Nghiên Cứu Khách Hàng Dịch Vụ Taxi Điện Xanh SM | Bài thảo luận Phương pháp nghiên cứu khoa học

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI
Khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế
ĐỀ XUẤT NGHIÊN CỨU HÀNH VI KHÁCH HÀNG
SỬ DỤNG XE ĐIỆN XANH SM
Giảng viên hướng dẫn: TS. Nguyễn Thị Thanh
Thành viên nhóm nghiên cứu: Lê Thảo My Đỗ Minh Huy Lâm Thu Hòa Nguyễn Hữu Bách 2023 1 ĐỀ XUẤT NGHIÊN CỨU Giới thiệu chung
Kính gửi: Ban lãnh đạo Công ty Xanh SM
Chúng tôi là nhóm sinh viên và nghiên cứu sinh gồm 4 thành viên:
1. Lê Thảo My - sinh viên năm 3, khoa Kinh tế và Kinh doanh Quốc tế trường Đại học Thương mại
2. Đỗ Minh Huy - sinh viên năm 3, khoa Kinh tế và Kinh doanh Quốc tế trường Đại học Thương mại
3. Lâm Thu Hòa - sinh viên năm 3, khoa Kinh tế và Kinh doanh Quốc tế trường Đại học Thương mại
4. Nguyễn Hữu Bách - sinh viên năm 3, khoa Hệ thống thông tin kinh tế và
Thương mại điện tử, trường Đại học Thương mại
Chúng tôi dự định thực hiện một dự án nghiên cứu khoa học về hành vi tiêu dùng,
tiếp thị và quản trị kinh doanh trong lĩnh vực vận tải xanh và thông minh. Chúng tôi được
hướng dẫn bởi giảng viên khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế trường Đại học Thương mại:
Ts. Nguyễn Thị Thanh, là chuyên gia có uy tín và nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực nghiên cứu này.
Chúng tôi xin gửi đến quý công ty bản đề xuất nghiên cứu khoa học về khách hàng
của công ty Xanh SM, một trong những doanh nghiệp tiên phong và đi đầu trong lĩnh vực
vận tải xanh và thông minh tại Việt Nam. 2 Mục lục
1. Tính cấp thiết nghiên cứu.................................................................................4
1.1. Cấp quốc tế....................................................................................................4
1.2. Cấp quốc gia..................................................................................................4
1.3. Cấp doanh nghiệp..........................................................................................5
2. Tổng quan một số nghiên cứu đã công bố liên quan tới đề tài......................5
2.1. Tổng quan tài liệu trong nước.......................................................................5
2.2. Tổng quan tài liệu nước ngoài.......................................................................6
3. Hướng nghiên cứu dự kiến................................................................................8
3.1. Sự hài lòng của khách hàng đối với dịch vụ taxi điện...................................8
3.2. Các yếu tố ảnh hưởng tới quyết định sử dụng dịch vụ taxi điện...................8
3.3. Xác định các yếu tố ảnh hưởng tới sự lựa chọn giữa taxi điện và taxi xăng.9
3.4. Các yếu tố ảnh hưởng tới ý định tiếp tục sử dụng taxi điện tại Hà Nội/Việt Nam 9
4. Ý nghĩa của nghiên cứu...................................................................................10
5. Đề xuất hợp tác................................................................................................11
5.1. Hỗ trợ về dữ liệu..........................................................................................11
5.2. Hỗ trợ về chi phí..........................................................................................11
5.3. Hỗ trợ khác..................................................................................................12
6. Kết luận.............................................................................................................12 3
1. Tính cấp thiết nghiên cứu 1.1. Cấp quốc tế
Giao thông xanh là một trong những giải pháp hiệu quả để giảm phát thải khí nhà
kính, góp phần ứng phó với biến đổi khí hậu, bảo vệ môi trường và sức khỏe con người.
Theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, giao thông xanh có thể giảm 50% lượng khí carbon dioxide
và 90% lượng khí oxit nitric so với giao thông chạy bằng xăng.
Giao thông xanh cũng là một trong những lĩnh vực được quan tâm và ưu tiên tại Hội
nghị Thượng đỉnh về Biến đổi khí hậu COP 26 diễn ra vào tháng 11 năm 2023 tại
Glasgow, Vương quốc Anh. Tại hội nghị này, các nước đã cam kết hợp tác để chuyển đổi
từ sản xuất điện bằng than sang năng lượng sạch vào những năm 2030 cho các nền kinh tế
lớn và trong những năm 2040 trên toàn cầu Việt Nam là một trong những quốc gia đã ký
vào Tuyên bố này, đồng thời cam kết đạt mức phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050.
Taxi điện là một hình thức giao thông điện tiên tiến, mang lại nhiều lợi ích cho
người dùng và xã hội. Taxi điện không chỉ tiết kiệm chi phí vận hành, mà còn mang lại
trải nghiệm thoải mái, an toàn và thân thiện với môi trường cho hành khách. Taxi điện
cũng có thể kết nối với các hệ thống thông minh khác, như các ứng dụng di động, các
thiết bị IoT, các trạm sạc điện… để tăng hiệu quả và tiện ích cho người dùng. 1.2. Cấp quốc gia
Việt Nam là một trong những quốc gia chịu ảnh hưởng nặng nề nhất do biến đổi khí
hậu và đang hết sức nỗ lực để vừa ứng phó với biến đổi khí hậu vừa phát triển kinh tế để
vươn lên, bảo đảm cuộc sống ngày càng tốt hơn cho người dân. Theo Bộ Tài nguyên và
Môi trường, Việt Nam đã phát thải khoảng 240 triệu tấn khí carbon dioxide vào không khí
trong năm 2020, trong đó ngành giao thông chiếm khoảng 12%. Do đó, việc giảm phát
thải từ ngành giao thông là một trong những mục tiêu quan trọng của chính sách phát triển bền vững của Việt Nam.
Việt Nam đã có nhiều cam kết và định hướng chính sách về phát triển giao thông
xanh, như Đề án phát triển giao thông công cộng đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm
2030, Chiến lược quốc gia về biến đổi khí hậu, Chiến lược quốc gia về bảo vệ môi trường
đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030, Chiến lược quốc gia về năng lượng xanh đến
năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050… Các chính sách này nhằm mục tiêu tăng cường sử
dụng các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường, như xe điện, xe máy điện, xe
buýt nhiên liệu sinh học, xe buýt nước… để giảm thiểu lượng khí thải và tiêu thụ năng
lượng từ ngành giao thông. 4
Taxi điện là một trong những giải pháp phù hợp với chiến lược phát triển giao thông
xanh của Việt Nam. Taxi điện không chỉ giúp giảm phát thải khí nhà kính, mà còn góp
phần giải quyết các vấn đề về ùn tắc giao thông, an toàn giao thông, chất lượng không khí
và tiếng ồn tại các khu đô thị. Taxi điện cũng có thể kết hợp với các dịch vụ giao thông
công cộng khác, như xe buýt, tàu điện ngầm, xe đạp công cộng… để tạo ra một hệ thống
giao thông liên kết, hiệu quả và bền vững.
1.3. Cấp doanh nghiệp
Tuy Xanh SM là doanh nghiệp tiên phong trong việc phổ biến taxi điện ở Việt Nam,
song Xanh SM lại gia nhập thị trường sau khi các đối thủ cùng lĩnh vực đã có chỗ đứng
nhất định và sở hữu một tệp khách hàng tương đối trung thành. Việc thay đổi nhận thức
của khách hàng là một bài toán khó đối với doanh nghiệp.
Xanh SM là hãng taxi thuần điện đầu tiên tại Việt Nam, cung cấp dịch vụ vận tải
hành khách hoàn toàn bằng xe điện VinFast. Đây là thế hệ taxi không mùi xăng dầu,
không tiếng ồn động cơ, tốt cho sức khỏe người dùng và bảo vệ môi trường, đồng thời
được trang bị nhiều tính năng giải trí thông minh, giúp hành khách có trải nghiệm thú vị
trên mỗi hành trình. Với đội ngũ tài xế được đào tạo bài bản, chuyên nghiệp theo kim chỉ
nam dịch vụ tận tâm, Xanh SM cam kết sẽ mang đến chất lượng dịch vụ 5 sao cho người dùng.
Xanh SM có định hướng chiến lược là trở thành công ty hàng đầu trong lĩnh vực vận
tải xanh và thông minh tại Việt Nam, cũng như khu vực Đông Nam Á. Để thực hiện mục
tiêu này, công ty cần có được những nghiên cứu khoa học chất lượng và cập nhật về hành
vi, thái độ và những yếu tố ảnh hưởng đến quyết định sử dụng dịch vụ taxi điện của khách
hàng. Những nghiên cứu này sẽ giúp công ty có được những thông tin chi tiết và chính
xác về khách hàng, từ đó có thể xây dựng và triển khai các chiến lược kinh doanh và tiếp
thị hiệu quả, nâng cao chất lượng dịch vụ và chăm sóc khách hàng, tăng cường truyền
thông và quảng bá thương hiệu, khai thác các kênh bán hàng trực tuyến và truyền thống,
tạo ra các chương trình ưu đãi và khuyến mãi hấp dẫn cho khách hàng. Những nghiên cứu
này cũng sẽ góp phần vào việc phát triển ngành vận tải xanh và thông minh tại Việt Nam,
góp phần ứng phó với biến đổi khí hậu, bảo vệ môi trường và sức khỏe con người.
2. Tổng quan một số nghiên cứu đã công bố liên quan tới đề tài
2.1. Tổng quan tài liệu trong nước
Bài nghiên cứu “Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến việc sử dụng taxi truyền
thống”của Nguyễn Thị Khánh Chi (2020) đã phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi
của khách hàng taxi truyền thống tại Việt Nam, trên cơ sở khảo sát thực hiện đối với 412
người sử dụng dịch vụ taxi có đồng hồ được chọn thông qua phương pháp chọn mẫu
thuận tiện. Thống kê phân tích là EFA và phân tích hồi quy đa biến. Kết quả nghiên cứu 5
cho thấy rằng ảnh hưởng xã hội, sử dụng công nghệ, giá cả, dễ sử dụng và các lựa chọn
thay thế là năm yếu tố chính ảnh hưởng đến hành vi người dùng sử dụng dịch vụ taxi truyền thống.
Bài nghiên cứu “Các yếu tố ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách đối với dịch vụ
của Vinasun Taxi” xác định các yếu tố ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng đối với
dịch vụ Vinasun Taxi trong việc cải thiện dịch vụ Taxi, gia tăng sự hài lòng của khách
hàng nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường. Mô hình nghiên cứu được dựa
trên thang SERVPERF, thông tin được thu thập bằng cách gửi phiếu khảo sát qua mạng
internet, email với những hành khách đã từng và đang đi xe Taxi Vinasun ở Tp.HCM. Kết
quả nghiên cứu chỉ ra 06 yếu tố (có ý nghĩa thống kê) ảnh hưởng đến sự hài lòng của
khách hàng gồm: độ tin cậy, đáp ứng, đảm bảo, đồng cảm, nhận diện rủi ro, giá cả.
Bài nghiên cứu “Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định tiếp tục mua ô tô thương hiệu
Toyota của khách hàng tại Thành phố Vĩnh Long” của Đặng Thị Thủy Tiên và Lưu Tiến
Thuận (2022) đã Nghiên cứu tìm hiểu các yếu tố ảnh hưởng đến ý định tiếp tục mua ô tô
thương hiệu Toyota của khách hàng tại thành phố Vĩnh Long. Dựa trên cơ sở lý thuyết
hành vi dự định (TPB) và các nghiên cứu về ý định hành vi mua ô tô, bài nghiên cứu đã
đề xuất mô hình nghiên cứu và tiến hành phỏng vấn 210 khách hàng tại thành phố Vĩnh
Long bằng phương pháp chọn mẫu phi xác suất (chọn mẫu thuận tiện). Phương pháp kiểm
định độ tin cậy thang đo Cronbach Alpha, phân tích nhân tố EFA và phương pháp hồi quy
tuyến tính được sử dụng trong nghiên cứu này. Kết quả nghiên cứu chỉ ra rằng có 05 yếu
tố ảnh hưởng tích cực đến ý định tiếp tục mua ô tô thương hiệu Toyota của khách hàng ở
thành phố Vĩnh Long bao gồm: chuẩn chủ quan, danh tiếng sản phẩm, dịch vụ bảo hành
sửa chữa, nhận thức giá bán và sự hài lòng.
Bài nghiên cứu Factors influencing customer's loyalty towards ride-hailing taxi
services – A case study of Vietnam - ScienceDirect đã đưa ra 5 yếu tố tác động trực tiếp
và gián tiếp đến sự thỏa mãn và trung thành của khách hàng đối với các hãng taxi ở Việt
Nam: nhận thức về lợi ích của app đặt xe, nhận thức về các gói giảm giá, nhận thức về
chất lượng dịch vụ, sự công nhận về tính thỏa mãn và tính trung thành, yếu tố về sự hiểu
biết của khách hàng dưới sự ảnh hưởng của điều kiện kinh tế và công nghệ.
Một nghiên cứu khác về “Các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi tiêu dùng xanh của
người tiêu dùng tại thành phố huế” bằng phương pháp khảo sát trực tiếp 200 người tiêu
dùng và sử dụng mô hình phương trình cấu trúc tuyến tính SEM (Structural Equation
Modeling), kết quả nghiên cứu cho thấy có hai nhân tố chính ảnh hưởng đến ý định tiêu
dùng xanh qua đó tác động gián tiếp đến hành vi tiêu dùng xanh của người tiêu dùng tại
thành phố Huế là thái độ đối với tiêu dùng xanh và mối quan tâm đến môi trường.
2.2. Tổng quan tài liệu nước ngoài 6
Bài nghiên cứu “Sự phát triển của xe điện ở Pakistan: Dự đoán hành vi mua của
khách hàng” của tác giả Usamah Shakeel (2022) đã sử dụng mô hình TPB để xây dựng
mô hình hành vi mua hàng đối với phương tiện sử dụng năng lượng điện. Các yếu tố ảnh
hưởng gồm có (1) thái độ của người dùng, (2) các tiêu chuẩn khách quan, (3) nhận thức
kiểm soát hành vi, (4) sự nhìn nhận về sản phẩm, (5) các chính sách tiền tệ và (6) phi tiền
tệ. Trong đó các yếu tố về thái độ người dùng, nhận thức kiểm soát hành vi và các chính
sách tiền tệ gây ảnh hưởng mạnh đến ý định mua hàng của khách hàng và các yếu tố trên
đều có ảnh hưởng tích cực đến ý định mua hàng.
Bài nghiên cứu “Mức độ chấp nhận xe taxi và xe buýt điện của người dân là đến
đâu? Khám phá góc nhìn của cư dân về việc di chuyển bằng phương tiện điện.” của Jean-
Michel Clairand và Mario Gonzalez-Rodriguez (2022) đã chỉ ra các yếu tố ảnh hưởng đến
sự chấp nhận của người dùng các phương tiện giao thông công cộng ở Ecuador. Một số
các yếu tố lần đầu được đưa vào nghiên cứu như độ dài của chuyến đi, tần suất sử dụng,
thời gian chờ chuyến đi và giá cả. Kết quả cho thấy các phản hồi đều rất cởi mở với việc
sử dụng đa dạng các phương thức di chuyển và giảm thiểu việc sử dụng xe xăng; nhóm
người có xu hướng sẵn sàng trả thêm tiền cho xe điện là phụ nữ và những người trong độ tuổi từ 25-34.
Về nghiên cứu liên quan đến nâng cao dịch vụ của xe taxi điện: Tác giả R.C.P.
Wong, W.Y. Szeto, W.H. Yang (2020) đã sử dụng mô hình hồi quy nhị phân để phân tích
sự lựa chọn của khách hàng giữa việc sử dụng xe taxi điện và taxi xăng tại thị trường
Hong Kong. Trong đó, tác giả đã xem xét các yếu tố liên quan đến nhân chủng học và đặc
điểm di chuyển của khách hàng (mục đích của chuyến đi, lý do lựa chọn taxi, phương
thức bắt taxi và tần suất đi taxi). Cùng với đó, một khảo sát về sự ưa thích của khách hàng
cũng được tiến hành: khách hàng sẽ được hỏi và lựa chọn giữa xe taxi điện cao cấp và
taxi xăng thường thấy dựa trên các tình huống giả định. Kết quả nghiên cứu cho thấy
khách hàng sẽ sẵn sàng sử dụng các dịch vụ cao cấp hơn nếu chuyến đi của họ dài hơn và
họ sẵn sàng bỏ ra số tiền lớn hơn cho dịch vụ tốt hơn.
Bài nghiên cứu “Các yếu tố ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng trên thị
trường dịch vụ taxi ở Ấn Độ” xem xét các yếu tố về giá cả, sự chuyên nghiệp của tài xế,
chất lượng xe và sự tiện dụng của dịch vụ tới sự hài lòng của khách hàng sử dụng dịch vụ
tại thị trường Ấn Độ. Mô hình phương trình cấu trúc (SEM) đã được sử dụng nhằm phân
tích cung cấp các ước tính tham số của các mối liên hệ trực tiếp và gián tiếp giữa các biến
quan sát được và các biến không được quan sát. Theo quan sát từ kết quả của mô hình, sự
chuyên nghiệp của tài xế và sự tiện lợi của dịch vụ có ảnh hưởng đáng kể đến sự hài lòng
của khách hàng nhưng yếu tố về tình trạng xe lại không cho thấy mối liên hệ với độ khả
dụng của người tiêu dùng. Điều này có thể được giải thích rằng do khách hàng cho rằng
nhìn chung chất lượng xe tại các các công ty dịch vụ taxi đều trong tình trạng tốt. Vì vậy, 7
đây không phải là một yếu tố khác biệt. Tuy nhiên, trong mô hình SEM ở nghiên cứu này,
yếu tố về giá cả không được xem xét đến do hệ số kiểm định độ tin cậy Cronbach Alpha ở
mức thấp, mặc dù ở một vài mô hình nghiên cứu khác, yếu tố đó lại có tác động lớn nhất.
Nhà tâm lý học Thụy Điển Svenskeneri đã nghiên cứu đề tài “Hành vi tiêu dùng
năng lượng xanh, nghiên cứu trên người tiêu dùng Thụy Điển” (2008) đã làm rõ các yếu
tố thúc đẩy hành vi tiêu dùng năng lượng xanh của người tiêu dùng Thụy Điển là: Nhận
thức về môi trường, trách nhiệm của người tiêu dùng đối với việc bảo vệ môi trường và
điều kiện kinh tế, văn hóa xã hội của từng địa phương. Trên thực tế năng lượng xanh (gió,
năng lượng mặt trời...) ở Thụy Điển có giá cao hơn năng lượng điện từ Cacbon, tuy nhiên
nghiên cứu cho thấy vai trò của các công ty sản xuất điện và chính quyền địa phương có ý
nghĩa hết sức quan trọng tới quyết định tiêu dùng năng lượng xanh của người dân.
3. Hướng nghiên cứu dự kiến
Trong khuôn khổ của dự án nghiên cứu khoa học về khách hàng của công ty Xanh
SM, chúng tôi xin đề xuất một số hướng nghiên cứu có thể được thực hiện để đạt được
mục tiêu của nghiên cứu, như sau:
3.1. Sự hài lòng của khách hàng đối với dịch vụ taxi điện
Hướng nghiên cứu này nhằm mục tiêu xác định các yếu tố ảnh hưởng đến mức độ
hài lòng và trung thành của khách hàng đối với dịch vụ taxi điện của công ty Xanh SM,
đo lường mức độ hài lòng và trung thành của khách hàng, xây dựng mô hình hài lòng và
trung thành của khách hàng.
Đối tượng nghiên cứu là khách hàng hiện tại của công ty Xanh SM, bao gồm cả
khách hàng thường xuyên và khách hàng thỉnh thoảng sử dụng dịch vụ taxi điện.
Phạm vi nghiên cứu là các thành phố lớn có hoạt động kinh doanh của công ty Xanh
SM, như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Cần Thơ, Nha Trang…
Phương pháp nghiên cứu là sử dụng phương pháp khảo sát bằng câu hỏi trực tiếp
hoặc qua điện thoại, email, ứng dụng di động… để thu thập dữ liệu từ khách hàng về các
yếu tố liên quan đến sự hài lòng và trung thành, như chất lượng sản phẩm và dịch vụ, giá
cả, thái độ phục vụ, uy tín thương hiệu… Dữ liệu thu thập được sẽ được xử lý và phân
tích bằng các phương pháp thống kê và kinh tế lượng để xây dựng mô hình hài lòng và
trung thành của khách hàng.
3.2. Các yếu tố ảnh hưởng tới quyết định sử dụng dịch vụ taxi điện
Hướng nghiên cứu này nhằm mục tiêu xác định các yếu tố cá nhân, xã hội và bên
ngoài ảnh hưởng đến quyết định sử dụng dịch vụ taxi điện của khách hàng hiện tại và 8
tiềm năng của công ty Xanh SM, đo lường mức độ ảnh hưởng của các yếu tố này, xây
dựng mô hình quyết định sử dụng dịch vụ taxi điện của khách hàng.
Đối tượng nghiên cứu là khách hàng hiện tại và tiềm năng của công ty Xanh SM,
bao gồm cả những người đã sử dụng hoặc có ý định sử dụng dịch vụ taxi điện và những
người chưa sử dụng hoặc không có ý định sử dụng dịch vụ taxi điện.
Phạm vi nghiên cứu là các thành phố lớn có hoặc có tiềm năng có hoạt động kinh
doanh của công ty Xanh SM, như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Cần Thơ, Nha Trang…
Phương pháp nghiên cứu là sử dụng phương pháp khảo sát thông qua việc gửi bảng
câu hỏi trực tiếp hoặc qua điện thoại, email, ứng dụng di động… để thu thập dữ liệu từ
khách hàng về các yếu tố liên quan đến quyết định sử dụng dịch vụ taxi điện như đặc
điểm cá nhân, nhóm tham khảo, tác động xã hội, thái độ và ý thức môi trường, nhận thức
về sản phẩm và dịch vụ, nhận thức về giá cả và chi phí… Dữ liệu thu thập được sẽ được
xử lý và phân tích bằng các phương pháp thống kê và kinh tế lượng để xây dựng mô hình
quyết định sử dụng dịch vụ taxi điện của khách hàng.
3.3. Xác định các yếu tố ảnh hưởng tới sự lựa chọn giữa taxi điện và taxi xăng
Hướng nghiên cứu này nhằm mục tiêu xác định các yếu tố ảnh hưởng tới sự lựa
chọn giữa taxi điện và taxi chạy bằng xăng của khách hàng hiện tại và tiềm năng của công
ty Xanh SM, đo lường mức độ ảnh hưởng của các yếu tố này, xây dựng mô hình lựa chọn
giữa taxi điện và taxi chạy bằng xăng của khách hàng.
Đối tượng nghiên cứu là khách hàng hiện tại và tiềm năng của công ty Xanh SM,
bao gồm cả những người đã sử dụng hoặc có ý định sử dụng taxi điện hoặc taxi chạy bằng xăng.
Phạm vi nghiên cứu là các thành phố lớn có hoặc có tiềm năng có hoạt động kinh
doanh của công ty Xanh SM và các hãng taxi khác, như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Cần Thơ, Nha Trang…
Phương pháp nghiên cứu là sử dụng phương pháp khảo sát bằng câu hỏi trực tiếp
hoặc qua điện thoại, email, ứng dụng di động… để thu thập dữ liệu từ khách hàng về các
yếu tố liên quan đến sự lựa chọn giữa taxi điện và taxi chạy bằng xăng, như đặc điểm cá
nhân, nhóm tham khảo, tác động xã hội, thái độ và ý thức môi trường, nhận thức về sản
phẩm và dịch vụ, nhận thức về giá cả và chi phí… Dữ liệu thu thập được sẽ được xử lý và
phân tích bằng các phương pháp thống kê và kinh tế lượng để xây dựng mô hình lựa chọn
giữa taxi điện và taxi chạy bằng xăng của khách hàng.
3.4. Các yếu tố ảnh hưởng tới ý định tiếp tục sử dụng taxi điện tại Hà Nội/Việt Nam 9
Hướng nghiên cứu này nhằm mục tiêu xác định các yếu tố ảnh hưởng tới ý định tiếp
tục sử dụng taxi điện của khách hàng hiện tại của công ty Xanh SM tại Hà Nội/Việt Nam,
đo lường mức độ ảnh hưởng của các yếu tố này, xây dựng mô hình ý định tiếp tục sử
dụng taxi điện của khách hàng.
Đối tượng nghiên cứu là khách hàng hiện tại của công ty Xanh SM tại Hà Nội, bao
gồm cả khách hàng thường xuyên và khách hàng thỉnh thoảng sử dụng dịch vụ taxi điện.
Phạm vi nghiên cứu là Hà Nội, là một trong những thị trường tiềm năng và quan
trọng của công ty Xanh SM, có nhu cầu cao về vận tải xanh và thông minh.
Phương pháp nghiên cứu là sử dụng phương pháp khảo sát bằng câu hỏi trực tiếp
hoặc qua điện thoại, email, ứng dụng di động… để thu thập dữ liệu từ khách hàng về các
yếu tố liên quan đến ý định tiếp tục sử dụng taxi điện, như hài lòng và trung thành với
dịch vụ, thái độ và ý thức môi trường, nhận thức về giá trị cung cấp của dịch vụ, nhận
thức về giá cả và chi phí, nhận thức về rủi ro và tin cậy… Dữ liệu thu thập được sẽ được
xử lý và phân tích bằng các phương pháp thống kê và kinh tế lượng để xây dựng mô hình
ý định tiếp tục sử dụng taxi điện của khách hàng.
4. Ý nghĩa của nghiên cứu
Nghiên cứu khoa học về hành vi khách hàng của công ty Xanh SM sẽ mang lại
nhiều ý nghĩa về cả khoa học và thực tiễn.
4.1. Ý nghĩa khoa học
Hệ thống hóa cơ sở lý luận về hành vi ra quyết định của khách hàng, sự hài lòng của
khách hàng, các yếu tố ảnh hưởng tới hành vi ra quyết định của khách hàng cũng như sự
hài lòng của khách hàng nói chung, và trong lĩnh vực taxi điện nói riêng.
Hoàn thiện mô hình nghiên cứu và phương pháp nghiên cứu về hành vi khách hàng,
sự hài lòng của khách hàng trong lĩnh vực taxi điện.
Cung cấp tài liệu khoa học phục vụ cho nghiên cứu và giảng dạy ở các trường đại học, viện nghiên cứu.
4.2. Ý nghĩa thực tiễn
Nghiên cứu nhằm hỗ trợ Công ty Xanh SM:
- Nắm được phản hồi của khách hàng về các khía cạnh chất lượng dịch vụ, sự hài
lòng của khách hàng, các yếu tố ảnh hưởng tới sự hài lòng của khách hàng và hành vi ra
quyết định của khách hàng đang sử dụng taxi điện Xanh SM.
- Cung cấp các đề xuất định hướng chiến lược, cũng như là các giải pháp để cải
thiện chất lượng dịch vụ, sự hài lòng và trung thành của khách hàng đối với taxi điện. 10
Trên cơ sở đó, Xanh SM có thể hoàn thiện, nghiên cứu và phát triển dịch vụ phù hợp với
nhu cầu và mong muốn của khách hàng.
- Tìm hiểu hành vi, thái độ những yếu tố ảnh hưởng đến quyết định sử dụng dịch vụ
taxi điện của khách hàng hiện tại và tiềm năng của công ty Xanh SM tại các thành phố lớn
như Hà Nội, TP.HCM… nhằm hỗ trợ quý doanh nghiệp nắm được rõ hơn nhu cầu của khách hàng
- Đề xuất các chiến lược kinh doanh và tiếp thị phù hợp với nhu cầu và mong muốn
của khách hàng, nhằm tăng cường sự hài lòng và trung thành của khách hàng, nâng cao
nhận thức và thái độ tích cực của khách hàng đối với dịch vụ taxi điện, mở rộng thị
trường và tăng doanh thu cho công ty.
Nghiên cứu sẽ góp phần vào việc phát triển ngành vận tải xanh và thông minh tại
Việt Nam, góp phần ứng phó với biến đổi khí hậu, bảo vệ môi trường và sức khỏe con
người. Nghiên cứu sẽ giúp các bên liên quan khác có được những thông tin hữu ích để hỗ
trợ công ty Xanh SM trong việc cung cấp dịch vụ taxi điện cho người dùng, như:
- Các nhà quản lý chính sách có thể xây dựng và thực hiện các chính sách khuyến
khích sử dụng dịch vụ vận tải xanh và thông minh, như cấp phép, miễn thuế, hỗ trợ tài
chính, hạ tầng, an ninh…
- Các tổ chức xã hội có thể nâng cao nhận thức và thái độ tích cực của người dân đối
với việc bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm không khí, như tổ chức các chiến dịch
truyền thông, giáo dục, tuyên truyền, vận động….
5. Đề xuất hợp tác
Để có được kết quả nghiên cứu tốt nhất, nhóm nghiên cứu mong muốn nhận được sự
hỗ trợ từ phía công ty trên các khía cạnh sau:
5.1. Hỗ trợ về dữ liệu
Chúng tôi mong muốn được công ty cung cấp dữ liệu về khách hàng hiện tại và tiềm
năng, doanh thu, chi phí, lợi nhuận, chiến lược kinh doanh và tiếp thị… của công ty. Dữ
liệu này sẽ giúp chúng tôi có được cái nhìn tổng quan về hoạt động kinh doanh của công
ty và phục vụ cho việc thiết kế và thực hiện nghiên cứu.
Chúng tôi cam kết sẽ bảo mật và sử dụng dữ liệu một cách có trách nhiệm, chỉ dùng
cho mục đích nghiên cứu khoa học và không tiết lộ cho bất kỳ bên thứ ba nào. Chúng tôi
cũng sẽ tuân thủ các quy định pháp luật về bảo vệ dữ liệu cá nhân và bảo vệ quyền lợi của khách hàng. 11
Chúng tôi sẽ gửi cho công ty các biểu mẫu yêu cầu dữ liệu, trong đó ghi rõ các loại
dữ liệu, phạm vi dữ liệu, định dạng dữ liệu, thời gian cung cấp dữ liệu… để công ty có thể xem xét và phản hồi.
5.2. Hỗ trợ về chi phí
Chúng tôi mong muốn được công ty hỗ trợ một phần chi phí liên quan đến nghiên
cứu, như chi phí lấy mẫu, thu thập dữ liệu, xử lý và phân tích dữ liệu, công bố kết quả
nghiên cứu… Chi phí này sẽ giúp chúng tôi có được nguồn lực để thực hiện nghiên cứu
một cách chuyên nghiệp và hiệu quả.
Chúng tôi sẽ gửi cho công ty một bản dự toán chi phí, trong đó ghi rõ các khoản chi
phí, số tiền, thời gian thanh toán… để công ty có thể xem xét và phản hồi.
Chúng tôi cam kết sẽ sử dụng chi phí một cách có trách nhiệm, minh bạch và hợp lý,
chỉ dùng cho mục đích nghiên cứu khoa học và không lạm dụng hoặc lãng phí. Chúng tôi
cũng sẽ báo cáo và giải trình chi tiết về việc sử dụng chi phí cho công ty. 5.3. Hỗ trợ khác
Chúng tôi mong muốn sẽ được công ty hỗ trợ kết nối với các tài xế của công ty để
trong quá trình khảo sát, thu thập thông tin từ phía khách hàng. Việc có thể kết nối qua tài
xế sẽ đảm bảo được chất lượng của dữ liệu mà chúng tôi thu thập được, dữ liệu đáng tin
cậy là chìa khóa để nghiên cứu được hiệu quả.
Chúng tôi cũng mong muốn sẽ có xác nhận của công ty về việc hợp tác nghiên cứu
khoa học giữa phía công ty và phía nhóm nghiên cứu. 6. Kết luận
Trong bản đề xuất này, chúng tôi đã trình bày về các hướng nghiên cứu dự kiến của
dự án nghiên cứu khoa học về khách hàng của công ty Xanh SM. Nhóm nghiên cứu rất hi
vọng nhận được góp ý từ Quý Công ty để có thể lựa chọn được hướng nghiên cứu phù
hợp nhất, đáp ứng được nhu cầu hiện tại của Xanh SM.
Nhóm nghiên cứu tin rằng dự án nghiên cứu này sẽ mang lại nhiều lợi ích và ý nghĩa
cho công ty Xanh SM, hướng tới xanh hóa giao thông Việt Nam.
Chúng tôi cam kết tuân thủ các yêu cầu bảo mật thông tin của doanh nghiệp. Bên
cạnh đó, kết quả nghiên cứu sẽ bao gồm một số sản phẩm khoa học cơ bản sau: 1 báo cáo
khoa học, và 1 bài báo đăng trên tạp chí chuyên ngành uy tín trong nước, hoặc 1 công bố quốc tế trên WoS/Scopus.
Nhóm nghiên cứu xin chân thành cảm ơn công ty Xanh SM đã quan tâm và xem xét
bản đề xuất. Nhóm nghiên cứu mong nhận được phản hồi từ công ty Xanh SM trong thời 12
gian sớm nhất. Nếu có bất kỳ thắc mắc hoặc góp ý nào, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi
qua email: thanh.nt@tmu.edu.vn hoặc điện thoại: 0378990809. Trân trọng cảm ơn! 13