Tài liệu địa lý vận tải Chương 4 | Trường Đại học Giao thông Vận Tải

lOMoAR cPSD| 15962736 1 2 1 lOMoAR cPSD| 15962736
Chương 4: Hệ
thống ườngsắtViệt Nam.
4.1 . Khái niệm , phân loại , vai trò của ườngsắt .
4.2 . Hệ thống ườngsắtViệt Nam. dđ
4.3 . Các nhà ga hànghóachính ở Việt Nam. 4 2 lOMoAR cPSD| 15962736
6.3. Hệ thống ường sắt Việt Nam Khái niệm
Đường sắt, hay vận tải ường sắt, là loại hình vận chuyển/vận tải hành
khách và hàng hóa bằng phương tiện có bánh ược thiết kế ể chạy trên
loại ường ặc biệt là ường ray. Phân loại
•Đường sắt Quốc gia: Là ường sắt phục vụ vận tải hành khách và hàng
hóa chung của cả nước, từng vùng kinh tế và ường sắt liên vận Quốc gia.
•Đường sắt ô thị: Là ường sắt phục vụ việc i lại hàng ngày của hành
khách của từng thành phố và các vùng phụ cận. Bao gồm: xe iện bánh
sắt, tàu cao tốc, ường 1 ray tự ộng dẫn hướng, tàu iện chạy nổi và ngầm.
•Đường sắt chuyên dùng: Là ường sắt phục vụ nhu cầu vận tải riêng
của một tổ chức, cá nhân. 5
Vai trò của đường sắt
•Vai trò của ường sắt rất quan trọng là khả năng kết nối giữa
các phương tiện vận tải khác nhau ể hình thành nên vận tải a phương thức.
• Vận tải ường sắt là cầu nối giữa các vùng dân cư lãnh thổ, là
phương tiện chuyên chở tốt nhất nguyên vật liệu cho sản xuất
công nghiệp, phục vụ giao lưu giữa các ịa phương, phục vụ quốc
phòng, vận chuyển ứng cứu các vùng bị lũ lụt, vận chuyển hành
khách nội ô, ồng thời là phương tiện vận chuyển liên quốc gia
thuận lợi, an toàn và hiệu quả. 6 3 lOMoAR cPSD| 15962736
Đường sắt Việt Nam là một trong những ngành công nghiệp lâu ời của
Việt Nam. Ngành Đường sắt Việt Nam ra ời năm 1881bằng việc khởi
công xây dựng tuyến Đường sắt ầu tiên i từ cột cờ Thủ Thiêm ến bến
xe Chợ Lớn dài 13 km. Chuyến tàu ầu tiên khởi hành ở Việt Nam là
vào ngày 20 tháng 7 năm 1885. Những năm sau ó, mạng lưới Đường
sắt tiếp tục ược triển khai xây dựng trên khắp lãnh thổ Việt Nam theo
công nghệ ường sắt của Pháp với khổ ường ray 1 mét. Thời kỳ chiến
tranh, Hệ thống Đường sắt bị hư hại nặng nề. Kể từ năm 1986, Chính
phủ Việt Nam tiến hành khôi phục lại các tuyến ường sắt chính và các
ga lớn, ặc biệt là tuyến Đường sắt Bắc Nam 4 lOMoAR cPSD| 15962736 8
• Hiện nay,mạng lưới Đường sắt từ Bắc tới Nam với chiều dài
3.143km, trong ó có 2632 km ường sắt chính tuyến, 403 km
ường ga, 108 km ường nhánh.
• Đường sắt Việt Nam ang nỗ lực triển khai các dự án xây
dựng những tuyến ường sắt mới, hiện ại hơn. Trong tương
lai không xa, những tuyến ường sắt trên cao, ường sắt cao
tốc sẽ ược xây dựng và ưa vào hoạt ộng. 9 5 lOMoAR cPSD| 15962736 6 lOMoAR cPSD| 15962736 7 lOMoAR cPSD| 15962736
Hệ thốngườngsắtViệt Nam 14
4.2. HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM 1
Tuyến Hà Nội – Tp Hồ Chí Minh 2
Tuyến Hà Nội – Hải Phòng 3
Tuyến Hà Nội –Đồng Đăng 4
Tuyến Hà Nội – Lào Cai 5
Tuyến Hà Nội –Quán Triều 6 Tuyến Kép –Lưu Xá 7
Tuyến Kép – Uông Bí – Hạ Long 8 lOMoAR cPSD| 15962736 1. Tuyến Nội Hồ Hà – Tp ChíMinh Chiều • 1726 km dài
• Hà Nội , Hà Nam, Nam Định,…., Các tỉnh
Bình Dương , Thành phố Hồ Chí i qua Minh
• Là tuyến quan trọngnhất Ý nghĩa
• Có ý nghĩa kinh tế lớnnhất
•Tạo nên mối liên hệ nhiềumặt 2 Tuyến Nội–Hải . Hà Phòng Chiều dài • 102 km
•Hà Nội, Hưng Yên, Hải Các tỉnh i qua Dương, Hải Phòng
•Là tuyến ường chủ yếu phục Ý nghĩa
vụ vận chuyển hàng hóa xuất
nhập khẩu của MiềnBắc 9 lOMoAR cPSD| 15962736 18 10 lOMoAR cPSD| 15962736 3. Tuyến Nội Hà
– Lào Cai Chiều dài • 296 km Các tỉnh i qua •Hà Nội, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái, Lào Cai 11 lOMoAR cPSD| 15962736 4 Tuyến Nội . Hà –ĐồngĐăng 162 km Ý nghĩa Chiều dài Các tỉnh i Hà Nội, Bắc Ninh, qua
Nối thủ ô với vùng có tiềm năng về kinh tế, Bắc Giang, Lạng quốc phòng và với Sơn Trung Quốc 22 12 lOMoAR cPSD| 15962736 24 . 5 Tuyến Nội– Triều Hà Quán Ý nghĩa Chiề Các utỉ d nhài i qua •Là một trong • 75 •H nhữ à km Nội ng tuyến • Thái ường giao lưu Ngu qua yên n trọng • H iện chỉ chuyên dùng ể chuyên chở khoáng sản 13 lOMoAR cPSD| 15962736 . 6 Tuyến –Lưu Kép Xá Chiều dài Ý nghĩa 57 km . Các tỉnh thành i Là tuyến qua: Bắc ường sắt Giang, Thái ra biển Nguyên gần nhất 7 Tuyến – – .
Kép Uông Bí Hạ Long C hiều dài 106 km và có thể kết nối với các tuyên ường sắt khác 14 lOMoAR cPSD| 15962736 15 lOMoAR cPSD| 15962736 Các tuyến ườngsắt cao tốc ang ược lên kế hoạch ể xây dựng và ưa vào hoạt ộng trong tương lai 4.3 ở Việt
. Các nhà gahànghóachính Nam 31 16 lOMoAR cPSD| 15962736 Nhà Thần ga Sóng
• T huộc ịa bàn xãAn Bình, huyện Dĩ An, tỉnh Bình Dương Sơ lược
•Nằm cạnh khu công nghiệp Sóng Thần,với
thành phố Hồ ChíMinh và Đồng Nai
•Nằm trong chiếnlược phát triển chung của ĐườngsắtViệt Nam.
• D iện tích quản lý hơn 200.000 m2 và
hệ thống kho bãi, phương tiện vận Quy mô hoạt
chuyển, xếp dỡ chuyên nghiệp ộng
• H àng năm vận chuyển và xếp dỡ
trên 500.000 tấn hàng hóa 17 lOMoAR cPSD| 15962736 Nhà ga Yên Viên
•Được xây dựng và i vào hoạt ộng từ 3/1903 ến
nay ã tồn tại trên 100 năm tuổi
•Nằm song song bên quốc lộ 1A về phía Tây với Sơ lược
chiều dài gần 3km. Giáp cột hiệu phía Nam là
cầu Đuống, phía Bắc giáp với ịa phận Từ Sơn thuộc tỉnh Bắc Ninh
•Có vị trí hết sức quan trọng là cửa ngõ phía Bắc của thủ ô Hà Nội.
•Là ga ầu mối ường sắt, tác nghiệp chính là ón gửi,
giải thể lập tàu khách và tàu hàng, tổ chức xếp dỡ hàng hóa i –
ến phía Tây, Bắc, Tây – Bắc và Quy mô hoạt Đông – Bắc tp HN
ộng ường sắt i tuyến nội ịa•Là ầu mối trung chuyển, kết nối với các tuyến
•Hiện tại bãi xếp dỡ container tác nghiệp trung bình
khoảng 40 – 50 xe / ngày êm 18 lOMoAR cPSD| 15962736 Nhà ga Giáp bát
•Ga Giáp Bát là một ga xe lửa tại quận Hoàng
Mai - Hà Nội, thuộc tuyến ường sắt Bắc Nam,
ược mở năm 1902 và hiện tại vẫn ang hoạt Sơ lược ộng
•Nhiệm vụ chính của ga là vận chuyển hàng từ
Hà Nội vào Sài Gòn, các tỉnh phía Nam bằng ường sắt
•Mỗi ngày ga Giáp Bát vận chuyển gần 3000
tấn hàng với 25 ôi tàu hàng chuyên tuyến,
trong ó có 18 ôi hàng tàu Bắc Nam/ tuần Quy mô hoạt
•Ga Giáp Bát trở thành iểm trung chuyển ộng
hàng hóa quan trọng với hơn 500 cú tác
nghiệp dồn dịch mỗi ngày 19 lOMoAR cPSD| 15962736 38 20