57 trang
10 lượt tải
Báo cáo bài tập tình huống về Đánh giá hiện trạng phường Sài Gòn mới hình thành sau sáp nhập môn Quy hoạch kết cấu hạ tầng và giao thông vận tải | Trường Đại học Giao thông vận tải
19
Báo cáo bài tập tình huống về Đánh giá hiện trạng phường Sài Gòn mới hình thành sau sáp nhập môn Quy hoạch kết cấu hạ tầng và giao thông vận tải | Trường Đại học Giao thông vận tải. Tài liệu được sưu tầm giúp bạn tham khảo, ôn tập và đạt kết quả cao. Mời bạn đọc đón xem.
Môn: Kết cấu 1 6 tài liệu
Trường: Trường Đại học Giao thông vận tải 474 tài liệu
Tác giả:
Danh sách Quiz
BỘ XÂY DỰNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM
----------------
BÁO CÁO BÀI TẬP TÌNH HUỐNG
Đề tài: Đánh giá hiện trạng phường Sài Gòn mới hình thành
sau sáp nhập, điều chỉnh địa giới hành chính cấp xã tại Thành phố
Hồ Chí Minh phục vụ công tác quy hoạch kết cấu hạ tầng giao
thông vận tải
Học phần : Quy hoạch kết cấu hạ tầng và giao thông vận tải
GVHD: Th.s Lê Văn Cường
Danh sách nhóm thành viên:
STT Họ và tên MSSV
BỘ XÂY DỰNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM
----------------
BÁO CÁO BÀI TẬP TÌNH HUỐNG
Đề tài: Đánh giá hiện trạng phường Sài Gòn mới hình thành
sau sáp nhập, điều chỉnh địa giới hành chính cấp xã tại Thành phố
Hồ Chí Minh phục vụ công tác quy hoạch kết cấu hạ tầng giao
thông vận tải
Học phần : Quy hoạch kết cấu hạ tầng và giao thông vận tải
GVHD: Th.s Lê Văn Cường
Danh sách nhóm thành viên:
STT Họ và tên MSSV
Mức độ
hoàn thành
Tỷ lệ đóng
góp
Điểm số
! !
! !
LỜI CẢM ƠN
"#$%&'()*&+','-+-.'/'01234
5627#$'839+':3'';4/'1<=
>&1?@'A'B'CDBE27F'GH@#$
-.GD,4IJ28K5L'+8/4'52';'L
M3<
;MML'0'BN&&LL@#$-.-5OL''/8
4'PO8DQ)N@-LLN'39+':3'J'LRN'Q4L
'B'ST)$U'VJ'LG&+'4''3@ W)N9XY
8'A@/2NL'Z'34S[-Z'=-I%:'-56\18L8
M38CO846-I9N'B'+4'A91'<]&LLK#8#$
'52M3'P'G@&+'^NM1)2HL85,L@
-Z'=1'N9XY)4NR4'0&&LL<
_C-.Q^'N@&)H#$^^47*>3
+29+'`49N*5--H<"#$9A';1
4R8a-G#$#'9N@'N'Q',''/8<"#$9A
#ID`9($@);N'+'46I4'+8'F-ZL'+
ND4SD<
MỤC LỤC
MỤC LỤC HÌNH ẢNH..................................................................................................iv
MỤC LỤC BẢNG BIỂU..................................................................................................v
Chương 1: Đánh giá địa giới hành chính mới và tác động đến giao thông..................1
<<-P8349;4-b'56<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<<cLL`-J)S';@^'bZ):3)56';2-6K
-G)3<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<</2N'FA@'F-Q34'FJ&J<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<d
<d<NM1-Q46'P`';4M1)a3'<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
Chương 2: Xác định và phân tích điểm phát sinh - thu hút giao thông.......................7
<<_F-G8L'De'#''83485=<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<<V'A'$R-G8L'Df'#'<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<<<R&N4N\,Dg'+<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<<<R'5=<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<<<R,MAf24F;<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<<d<R;'\4Y8*f24F<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<<<''5,3<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<<<";4Seh4,<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
Chương 3: Đánh giá hiện trạng kết cấu hạ tầng giao thông.......................................31
<<3)56-5=i/'-J48:8`Y<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<<h1Y9+'Q>L-G8L'De'#'<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<<N'3';;J@&.-j43'-&J<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<d<cGC'^4:'''Z'A:'#<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
Chương 4: Nhận diện các vấn đề đặt ra cho công tác quy hoạch kết cấu hạ tầng giao
thông vận tải...................................................................................................................36
d<<]:'/82DL8/8A53'';5-IE'5,`<<<<
d<<k-J'>M3Dl2F-:'4M3';m<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
d<<n8)B8L''G''423<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
Chương 5: Đề xuất định hướng phục vụ quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông vận
tải.....................................................................................................................................40
<<c56'P`3)56';'$-66<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<d
<<S'^&Q'A3'';'+8/L-G8L'De'#')6<<<<<<<<<<<<<<<<d
<<c565'S8L''G';;J4';&I4><<<<<<<<<<<<<<<<<<d
Chương 6: Kết luận và kiến nghị..................................................................................42
<<h+')/<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<d
<<h+<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<d
TÀI LIỆU THAM KHẢO.............................................................................................46
MỤC LỤC HÌNH ẢNH
4
MỤC LỤC BẢNG BIỂU
4
LỜI MỞ ĐẦU
1. Bối cảnh và tính cấp thiết của tình huống
oNDL8/8\-IE-6A'-;')6'3-,4M1)a
646M;9;@2DQ4,:Dl2F-:'9L'56<cQ4694B
''V<"@/'-J3'-J-;'p'5,3f24Ff2)f
AfL2Ff'+q@S-)38L'D2-b'$'=49;<
&Q1-R@+9+':3'';4/'1ph"Toq5-5O
DL'@8:84'P`)3'$-66@L4:-I'5=b8ZiC'^F&J
'3#'l?@%-J'3>2*%$-M@D1'';
5=-&J@41NM14/H';;J<
2. Mục tiêu và yêu cầu báo cáo
]LL-5O%2B'$S&'/8'0Q@46LF'SAi
V'ADB'-P4I8349;@6ADDL8/8<
cLL`-J)S';@^'bZ):3)56';2-
6K-G)3<
/2NL'F';A@'F9+'Q)S85=60'<
3. Phạm vi nghiên cứu
V34S`)6V5=rT*pV<"@DDL8/8q'$
94C'ST)$U'V<h4Bs')?-;'''@L8D;
rT*g8Ac;4RLl?9+'Q3D9-;'6HS<
RI,DgL2Fp8P';@-3\-tq@,Dg'+@,M
A4F4Y8*f24F@-Z'=RL-Q';M'<
4. Dữ liệu và phương pháp
Z2>)N485,8L8'BN&Zi
u4N'4;F-L2:\--3'ST)$U'Vi85=@
-G
8L'Df'#'@-Q';<
;'14-LL-'A'$:'#ipq4'*v&L9A8F4F@pq
9
=-G@pq85,'`H-3@p4q%-J'fH@p4q3'\1
8L8<
4
cLL&L-)5Op`9+qi8R'F-5=@/2N
L#'l?@-LL'+8/-&JfM'5=\$'\&+
'H@)/8&1'PO8-Gw<
5. Kết cấu của báo cáo
]&LL'0Q&Z5,i
"5,icLL-6A64'L-J-+';<
"5,ikL-48'A-G8L'Df'#'';<
"5,icLLN'39+':3'';<
"5,di/2NL4:-I-b';'LM39+':3'
';4/'1<
"5,icI%:'-568F4FM39+':3'';4/
'1<
4
Chương 1: Đánh giá địa giới hành chính mới và tác động đến giao thông
1.1. Thay đổi phạm vi không gian và đặc trưng ranh giới.
V5=rT*)85=''@s'94B)?-;'HV<"@
,'/8'2-bL`YAf'5,3f24Ff2)<oN
0'85=6'$6DL8/8)'-Px-,4M1)ayg:8,
DgiI94B'56-'JL85=9L-5OM1)a'Q:'@
9z'$'P`9;@3'424F-;''$J'x-5=&Sy
6<
$';''PO8'$";4Y]JJ4F-5O27)3'ZD,
A@V5=rT*R2N'A91@d9{<o62N'A(5s'
)?''@85=R-b'5)/'-J%2B@3-5=8Q24
9;;Jp4EW@&.-j@-G2|qL8)B)6< _DQ85=
91d <5=p'Q9S'$QQYd@;&Q85,LD^8%+8
q<|-R@/'-J2DQ%:8%E@d05=\9{481L`-J'/8'
5'#-G0H9''<
$M+'\f}]opYq4ID^8%+8-,4A
:8%.HV<"@V5=rT*-5O')/8'S,Dgi
~&J2N'A'BS4M;2DQH85=]+z@
~oJ'82N'A'BS@M;2DQH85=ch485=
L]0<
oI'+8L8@85=R6-23Z1'BS4'$'F
-5=i8Ac;L885=•hLMD;rT*@8AL885=]+
p-5=hhg€q@8AL885=cp-5=
c0"Gq@'L885=k*p-5=]54
hq@'&^L885=Tc48A]^L885=3
Xp9SWq@4-;L885=kR"+p3]+
z)<-R@-G':?,4I-6A422-Q+6
AV5=rT*DDL8/8-5O'3x0<y4x0<y<
0'GNC8344-5=&SA5-5O'A%:''|`
2F9L @M-R#89G''A'Q:'H85=4/2N?
L'BS
Hình ảnh 1.1 Địa giới hành chính Phường Sài Gòn (tại bando.tphcm.gov.vn)
Hình ảnh 1.2 Địa giới hành chính Phường Sài Gòn (tại Google Earth Pro)
1.2. Đánh giá mức độ liên thông, chia cắt hoặc chồng lấn mạng lưới giao
thông do địa giới cũ để lại.
3)56';V5=rT*-5O0'H+994B*
'J/K@46F'S8F4FL85=S)•4'|9`YF
'G<rDL8/8@L-b-GH3)56&J)J?L4:-I4I)S';@
^'4Z):`Y';<
oI`-J)S';ih4BRI-5=(-%$S-)39L
'Ni'|J'-GR'GwMI569L@91L>L.&\.
'5K@S'5=RI-5=-G'40ERJ''+2:'<
S@-)3479;x';y40-5=‚84&+jg)I-5=<oA2F
MF'5=5o5, fc3€f]EhS@2CRI
-5=-G4'5=@54=-G%$8F2|-j-5-R@M-
4D&YM-5=)2*%$&b)3'|)#@9+9‚'%$(%1
'5=%S4%$3/,ID46&0'5=<
oI^'ir;rT*)6'BSSx^'ytV5=rT*46
9-;'HSiQM)3&S581-ML-G45O'D;<o0
4/@%$'|''DHSp45O)3q'5=2Z4IHSp
]rq@-Z'=9&+]3csK'/8'I3'-J-R'1p&+'@
2)4$D;q<=-G4Q'@94Bl?'5=%1
N'5O2Z2*@%-J'>%$-M@'%f%$;N45=-&J@)
'Y,C'^)'IDL'F)/5;c`^4L'+
4$D;<
oIZ):iI'+-5=4|)'F)S85=4|'+8/'B'+8
L-G#')6<cG0)'FƒS_„f]5p]N4NcZq
);R)5O%$3M)6@5-Z'=8L'D%$':842|^3@
M-@-R'1&NS2*%$&L-3<5,'B@F'FcZ
hgfƒSƒOfNp9+'QL$'''q@S'5=%SR
'%\%$;N2|-R9L45=-&J'/8'@)%-J'462*%$-
M42/@w4=-GbQ'<
P)3@3)56';V5=rT*DDL8/8R)S';L
-5=DLQ46x4Ib'D,-Zy'5,-Q'Q'5NM19'L5@
'Z'3^'3'3Ll?MD;4Z):`Y';'3L
'F''@H+2:'#3)560''$-6K-G)3<>
27`),DgM'-G-56'L'P`3)56484'+
-5='M3h"To'='6<
1.3. Nhận diện trục chính, trục đối ngoại và trục nội bộ.
S,Dg6A648&QL-G8L'Df'#'
';@3)56';V5=rT*R'G-5O/2N'$L'F
';A4'F9+'Q)S85=Dx0<yi
F;c`^f4$D;rT*)'F';-Q3M'@
>4'*9+'Q94B''V5=rT*46L85=)/49-;
'6HS';MHSp]rq<F-Z'=8F
4F)5)5O%S'@2)4$D;4'G9L'394B&+
]3csf]r<
FƒS_„f]5)'F';A'$56]^f@9+'
QV5=rT*46L85=8A]^p94B/Kq<F'/8'
I,DgL2F@,MA4;'0;J@S4|-1/
`Y-M4|)'F'+8/L-G8L'D';)6<
FcZhgfƒSƒOfN)'F3'-J-;')?@9+'QL
9
'5,3f24Ff2)'-G46$'''p]+@L'
8Qq<FR)5)5O5=-&J@'%4%$;N:'@-R4
'*)S9+'J85=49+'Q)S85=4694B]+4L85=
'')/<
Ff;:'c3p56q)J''>'F';
-;'M''A9+'Q)S85=H94B''8Q<
+-5=-R4'*H-3'4N2748&P)5)5O';'|
94B''V5=rT*DL94B8A4'8Q@
R881L8)BL'F-5=%S'9L<+-5='+8/4
9+'Q'B'+846I-Q';M''94B''5
L'+-5=)6@&+&.';;J4L'F'5,3f24F
'-G<
-R@'R'G':-5OL'F';S'S'3'9
d
';H-3HV5=rT*DDL8/8<-R@L'F4$D;4'F
'$56fc;>4'*9+'QV5=rT*46LM/pKq494B
)/@'+8/488Q)5)5O';'|&S494B''
'9L'F'$56]^f4'F)?'5,3-1/`Y
88Q)5)5O4'+8/L-G8L'Df'#'';'834J
85=<
1.4. Hệ quả đối với tổ chức giao thông và quản lý hạ tầng.
oN0'-6A6HV5=rT*9;E)'
-P834M1)a*)'-P4'*H3)56';N><
-3*'J/K@I'+-5=H+8F4F-)3
'83485=(<rDL8/8@L'+81-1/'S`Y
9+'Q>L9`Y)649+'Q)S85=e)SM/@)'Y)5
)5O4`-J8`'38H';<
oI'P`';@-66)'Y-)3>L9`
Y'85=5'5=@&N4N@,MA494Y8*<
Hình ảnh 1.3 Hình ảnh những trục đường giao thông chính của Phường Sài Gòn
9-R@3)56-5=Rb'^'3+43'-J2|@-jI@S2
%1%-J'>2*%$-M42*%$'+8/L-G8L'Df'#'
';<B'+'GN?'3L'F5ƒS_„f]54cZhgf
ƒSƒOfN@,'5=%S%1C'^F&J4=-G<
oIM1)a3'@-66-b'S81'Q:''8:84
Dl2F9;';<9-R@23)56-5=-5O0''$
-6K@I'+5-5O8)3?>`Y-M4`Y
'+8/<cI27-+4NDl2F)I-5=44EW5O8)a@&.-j%$'+@
-j%$'B8L'8P&+@-b&N'M'5=@&N4N4$'<NM1)Y
)B9'L'B'+H9+':3'';':8,D46Y)B0@
)1NM14/H3)56<
Chương 2: Xác định và phân tích điểm phát sinh - thu hút giao thông
2.1. Danh mục điểm phát sinh – thu hút trong phạm vi phường
S,DgL)682>)N-.-L2:'ST)$U'V@L-G8L'Df
'#'';HV5=rT*-5OR'$d)3ipq&N4N\,Dg'+[
pq'5=f,Dg-'34L-G'5,324F[pq,MAf
24F;[p4qF;'\4Y8*4,Dg24F<_F-G-5O'P
O8'$x]1<y<
Bảng 2.1 Tổng hợp danh mục điểm nút
Nhóm Điểm tiêu biểu
(trong ranh)
Đặc trưng nhu cầu
giao thông
Giờ cao điểm
điển hình
Bệnh viện - Cơ
sở y tế
]N4NcZ
@]N4N^'n
"@L,Dg'+
4'„X24F
k$L@;';L@
'%\%$;N@%$
&a'@%$`'5,
5'S@5=-&J[
2|\-j^3
'56P
rLpf…q
9L&N@'5
pfq'Y
;@I
pfq@
R)5)5O-J'
%:'
Trường học - Cơ
sở đào tạo
V5o5,[
V"S
c3€@G
]EhS[
G*]0@
\d@"c"
^@c
V<"
c5-RD@l
%$@%$L@;';L@
'%\%$;N@5=
-&J@2*'/8'
''=^
rLpf
q@I
pfq@
'C=
-G-;'
Cơ quan hành
chính - Dịch vụ
công
}]_V<"@
}]_V5=r
T*@}]_V5=
]+z@"F
1'
k$L@;';L@
'%\%$;N@5=
-&J[2|\-j^3
-G)'H'F
T=A@
-G&P
DLL
''
Công ty, Văn
phòng - Dịch vụ
"F2N84
4Y8*24F
p-32Nqi""V
"`9Lrr†@
D@]1@
V$')$%r‡q
k$L@;';L@
'%\%$;N@%$'1
‚@%$@
/R@&5
8„@2|\-j^3
rLp f
…q[I
p f…q[
J'DQ,Dg2
4F9z2&P
'Q
2.2. Phân tích theo nhóm điểm phát sinh - thu hút
oN8'A'$'|R-G8L'Df'#'s)?-b'5)5
)5O@'=-G8L'D-G@`-J%-J'';K5S'P
`3''+8/-Q46'|)30Dl2F-:'<c),DgM'-G-L
L-#N'3';'94B4-I%:'L18L8'P`';@
M1)a3'8CO8gL8'+8'$<
2.2.1. Nhóm bệnh viện/cơ sở y tế
Vị trí và trục đường tiếp cận:
]N4NcZs'S-5=ƒaB@-Z'=R)Q'+8/'B
'+8'|-5=]5fJ''>'+-5=2AH9''@
R)5)5O%$-M)6<h4B'56&N4NsL#'M'@
S2*%$-%S'+'S]54ƒaB@*8L'D'S
%$w4&N4N@%$2|^3-R'1&N4%$M-<hL3'
-J2-Z'=@-b&N'4=-G@';'5=&L-3
'3-3'56P&N4N4)DL#')/<
]N4N^'n"sg94B4$D;rT*@&+]3cs@)
,'/8'I3'-J24F@2)4'G<_-R@2*%$-+9L
&N'5=81D•b'-5=46'%\%$;N-R'19L2)@%$2
4F4J')5O)65=-&J<rBZ):>%$'+8/&N4N42*%$-
M94$D;9+L8)B';'3L-3-5=%M&N4N'Y
)S@-b&N'4Q'4L9=3'-J2)<
]N4N'5=Dws'3L'F-5=A-G222G4)
''S5=Dw'6\-I,<"L'F-5=A*)R9+'Q
HL85=9L5-.Sg"5,4-G02?,'0.x%$0
<y-G0':?,Rs'S'F-5=49#'S&1-Z
Quy mô phục vụ và bán kính phục vụ:
]N4NcZRM;91<d5=@S&L9A8F4F:'
J@45O'83485=4M/<cI)8L'D-)3)6
'$56x-P4I''y<9-R@]o^'n"),DgS9^'
')?''SKR-b-Gx#'y'|85=@5M;'5=
(,&N4Np'GNM)30S944'A')?24Fq<
Lưu lượng giao thông liên quan đến bệnh viện tập trung chủ yếu vào:
]PDLp91e…qi'=-G9L&N@'+8/&N
3'#<
]P'5p91fqi=-G&NY'54'='6
'Y\-5,H5='Y;<
]PIp91eqi'=-G'Y;@-P)4NH
4S'+<
@&N4N*8L'D)5)5O-J'%:'2%$:8`4L'0
Q9„:8@&+-J9R9GDL'''P`';<
Áp lực giao thông và nhu cầu tiếp cận:
$LS`4I';&N4N@'&0j5=&NR'G8L'
D91e)5O'%$\@4'=-GR'G-3'@…e@ )5O'
%$\5=\=p'$&LL91DL'';&N4NHD8'ˆr‰q<o6
M;91<d5=@]N4NcZR'G'391d<e
<d)5O'%$\4'S<)5O'%$\=-G@':L8)B:')6)SL
'+-5='+8/<
oI)3085,'N'';@%$L@;';LC46'%
4L)3%$;N+'Š')6<cI%:'8L''|-b'CHR-Q
'5ODl2F94B&N4N5'•$@5='P@5=&Nb5=-
C81'$I-Z-3<>-Q'5O'5=5'SL85,'N
)3'@'/'N4N-Rf'1'56P@3+81-&J%b'
GI)<9-R@%$L47)85,'N8P&+2'RM$-)3
H5=2-;'@2'+8/4R'G2|@M-'9;-5=
8Q3+<
oI';;J 4 '$2>)N p'`'+4'3'S ‹$&D'$
''8i\\&''8<<4q@94B]N4NcZR'3%$&a'i
…
Υ]N4NcZ f-E h+]5 46'+%$
&a'-Mp@…@d qi
+p]+e3kqirQ+)+\@'=
+'|f8#'@.L+'|f8#'<
+…p]+fh+%:'ƒfc3QqirQ+
)+\@'=+918#'@.L+'|f8#'
+dpc3h'+e]+e]+%$Ic;qiDQ+91
d+\@'=j+ e8#'@.L+f8#'<
Œ•]N4NcZ f-E ƒaB 46'+)4
ddi
+pT]+eL'8QqiDQ+91
+\@'=j+918#'@.L+f8#'<
+ddp"1ŽZ\hLJe]06qiDQ+91
+\@'=j+918#'@.L+f8#'<
PO8)3'0'R'G':'-5O?R&N4N'V5=rT*'3
L8)B';)64)S'F@-b&N''3L-3'56P4L#''S
'F]5fƒaB494$D;]3cs<o:-I-b'M
3h"To)'P`?9;'+8/&N4Np-G2|^
3@)Z5'S%$`'5,q@-Z'='YNM19+'Q-&J4%$&a'-G
1%-J'';'94B''
Bấm Tải xuống để xem toàn bộ.
Tài liệu liên quan:
-
Báo cáo thí nghiệm Cơ học đất | Trường Đại học Giao thông vận tải
25 13 -
Bài giảng Khái niệm chung Kết cấu thép | Trường Đại học Giao thông vận tải
22 11 -
Bài tập ứng suất Chương 1 môn Kết cấu 1 | Trường Đại học Giao thông vận tải Hà Nội
47 24 -
Hướng dẫn giải chi tiết 1 số đề thi cơ môn Kết cấu 1 | Trường Đại học Giao thông vận tải Hà Nội
387 194