Báo cáo sự cố rơi container trong ca làm việc ngày 14/02/2022 môn Quản trị kho hàng | Trường Đại học Hàng hải Việt Nam

BÁO CÁO SỰ CỐ RƠI CONTAINER
TRONG CA LÀM VIỆC NGÀY 14/02/2022

III. PHÂN TÍCH THỰC TẾ TẠI HIỆN TRƯỜNG (THEO HÌNH ẢNH)

Sau khi sự cố rơi container xảy ra, toàn bộ khu vực giao hàng đã được phong tỏa và giữ nguyên hiện trạng để phục vụ công tác kiểm tra, đánh giá. Việc bảo toàn hiện trường được thực hiện nhằm đảm bảo tính khách quan trong quá trình xác định nguyên nhân và trách nhiệm liên quan.

Qua quan sát trực tiếp tại hiện trường, ghi nhận rằng vị trí container rơi nằm ngay trong khu vực thao tác nâng hạ của xe nâng container. Không phát hiện dấu hiệu xô lệch bất thường của mặt bãi hay yếu tố ngoại cảnh tác động tại thời điểm xảy ra sự cố.

Đối với xe nâng container, bộ phận cylinder thủy lực bị bể hoàn toàn, dầu thủy lực rò rỉ ra ngoài, khiến hệ thống nâng không còn khả năng hoạt động. Theo đánh giá sơ bộ của bộ phận kỹ thuật, dấu hiệu hư hỏng cho thấy thiết bị đã chịu tải trọng lớn vượt mức cho phép trong quá trình vận hành, dẫn đến phá hủy kết cấu của cylinder.

Đối với container, vỏ container bị móp méo nghiêm trọng tại phần đáy và khung chịu lực. Các thanh gia cường bị biến dạng, không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật để tiếp tục khai thác. Container được đánh giá là phải đưa ra khỏi dây chuyền khai thác để sửa chữa hoặc loại bỏ.

Đối với hàng hóa bên trong container, do va chạm mạnh khi container rơi xuống bãi, nhiều kiện hàng bị xô lệch, đổ vỡ và hư hỏng. Qua kiểm tra ban đầu, tỷ lệ hàng hóa bị hư hỏng ước tính khoảng 30% tổng giá trị lô hàng, gây thiệt hại kinh tế đáng kể cho chủ hàng.

IV. LỜI KHAI CÁC BÊN LIÊN QUAN

Tài xế xe nâng container trình bày rằng trước khi xảy ra sự cố, xe nâng được vận hành theo đúng quy trình kỹ thuật, không có dấu hiệu bất thường về âm thanh, rung lắc hay cảnh báo từ hệ thống. Trong quá trình nâng container, sự cố xảy ra đột ngột khiến tài xế không kịp có biện pháp xử lý.

Nhân viên trực ca xác nhận đã tiếp nhận hồ sơ giao nhận container từ chủ hàng, trong đó trọng lượng container được khai báo là 18 tấn. Trên cơ sở thông tin này, nhân viên trực ca đã bố trí xe nâng container phù hợp để thực hiện giao hàng. Ngay sau khi sự cố xảy ra, nhân viên trực ca đã lập tức dừng hoạt động, phong tỏa hiện trường và báo cáo cấp quản lý theo đúng quy trình.

Bộ phận kỹ thuật sau khi kiểm tra thiết bị kết luận rằng cylinder thủy lực bị bể do làm việc trong điều kiện quá tải. Áp lực thủy lực tăng cao kéo dài đã vượt quá giới hạn chịu lực của cylinder, dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng và gây ra sự cố rơi container.

Đại diện chủ hàng thừa nhận có sai sót trong việc khai báo trọng lượng container. Theo đó, trọng lượng container thực tế chứa hàng là 26 tấn, trong khi trên giấy tờ khai báo chỉ là 18 tấn. Sự sai lệch này đã ảnh hưởng trực tiếp đến việc lựa chọn thiết bị nâng hạ.

V. NHẬN XÉT LIÊN QUAN ĐẾN SỰ CỐ

Đối với chủ hàng, việc khai báo sai trọng lượng container là nguyên nhân mang tính quyết định dẫn đến sự cố. Sai lệch thông tin đã khiến đơn vị khai thác bố trí thiết bị không phù hợp với tải trọng thực tế, làm gia tăng rủi ro mất an toàn.

Đối với xe nâng và công tác quản lý thiết bị, sự cố cho thấy thiết bị đã bị đưa vào vận hành trong điều kiện vượt quá tải trọng cho phép. Điều này nhấn mạnh sự cần thiết của việc kiểm soát chặt chẽ thông tin đầu vào trước khi đưa thiết bị vào vận hành.

Đối với nhân viên trực ca, công tác giám sát và xử lý sự cố được thực hiện đúng chức năng, nhiệm vụ. Nhân viên trực ca đã hành động kịp thời để đảm bảo an toàn, hạn chế hậu quả lan rộng và phối hợp tốt với các bộ phận liên quan.

Đối với công tác an toàn lao động, sự cố là lời cảnh báo rõ ràng về nguy cơ tiềm ẩn khi thiếu cơ chế kiểm tra, xác minh trọng lượng container trước khi nâng hạ, đặc biệt trong các ca làm việc có khối lượng giao nhận lớn.

VI. KẾT LUẬN

Sự cố rơi container trong ca làm việc ngày 14/02/2022 là sự cố nghiêm trọng, gây thiệt hại lớn về tài sản và làm gián đoạn hoạt động khai thác. Tổng thiệt hại được ghi nhận bao gồm giá trị hàng hóa 200.000.000 đồng, chi phí sửa chữa container 40.000.000 đồng và chi phí sửa chữa xe nâng 65.000.000 đồng.

Nguyên nhân chính của sự cố được xác định là do chủ hàng khai báo sai trọng lượng container, dẫn đến việc xe nâng container phải làm việc vượt tải trọng cho phép. Sự sai lệch này là nguyên nhân gốc gây ra hư hỏng thiết bị và sự cố rơi container.

Nhân viên trực ca không phải là nguyên nhân trực tiếp gây ra sự cố, do đã thực hiện công việc dựa trên thông tin hợp lệ do chủ hàng cung cấp và đã xử lý đúng quy trình khi sự cố xảy ra.

VII. GIẢI PHÁP

Yêu cầu chủ hàng phối hợp đầy đủ trong việc xử lý và bồi thường thiệt hại phát sinh theo quy định của hợp đồng và pháp luật hiện hành.

Tạm ngưng khai thác xe nâng container bị sự cố để tiến hành sửa chữa, thay thế cylinder thủy lực và kiểm định lại toàn bộ hệ thống trước khi đưa vào sử dụng trở lại.

Rà soát, bổ sung quy trình kiểm soát trọng lượng container, trong đó yêu cầu xác minh trọng lượng thực tế đối với các container có dấu hiệu vượt tải so với khai báo.

Tăng cường phối hợp giữa đơn vị khai thác và chủ hàng trong việc cung cấp, kiểm tra và xác nhận thông tin hàng hóa trước khi giao nhận.

Báo cáo sự cố lên cấp quản lý và bộ phận bảo hiểm để thực hiện các thủ tục liên quan theo quy định.

VIII. BÀI HỌC VÀ HÀNH ĐỘNG PHÒNG NGỪA

Sự cố cho thấy việc phụ thuộc hoàn toàn vào thông tin khai báo của chủ hàng tiềm ẩn nhiều rủi ro trong hoạt động khai thác container. Do đó, cần xây dựng cơ chế kiểm soát và xác minh thông tin trọng lượng container một cách chặt chẽ hơn.

Cần áp dụng các biện pháp cân, đo hoặc kiểm tra trọng lượng container trước khi nâng hạ, đặc biệt đối với các container có giá trị hàng hóa lớn hoặc có dấu hiệu vượt tải.

Tăng cường đào tạo, huấn luyện cho nhân viên về nhận diện rủi ro và xử lý tình huống bất thường trong quá trình vận hành thiết bị nâng hạ.

Định kỳ rà soát, cập nhật quy trình an toàn và quản lý rủi ro nhằm hạn chế tối đa các sự cố tương tự trong tương lai.