơi đúng không ? cái cảm giác chuẩn bị gặp người yêu của chắc hẳn là rất phấn khích. Dựa trên cảm xúc đó thì thầy có một câu chuyện về một anh chàng. Tài liệu giúp bạn tham khảo, ôn tập và đạt kết quả cao. Mời bạn đọc đón xem!

1.1. Cho trước thông số đầu vào a) Năng su t trộn Q (kg/h): 14800. b) Đường kính (trong) thùng trộn D: 0,55. c) Trọng lư$ng vật liệu trong thùng Gv (N): 2400. d) Góc nâng vật liệu: (rad): e) Các hệ số: c= 1/3; m = 1/3; K = 200. Thùng trộn quay liên tục, có nghiêng của thùng so với phương ngang là = 3°, vật liệu trộn có khối lưọng riêng =1300 kg/m , bán kính R =1/3D. Tài liệu giúp bạn tham khảo, ôn tập và đạt kết quả cao. Mời bạn đọc đón xem!

II. Yêu cầu -nội dung thuyết minh. 1. Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền 2. Tính toán thiết kế các bộ truyền (Không tính kiểm nghiệm)· Tính toán bộ truyền ngoài hộp giảm tốc (HGT) · Tính toán bộ truyền trong HGT – Trục vít bánh vít. 3. Thiết kế trục (Tính gần đúng trục). 4. Tính toán và chọn ổ lăn. Tài liệu giúp bạn tham khảo, ôn tập và đạt kết quả cao. Mời bạn đọc đón xem!

II. Yêu cầu -nội dung thuyết minh. 1. Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền 2. Tính toán thiết kế các bộ truyền (Không tính kiểm nghiệm)· Tính toán bộ truyền ngoài hộp giảm tốc (HGT) · Tính toán bộ truyền trong HGT – Trục vít bánh vít. 3. Thiết kế trục (Tính gần đúng trục). 4. Tính toán và chọn ổ lăn. Tài liệu giúp bạn tham khảo, ôn tập và đạt kết quả cao. Mời bạn đọc đón xem!

I. Yêu cầu -nội dung thuyết minh. 1. Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền 2. Tính toán thiết kế các bộ truyền (Không tính kiểm nghiệm)· Tính toán bộ truyền ngoài hộp giảm tốc (HGT) · Tính toán bộ truyền trong HGT – Trục vít bánh vít. 3. Thiết kế trục (Tính gần đúng trục). 4. Tính toán và chọn ổ lăn. Tài liệu giúp bạn tham khảo, ôn tập và đạt kết quả cao. Mời bạn đọc đón xem!

II. Yêu cầu -nội dung thuyết minh. 1. Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền 2. Tính toán thiết kế các bộ truyền (Không tính kiểm nghiệm)· Tính toán bộ truyền ngoài hộp giảm tốc (HGT) · Tính toán bộ truyền trong HGT – Trục vít bánh vít. 3. Thiết kế trục (Tính gần đúng trục). 4. Tính toán và chọn ổ lăn. Tài liệu giúp bạn tham khảo, ôn tập và đạt kết quả cao. Mời bạn đọc đón xem!

II. Yêu cầu -nội dung thuyết minh. 1. Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền 2. Tính toán thiết kế các bộ truyền (Không tính kiểm nghiệm)· Tính toán bộ truyền ngoài hộp giảm tốc (HGT) · Tính toán bộ truyền trong HGT – Trục vít bánh vít. 3. Thiết kế trục (Tính gần đúng trục). 4. Tính toán và chọn ổ lăn. Tài liệu giúp bạn tham khảo, ôn tập và đạt kết quả cao. Mời bạn đọc đón xem!

Ngày nay với sự phát triển của khoa học và công nghệ, ngành công nghệ ôtô đã có những bước tiến rất lớn trong việc đưa ứng dụng điện tử vào ôtô. Ở nước ta, dễ thấy nhất trên các động cơ là hệ thống phun xăng – đánh lửa điện tử đã xuất hiện khá phổ biến và dần thay thế hệ thống sử dụng bộ chế hào khí. Hệ thống phun xăng– đánh lửa điện tử được đón nhận như vậy là do nó có nhiều ưu điểm vượt trội so với bộ chế hòa khí. Tài liệu giúp bạn tham khảo, ôn tập và đạt kết quả cao. Mời bạn đọc đón xem!

0. All drawings are in metric measurements 1. all engineering practices shall be applied with regards to hole and shaft tolerances. 2. where screws or bolts are used the clearance holes shall be approximately 5% to 8% larger than the matching tapped hole. 3. preferably all tapped holes and matching screws and/or bolts to be metric fine (mf) 4. materials specified on the drawings are indicative only. the builder can make his/her own material choice. Tài liệu giúp bạn tham khảo, ôn tập và đạt kết quả cao. Mời bạn đọc đón xem!

Ta không chỉ sử dụng một cặp bánh răng mà sử dụng nhiều cặp bánh răng nối với nhau, tạo thành một hệ thống và được gọi là hệ thống bánh răng hay hệ bánh răng.1. Hệ bánh răng thường: Hệ bánh răng thường là hệ bánh răng trong đó tất cả các trục đều có đường trục không thây đổi. 2. Hệ bánh răng ngoại luân: Là HBR có ít nhất một BRcóđường tâm thây đổi và chia làm 3 loại. Tài liệu giúp bạn tham khảo, ôn tập và đạt kết quả cao. Mời bạn đọc đón xem!