Xếp dỡ và đóng gói hàng hóa ở cảng Thượng Hải | Môn Kỹ thuật xếp dỡ và đóng gói - Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh

lOMoAR cPSD| 58728417
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HỒ CHÍ MINH KHOA KINH TẾ
MÔN HỌC: KĨ THUẬT XẾP DỠ & ĐÓNG GÓI
TIỂU LUẬN CUỐI KỲ
ĐỀ TÀI: XẾP DỠ VÀ ĐÓNG GÓI HÀNG
HÓA Ở CẢNG THƯỢNG HẢI GVDH:
Th.S Nguyễn Danh Hà Thái
Mã LHP: LOPA431409 SVTH: Nhóm 09 MSSV Lê Tấn Đạt 21132034 Trần Phú 21132278 Huỳnh Thanh Huy 21132068 Nguyễn Thị Thu Hà 20126108 lOMoAR cPSD| 58728417
TP.Hồ Chí Minh, Tháng 5 năm 2024
DANH SÁCH THÀNH VIÊN NHÓM
Học kỳ 2 năm 2023 – 2024
(Nhóm 09, Mã lớp: LOPA431409)
STT HỌ VÀ TÊN
MSSV NHIỆM VỤ HOÀN THÀNH 1 Lê Tấn Đạt
21132034 Tổng hợp file Word, 100%
Chương 2, Tiểu kết chương 2 2 Trần Phú
21132278 Kết luận, Phần mở đầu, 100% Chương 1 3 Huỳnh Thanh Huy
21132068 Chương 1, Tiểu kết chương 100% 1, Chương 2 4 Nguyễn Thị Thu Hà
20126108 Đề cương bài, Chương 1, 100% chương 2
Nhận xét của giảng viên
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………… lOMoAR cPSD| 58728417
………………………………………………………………………………………… Giảng viên ký tên LỜI CẢM ƠN
Trước hết, chúng em muốn bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Trường Đại học Sư phạm
Kỹ thuật Thành Phố Hồ Chí Minh đã bổ sung môn học Kỹ thuật Xếp Dỡ và Đóng Gói
vào chương trình giảng dạy. Đây là một bước tiến quan trọng giúp cho chúng em hiểu
rõ hơn về quy trình quan trọng này trong ngành công nghiệp.
Đặc biệt, chúng em muốn gửi lời cảm ơn chân thành nhất tới Thầy Nguyễn Danh Hà
Thái, người đã dành thời gian và công sức để hướng dẫn, truyền đạt kiến thức và kinh
nghiệm quý báu. Những chỉ dẫn tận tình và sự hỗ trợ của Thầy đã giúp chúng em vượt
qua những thách thức trong quá trình nghiên cứu và hoàn thành báo cáo này.
Dù chúng em đã cố gắng hết sức và làm việc chăm chỉ, nhưng không tránh khỏi những
thiếu sót và hạn chế. Chúng em rất mong nhận được sự góp ý và chỉ dẫn từ Thầy để có
thể hoàn thiện hơn trong những công trình nghiên cứu và bài tiểu luận trong tương lai.
Một lần nữa, chúng em xin chân thành cảm ơn sự hỗ trợ và sự quan tâm của Thầy trong suốt thời gian vừa qua. lOMoAR cPSD| 58728417
MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU .............................. Lỗi! Thẻ đánh dấu không được xác định.
1. Lý do chọn đề tài .................................................................................................... 1
2. Mục tiêu nghiên cứu ............................................................................................... 1
3. Đối tượng, phạm vi nghiên cứu ............................................................................. 2
4. Phương pháp nghiên cứu ....................................................................................... 2
PHẦN NỘI DUNG ............................................................................................................. 3
Chương 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ XẾP DỠ VÀ ĐÓNG GÓI HÀNG HÓA .............. 3
1. Khái niệm về hàng hóa ....................................................................................... 3
2. Khái niệm về xếp dỡ hàng hóa .......................................................................... 4
3. Khái niệm về đóng gói hàng hóa ....................................................................... 7
TIỂU KẾT CHƯƠNG 1: ................................................................................................ 8
Chương 2: XẾP DỠ VÀ ĐÓNG GÓI HÀNG HÓA TẠI CẢNG THƯỢNG HẢI .... 9
1. Giới thiệu về cảng biển Thượng hải .................................................................. 9
1.1. Sơ lược về cảng Thượng Hải ............................................................................ 9
1.2. Lịch sử hình thành .......................................................................................... 11
1.3. Các thành tựu đáng chú ý của cảng Thượng Hải ......................................... 12
2. Thực trạng về quá trình xếp dỡ và đóng gói hàng hóa tại cảng thượng hải .... 14
2.1. Thực trạng về xếp dỡ hàng hóa tại cảng thượng hải ................................... 14
2.1.1. Ưu điểm ................................................................................................................ 14
2.1.2. Nhược điểm .......................................................................................................... 15
2.1.3. Quy trình xếp dỡ tại cảng Thượng Hải ............................................................. 16
2.1.4. Lựa chọn phương án xếp dỡ tốt nhất tại cảng: ................................................ 17
2.2 Thực trạng về đóng gói hàng hóa tại cảng Thượng Hải ............................... 18
2.2.1. Các phương thức và quy trình đóng gói tại cảng Thượng Hải ....................... 18
2.2.2. Thực trạng đóng gói hàng hóa tại cảng Thượng Hải: ..................................... 20
2.2.3. Quy trình đóng gói hàng hóa tại cảng Thượng Hải ......................................... 21 lOMoAR cPSD| 58728417
2.2.4. An toàn lao động,khí hậu, môi trường tác động ra sao đến quy trình xếp
dỡ và đóng gói ................................................................................................................ 22
2.3. Đánh giá chung về tình hình, đưa ra nhận xét, phương án thay thế, phát
triển, ......................................................................................................................... 23
TIỂU KẾT CHƯƠNG 2 ............................................................................................... 24
PHẦN KẾT LUẬN ........................................................................................................... 25
TÀI LIỆU THAM KHẢO ............................................................................................... 26 lOMoAR cPSD| 58728417 PHẦN MỞ ĐẦU
1. Lý do chọn đề tài
Thời buổi phát triển kinh tế theo xu hướng hội nhập hiện nay, nó đang được vận hành
không ngừng, đang dần bước sang giai đoạn hội nhập đa dạng một cách vô cùng mạnh
mẽ. Khai thác cảng là hoạt động đóng vai trò hết sức quan trọng trong nền kinh tế hội
nhập hiện nay. Phần lớn phương thức vận chuyển hàng chiến được ưu tiên sử dụng nhiều
nhất là vận tải biển. Cho thấy mức độ quan trọng và sức ảnh hưởng rất lớn đối với kinh
tế nói chung. Hiện nay hơn 80% hàng hóa được vận chuyển bằng phương tiện vận tải
biển. Bởi vì nhiều nguyên do khác nhau mà nó được sử dụng nhiều đến vậy. Cho thấy
vai trò của các cảng là rất lớn bởi vì nó là điểm mấu chốt để giao nhận hàng, đây là nơi
trao đổi hàng hóa và lớn hơn là nơi xuất nhập khẩu hàng hóa của một quốc gia. Từ đây
các hoạt động liên quan kinh tế như; kinh doanh, buôn bán, trao đổi hàng hóa,... không
ngừng phát triển tạo nên một nền kinh tế năng động.
Và bởi vì tầm quan trọng của cảng nên bất cứ quốc gia nào có đường biên giới giáp biển
điều khai thác tối đa tiềm năng của cảng. Bởi đây là tiềm năng phát triển kinh tế đầy
triển vọng. Và cảng mà nhóm muốn tìm hiểu thuộc lãnh thổ một quốc đông dân bậc
nhất Thế giới. Cảng nằm ở phí đông Trung quốc là một thành phố đông dân nhất quốc
gia gia này. Và cảng này có tên là Cảng Thượng Hải một bến cảng khá rất quen thuộc
với những ai hay xem phim Trung Quốc xưa. Đó cũng là minh chứng cho lịch sử lâu
đời của bến cảng này.
2. Mục tiêu nghiên cứu
Tìm hiểu về quy trình bốc xếp, đóng gói hàng hóa tại cảng Thượng Hải, những thủ tục
cần phải thực hiện khi thực hiện vận tải ra vào cảng. Tìm hiểu về hoạt động kinh tế đang
diễn ra những quy định, pháp luật khi muốn giao dịch tại nơi này. lOMoAR cPSD| 58728417
3. Đối tượng, phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu: Các công nhân, kỹ sư và nhân viên liên quan đến hoạt động xếp
dỡ và đóng gói; Các doanh nghiệp vận tải, cảng biển và doanh nghiệp liên quan đến
hoạt động logistics tại cảng Thượng Hải; Các chuyên gia và nhà nghiên cứu trong lĩnh
vực logistics và vận tải biển. Phạm vi nghiên cứu:
● Phân tích các quy trình và kỹ thuật xếp dỡ hàng hóa tại cảng Thượng Hải, bao
gồm việc sử dụng các thiết bị và công nghệ hiện đại.
● Nghiên cứu về quy trình và kỹ thuật đóng gói hàng hóa tại cảng, bao gồm việc
sử dụng các loại vật liệu đóng gói phù hợp.
● Đánh giá hiệu suất và chất lượng của các quy trình xếp dỡ và đóng gói hiện tại tại cảng Thượng Hải.
● Xem xét các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất và chất lượng của quy trình xếp dỡ
và đóng gói, bao gồm yếu tố nhân viên, thiết bị, và môi trường làm việc.
4. Phương pháp nghiên cứu
Sử dụng phương pháp nghiên cứu tài liệu Tổng hợp và phân tích các tài liệu, sách, báo
cáo và nghiên cứu trước đây liên quan đến kỹ thuật xếp dỡ và đóng gói hàng hóa tại các
cảng biển, đặc biệt là cảng Thượng Hải.Đánh giá các phương pháp và kỹ thuật đã được
sử dụng và nhận xét về hiệu quả, ưu nhược điểm. lOMoAR cPSD| 58728417 PHẦN NỘI DUNG
Chương 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ XẾP DỠ VÀ ĐÓNG GÓI HÀNG HÓA
1. Khái niệm về hàng hóa
Trong lĩnh vực kinh tế, khái niệm hàng hóa đóng vai trò then chốt trong việc phân tích
và hiểu về các hoạt động thương mại và trao đổi trên thị trường. Theo luật thương mại
số 36/2005/QH11, hàng hóa được định nghĩa dưới hai góc độ: nghĩa hẹp và nghĩa rộng.
Theo nghĩa hẹp, hàng hóa là những vật chất có hình dạng xác định trong không gian và
có thể trao đổi, mua bán được. Điều này có nghĩa là hàng hóa phải tồn tại dưới dạng vật
thể cụ thể, như máy giặt, xe hơi, hay sách vở. Những hàng hóa này có đặc điểm chung
là chúng có thể được nhìn thấy, chạm vào, và sở hữu.
Tuy nhiên, theo nghĩa rộng, hàng hóa không chỉ giới hạn ở những vật chất hữu hình.
Hàng hóa còn bao gồm tất cả những gì có thể trao đổi, mua bán được trên thị trường,
bao gồm cả các dịch vụ và sản phẩm phi vật chất. Ví dụ, dịch vụ tư vấn tài chính, phần
mềm máy tính, và các sản phẩm số khác cũng được xem là hàng hóa. Việc mở rộng định
nghĩa hàng hóa theo nghĩa rộng giúp phản ánh đầy đủ hơn về sự đa dạng và phong phú
của các đối tượng kinh tế trong thời đại hiện đại, khi mà các sản phẩm số và dịch vụ
ngày càng chiếm tỷ trọng lớn trong nền kinh tế toàn cầu.
Trong lĩnh vực logistics, khái niệm hàng hóa cũng được định nghĩa cụ thể để phù hợp
với hoạt động hậu cần. Hàng hóa (goods or commodities) trong logistics là những sản
phẩm kinh tế hữu hình như máy giặt, bột giặt, công cụ, và nhiều sản phẩm khác, chúng
trực tiếp hoặc gián tiếp góp phần vào việc thỏa mãn nhu cầu của con người. Trong chuỗi
cung ứng, hàng hóa được xem xét từ khía cạnh vận chuyển, lưu trữ và quản lý, đảm bảo
rằng chúng có thể được cung cấp một cách hiệu quả từ nhà sản xuất đến tay người tiêu
dùng cuối cùng. Quá trình này bao gồm nhiều giai đoạn như sản xuất, đóng gói, vận
chuyển, lưu trữ và phân phối, mỗi giai đoạn đều có những yêu cầu và thách thức riêng. lOMoAR cPSD| 58728417
Ví dụ, để minh họa cho quá trình biến đổi từ nguyên liệu thô thành hàng hóa tiêu dùng,
ta có thể xem xét chuỗi sản xuất gạo. Người nông dân bắt đầu bằng việc cải tạo đất và
gieo hạt lúa. Trong suốt quá trình sinh trưởng, cây lúa được chăm sóc kỹ lưỡng để đạt
được năng suất cao nhất. Khi đến ngày thu hoạch, thương lái đến mua lúa từ người nông
dân và vận chuyển đến các xưởng chế biến. Tại đây, lúa được xay xát và chế biến thành
gạo, sau đó được đóng gói thành những túi gạo thương phẩm. Cuối cùng, gạo được phân
phối đến các cửa hàng và siêu thị để người tiêu dùng có thể mua về sử dụng. Quá trình
này không chỉ thể hiện sự biến đổi từ nguyên liệu thô thành sản phẩm cuối cùng mà còn
minh họa cho sự phối hợp và liên kết giữa các giai đoạn trong chuỗi cung ứng, từ sản
xuất nông nghiệp đến phân phối và tiêu dùng.
Khái niệm hàng hóa, dù dưới góc độ kinh tế hay logistics, đều nhấn mạnh tầm quan
trọng của quá trình trao đổi và mua bán trong nền kinh tế. Hàng hóa không chỉ là những
sản phẩm vật chất hữu hình mà còn bao gồm cả các dịch vụ và sản phẩm phi vật chất,
đáp ứng nhu cầu đa dạng của con người. Sự hiểu biết sâu rộng về khái niệm hàng hóa
giúp chúng ta có cái nhìn toàn diện hơn về các hoạt động kinh tế và xã hội, từ đó có thể
tối ưu hóa quá trình sản xuất, phân phối và tiêu dùng trong xã hội hiện đại.
2. Khái niệm về xếp dỡ hàng hóa
Xếp dỡ hàng hóa là quá trình di chuyển hàng hóa từ các phương tiện vận tải như tàu, xe
tải, container vào hoặc ra khỏi kho bãi. Quá trình này có thể được thực hiện bằng sức
người hoặc sử dụng các công cụ như xe đẩy, xe nâng hàng. Tùy vào loại hàng hóa và
điều kiện cụ thể của doanh nghiệp, việc xếp dỡ có thể dùng sức người (khuân vác, xếp
tay) hoặc các công cụ hỗ trợ (xe đẩy, xe nâng hàng). Hoạt động xếp dỡ hàng hóa bao
gồm nhiều công đoạn như bốc xếp, di chuyển và lưu kho, mỗi công đoạn đều có vai trò
quan trọng trong việc đảm bảo hàng hóa được xử lý một cách an toàn và hiệu quả. lOMoAR cPSD| 58728417
Hình: Bốc xếp hàng hóa cơ bản
Bốc xếp hàng hóa là một phần quan trọng của quá trình xếp dỡ, bao gồm việc di chuyển
hàng hóa từ các phương tiện vận tải như tàu biển, xe tải, máy bay vào khu vực kho bãi
hoặc ngược lại. Ví dụ, xếp dỡ container thường được thực hiện bằng cẩu trục hoặc xe
nâng, trong khi xếp dỡ hàng rời như quặng, than, ngũ cốc có thể sử dụng băng chuyền
hoặc hệ thống hút bụi. Xếp dỡ hàng hóa nguy hiểm đòi hỏi sự cẩn thận đặc biệt, thường
được thực hiện bởi nhân viên được đào tạo bài bản và sử dụng các thiết bị chuyên dụng để đảm bảo an toàn.
Hình: Xếp dỡ container bằng cẩu trục, hàng rời bằng hệ thống hút
Di chuyển hàng hóa trong khu vực kho bãi cũng là một phần không thể thiếu của quá
trình xếp dỡ. Việc này thường được thực hiện bằng các thiết bị như xe nâng, xe kéo, lOMoAR cPSD| 58728417
băng chuyền, giúp di chuyển hàng hóa từ vị trí này sang vị trí khác trong kho một cách
hiệu quả. Sau khi hàng hóa được bốc xếp và di chuyển, chúng cần được lưu kho một
cách an toàn cho đến khi được xuất đi. Lưu kho bao gồm việc bảo quản hàng hóa trong
kho bãi, đảm bảo rằng chúng không bị hư hại và sẵn sàng cho giai đoạn vận chuyển tiếp theo.
Xếp dỡ hàng hóa là một phần quan trọng trong chuỗi cung ứng, đảm bảo hàng hóa được
vận chuyển an toàn và hiệu quả. Hoạt động này có thể được thực hiện thủ công hoặc
bằng máy móc, tùy thuộc vào loại hàng hóa, số lượng và điều kiện cụ thể. Ví dụ, xếp dỡ
container bằng cẩu trục là kỹ thuật phổ biến nhất, sử dụng cẩu trục để nâng hạ container
từ tàu hoặc xe tải xuống kho bãi và ngược lại. Trong khi đó, xếp dỡ hàng rời bằng băng
chuyền sử dụng băng chuyền để vận chuyển hàng rời từ phương tiện vận tải vào kho bãi
và ngược lại. Xếp dỡ hàng hóa nguy hiểm bằng xe nâng chuyên dụng sử dụng xe nâng
được trang bị các thiết bị bảo hộ đặc biệt để vận chuyển hàng hóa nguy hiểm an toàn.
Phân loại kỹ thuật xếp dỡ hàng hóa dựa trên phương pháp và thiết bị sử dụng. Có thể
chia thành các kỹ thuật như xếp dỡ thủ công, xếp dỡ bằng máy móc và xếp dỡ tự động.
Xếp dỡ thủ công sử dụng sức người để di chuyển hàng hóa, thường áp dụng cho các
loại hàng hóa có kích thước và trọng lượng nhỏ. Xếp dỡ bằng máy móc sử dụng các
thiết bị như xe nâng, xe kéo, băng chuyền để di chuyển hàng hóa, phù hợp với các loại
hàng hóa có kích thước và trọng lượng lớn. Xếp dỡ tự động sử dụng hệ thống tự động
hóa để di chuyển hàng hóa, thường áp dụng trong các kho bãi hiện đại với lưu lượng hàng hóa lớn.
Ví dụ về phân loại kỹ thuật xếp dỡ hàng hóa bao gồm xếp dỡ container bằng cẩu trục,
sử dụng cẩu trục để nâng hạ container từ tàu hoặc xe tải xuống kho bãi và ngược lại.
Xếp dỡ hàng rời bằng băng chuyền sử dụng băng chuyền để vận chuyển hàng rời từ
phương tiện vận tải vào kho bãi và ngược lại. Xếp dỡ hàng hóa nguy hiểm bằng xe nâng
chuyên dụng sử dụng xe nâng được trang bị các thiết bị bảo hộ đặc biệt để vận chuyển
hàng hóa nguy hiểm an toàn. Những kỹ thuật này giúp tối ưu hóa quá trình xếp dỡ, đảm
bảo an toàn và hiệu quả trong việc xử lý hàng hóa, từ đó đóng góp vào sự vận hành suôn
sẻ của chuỗi cung ứng. lOMoAR cPSD| 58728417
3. Khái niệm về đóng gói hàng hóa
Đóng gói hàng hóa là một khâu quan trọng trong chuỗi cung ứng, đảm bảo hàng hóa
được bảo quản tốt nhất trước khi lưu trữ và vận chuyển đến tay khách hàng. Đây là quá
trình đóng gói tất cả các sản phẩm, hàng hóa hoàn thiện của một đơn hàng vào bao,
thúng, túi chứa phù hợp, nhằm bảo vệ chúng khỏi các tác động bên ngoài. Theo quy
trình, đóng gói là bước thứ hai trong quá trình thực hiện đơn hàng, ngay sau bước đầu
tiên là lấy hàng. Quy trình này thường diễn ra trong không gian nhà kho hoặc nhà máy
sản xuất và có sự hỗ trợ của các dòng máy đóng gói. Quá trình này bao gồm việc chọn
vật liệu và thùng chứa thích hợp, cân trọng lượng, và dán nhãn hàng hóa cùng với hóa
đơn hoặc nhiều phiếu đóng gói liên quan.
Quy cách đóng gói hàng hóa có thể được phân loại theo nhiều tiêu chí khác nhau để phù
hợp với tính chất và yêu cầu bảo quản của từng loại hàng hóa. Theo công dụng, bao bì
có thể chia thành bao bì trong và bao bì ngoài. Dựa trên số lần sử dụng, bao bì có thể là
loại sử dụng một lần hoặc có thể sử dụng nhiều lần. Xét về đặc tính chịu nén, bao bì
được phân thành bao bì cứng, bao bì nửa cứng và bao bì mềm. Vật liệu chế tạo bao bì
cũng rất đa dạng, bao gồm gỗ, dệt, kim loại, giấy, giấy carton, vật liệu nhân tạo, bao bì
tổng hợp, thủy tinh, và tre nứa. Mỗi loại bao bì có đặc tính và ưu nhược điểm riêng, phù
hợp với từng loại hàng hóa cụ thể.
Đóng gói hàng điện tử và hàng có giá trị cao đòi hỏi sự cẩn thận đặc biệt để tránh hư
hỏng trong quá trình vận chuyển. Các sản phẩm điện tử như máy tính xách tay, điện
thoại di động, máy ảnh, tivi, máy quay phim và linh kiện điện tử rất dễ bị hư hỏng do
va đập hoặc môi trường có độ ẩm cao. Do đó, khi đóng gói, hàng hóa phải được bọc kỹ
bằng các vật liệu chống va đập như giấy bọt khí, mút mềm, mút xốp, và tấm đệm xốp
bọt (PP, PE, PU), sau đó cố định chặt bằng băng keo và bọc ngoài bằng thùng carton 3
hoặc 5 lớp có kích thước phù hợp.
Đối với hàng hóa bằng thủy tinh, gốm sứ, việc đóng gói cần đảm bảo sản phẩm không
bị vỡ trong quá trình vận chuyển. Các sản phẩm này cần được bọc kín mọi góc cạnh
bằng túi bóng khí từ 3-5 lớp và đóng gói trong thùng carton 5 lớp. Hàng mỹ phẩm cũng lOMoAR cPSD| 58728417
cần được bọc kỹ để tránh chất lỏng chảy ra ngoài khi bị dốc ngược. Bên ngoài sản phẩm
cần được bọc kín, chèn vật liệu chống va đập và chống thấm nước như bọt khí, mút,
xốp, và hạt nở để lấp đầy khoảng không trong hộp.
Sách và văn phòng phẩm có quy cách đóng gói đơn giản hơn, chỉ cần cuộn và bọc nilon
để tránh trầy xước, sau đó cho vào ống nhựa hoặc ống bìa carton cứng, bịt kín hai đầu
ống hoặc đóng gói vào thùng carton cứng có hình dạng phù hợp. Thực phẩm khô cần
được đóng gói kín nhiều lớp để tránh phát ra mùi thu hút côn trùng, có chống ẩm và hút
chân không để bảo quản chất lượng. Đối với đồ gia dụng, cần chèn thêm xốp hoặc giấy
bóng khí ở xung quanh trước khi cho vào thùng carton 3 lớp, dùng băng dính niêm
phong kỹ các mối nối và nếp gấp.
Quy định đóng gói chai nhựa và chất lỏng cũng tương tự như mỹ phẩm, cần được bọc
kỹ để tránh chảy ra ngoài. Khi đặt nhiều chai lọ trong một thùng, nên dùng vách ngăn
hoặc vật liệu chống sốc để chèn vào khoảng trống. Giày dép và quần áo thường có sẵn
bao bì của nhà sản xuất, nên chỉ cần dùng túi nilon và băng keo bọc kín gói hàng, hoặc
nếu không có hộp thì bọc thêm một lớp bọt khí trước khi đóng gói.
Quá trình đóng gói hàng hóa không chỉ đảm bảo an toàn cho sản phẩm mà còn tạo điều
kiện thuận lợi cho việc lưu trữ và vận chuyển. Việc lựa chọn vật liệu và phương pháp
đóng gói phù hợp giúp bảo vệ hàng hóa, giảm thiểu rủi ro hư hỏng và nâng cao hiệu quả
vận chuyển, đồng thời đáp ứng các yêu cầu về bảo quản và an toàn trong suốt quá trình
từ kho bãi đến tay người tiêu dùng.
TIỂU KẾT CHƯƠNG 1:
Chương 1 của bài tiểu luận đã trình bày các cơ sở lý luận cơ bản về xếp dỡ và đóng gói
hàng hóa, bao gồm các khái niệm quan trọng như hàng hóa, xếp dỡ và đóng gói. Hàng
hóa được định nghĩa theo cả khía cạnh kinh tế và logistics, là đối tượng của các hoạt
động sản xuất, trao đổi và tiêu thụ. Sự đa dạng của hàng hóa đòi hỏi các phương pháp
xử lý, vận chuyển và bảo quản khác nhau để đảm bảo hiệu quả kinh tế và an toàn. Khái
niệm xếp dỡ hàng hóa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc di chuyển và sắp xếp hàng lOMoAR cPSD| 58728417
hóa từ các phương tiện vận tải vào kho bãi và ngược lại. Quá trình này có thể được thực
hiện bằng tay hoặc sử dụng các thiết bị hỗ trợ như xe nâng, băng chuyền, tùy thuộc vào
loại hàng hóa và điều kiện cụ thể. Các hoạt động bốc xếp, di chuyển và lưu kho không
chỉ đảm bảo sự an toàn và nguyên vẹn của hàng hóa mà còn tối ưu hóa thời gian và chi
phí trong chuỗi cung ứng.
Đóng gói hàng hóa, mặt khác, là quy trình bảo vệ và chuẩn bị hàng hóa trước khi lưu
trữ và vận chuyển. Việc lựa chọn vật liệu và phương pháp đóng gói phù hợp là cực kỳ
quan trọng để bảo vệ hàng hóa khỏi các tác động tiêu cực từ môi trường bên ngoài và
các rủi ro trong quá trình vận chuyển. Quy cách đóng gói hàng hóa phải được tùy chỉnh
theo đặc tính của từng loại hàng hóa, từ hàng điện tử, hàng dễ vỡ, hàng mỹ phẩm, đến
thực phẩm khô và đồ gia dụng.
Tiểu kết chương 1 đã hệ thống hóa các khái niệm cơ bản, cung cấp nền tảng lý thuyết
cần thiết cho việc hiểu rõ các quy trình xếp dỡ và đóng gói hàng hóa. Những kiến thức
này sẽ là nền tảng quan trọng để tiếp tục nghiên cứu các phần sau của bài tiểu luận, tập
trung vào việc áp dụng thực tiễn và tối ưu hóa các quy trình này trong hoạt động logistics và chuỗi cung ứng.
Chương 2: XẾP DỠ VÀ ĐÓNG GÓI HÀNG HÓA TẠI CẢNG THƯỢNG HẢI
1. Giới thiệu về cảng biển Thượng hải
1.1. Sơ lược về cảng Thượng Hải
Cảng Thượng Hải, nổi tiếng như một "cánh cửa" khổng lồ trên Biển Đông, từ lâu đã trở
thành biểu tượng của sự năng động và hiện đại của Trung Quốc. Tọa lạc tại vị trí chiến
lược bên bờ Đông Trung Quốc, nơi cửa sông Dương Tử đổ ra biển Hoa Đông, Cảng
Thượng Hải được ví như "trái tim" của nền kinh tế Trung Quốc. Vị thế này mang đến
cho cảng nhiều lợi thế vượt trội, bao gồm kết nối giao thông đa dạng với mạng lưới hiện
đại gồm đường thủy, đường bộ, đường sắt và đường hàng không. Nhờ đó, việc vận
chuyển hàng hóa từ Cảng Thượng Hải đến mọi miền Trung Quốc và các quốc gia trên
thế giới trở nên thuận lợi hơn bao giờ hết. lOMoAR cPSD| 58728417
Không chỉ là một bến cảng sầm uất nhất thế giới, Cảng Thượng Hải còn là trung tâm
kinh tế, giao thương và logistics mang tầm vóc quốc tế. Nằm trong khu vực tập trung
đông dân cư và có nền kinh tế phát triển năng động, Cảng Thượng Hải sở hữu một thị
trường rộng lớn cho cả hàng hóa nhập khẩu và xuất khẩu. Là một trong những cửa khẩu
quốc tế quan trọng nhất của Trung Quốc, cảng đóng vai trò then chốt trong hoạt động
giao thương quốc tế, thúc đẩy sự phát triển kinh tế và hội nhập toàn cầu. Vị thế chiến
lược này không chỉ mang lại tiềm năng thị trường rộng lớn mà còn giúp Cảng Thượng
Hải trở thành một đầu mối giao thông quan trọng, kết nối các tuyến đường vận tải chính trên toàn thế giới.
Với hệ thống cơ sở hạ tầng hiện đại, Cảng Thượng Hải đã trở thành một trong những
cảng biển lớn nhất và bận rộn nhất thế giới. Đây là trung tâm xuất nhập khẩu hàng hóa
lớn nhất Trung Quốc, chiếm hơn 1/4 tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của cả nước. Hàng
năm, hàng triệu container hàng hóa được vận chuyển qua cảng, góp phần thúc đẩy
thương mại quốc tế và phát triển kinh tế khu vực. Bên cạnh đó, Cảng Thượng Hải còn
là động lực quan trọng cho ngành logistics, cung cấp dịch vụ vận chuyển, kho bãi, phân
phối hàng hóa đa dạng cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước. Ngành logistics tại
đây phát triển mạnh mẽ, tạo ra nhiều việc làm và thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài
(FDI), đóng góp đáng kể vào sự thịnh vượng kinh tế của khu vực và quốc gia.
Không chỉ dừng lại ở vai trò của một bến cảng, Cảng Thượng Hải đã trở thành biểu
tượng cho sự phát triển vượt bậc của Trung Quốc. Nơi đây hội tụ những công nghệ tiên
tiến nhất, quy trình hiện đại nhất và nguồn nhân lực dồi dào nhất, tạo nên một "cỗ máy"
vận hành trơn tru và hiệu quả. Cảng Thượng Hải không chỉ đóng vai trò quan trọng
trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế của khu vực xung quanh mà còn hình thành nên
một khu kinh tế sôi động với nhiều ngành công nghiệp, dịch vụ và thương mại phát triển
mạnh mẽ. Nơi đây hứa hẹn sẽ tiếp tục đóng góp to lớn cho sự phồn vinh của Trung Quốc
và khu vực, khẳng định vị thế quốc tế của mình trên bản đồ kinh tế thế giới.
Tóm lại, Cảng Thượng Hải là một minh chứng sống động cho sức mạnh kinh tế và khả
năng hội nhập toàn cầu của Trung Quốc. Với vị trí chiến lược, cơ sở hạ tầng hiện đại và lOMoAR cPSD| 58728417
vai trò trung tâm trong ngành logistics, Cảng Thượng Hải không chỉ là một mắt xích
quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu mà còn là biểu tượng cho sự tiến bộ và phát
triển bền vững của đất nước. Những thành tựu mà Cảng Thượng Hải đạt được đã và
đang khẳng định tầm vóc và vai trò không thể thay thế của nó trong nền kinh tế quốc gia và quốc tế.
1.2. Lịch sử hình thành
Thời Kỳ Cổ Đại
Vùng đất nơi Thượng Hải ngày nay đã có người sinh sống từ hàng nghìn năm trước, với
sự phát triển của các làng chài và làng nghề dọc theo bờ sông. Vị trí địa lý đặc biệt, nằm
ở ngã ba giữa sông Dương Tử và biển Hoa Đông, đã tạo điều kiện thuận lợi cho sự hình
thành và phát triển ban đầu của khu vực cảng.
Thời Kỳ Hậu Cổ Đại và Trung Cổ
Trong giai đoạn hậu cổ đại và trung cổ, Thượng Hải dần trở thành một trung tâm thương
mại quan trọng, thu hút các thương nhân từ nhiều vùng khác nhau. Cảng Thượng Hải
đã bắt đầu hình thành, ban đầu chỉ là một cụm các cảng nhỏ phục vụ cho hoạt động
thương mại khu vực. Những cảng nhỏ này đã tạo nền móng cho sự phát triển thương
mại mạnh mẽ hơn sau này. Thế Kỷ 19 và 20
Vào thế kỷ 19 và 20, Thượng Hải nổi lên như một trong những trung tâm thương mại
quan trọng nhất châu Á, nhờ vào sự hiện diện và ảnh hưởng của các thương nhân nước
ngoài và các quốc gia phương Tây. Cảng Thượng Hải đã được mở rộng và hiện đại hóa
đáng kể trong giai đoạn này, với việc xây dựng các cơ sở hạ tầng tiên tiến và cải thiện
quy trình quản lý để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của hoạt động thương mại và công nghiệp.
Thời Kỳ Đương Đại lOMoAR cPSD| 58728417
Hiện nay, cảng Thượng Hải đã phát triển thành một trong những cảng biển lớn nhất và
quan trọng nhất trên thế giới, đóng vai trò chủ chốt trong việc vận chuyển hàng hóa
quốc tế. Quy mô của cảng đã mở rộng đáng kể với việc xây dựng thêm các bến cảng
mới và nâng cấp cơ sở hạ tầng để đáp ứng sự tăng trưởng không ngừng của hoạt động
thương mại và nền kinh tế toàn cầu. Cảng Thượng Hải tiếp tục khẳng định vị thế chiến
lược của mình, không chỉ là một cửa ngõ quan trọng của Trung Quốc mà còn là một
trung tâm logistics quan trọng của khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
1.3. Các thành tựu đáng chú ý của cảng Thượng Hải
Hình: Một số hình ảnh cảng Thượng Hải: lOMoAR cPSD| 58728417
Thành tựu của Cảng Thượng Hải đáng chú ý không chỉ bởi quy mô lớn mà còn bởi vai
trò quan trọng của nó trong hệ thống thương mại và logistics toàn cầu.
Cảng Thượng Hải đã nắm giữ danh hiệu "cảng container lớn nhất thế giới" trong suốt
13 năm liên tiếp tính đến năm 2022, với sản lượng container đạt 47,3 triệu TEU trong
năm đó. Sức mạnh của cảng không chỉ làm nổi bật vị thế kinh tế của Trung Quốc mà
còn làm nổi bật vị thế của chính nó trên bản đồ cảng biển thế giới.
Tuy nhiên, không chỉ dừng lại ở việc là một cảng container lớn, Thượng Hải còn là trung
tâm thương mại và tài chính quốc tế. Với sự thu hút của mình, nơi đây trở thành địa
điểm lý tưởng cho các tập đoàn và tổ chức tài chính đặt trụ sở. Đồng thời, vai trò quan
trọng của cảng trong vận chuyển hàng hóa và logistics đã được khẳng định mạnh mẽ,
góp phần thúc đẩy sự phát triển toàn diện của khu vực và quốc gia.
Cảng Thượng Hải còn nổi tiếng với việc áp dụng công nghệ tiên tiến. Việc sử dụng hệ
thống tự động hóa và robot trong xếp dỡ hàng hóa đã tăng cường hiệu suất và giảm thiểu lOMoAR cPSD| 58728417
sai sót. Bên cạnh đó, việc áp dụng các giải pháp công nghệ thông tin hiện đại cũng đã
nâng cao chất lượng dịch vụ và quản lý tại cảng.
Mở rộng quy mô cũng là một trong những điểm đặc biệt của Cảng Thượng Hải. Không
ngừng mở rộng diện tích và nâng cấp cơ sở hạ tầng, cảng đã đáp ứng được nhu cầu ngày
càng tăng của thương mại và công nghiệp. Sự mở rộng này không chỉ giúp cảng tiếp
nhận được nhiều tàu hơn mà còn giúp cải thiện quy trình và tăng cường hiệu suất làm việc.
Cuối cùng, Cảng Thượng Hải không chỉ là nơi giao thương mà còn là điểm đến của
nhiều tuyến hàng hải quốc tế quan trọng. Sự giao lưu thương mại và văn hóa giữa
Thượng Hải và các quốc gia trên thế giới được thúc đẩy mạnh mẽ thông qua cảng biển
này, góp phần tạo ra một môi trường hợp tác kinh tế khu vực và quốc tế.
2. Thực trạng về quá trình xếp dỡ và đóng gói hàng hóa tại cảng thượng hải
2.1. Thực trạng về xếp dỡ hàng hóa tại cảng thượng hải
2.1.1. Ưu điểm
Cơ sở hạ tầng hiện đại:
- Cảng Thượng Hải được trang bị cơ sở hạ tầng tiên tiến, bao gồm các cần cẩu
tự động và hệ thống quản lý thông minh.
- Các bến cảng được thiết kế để xử lý khối lượng lớn hàng hóa, với tốc độ xếp
dỡ nhanh chóng và hiệu quả. Khả năng xử lý lớn:
- Cảng có khả năng xử lý hàng triệu container mỗi năm, đáp ứng nhu cầu ngày
càng tăng của thương mại quốc tế.
- Năm 2022, cảng đã xử lý hơn 47 triệu TEU, giữ vững vị trí là cảng container
bận rộn nhất thế giới.