Ôn thi: Độ co giãn cầu môn Kinh tế vi mô | Học viện Ngân hàng

TRUNG TÂM ÔN THI HỌC KỲ
Học, học nữa học mãi OTHK.VN
Bộ Môn : Kinh Tế Vi Mô BUỔI 3 Website : http://othk.vn ĐỘ CO GIÃN
Ths. Nguyễn Ngọc Huy - 0931.731.806 A. LÝ THUYẾT
I, LÝ THUYẾT ĐỘ CO GIÃN CỦA CẦU
1, Độ co giãn của cầu theo giá của hàng hóa đó:
Ta có : 𝐸𝑃𝐷= %∆𝑄𝑋
%∆𝑃𝑋 ≤ 0 . Vì theo luật cầu giá cả hàng hóa tỷ lệ nghịch với lượng cầu
Ý nghĩa: Là phần trăm thay đổi ngược chiều của lượng cầu khi giá thay đổi 1%
Ở đây có 2 cách tính độ co giãn: co giãn khoảng và co giãn điểm.
Co giãn khoảng được sử dụng khi sự thay đổi của giá là lớn. Trong đó:
- P là giá bình quân = 𝑃1+𝑃2
- Q là sản lượng bình quân = 𝑄1+𝑄2
- ∆𝑄 = 𝑄2− 𝑄1 là sự thay đổi của sản lượng
- ∆𝑃 = 𝑃2− 𝑃 1 là sự thay đổi của giá cả
Thế vào phương trình trên ta thu được công thức co giãn khoảng là: 𝑫=𝑸𝟐− 𝑸𝟏 ×𝑷𝟏+ 𝑷𝟐 𝑬𝑷 𝑷𝟐− 𝑷𝟏 𝑸𝟏+ 𝑸𝟐
Co giãn điểm được sử dụng khi sự thay đổi cùa giá là rất nhỏ, theo đó công thức tính là:
𝑬𝑫=𝒅𝑸𝒅𝑷 ×𝑷 𝑷
𝑸=(𝑸𝑫)𝑷 ′×𝑷 𝑸 hoặc = 𝟏 ′×𝑷 𝑸 (𝑷𝑫)𝑸
Chú ý: Các điểm khác nhau trên đường cầu tuyến tính sẽ có độ co giãn là khác nhau. Độ co giãn P tăng P giảm |𝑬|> 𝟏 TR giảm TR tăng |𝑬|< 𝟏 TR tăng TR giảm |𝑬| = 1 TR không đổi TR không đổi Page | 1
2, Độ co giãn của cầu theo thu nhập
Ta có : 𝑬𝑰𝑫𝑿= %∆𝑸𝑿 %∆𝑰 .
- Nếu X là hàng hóa thông thường thì: 𝐸𝐼 𝐷𝑋> 0 . Vì theo luật cầu. Thu nhập
tăng sẽ làm cầu hàng hóa thông thường tăng và ngược lại.
- Nếu X là hàng hóa thứ cấp thì: 𝐸𝐼 𝐷𝑋< 0. Vì theo luật cầu. Thu nhập tăng sẽ
làm cầu hàng hóa thứ cấp giảm và ngược lại
3, Độ co giãn của cầu theo giá hàng hóa liên quan (co giãn chéo)
Ta có : 𝑬𝑷𝑫𝒀𝑿= %∆𝑸𝑿 %∆𝑷𝒀
- Nếu X và Y là 2 hàng hóa thay thế thì : : 𝐸𝑃𝑌𝐷𝑋> 0. Vì theo luật cầu. Khi giá
hàng hóa thay thế tăng sẽ làm cầu hàng hóa đó tăng và ngược lại.
- Nếu X và Y là 2 hàng hóa bổ sung thì : : 𝐸𝑃𝑌𝐷𝑋< 0. Vì theo luật cầu. Khi giá
hàng hóa bổ sung tăng sẽ làm cầu hàng hóa đó giảm và ngược lại.
4, Mối quan hệ giữa độ co giãn tổng doanh thu theo giá và độ co giãn của cầu theo giá.
- Độ co giãn của tổng doanh thu theo giá: 𝐸𝑝 𝑇𝑅 = %∆𝑇𝑅 %∆𝑃
- Độ co giãn của cầu theo giá : 𝐸𝐷 𝑃= %∆𝑸 %∆𝑷
 Mối quan hệ: 𝑬𝒑𝑻𝑹 = 1 + 𝑬𝒑 𝑫 Độ co giãn P tăng P giảm |𝑬|> 𝟏 TR giảm TR tăng |𝑬|< 𝟏 TR tăng TR giảm |𝑬| = 1 TR không đổi TR không đổi Page | 2
II. ĐỘ CO GIÃN CỦA CUNG THEO GIÁ
Độ co giãn của cung theo giá đo lường mức độ phản ứng của lượng cung hàng
hóa khi giá hàng hóa thay đổi (với điều kiện các yếu tố khác là giữ nguyên). Độ co
giãn này cho biết phần trăm thay đổi của lượng cung khi giá hàng hóa thay đổi 1%,
và được tính theo công thức:
Độ co giãn của cung= 𝑇ℎ𝑎𝑦 đổ𝑖 𝑝ℎầ𝑛 ă
𝑡𝑟 𝑚 𝑐ủ𝑎 𝑙ượ𝑛𝑔 𝑐𝑢𝑛𝑔 ℎà𝑛𝑔 ℎó𝑎 đó Theo giá
𝑇ℎ𝑎𝑦 đổ𝑖 𝑝ℎầ𝑛 𝑡𝑟ă𝑚 𝑐ủ𝑎 𝑔𝑖á ℎà𝑛𝑔 𝑎 ℎó đó 𝑺= %∆𝑸𝒔 𝑬𝑷 %∆𝑷 ≥ 𝟎
Ý nghĩa: Khi giá bán tăng 1% thì lượng cung tăng 𝑬𝑷𝑺 %. Và ngược lại
Ở đây có 2 cách tính độ co giãn: co giãn khoảng và co giãn điểm.
Co giãn khoảng được sử dụng khi sự thay đổi của giá là lớn. 𝑺=𝑸𝟐− 𝑸𝟏 ×𝑷𝟏+ 𝑷𝟐 𝑬𝑷 𝑷𝟐− 𝑷𝟏 𝑸𝟏+ 𝑸𝟐
Co giãn điểm được sử dụng khi sự thay đổi cùa giá là rất nhỏ, theo đó công thức tính là:
𝑬𝑷𝑺=𝒅𝑸𝒅𝑷 ×𝑷𝑸=(𝑸𝑺)𝑷 ′×𝑷 𝑸 hoặc = 𝟏 ′×𝑷 𝑸 (𝑷𝑺)𝑸
III. MỐI QUAN HỆ GIỮA ĐỘ CO GIÃN VÀ ĐỘ DỐC
1, Mối quan hệ giữa độ co giãn và độ dốc của cung, cầu: - Co giãn => Thoải - ít co giãn => Dốc
- Co giãn đơn vị: Đường 450
- Hoàn toàn không co giãn: Đường thẳng đứng
- Hoàn toàn co giãn: Đường nằm ngang
2, Mối quan hệ giữa độ co giãn và sự phân chia thuế, trợ cấp
“ Đường nào có giãn ít hơn thì bên đó sẽ chịu nhiều thuế và hưởng nhiều trợ cấp hơn bên còn lại”. Page | 3 B .BÀI TẬP
I, Nhận định sau đây là đúng hay sai?, giải thích ngắn gọn.
Câu 1, Cầu co giãn hoàn toàn thì cầu nằm ngang.
Câu 2, Cung ít co giãn thì đường cung thoải.
Câu 3, Giả định cung ít co giãn, cầu co giãn theo giá .Khi chính phủ đánh thuế
thì người sản xuất chịu thuế nhiều hơn người tiêu dùng.
Câu 4, Nếu đường cầu co giãn hoàn toàn theo giá. Khi chính phủ đánh thuế vào
người sản xuất thì người tiêu dùng sẽ không phải chịu thuế mà chỉ có người sản xuất phải chịu thuế.
Câu 5, Nếu cung ít co giãn, cầu co giãn đơn vị. Khi chính phủ đánh thuế sẽ làm
cho cả người sản xuất và người tiêu dùng phải chịu thuế là như nhau.
Câu 6, Nếu nhà nước đánh thuế vào người sản xuất x đồng/đvsp thì giá thị trường
sẽ không thay đổi do người tiêu dùng không phải trả thuế này.
Câu 7, Đường cầu thẳng đứng là đường cầu hoàn toàn không co giãn.
Câu 8, Nếu độ co giãn của cầu theo thu nhập là 2 thì hàng hóa đang xem xét là hàng hóa thứ cấp.
Câu 9, Các doanh nghiệp có thể dự đoán được xu hướng thay đổi của doanh thu
nếu biết được độ co giãn của cầu theo giá của sản phẩm họ đang bán.
Câu 10, Hệ số co giãn của cầu theo giá và hệ số co giãn chéo thực chất là giống
nhau vì cùng là chỉ số đánh giá mức độ biến đổi của cầu so với mức độ biến đổi của giá.
Câu 11, Tổng doanh thu tăng khi giá tăng, cầu hàng hóa là kém (ít) co giãn.
Câu 12, Giả sử cầu hoàn toàn không co giãn đối với giá, nếu đường cung dịch
chuyển sang trái sẽ làm cho giá giữ nguyên và lượng cân bằng tăng.
Câu 13, Nếu giá gao tăng 3% ,doanh thu của những người bán gạo tăng 3% thì
cầu về gạo là co giãn theo giá.
Câu 14, Nếu giá xăng tăng 4%,doanh thu của những người bán xăng tăng 3% thì
cầu về xăng là co giãn theo giá.
Câu 15, Nếu giá hàng hóa x tăng 2% , doanh thu của hàng hóa X không thay đổi
thì cầu về hàng hóa X theo giá là co giãn đơn vị. Page | 4
Câu 16, Giả sử cung hoàn toàn không co giãn đối với giá, nếu đường cầu dịch
chuyển sang trái sẽ làm cho giá giữ nguyên và lượng cân bằng tăng.
Câu 17, Cầu hàng hóa A cho bởi phương trình QD = 150 – 50.P.
Ở mức giá P = 1, co giãn của cầu theo giá = -0,5. II, Tự luận
Bài 1: Cho biết hệ số co giãn của cầu về Pepsi đối với giá của nó là -2,2; hệ
số co giãn của cầu về Pepsi đối với giá của Cocacola là 1,8; hệ số co giãn của cầu
về Pepsi đối với thu nhập là 1,5. Dự báo trong thời gian tới giá Cocacola giảm 15%;
thu nhập tăng 12%. Để giữ nguyên lượng cầu về Pepsi, cần phải thay đổi giá Pepsi
theo chiều hướng nào và thay đổi bao nhiêu%?.
Bài 2 Cho biết hệ số co giãn của cầu về xe máy đối với giá của nó là -3,0; hệ
số co giãn của cầu về xe máy đối với giá xăng là -1; hệ số co giãn của cầu về xe
máy đối với thu nhập là 2; Nếu trong năm tới giá dầu xăng giảm 5%; thu nhập giảm
10%; Giá xe máy tăng 7% thì lượng cầu về xe máy theo giá của nó thay đổi như thế nào? Page | 5