Bài tập Độ Dốc Âm của Đường Cầu Hàng Hoá và Mối Quan Hệ P-QD môn Kinh tế vi mô 1 | Học viện Tài chính
Tại sao đường cầu hàng hoá điển hình có độ dốc âm (Giải thích mối quan hệ nghịch biến giữa P và QD?). Tài liệu giúp bạn tham khảo, ôn tập và đạt kết quả cao. Mời đọc đón xem!
Môn: Kinh tế vi mô 1 (MIE) 471 tài liệu
Trường: Học viện Tài chính 1.1 K tài liệu
Tác giả:
Preview text:
CHƯƠNG 2:
Tại sao đường cầu hàng hoá điển hình có độ dốc âm (Giải thích mối quan hệ
nghịch biến giữa P và QD?)
Độ dốc âm thể hiện mối quan hệ tỷ lệ nghịch biến giữa giá cả P và lượng cầu Q
- Hiệu ứng thay thế: Khi Phh , người tiêu dùng có xu hướng chuyển sang
tiêu dùng hàng hoá khác có tính năng tương tự để thay thế cho nó →
Lượng cầu của hàng hoá đó
- Hiệu ứng thu nhập: Khi Phh , với thu nhập không đổi, người tiêu dùng sẽ
nghèo hơn (thu nhập thực tế ) → Số lượng hàng hoá mua được → QD
- Lợi ích cận biên càng cao thì mức giá người tiêu dùng sản sàng trả càng
lớn. Theo quy luật MU càng giảm dần: thì MU luôn có xu hướng giảm
khi tăng Q. Mức giá sẵn sàng trả cũng giảm dần khi tăng Q → P và Q có
mối quan hệ nghịch biến (vẽ hình chương 4
So sánh sự thay đổi của lượng cầu và thay đổi của cầu
Sự thay đổi của lượng cầu Sự thay đổi của cầu Nguyên nhân Do giá cả hàng hoá thay
Do các yếu tố khác ngoài đổi giá P thay đổi (I, PY,…) Biểu hiện Sự di chuyển dọc của Sự dịch chuyển song song đường cầu của đường cầu Hình vẽ
Trình bày cách xác định PS trong thị trường hàng hoá khi P thay đổi CHƯƠNG 3
Có những cách nào để xác định đường cầu
Có 3 cách xác định đường cầu
- Cách 1: Xác định dựa vào biểu cầu, phương trình đường cầu
- Cách 2: Dựa vào hệ số co giãn của cầu
- Cách 3: Đo đường lợi ích cận biên (MU) ≡ D
So sánh và độ dốc của đường cầu (D) EPD tan=∆ Q - Độ dốc: ∆ P
+ Không thay đổi dọc theo đường cầu + Là số tuyệt đối - E D=%∆ Q P %∆ P
+ Thay đổi dọc theo đường cầu + Là số tương đối
Tại sao trong công thức co giãn khoảng lại sử dụng giá trị trung bình cộng E D=%∆ Q P %∆ P E D=∆Q ∆ P xPTB P QTB PTB=P1+P2 ; QTB=Q1+Q2 2 2
→ Cần một giá trị E DP đại diện chung cho toàn khoảng của đường cầu nên phải sử
dụng giá trị trung bình cộng
Tài liệu liên quan:
-
Các tiêu chuẩn quốc tế đặt ra cho Việt Nam trong quá trình hội nhập toàn cầu môn Kinh tế vi mô 1 | Học viện Tài chính
32 16 -
Phương pháp giải bài tập và đề thi môn Kinh tế vi mô 1 | Học viện Tài chính
33 17 -
Câu hỏi ôn tập chương 5 & 6 môn Kinh tế vi mô 1 | Học viện Tài chính
46 23 -
Bảng Giá Trị Thống Kê - Phân Phối Fisher & Durbin-Watson môn Kinh tế vi mô 1 | Học viện Tài chính
40 20 -
Đề cương ôn tập môn Kinh tế vi mô 1 | Học viện Tài chính
31 16