Hoạt động khai thác hàng không - Tổng quan hàng không không dân dụng | Học viện Hàng Không Việt Nam

HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM
HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC HÀNG KHÔNG MỤC TIÊU:
Mô tả các quy tắc quốc tế ảnh hưởng đến hoạt
động khai thác hàng không như thế nào
Nhận diện một vài loại hình khai thác trong hoạt động hàng không chung
Giải thích những đặc trưng trong hoạt động khai
thác hãng hàng không cũng như vai trò của các
chuyên gia hàng không trong lĩnh vực này MỤC LỤC 1
CÁC QUY TẮC QUỐC TẾ 2
KHAI THÁC HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG CHUNG 3
HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC HÃNG HÀNG KHÔNG 1 PHẦN 1:
CÁC QUY TẮC HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ MỤC TIÊU:
Mô tả cc quy đnh quốc tê ảnh hưởng đến
hoạt động khai thc hng không Số lượng Slide: …
Thời gian hoàn thành: … phút
Khai thc hng không
Mc tiêu tiên qu ế y t
Vận chuyn con ngưi và hng ha bng đưng hng không.
Những hoạt động ny đng gp vo nn kinh tê khoảng US$ 2.7 ng  h n ti, c ung
cp hơn 10 triệu v ệ
i c lm trên khắp thê gii 3
3 LOẠI HNH VN CHUYN HÀNG KHÔNG • Hng không chung
• Bay hun luyên, bay hp tc, bay y tê
• Một nhnh nho của GA l aerial work: bay v mc đch thương mại c nhân (bay khảo
st, chp ảnh, nông nghiệp, cu nạn)
• Hng không thương mại • Bay quân sư
• Vận chuyn thương mại hnh khch, h ng
• Phc v mc đch quân sư: bay ha, h
nh ly: tô chc cung cp dch v c
chiến đu, bay trinh st, bay vận
thu ph va hoạt động v li nhuận
chuyn quân lương, bay cu nạn
• Hu hết cc chuyến bay theo lch: ngy va
nhân đạo va cc dch v hô trơ
giơ bay đưc n đnh tư trưc va lặp lại.
hậu cn khc. 4
TIÊU CHUN CA CÔNG ƯC CHICAGO
• Annex 1: Cp chng ch c nhân
• Những yêu cu c thê cho việc hun luyện va cp
chng ch hnh nghê phi công, ky sư bảo dưng,
kim sot viên không lưu va nhân viên điu phối bay
• Annex 6: Khai thc tu bay
• Đại cương vê thực hnh khai thc an ton cho tu
bay khi tham gia vo vận chuyn hng không q ố u c tê
• Annex 18: Vận chuyn hng ha nguy him bng đưng hng không
• Mô tả vê thực hnh khai thc những cht gây nguy
him trên tu bay 5
Cc quy tắc q ố u c tê
Chng ch hnh nghê đưc quy đnh trong Annex 1
Theo cc Tiêu chun khuyến co va thực hnh SARPs, mô tả trong ICAO Annex 1, phi
công, kim sot viên không lưu, ky sư bảo dưng, va điu phối bay phải c chng ch
hnh nghê. Tiếp viên thi không cn chng ch hnh nghê.
(SARPs: Standards and Recommended Practices). 6
CHNG CH HÀNH NGHÊ LÀ G
• Mc đch
• L biện php đảm bảo tô bay va nhm khai thc mặt đt c
đu năng lực đê thực hiện những công việc chuyên môn
• Cc tiêu chun
• Sư khc biệt
• Cơ quan cp chng ch
• V một sô quốc gia ch quy đnh yêu cu tối thiu, sơ hữu trong cc quốc gia
một chng ch ở một quốc gia không đảm bảo đưc chp
thnh viên ICAO chu
nhận ở tt cả cc quốc gia
trch nhiệm cho những
chng ch đo, tuy nhiên,
• Thnh thạo tiếng Anh
cc tiêu chun tối thiu
• Tiếng Anh l ngôn ngư ch đnh cho giao tiếp hng không
phải đưc đảm bảo như quốc tê. SARPs trong Annex 1
• Cc phi công bay chuyến quốc tê va kim sot viên quản ly
cc chuyến bay quốc tê phải đảm bảo thông thạo tiếng Anh 7
KIM TRA SC KHE
• Đnh gia
• Sc khe thê cht
• Sc khe tinh thn
• Nhận thc vê tm nhn va mu sắc • Nghe
• Phi công PHI bo cho Designated Medical Examiners (DEMs) – Nhân viên gim đnh y
khoa nếu cc vn đê sc khe thay đi
• Thi gian của chng nhận
• Chng nhận sc khe thê hiện một ngưi đu khe đê thực hiện công việc của h
• Đnh gia sc khe thực hiện bởi bc si, ngưi đưc hun luyện đặc biệt vê y tê hng không (DEMs). 8
KIM TRA SC KHE
• 3 cp đô kim tra sc khe ICAO Cc cp
Loại chng nhận Thi hạn đô
Chng nhn cho phi công bay thương 12 Class 1
mi, chng nhn cho multi-crew pilot va
thng cho người dưi 40 tui
chng nhn cho phi công làm vic cho 6 thng cho người trên 40 tui cc hng bay.
Chng nhn cho hoa tiêu (flight
navigator), chng nhn cho ky sư bay 60 (flight engineer),
thng cho người dưi 40 tui Class 2 chng nhn cho phi công
24 thng cho người tư 40-50 tui
bay c nhân, chng nhn cho phi 12
công nhy d lượn, chng nhn chophi
thng cho người trên 50 tui công bay khinh khi cu.
48 thng cho người dưi 40 tui Class 3
Kim sot viên không lưu
24 thng cho người tư 40-50 tui
12 thng cho người trên 50 tui 9
CHNG CH CHO NHÂN VIÊN HÀNG KHÔNG Tư nhân,
Bảo dưng cơ Kim s  o t Thương mại, khi tu bay, Nhân viên viên không Vận chuyn Nhân viên ky
điu phi bay lưu cho hng,
thuật, Ky sư Multi-crew 10
TÀU BAY VÀ HOẠT ĐỘNG BAY Chng Đặc quyn
Yêu cu kinh nghiệm Yêu cu thêm ch Chng
Làm phi công không được tra lương Tàu bay vn chuyn hàng không chung – Tui tối thiu: 17 ch/giy
như là ch huy tàu bay (PIC -Pilot in 40 giơ bay vi 10 giơ bay mt mnh (5 Thành t  h o ngôn php phi
Command) ca mt tàu bay trong công bay gi c ơ ng ti
c chuyn bay không thu lợi trong
bay mt mnh trên toàn quốc) ng Anh Airship – 25 giơ bay Sc khe mc 2 tư nhân
qu trnh bay ban ngày trong điu (Class 2 medical) (PPL)
kin thời tit (tm nhn) tốt
Aeroplane – 200 giơ bay bao gm 100
C tt c đc quyn ca PPL va
giơ làm PIC, 20 giơ bay toàn quốc va 10
được tra tin đê làm PIC trong cc
giơ bay trong chuyn bay bng thit b Chng
chuyn bay thương mi được cp ch/giy
php cho 1 phi công vn hành
Helicopter – 150 giơ bay bao gm 35 giơ Tui tối thiu: 18 php phi
(hoc cơ ph ca tàu bay c 2 phi làm PIC, 10 giơ bay t à o n q ố u c va 10 g ơ i Thành t  h o ngôn công công)
bay trong chuyn bay bng thit b ngư ting Anh thương
Ghi chú: CPL c thê được xem là Sc khe mc 1 mi
chng ch chuyên môn cơ sơ cho
Airship - 200 giơ bay bao gm 50 giơ làm (CPL) phi công
phi công ca airship,30 giơ làm PIC, 10
Night rating phi được đi hi cho
giơ bay toàn quốc, 10 giơ bay đêm va 40 cc chuyn bay đêm
giơ bay trong chuyn bay bng thit b 11
TÀU BAY VÀ HOẠT ĐỘNG BAY Chng Đặc quyn
Yêu cu kinh nghiệm Yêu cu thêm ch Aeroplane C đ –
c quyn ca CPL va làm PIC
1500 giơ bay bao gm 500 gi trong
ơ làm PIC, 200 giơ bay toàn quốc va Phi công
cc tàu bay cn nhiu hoen 1 100 giơ bay đêm va 75 giơ bay trong Tui tối th  i u: 21 cho phi công hng Ghi chú chuyn bay b Thành th : ng thit b o ngôn vn ATPL ng c ư ti thê xem là chng ch ng Anh chuyn
Helicopter – 1000 giơ bay bao gm 35 giơ Sc khe mc 1 (ATPL)
chuyên môn cao cp ca phi công làm PIC, 250 giơ bay toàn quốc va 200
Instrument rating privileges được bao gi g
ơ bay đêm va 30 giơ m vi ATPL-aeroplane bay trong chuyn bay bng th  i t b
C đc quyn như PPL và làm phi
công ph trong cc tàu bay c đi hi phi công ph Ghi chú:
240 giơ bay như pih công flying va phi Tui tối thiu: 18 Multi-
Kinh nghim thêm được đi hi đ
công non-flying (trong cc chuyn bay thi Thành tho ngôn crew MPL hành CPL
thc va bay trong phng sim) ng Ngang tương đương v ư ti i ATPL
Phi đt được cp đô cao ca năng lc ng Anh Sc khe mc 1
nhưng hn ch khai thc multi-crew (advance level of compentency)
Instrument rating privileges được
bao gm ch cho khai thc multi- crew 12
TÀU BAY VÀ HOẠT ĐỘNG BAY Chng Đặc quyn Yêu cu kinh Yêu cu
ch/giy p  h p nghiệm thêm Làm cc công vic ca 4 nhng c hng ch đ nêu năm kinh nghim trong theo mô kim tra, cung
t ca quốc gia cp d ch v và bo cp c  h ng n  h n Bo dưng cơ dưng t àu bay h  o c kh tàu bay, Notes: cc b p  h n c a tàu Nhân viên Tối thiu k bay thut, K sư Nhng AMMTEs được 18 tui (AMMTEs) cp c hng ch đi h i m 2 năm kinh nghi t c  h ng n  h n b  sung m cho mt g  i y p  h p
đ hoàn thành nhim v
nht đinh và phi c đc gii h n (restricted licence) quyn cp c hng c h 13 Chng Đặc quyn
Yêu cu kinh nghiệm Yêu cu ch/g  i y thêm php Đ gim st và
2 năm làm vic như là thành kim sot cc
viên t bay, nhân viên kh tượng chuyn bay
trong t chc điu phối tàu bay,
hoc nhân viên kim sot không Nhân Đ cung cp lưu viên Tối thiu
điu nhng tm t t và 21 tui phối bay h trợ phi công Hoc
ch huy trong vic 1 năm làm trợ l điu phối bay chn nhng chng bay an Hoc
toàn và đơn gin. Hoàn tt mt kha hun luyn 14
Chng ch/g  i y Đặc quyn
Yêu cu kinh nghiệm Yêu cu php thêm
Hoàn thành chương trnh hun luyn và c t n  h t 3 thng t hc hành d  ư i d h  ư ng d n c a Nhân viên kim Đ cung cp dch v
nhng ATC đ được đnh gi sot không lưu kim sot g  i m st cho CHK hoc đơn v mà
Hoàn thành chương trnh h  u n l uyn Chng ch h được đnh gi. V
C kinh nghim làm vic dưi s hưng dn ca
Notes: Như được tho ATC đ được đnh gi (trong vng 6 thng trưc Đnh gia: lun trong Module 4,
khi np đơn xin được đnh gi) như bên dưi:
Aerodrome control, ATC đ c chng ch
Đnh gi k  i m s 
o t ti sân – 90 giờ hoc 1 thng Approach control th không c đc
làm vic ti đơn v cung cp d ch v kim sot ti procedural, quyn, chúng phi đi sân cho đn thời đ  i m đ ợ ư c đnh g  i . Approach control Tối thiu 21 km theo đnh g  i
Aeodrome control, Approach control procedural, surveil ance,
Approach control surveil ance, area control tui Approach control
Cc đnh gi tr nên surveil ance precise radar vô hiu khi k  i m s  o t
-Tối thiu 180 giờ hoc 3 thng làm vic kim Thành tho viên ting Anh ngng thc h  i n
sot cho đn thời đ  i m đ ợ ư c đnh g  i
nhim v trong vng 6 Approach control precise radar: không t hơn 200 Sc khe mc thng. ln thc h  i n tip c n c hnh x c (50 ln đ ợ ư c thc h  i n ti đơn v h 
o c trên thit b cho đn thời đô 3 đim đ ợ ư c đnh g  i ) 15
Cc quy tắc q ố u c tê
Cht kch thch b hạn chế – Restricted Psychoactive Substances
Cht kch thch lm suy yếu tinh thn của con ngưi v lm gia tăng nguy cơ mt an ton.
Những ngưi đ sở hữu chng ch không th thi hnh cc đặc quyn trong giy p hp khi đang
b ảnh hưởng bởi những cht ny. 16
CÁC CHT KCH T 
H CH/GÂY NGHIỆN • Cc c 
h t kch thch bao gm:
• Rưu, cn
• Thuốc phiện • Cn sa
• Thuốc an thn va thôi mien • Cocain
• Thuốc kch thch tâm thn
• Cht gây ảo g  i c
• Dung môi dê bay hơi
*C phê va thu c l không n m trong danh s ch n y va đư c ch p nh n
* Thu c b n theo toa thi đư c ch p nh n va đư c sư đ ng c a Aviation Medical Examiner 17
Nhân viên no c th thực hiện nhiệm v một cch an ton?
Tôi đang tr liệu
Tôi uống 2 ly
Tôi ht thuốc
khi chng lo âu rưu trong
Tôi uống kh
v uống 4 ly
mệt mi, đưc bữa trưa nhiu r  ư u c phê trong
chp nhận bởi
trưc khi bắt cch đây 1
vng 1 tiếng AME ri.
đu công v ệ i c qua. gi. bui chiu. 18
ANNEX 6 – KHAI THÁC TÀU BAY
• Chng ch nha khai thc đê kinh doanh
• Một nha khai thc hng không cn chng ch AOC đê c thê
cung cp dch v vận tải hng không
• Lm thê no đê đưc cp php
• Một nha khai thc cn chng minh cho cơ quan c thm quyn
của quốc gia biết h c tô chc, hun luyện, khai thc bay,
phc v mặt đt va bảo dưng đảm bảo cho hoạt động khai thc. • Ai phê chun?
• Quốc gia nơi nha khai thc đăng ky đnh gia, thưng l Cc
Hng không của mi quốc gia, s quyết đnh h c kha năng
khai thc an ton hay không. Nếu công ty b cho rng h không
thê khai thc an ton, cơ quan cp php s thu hi AOC. 19