Phân tích Thực trạng và giải pháp cho chiến lược giá của Bamboo Airways | Bài tập lớn môn Marketing dịch vụ

HỌC VIỆN NGÂN HÀNG
KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH
Học phần: Marketing dịch vụ
Đề tài: Phân tích thực trạng và giải pháp cho chiến lược
giá của Bamboo Airways
Giảng viên hướng dẫn : Nguyễn Thị Hương Giang
Sinh viên thực hiện : Nhóm 01
Lớp : MKT20A02
Hà Nội, ngày 1 tháng 11 năm 2023 DANH SÁCH SINH VIÊN Số thứ tự Họ và tên Mã sinh viên 1 Nguyễn Thị Thanh Hiền 23A4030122 2 Nguyễn Thị Thanh Huyền 23A4030160 3 Trần Tuấn Đạt 23A4030083 4 Nguyễn Văn An 23A4030004 5 Tạ Thị Liên 23A4030193 6 Lưu Trí Hoàng Anh 23A4030013 1 MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU..........................................................................................................3
CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ THỰC TRẠNG ĐỊNH GIÁ DỊCH
VỤ CỦA NGÀNH HÀNG KHÔNG Ở VIỆT NAM VÀ BAMBOO AIRWAYS
.................................................................................................................................. .4
1.1.Thực trạng định giá dịch vụ ngành hàng không...............................................4
1.2. Thực trạng định giá dịch vụ của Bamboo Airways.........................................5
1.2.1.Giới thiệu tổng quan về Bamboo Airways................................................5
1.2.2. Đánh giá chung thực trạng định giá dịch vụ của Bamboo Airways….... .6
1.2.3. Các nhân tố ảnh hưởng đến việc xác định giá dịch vụ của Bamboo
Airways.............................................................................................................7
CHƯƠNG 2. CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐỊNH GIÁ CỦA BAMBOO AIRWAYS
................................................................................................................................. 10
2.1. Phương pháp định giá dựa vào nhu cầu........................................................10
2.2. Phương pháp định giá căn cứ vào cạnh tranh................................................11
CHƯƠNG 3. CHIẾN LƯỢC ĐỊNH GIÁ CỦA BAMBOO AIRWAYS............13
3.1. Chiến lược định giá cho dịch vụ mới............................................................13
3.2. Chiến lược định giá cho hỗn hợp dịch vụ.....................................................14
3.3. Chiến lược định giá cho dịch vụ công..........................................................16
CHƯƠNG 4. ĐÁNH GIÁ CHIẾN LƯỢC ĐỊNH GIÁ CỦA BAMBOO
AIRWAYS..............................................................................................................17
4.1. Ưu điểm........................................................................................................17
4.2. Hạn chế.........................................................................................................18
CHƯƠNG 5. ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP..................................................................19
KẾT LUẬN…...……...………..……….....…………………………..…………...20
TÀI LIỆU THAM KHẢO...…..…...…………………………………..………....22 2 3 LỜI MỞ ĐẦU
Trong bối cảnh hội nhập hóa toàn cầu, nhu cầu di chuyển trong và giữa các nước đang
ngày càng gia tăng. Đặc biệt, sau đại dịch Covid-19, việc “đi lại” bằng các hãng hàng
không toàn cầu được khôi phục, nhu cầu này càng khắt khe và chọn lọc từ người sử dụng.
Do đó, để cạnh tranh tạo vị thế, trở thành một “ lựa chọn ưu tiên” trong lòng khách
hàng, các doanh nghiệp phải nghiên cứu rõ thị trường, thỏa mãn nhu cầu khách hang
và đưa ra các chiến lược hiệu quả.
Cụ thể hơn, BAMBOO AIRWAYS từ khi ra mắt đã nhận được những lời nhận xét tốt
cũng như được nhiều người dân tin dùng với mức giá vé hợp lí. Tuy nhiên, sau đại
dịch Covid-19 thị trường đã có những thay đổi và hãng hàng không này cũng không
tránh khỏi chịu những tổn thất.
Vì vậy, nhóm 1 chúng em quyết định lựa chọn đề tài “ Phân tích thực trạng và giải
pháp cho chiến lược giá của Bamboo Airways” với mong muốn đề xuất những chiến
lược giá và giải pháp phù hợp cho hãng hàng không này.
Bài nghiên cứu còn nhiều thiếu sót do hạn chế về kinh nghiệm và kiến thức, chúng em
kính mong được cô góp ý để nhóm thêm hoàn thiện cho các bài tập lớn tiếp theo.
Chúng em chân thành cảm ơn cô! NHÓM 01 4
CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ THỰC TRẠNG ĐỊNH GIÁ DỊCH VỤ
CỦA NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM VÀ BAMBOO AIRWAYS
1.1. Thực trạng định giá dịch vụ ngành hàng không
Hiện nay, Việt Nam có 6 hãng hàng không dân dụng kết hợp vận chuyển hành
khách và vận chuyển hàng hóa, gồm có: VietNam Airlines, Vietjet Air, Bamboo
Airways, Vietravel Airlines, Pacific Airlines và Vasco. Các hãng hàng không Việt
Nam khai thác 66 đường bay kết nối TP Hồ Chí Minh, Hà Nội và Đà Nẵng với 19
cảng hàng không địa phương khác với trên 650 chuyến bay mỗi ngày.
Ngoài việc tăng tần suất khai thác các đường bay hiện hữu, các hãng hàng
không Việt Nam cũng đang khai thác một số đường bay mới như Vietjet Airs, Bamboo Airways,…
Sau đại dịch Covid-19, nhu cầu vận chuyển bằng hàng không đã tăng đột biến
trong năm 2022 và đặt nền tảng cho việc phục hồi trở lại mức trước đại dịch vào năm
2023. Tuy nhiên, ngành hàng không đang đối mặt với hai vấn đề cần chú ý: hạ tầng
giao thông đang gặp khó khăn và nguy cơ thiếu hụt nhân lực như phi công, nhân viên
kỹ thuật... Đại dịch Covid-19 đã tác động tiêu cực, làm thay đổi cấu trúc của ngành
hàng không. Sản lượng hoạt động trong thị trường hàng không Việt Nam giảm đáng
kể, doanh nghiệp gặp khó khăn trong thanh khoản và tình hình dòng tiền không cân
đối, gây ảnh hưởng đến việc làm của nhiều người lao động trong ngành này. 5
Trải qua năm 2022, cuộc xung đột Nga - Ukraine và các biện pháp trừng phạt
của Mỹ và phương Tây đã đặt ra nhiều thách thức lớn cho ngành hàng không. Các biện
pháp hạn chế hàng không đã gây ra động thái không ổn định, buộc ngành này phải
điều chỉnh hoặc hủy bỏ các chuyến bay và đẩy giá nhiên liệu lên chiếm tỷ lệ lớn trong
tổng chi phí hoạt động của ngành hàng không trên thế giới, gây ra tăng giá vé. Mặc dù
đến cuối năm 2022, thị trường hàng không Việt Nam đang trên đà phục hồi, nhưng sự
phục hồi chưa đồng đều ở các phân khúc khác nhau.
Trong 6 tháng đầu năm 2023, Vietjet Air thực hiện số lượng chuyến bay cao
nhất trong thị trường nội địa hàng không với 44.059 chuyến, chiếm 37,2% thị phần.
Tiếp theo, Vietnam Airlines thực hiện 42.682 chuyến, chiếm 36,2% thị phần, và
Bamboo Airways thực hiện 17.638 chuyến, chiếm 15% thị phần. Ba hãng hàng không
này cùng chiếm đến 88,2% thị phần của toàn bộ thị trường. Trong 5 tháng đầu năm,
Pacific Airlines thực hiện 8.955 chuyến bay (7,6% thị phần), VASCO 2.901 chuyến
(2,5% thị phần), và Vietravel Airlines có 1.637 chuyến bay (1,4% thị phần). Điều này
cho thấy Vietnam Airlines và Vietjet Air đều là hai đối thủ đáng chú ý nhất của Bamboo Airways.
1.2. Thực trạng định giá dịch vụ của Bamboo Airways
1.2.1. Giới thiệu tổng quan về Bamboo Airways
* Lịch sử hình thành 6
Hãng hàng không Bamboo Airways được thành lập năm 2017 và chính thức hoạt
động năm 2019. Với mô hình truyền thống (Full Service Carrier), hãng tiên phong
trong việc mang đến dịch vụ chất lượng cao trong nước.
Trên hành trình vươn mình ra thế giới, Bamboo Airways mang đến sự gắn kết giữa
các vùng miền, góp phần quảng bá các giá trị truyền thống văn hóa hào hùng, tốt đẹp
và con người Việt Nam. Cho đến hiện tại, hãng tự hào là một trong ba hãng hàng
không lớn mạnh nhất Việt Nam, với ba lợi thế: Tỷ lệ bay đúng giờ cao nhất ngành
hàng không Việt Nam - Mạng lưới đường bay liên lục địa mở rộng mạnh mẽ - Dịch vụ
chất lượng cao - từ tâm.
* Thành tựu: Bamboo Airways được đánh giá cao ngay từ khi ra mắt và đạt được
những thành tựu đáng kể cho tới hiện nay:
Năm 2020, Bamboo Airways là hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam triển
khai dòng máy bay phản lực Embraer và mở đường bay tới Côn Đảo, kết nối cả ba miền đất nước.
Sau đó, họ mở hàng loạt đường bay quốc tế đi Đức, Anh và nhiều điểm đến
châu Á như Đài Loan, Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore...
Nổi bật là dịch vụ hàng không 5 sao: Năm 2021, tỷ lệ đúng giờ trung bình của
Bamboo Airways đạt khoảng 97%, đứng đầu trong ngành hàng không nội địa Việt
Nam. Đại diện của hãng cho biết họ đã xây dựng và triển khai một bộ tiêu chuẩn 5 sao
toàn diện, được tư vấn bởi công ty uy tín và thực hiện theo từng giai đoạn một..
* Mục tiêu, tầm nhìn và sứ mệnh của Bamboo Airways:
Mục tiêu: Bamboo Airways hướng đến là hãng 5 sao đầu tiên trong ngành hàng
không Việt Nam theo tiêu chuẩn Skytrax.
Tầm nhìn: Bamboo Airways có tầm nhìn hướng đến là một trong những hãng
hàng đầu trong ngành hàng không tại Đông Nam Á và trên toàn cầu. Họ mong muốn
xây dựng một thương hiệu phát triển và có độ tin cậy cao trong ngành, đem lại trải
nghiệm bay tốt nhất cho khách hàng và góp phần tích cực vào sự tăng tưởng của ngành hàng không nước nhà. 7
Sứ mệnh: Bamboo Airways mở ra hành trình mới, kết nối các điểm du lịch trên
toàn quốc, đẩy cao hình ảnh của Việt Nam và người Việt ra thế giới. Họ hợp tác cùng
các thương hiệu hàng đầu quốc tế, tạo cơ hội để ước mơ bay gần với mọi người dân
Việt Nam và du khách quốc tế.
1.2.2. Đánh giá chung thực trạng định giá dịch vụ của Bamboo Airways
Bamboo Airways ở Việt Nam chủ yếu kết hợp giữa hãng hàng không truyền
thống giá rẻ và dịch vụ mới để phục vụ nhiều loại khách hàng khác nhau.
Họ đã thành công khi cung cấp các hạng vé đa dạng phù hợp với từng đối
tượng khách hàng và thực hiện các chương trình ưu đãi, giảm giá cùng với các chính
sách đặc biệt cho hành khách khuyết tật và trẻ em để đáp ứng nhu cầu của đa dạng khách hàng.
Bamboo Airways đã thành công nhờ chính sách giá linh hoạt, tạo nhiều lựa
chọn và điều kiện thuận lợi cho khách hàng.
1.2.3. Các nhân tố ảnh hưởng đến việc xác định giá dịch vụ của Bamboo Airways
* Vị trí của dịch vụ trên thị trường
Bamboo Airways là hãng tư nhân với mô hình hãng hàng không truyền thống
(Full Service Carrier) đầu tiên trong nước, đáp ứng tiêu chuẩn về dịch vụ chất lượng cao.
“Tre Việt” đã và đang vững vàng trong top 3 hãng hàng không có độ phủ sóng
mạnh mẽ ở Việt Nam với 3 thế mạnh vượt trội là: Dẫn đầu ngành hàng không Việt 8
Nam với tỷ lệ bay đúng giờ – Mạng bay liên vùng, liên lục địa phát triển – Dịch vụ
chất lượng, thân thiện.
Về quy mô hoạt động: Đến hết năm 2023, hãng dự kiến sẽ khai thác đội bay từ
30 - 36 máy bay, duy trì tỷ lệ sử dụng ghế chiếm 81,5% và 80% tỷ lệ cất cánh đúng giờ.
Về vấn đề mạng đường bay: Bamboo Airways duy trì mạng lưới bay nội địa kết
nối đến 22 sân bay dân dụng và mở rộng các tuyến bay tới các thị trường quốc tế như
Châu Âu, Australia, Đông Bắc Á và Đông Nam Á. Họ đang tăng cường việc cải thiện
hệ thống dịch vụ phục vụ hành khách (PSS), giúp phát triển mạng lưới bay và thiết lập
mối quan hệ toàn cầu với những hãng hàng không trên toàn thế giới. Đồng thời,
Bamboo Airways đang xây dựng hệ sinh thái hàng không bao gồm công ty vận chuyển
hàng hóa hàng không, dịch vụ mặt đất, cung cấp suất ăn hàng không và công ty kỹ
thuật hàng không. Cuối cùng, “Tre Việt” tiếp tục tái cơ cấu tổ chức, đồng thời tổ chức
hệ thống nhân sự theo hướng tinh gọn và đạt hiệu quả cao. Dự kiến tổng doanh thu vận
tải hành khách, hàng hóa của Bamboo Airways tăng khoảng 15 - 20% so với năm 2022.
Trong năm 2019, hãng hàng không đã đạt được danh hiệu "Hãng có dịch vụ tốt nhất"
và "Hãng hàng không hàng đầu khu vực châu Á". Họ đã được phép bay tới England từ
Hà Nội và Thành Phố Hồ Chí Minh, tần suất bay là 3 chuyến mỗi tuần.
* Mục tiêu định giá: Để đáp ứng một số nhu cầu của khách hàng thì Bamboo Airways
đã chia giá vé ra thành các hạng vé, mỗi hạng vé sẽ có giá thành khác nhau và lợi ích
mà khách hàng nhận được từ các dịch vụ cũng có độ chênh lệch không nhỏ.
* Tính linh hoạt của giá: Hãng cho ra mắt 8 hạng giá vé mới gói gọn trong 3 khoang
dịch vụ phù hợp với nhu cầu của bản thân và được trải nghiệm dịch vụ tận tâm của Bamboo Airways.
* Chi phí: Tuỳ vào các hãng hàng không sẽ có những công thức tính giá vé máy bay
khác nhau, nhưng nhìn chung các khoản phí và chỉ số đều xoay quanh một vài tiêu
chuẩn nhất định bao gồm: hành khách, nhiên liệu, tiền lương nhân viên, khấu hao, tiền
thuê máy bay, quảng cáo,... 9
* Chu kỳ sống của dịch vụ: Hiện tại, Bamboo Airways đang trong giai đoạn mở rộng
và phát triển. Dự định của hãng là vận hành từ 30 đến 36 đường bay vào cuối năm
2023, với mức sử dụng ghế là 81,5%, và đạt trên 90% chuyến bay cất cánh đúng giờ.
Họ cũng giữ vững mạng lưới trong nước và kết nối tới 22 sân bay dân dụng, đồng thời
có thêm nhiều đường bay mới ở châu Âu, châu Úc, Đông Bắc Á...
* Lượng cầu & độ co giãn của cầu: Với sự giảm sút trong thu nhập bình quân của
người lao động, việc sử dụng máy bay có thể giảm xuống. Điều này có thể gây ảnh
hưởng đáng kể đến cầu trong các ngành liên quan như du lịch, ẩm thực, khách sạn, nhà
hàng, giải trí, và nhiều lĩnh vực khác. Trong tình hình này, thay vì tăng giá, các dịch vụ
nên xem xét giảm giá để kích thích cầu tiêu dùng.
* Hiện trạng của nền kinh tế: Khi Giá vé máy bay tăng thì giá tour có thể tăng 30 -
40%, ảnh hưởng lớn đến quyết định đi du lịch của du khách. Đó là bất lợi lớn của du
lịch Việt Nam trong việc cạnh tranh với các điểm đến khác trong khu vực.
* Cạnh tranh: Thị trường hàng không Việt Nam đang trải qua sự cạnh tranh quyết liệt
trong việc chiếm lĩnh thị phần. Điều này đòi hỏi các hãng phải cải thiện dịch vụ và sản
phẩm cùng với việc điều chỉnh giá cả, nhằm xác định thương hiệu và cạnh tranh với
đối thủ. Trong môi trường cạnh tranh ngày càng khốc liệt, hãng hàng không nào cung
cấp mức giá thấp cùng dịch vụ tốt, tỷ lệ hủy chuyến thấp hơn sẽ thu hút được số lượng lớn khách hàng hơn.
* Giá của những sản phẩm trong cùng một dãy: Thay vì lựa chọn phương tiện vận
chuyển là máy bay, chúng ta có thể lựa chọn đường bộ, đường thủy, đường sắt,... Khi
giá vé máy bay cao, người tiêu dùng có xu hướng cắt giảm chi tiêu cho dịch vụ vé máy
bay, họ có thể sử dụng dịch vụ của đường bộ, đường thủy, đường sắt,...
* Khả năng cung ứng dịch vụ: Khi bỏ quy định giá trần, ngoài việc cung ứng chất
lượng dịch vụ tương xứng, phù hợp định hướng phát triển, Bamboo Airways sẽ được
chủ động cân nhắc mức giá phù hợp với thị trường
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d 10
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d 11
CHƯƠNG 2. CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐỊNH GIÁ CỦA BAMBOO AIRWAYS
2.1. Phương pháp định giá dựa vào nhu cầu
Bamboo Airways là một hãng hàng không "Hybrid", kết hợp giữa hàng không
truyền thống giá rẻ và một dịch vụ mới để phục vụ nhiều loại hành khách khác nhau.
Chiến lược giá cả có tính linh hoạt cao, tùy theo lựa chọn của khách hàng đối
với từng dịch vụ bay, kèm theo các mức giá từ bình dân tới cao cấp bao gồm:
Business Class (Hạng thương gia), Economy (Hạng phổ thông) và Premium
Economy (Phổ thông Đặc biệt).
Bamboo Airways tập trung vào thị trường ngách và liên kết giữa ngành hàng
không và du lịch trong chiến lược marketing của mình. Họ cung cấp mức giá vừa phải
và tùy chỉnh giá theo từng nhóm khách hàng, đồng thời áp dụng chính sách giảm giá
và ưu đãi đặc biệt cho người khiếm thính, phụ nữ có thai, trẻ em,…
Chiến lược định giá là một trong những công cụ cạnh tranh hiệu quả, Bamboo
Airways đã thành công khi lựa chọn “Phương pháp định giá dựa vào nhu cầu”.
Doanh nghiệp sử dụng nhiều các hạng vé phù hợp với từng phân khúc khách hàng và
có thêm các chương trình xúc tiến như ưu đãi, giảm giá,... Đồng thời, họ cũng áp dụng
các chính sách ưu đãi cho hành khách có nhu cầu đặc biệt như người khuyết tật, trẻ
em... Bamboo Airways cũng áp dụng các ưu đãi từ chương trình Bamboo Club, dành
cho khách hàng thân quen, vào giá vé của mình. Khi khách hàng mua vé và sử dụng
dịch vụ của Bamboo Airways, họ có thể tham gia vào chương trình hội viên của hãng 12
để nhận các ưu đãi tích điểm cho mọi hạng bay. Chính sách giá của Bamboo Airways
đa dạng, mang đến nhiều lựa chọn thuận lợi và linh hoạt cho khách hàng. Điều này
đóng góp vào thành tựu của hãng, mang lại dịch vụ chất lượng cao với giá cả hợp lý.
Ngoài ra, hành khách có thể nhận được giá vé thấp hơn nếu họ đặt vé trước thời gian
cụ thể, khuyến khích khách hàng đặt vé trước và giúp Bamboo Airways dự đoán và
quản lý tốt tình trạng đặt chỗ trước.
Khách hàng của Bamboo Airways có thể nhận những gói ưu đãi đặc biệt khi
chơi golf và nghỉ dưỡng tại quần thể FLC, tiết kiếm đến 50% chi phí khi sử dụng đồng
thời dịch vụ của Bamboo Airways kết hợp FLC Hotel & Resort - Nổi tiếng với những
sân golf tiêu chuẩn quốc tế và hệ thống khách sạn 5 sao cao cấp trải dài trên khắp đất
nước. Ngược lại, lượng khách đông đảo tại các quần thể FLC cũng sẽ có những quyền
lợi lớn về chi phí khi chọn di chuyển bằng Bamboo Airways. Bamboo Airlines dễ
dàng đưa khách hàng trực tiếp đến sân bay ở các điểm du lịch mà không cần phải kết
hợp qua sân bay trung chuyển ở các thành phố lớn.
Bamboo Airways ở Việt Nam đã thành công khi cung cấp khoang vé hạng nhất
trên các chuyến bay của mình. Điều này không chỉ đem lại lợi thế cạnh tranh trong
phân khúc cao cấp mà còn củng cố vị thế của họ trên thị trường hàng không nội địa.
Với mô hình Hybrid, chính sách giá của Bamboo tạo điều kiện linh hoạt và thuận lợi
nhất cho hành khách, giúp họ tránh việc trả tiền cho những dịch vụ không cần thiết.
Bamboo không chỉ cung cấp trải nghiệm di chuyển cơ bản như các hãng hàng không
giá rẻ, mà còn tạo ra hãng bay với phương châm ''Chất lượng 5 sao - giá cả 3 sao'' -
đem lại dịch vụ chất lượng với mức giá phải chăng.
2.2. Phương pháp định giá căn cứ vào cạnh tranh
Trước sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường hàng không, Bamboo
Airways đã chọn một hướng đi khác biệt, không chỉ tập trung vào việc cạnh tranh giá cả.
Hãng đã có chuyến bay thương mại đầu tiên vào đầu năm 2019 và sau hơn một
năm hoạt động, “Tre Việt” gây ấn tượng mạnh mẽ trên thị trường cả trong và ngoài
nước. Họ đã vươn lên trở thành một trong những cái tên quen thuộc, đặc biệt khi sở
hữu đầu máy bay Boeing lớn cùng với hệ thống phòng chờ sang trọng và nội thất 13
khoang thương gia hiện đại. Ông Trịnh Văn Quyết, Chủ tịch Tập đoàn FLC, khẳng
định: “Chắc chắn sau khi cất cánh, Bamboo Airways sẽ đóng góp đáng kể cho sự phát
triển của ngành du lịch trong nước.”
Bamboo Airways đưa ra một hướng đi khác biệt bằng việc không chỉ tập trung
vào việc giảm giá mà còn kết hợp giữa các chương trình giảm giá vé và phát triển các
gói combo nghỉ dưỡng sang trọng, khác hẳn với việc Vietnam Airlines, Vietjet Air hay
Jetstar Pacific cùng mở bán các chương trình khuyến mãi vé máy bay giá rẻ chỉ từ 0 VND, 1.600 VND, 1.800 VND,...
Hãng hàng không đề xuất một số ưu đãi không thể bỏ qua như Thứ 4 bay
Bamboo vô tư, chương trình mua 1 tặng 1, thẻ bay không giới hạn,... Các gói combo
vé máy bay kết hợp phòng khách sạn FLC cũng mang đến trải nghiệm đẳng cấp và
dịch vụ chất lượng cao như "Dọn nhà ra biển" – Tiết kiệm tới 80% khi thuê villa cả
tháng, "Home away from home" - Combo nghỉ dưỡng an toàn chỉ từ 1.690.000
VND,... Tất cả những ưu đãi này tập trung vào việc cung cấp chất lượng và tiện lợi cho
khách hàng, đồng thời khẳng định chiến lược cạnh tranh không chỉ là về giá của Bamboo Airways. 14
CHƯƠNG 3. CHIẾN LƯỢC ĐỊNH GIÁ CỦA BAMBOO AIRWAYS
3.1. Chiến lược định giá cho dịch vụ mới
Năm 2014, Vietnam Airlines đã ký hợp đồng mua bảo hiểm hàng không với ba
nhà bảo hiểm: Tổng công ty Bảo hiểm Bảo Việt, Công ty CP bảo hiểm hàng không
(VNI) và Tổng công ty cổ phần bảo hiểm dầu khí (PVI).
Năm 2015, Vietjet Air đã ký thỏa thuận cung cấp dịch vụ bảo hiểm với Tổng
Công ty Bảo hiểm Bảo Việt và hai nhà bảo hiểm khác.
Ngày 15/8/2023, diễn ra lễ công bố hợp tác giữa Bamboo Airways, Tổng công
ty Bảo hiểm PVI (Bảo hiểm PVI) và Công ty TNHH Bảo hiểm Chubb Việt Nam
(Chubb Việt Nam) phát triển sản phẩm bảo hiểm du lịch BambooCARE. Doanh
nghiệp áp dụng chiến lược định giá bão hòa. Với từ 61.000đ, Bảo hiểm Du lịch
BambooCARE sẽ luôn sẵn sàng san sẻ những rủi ro cùng khách hàng trong suốt hành trình bay, bao gồm:
 Quyền lợi chi phí y tế khi xảy ra phát sinh do ốm đau hoặc tai nạn
 Quyền lợi bảo hiểm tai nạn cá nhân có giá trị lên tới 1 tỷ đồng
 Trong trường hợp khẩn cấp, quyền lợi chi phí máy bay không được hoàn lại
 Các sự cố trong chuyến đi được hưởng bảo hiểm bao gồm: Hoãn/ Hủy
chuyến, Rút ngắn chuyến đi, Hành lý và tư trang bị mất hoặc hư hại,
Mất giấy tờ thông hành, Lỡ nối chuyến
Chi phí y tế và vận chuyển y tế khẩn cấp (trên hành trình khứ hồi) do bảo
hiểm BambooCARE hỗ trợ hành khách bằng một mạng lưới hỗ trợ toàn cầu, bao gồm
các chuyên gia y tế sẵn sàng hỗ trợ thông qua dịch vụ giới thiệu 24/7 khi có sự cố về
sức khỏe hoặc thương tích.
Bảo hiểm du lịch BambooCARE được triển khai với mục tiêu mang đến sự
an tâm cho khách hàng trên mỗi chuyến bay. Sản phẩm bảo hiểm này dành riêng cho
hành khách của Bamboo Airways khi mua vé máy bay nội địa hoặc quốc tế xuất phát
từ Việt Nam (bao gồm cả chuyến bay một chiều và khứ hồi). Hành khách có thể mua
vé kèm bảo hiểm hoặc mua bảo hiểm bổ sung sau khi đã mua vé trước thời gian khởi 15
hành. Đặc biệt, trẻ sơ sinh (từ 14 ngày tuổi đến dưới 2 tuổi) đi cùng với hành khách
mua BambooCARE sẽ được hưởng ưu đãi bảo hiểm miễn phí.
Bảo hiểm du lịch BambooCARE được cung cấp để đem lại sự yên tâm cho
hành khách trên mỗi chuyến bay. Sản phẩm áp dụng với mọi hành khách của hãng khi
mua vé máy bay trong nước hoặc ngoài nước từ Việt Nam (bao gồm chuyến bay một
chiều và khứ hồi). Khách hàng sẽ mua vé cùng bảo hiểm hoặc bổ sung bảo hiểm sau
khi mua vé trước khi bắt đầu chuyến bay. Thêm vào đó, trẻ sơ sinh (14 ngày đến dưới
2 tuổi) đi cùng với người mua BambooCARE sẽ được hưởng ưu đãi bảo hiểm miễn phí.
Từ tháng 9/2023, khách hàng có thể mua bảo hiểm du lịch BambooCARE ngay
khi đặt vé máy bay của hãng tại trang web. Cách thức mua sắm trực tuyến này hỗ trợ
thanh toán qua thẻ nội địa hoặc quốc tế, thuận tiện cho khách hàng.
3.2. Chiến lược định giá cho hỗn hợp dịch vụ
Để gia tăng trải nghiệm và thiết lập mối quan hệ bền chặt với khách hàng,
Bamboo Airways tung ra các gói dịch vụ vô cùng chất lượng. Bamboo Airways được
biết đến với combo vé máy bay và nghỉ dưỡng 5 sao, được khách hàng ưa chuộng bởi
giá cả hấp dẫn và khai thác lợi thế hệ sinh thái nghỉ dưỡng độc đáo của FLC, cụ thể:
- Siêu combo bay Bamboo - Nghỉ dưỡng FLC: Hành trình trọn gói, khởi hành tất cả
các ngày, không bó buộc thời gian lưu trú. Vừa được bay khứ hồi từ TP HCM đến 16
Quy Nhơn, Quảng Ninh, Thanh Hóa, từ Hà Nội tới Quy Nhơn, được nghỉ dưỡng
hạng sang, lại còn được lựa chọn đi khám phá vô vàn điểm đến “siêu hot”
COUPLE COMBO 1 (dành cho 2 người) – 5.900.000 VNĐ 
Khởi hành: Chủ nhật, Thứ hai, Thứ ba, Thứ 4  Hạng phòng: Studio Suite
COUPLE COMBO 2 (dành cho 2 người) – 6.900.000 VNĐ 
Khởi hành: Thứ 5, Thứ 6, Thứ 7  Hạng phòng: Studio Suite
FAMILY COMBO 1 (dành cho 4 người) – 10.900.000 VNĐ 
Khởi hành: Chủ nhật, Thứ hai, Thứ ba, Thứ 4  Hạng phòng: Family Suite
FAMILY COMBO 2 (dành cho 4 người) – 12.900.000 VNĐ 
Khởi hành: Thứ 5, Thứ 6, Thứ 7  Hạng phòng: Family Suite 17 - Combo thu - đông:
- Combo Hà Nội - Quy Nhơn gói trong tuần - 5.550.000 VND
- Combo Hà Nội/ TP HCM - Phú Quốc gói trong tuần - 5.550.000 VND
- Combo Hà Nội - Nha Trang gói trong tuần - 6.380.000 VND
- Combo “Vi vu đón xuân”: Chỉ từ 2.450.000 VND/người (đã bao gồm thuế phí),
- Combo “Bay Bamboo Airways, nghỉ Vinpearl” giá chỉ từ hơn 2.000.000 VND
3.3. Chiến lược định giá cho dịch vụ công
Được thành lập năm 2017, bắt đầu bay vào ngày 16/01/2019. Bamboo Airways
tự hào là hãng hàng không tư nhân đầu tiên ở Việt Nam cung ứng dịch vụ hàng không
truyển thống chất lượng cao.
Gói hỗ trợ của Chính phủ Việt Nam với tư cách chủ sở hữu 86% vốn nhà nước
tại Vietnam Airlines trị giá 12.000 tỉ đồng, gồm việc cho vay tái cấp vốn (4.000 tỉ
đồng) và phát hành cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn điều lệ. Vì vậy,
Bamboo Airways cũng đề xuất Quốc hội và Chính phủ xem xét gói tài chính hỗ trợ
cho các hãng hàng không tư nhân như đã phê duyệt hỗ trợ cho Vietnam Airlines. Hiện
tại, nhóm nhà đầu tư mới không có khả năng tiếp tục hỗ trợ tái cơ cấu cho Bamboo
Airways. Hãng đang đề xuất việc nộp hồ sơ xin phá sản theo quy định pháp luật. Xin
được gửi lời cảm ơn và mong nhận được sự hỗ trợ và chỉ đạo từ Thủ tướng Chính phủ.".
Vì vậy, Thủ tướng đã đề xuất Ngân hàng Nhà nước hợp tác với Bamboo
Airways để giải quyết vấn đề vốn và có thể tham gia cổ phần của hãng hàng không
này. Trường hợp vượt quyền hạn, Ngân hàng Nhà nước cần thông báo cho Chính phủ
để xem xét, đưa ra quyết định và xử lý vấn đề này trước ngày 15/9. 18
CHƯƠNG 4. ĐÁNH GIÁ CHIẾN LƯỢC ĐỊNH GIÁ CỦA BAMBOO AIRWAYS
Nhờ vào chiến lược định giá hiệu quả, Bamboo Airways đã duy trì được vị thế là hãng
bay chất lượng cao cùng mức giá phải chăng đến thời điểm hiện tại. Mặc dù trong năm
thứ 4 hoạt động, ngành hàng không chịu ảnh hưởng không nhỏ từ dịch bệnh nói chung
và Bamboo Airways nói riêng, hãng hàng không hứa hẹn sẽ đem đến những giải pháp
đột phá và trở thành hãng hàng không đứng đầu Việt Nam. Ngoài ra, sự kết hợp của
Hàng không và du lịch để tạo ra những chương trình xúc tiến bán độc đáo đã và đang
đem tới tín hiệu tích cực, mang đến những trải nghiệm tích hợp với chiến lược phục vụ
“tất cả trong một” mà Bamboo Airways đang hướng tới.
Nhóm đang hướng đến việc chú ý đến một tệp khách hàng nhỏ hơn của Bamboo
Airways, đó là những người di chuyển liên tục bởi đặc thù công việc. Mục tiêu là hãng
có thể trở thành lựa chọn đặc biệt cho tầng lớp này, tương tự như Vietjet được nhớ đến
là hãng hàng không "Top of mind" đối với những người tìm kiếm các chuyến bay giá
rẻ. Điều này mang đến giá trị bổ sung không chỉ là chuyến bay mà còn tạo ra một trải
nghiệm đặc biệt cho khách hàng của họ 4.1. Ưu điểm
Bamboo Airways tạo ra các đường bay trực tiếp để đưa hành khách từ nước
ngoài đến Việt Nam, nhằm giảm bớt thời gian và sức lực mà khách hàng phải bỏ ra khi
di chuyển. Từ đó, thu hút thêm nhiều khách mới cũng như giữ chân được tệp khách
hàng trung thành của hãng.
Có sự kết nối và mở rộng đường bay nội địa giữa các địa điểm trong nước, góp
phần đẩy mạnh và khai thác các điểm du lịch có triển vọng.
Bamboo Airways luôn xem xét là hãng hàng không có tỷ lệ chuyến bay đúng
giờ cao nhất tại Việt Nam, đạt 93,8% trong tổng số 1.667 chuyến bay trong năm 2019,
vượt trội so với tỷ lệ trung bình 86,9% của ngành hàng không Việt Nam.Airways đã
tạo ra các tuyến bay trực tiếp để đưa khách từ toàn cầu đến các điểm du lịch tại Việt
Nam, nhằm giảm bớt thời gian và sức lực mà hành khách bỏ ra khi di chuyển. 19
Tỷ lệ hành khách trên các chuyến bay của Bamboo Airways đạt 90%, đồng thời
tỷ lệ an toàn 100%, phục vụ đa dạng các phân khúc thị trường.
Hãng cung cấp vé máy bay với mức giá phù hợp và kết hợp nhiều combo dịch
vụ du lịch, nghỉ dưỡng với các đối tác như VinPearl, Flamingo,... Bamboo Airways đã
xây dựng hãng bay với phương châm "Chất lượng 5 sao, giá cả 3 sao", mang lại dịch
vụ chất lượng với mức giá hợp lý.
Họ cung cấp mức giá tầm trung phù hợp với thu nhập chung của khách hàng
Việt, cùng với các ưu đãi dành cho người khiếm thính, phụ nữ mang thai và trẻ em,...
Khách hàng sử dụng dịch vụ của Bamboo Airways có thể tham gia vào hệ
thống hội viên với ưu đãi tích điểm trên tất cả các hạng bay.
Đội ngũ nhân viên được đào tạo chất lượng, tuân thủ chuẩn quốc tế và kết hợp
với máy bay hiện đại để tiết kiệm chi phí và giảm tác động đến môi trường. 4.2. Hạn chế
Mặc dù đã nỗ lực mở rộng, nhưng so với các hãng hàng không khác, số lượng
chuyến bay của Bamboo Airways vẫn có hạn và thiếu nhiều sự lựa chọn về thời gian
và ngày bay. Bamboo Airways thực hiện hơn 33.000 chuyến bay, trong đó khoảng
31.000 chuyến đúng giờ, chiếm tỷ lệ 95,2% (giảm 1,7 điểm so với cùng kỳ).
Hãng đã chịu ảnh hưởng nặng nề từ bê bối thao túng chứng khoán liên quan đến
tập đoàn mẹ FLC. Ông Trịnh Văn Quyết bán 74,8 triệu cổ phiếu FLC mà không báo
cáo, dẫn đến việc ông bị khởi tố và bắt giam, cùng với cáo buộc che giấu thông tin
chứng khoán. Nhiều lệnh tạm giam và điều tra về FLC đã được tiến hành. Những vấn
đề này đã gây ảnh hưởng đáng kể đến Bamboo Airways nói chung, đồng thời ảnh
hưởng đến giá cả và chi phí của hãng.
Cùng với đó, nhiều điểm du lịch của FLC có quần thể khách du lịch thấp, chưa
nổi tiếng, khiến việc khai thác chặng bay tới các địa điểm đó trở nên kém hiệu quả.
Về chi phí: Việc duy trì, bảo dưỡng máy bay trong tình trạng tốt, đòi hỏi cần chi
phí đầu tư lớn về tiền bạc và thời gian.
Giá vé chưa thực sự cạnh tranh: Mặc dù là một hãng hàng không giá rẻ, nhưng
giá vé của Bamboo Airways vẫn chưa thực sự cạnh tranh so với các hãng hàng không 20
giá rẻ khác trên thị trường. Điều này khiến Bamboo Airways khó thu hút được nhiều
khách hàng, đặc biệt là những khách hàng có nhu cầu đi lại thường xuyên với chi phí thấp.
Vì vẫn là một hãng hàng không mới nổi cho nên mọi thứ vẫn còn mới, các đối
thủ cùng ngành dẽ cạnh tranh về giá và chất lượng, chưa có lợi thế cạnh tranh. Hệ
thống những người lãnh đạo, đứng đầu doanh nghiệp vẫn đang trong quá trình thanh
lọc, cải tổ nên chưa đưa doanh nghiệp vào một vòng quay mang đến những hiệu quả
tối ưu nhất, những chiến lược giá hiệu quả cao.
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
CHƯƠNG 4. ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP
Với việc đưa vào mô hình Hybrid vào thị trường hàng không Việt Nam khá mới
mẻ với người dân Việt Nam vì khách hàng đã khá quen thuộc với hình ảnh Vietnam
Airlines là hàng không truyền thống và VietjetAir là hàng không giá rẻ. Vì thế
Bamboo Airways cần phải có các chính sách giá, báo cáo, các dịch vụ đi kèm phải 21
xứng đáng hoặc nhỉnh hơn số tiền khách hàng đã bỏ ra, phù hợp và gần gũi với người
dân để người dân biết đến hãng nhiều hơn bao gồm những khách hàng đã đi máy bay
và quảng cáo với khách hàng chưa từng đi máy bay.
Hiện tại Bamboo Airways chưa đưa ra mức giá chính thức cho từng hạng vé
trên mỗi chặng bay. Vì thế, Hãng hàng không có thể đưa ra một mức giá ngang bằng
với mức giá mà các hãng hàng không khác trên thị trường Việt Nam đang áp dụng
hiện nay để thu hút được khách hàng đến với hãng bay nhiều hơn.
Bamboo Airways cần công khai minh bạch giá vé trên các kênh truyền thông
chính thức của hãng cũng như những kênh truyền thông khác với mục đích tiếp cận
đến nhiều khách hàng tiềm năng nhất để khách hàng dễ dàng tìm hiểu, so sánh từ đó
đưa ra những lựa chọn phù hợp.
Bamboo Airways cần xây dựng hệ thống quản lý giá vé hiệu quả để kiểm soát
chặt chẽ giá vé, khắc phục tình trạng giá vé bị biến động thất thường, không ổn định.
Tạo ra nhiều chương trình khuyến mãi dành cho khách hàng thân thiết để giữ
vững lòng trung thành và tạo niềm tin đối với khách hàng. Chẳng hạn như đưa ra
chương trình khuyến mãi đối với những khách hàng đi khoảng 3-4 lần trong 1 tháng
thì sẽ dành được voucher khuyến mãi giảm 30% cho lần đi tiếp theo.
Áp dụng những công nghệ mới để tối ưu hóa quy trình hoạt động và giảm thiểu
chi phí. Đề xuất hợp tác với những tối tác mới hoặc nhờ sự trợ giúp từ chính phủ với
chiến lược Win- Win từ đó có thể mở rộng mạng lưới những đường bay tăng số lượng
tàu bay được sử dụng và khai thác được nhiều chuyến bay hơn nhằm gia tăng doanh thu.
Ban lãnh đạo cấp cao nhất của Bamboo Airways cần nhanh chóng đưa ra những
chiến lược, chính sách mới để có thể áp dụng một cách hiệu quả nhất, đưa Bamboo trở
lại vòng quay tối ưu, sớm khắc phục những vấn đề ngoài luồng, lấy lại sự uy tín của thương hiệu.
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d 22
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d
sa d f g h j k l p o I u y t r e q a s d sd s d f g h j k l o u t r e ư q q a s d f g h j k l m n b v c x z a s d f g h j k l p o I u y t r e ư q a s d 23 KẾT LUẬN
Chiến lược giá của Bamboo Airways là chiến lược giá linh hoạt, tùy thuộc vào
thời điểm, thời gian bay, loại máy bay, hạng ghế và các tác nhân khác. Chiến lược sẽ
làm Bamboo Airways thu hút được nhiều khách hàng tin dùng, những khách hàng
hàng bình dân đến khách hàng cao cấp. Chiến lược giá là một yếu tố quan trọng trong
việc cạnh tranh trong thị trường hàng không, bởi giá vé và giá cả của dịch vụ luôn là
một yếu tố quan trọng trong quyết định lựa chọn hãng hàng không của khách hàng.
Một chiến lược giá cạnh tranh sẽ giúp hãng hàng không thu hút được nhiều khách
hàng hơn, giúp họ biết đến thương hiệu và trải nghiệm được chất lượng dịch vụ mà
Bamboo Airways đã luôn cố gắng để trao cho khách hàng sự thỏa mãn cao nhất, từ đó
thêm lợi nhuận và doanh thu tăng hơn so với cùng kì. Để nâng cao chiến lược giá,
Bamboo Airways có thể áp dụng các chương trình khuyến mãi, khuyễn mại điều chỉnh
giá vé theo mùa hay tạo ra các gói combo giá rẻ để thu hút một lượng lớn khách hàng tiềm năng.
Tựu chung lại, Bamboo Airways cần tiếp tục áp dụng chiến lược giá linh hoạt
và cân nhắc các yếu tố khác như chi phí vận hành và cạnh tranh từ các hãng hàng
không khác để điều chỉnh giá vé phù hợp. 24 TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. TS. Nguyễn Thượng Thái (2007), Giáo trình Quản trị Marketing dịch vụ - Học viện
Công nghệ Bưu chính Viễn thông.
2. Slide Marketing dịch vụ
3. Khách hàng mục tiêu của Bamboo Airways ( 2021 ) , Khách hàng mục tiêu của Bamboo Airways | Brade Mar
4. Bamboo Airways: Nhiều điểm sáng trong kinh doanh góp phần nâng tầm thương
hiệu hàng không quốc tế ( 2022 ), Trang thông báo lỗi 404 (baochinhphu.vn)
5. Chiến lược marketing của Bamboo Airways – Thương hiệu hàng không năm sao
( 2022 ), Chiến lược marketing của Bamboo Airways - Hàng không năm sao (maneki.marketing)
6. Giá xăng cao kỷ lục đe dọa ngành hàng không ( 2022 ) , Giá xăng cao kỷ lục đe dọa
ngành hàng không | TheLEADER
7. CEO Bamboo Airways: Chúng tôi muốn mang dịch vụ 5 sao đến mọi khách hàng
( 2020 ), Bamboo Airways mong gói tài chính hỗ trợ như Vietnam Airlines | Giao
thông | Vietnam+ (VietnamPlus)
8. Bamboo Airways triển khai nâng cấp toàn diện hệ thống dịch vụ khách hàng
( 2023 ), Bamboo Airways triển khai nâng cấp toàn diện hệ thống dịch vụ hành khách - Bamboo Airways
9. Chiến lược giúp Bamboo Airways làm nên kỳ tích sau hai năm cất cánh ( 2020 ),
Chiến lược giúp Bamboo Airways làm nên kỳ tích sau hai năm cất cánh (moitruongvaxahoi.vn) 25