Thi công mô hình bộ ly hợp trên ô tô | Đồ án tốt nghiệp môn Công nghệ kĩ thuật Ô tô Trường đại học sư phạm kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh

Nước ta đang đánh dấu quá trình đi lên không ngừng, khẳng định con đường Công nghiệp hóa, Hiện đại hóa là con đường tất yếu để phát triển. Trong sự nghiệp Công nghiệp hóa, Hiện đại hóa nghành công nghiệp đóng vai trò quan trọng. Và một phần không thể thiếu để phát triển công nghiệp chính là các ô tô chuyên chở hàng hóa, Tài liệu giúp bạn tham khảo, ôn tập và đạt kết quả cao. Mời bạn đọc đón xem!

20 10 lượt tải Tải xuống

Chia sẻ Báo cáo tài liệu

THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2022

THI CÔNG MÔ HÌNH BỘ LY HỢP TRÊN Ô TÔ

GVHD: ThS. THÁI HUY PHÁT

SVTH: HUỲNH VĨ KHANG

HOÀNG PHƯƠNG THẢO

S K L 0 1 0 4 5 6

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ Ậ THU T THÀNH PH H CHÍ MINH Ố Ồ

KHOA O CH NG CAO ĐÀO TẠ ẤT LƯỢ

ĐỒ Ố ÁN T T NGHIỆP

TP. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2022

THI CÔNG MÔ HÌNH B LY H P TRÊN Ô TÔ Ộ Ợ

Khoá: 2018

Ngành: CÔNG NGH K THU T Ô TÔ Ệ Ỹ Ậ

GVHD: ThS. THÁI HUY PHÁT

SVTH : HUỲNH VĨ KHANG - 181451 47

HOÀNG PHƯƠNG THẢO - 18145233

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ Ậ THU T THÀNH PH H CHÍ MINH Ố Ồ

KHOA O CH NG CAO ĐÀO TẠ ẤT LƯỢ

ĐỒ Ố ÁN T T NGHIỆP

THI CÔNG MÔ HÌNH B LY H P TRÊN Ô TÔ Ộ Ợ

SVTH : HUỲNH VĨ KHANG - 18145147

HOÀNG PHƯƠNG THẢO - 18145233

Khoá: 2018

Ngành: CÔNG NGH K THU T Ô TÔ Ệ Ỹ Ậ

GVHD: ThS. THÁI HUY PHÁT

TP. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2022

CỘNG HÒA XÃ H I CHỘ Ủ NGHĨA VIỆT NAM

Độ ậ – – ạc L p Tự Do H nh Phúc

TP. H Chí Minh, ngày 23 tháng 10 ồ năm 2022

NHI M V ÁN T T NGHI PỆ Ụ ĐỒ Ố Ệ

Họ tên sinh viên:

1. HUỲNH VĨ KHANG

MSSV: 18145147

2. O HOÀNG PHƯƠNG THẢ

MSSV: 18145233

Ngành: Công Nghệ K t Ô Tô ỹ Thuậ

Khóa: 2018 L p: 18145CL1A ớ

Giảng viên hướng dẫn: ThS. Thái Huy Phát

Ngày giao nhiệm v ụ đề tài: 26/09/2022

Ngày hoàn thành nhiệm vụ:

15 /12/2022

1. Tên đề tài: THI CÔNG MÔ HÌNH B LY H P TRÊN Ô TÔ. Ộ Ợ

2. N i dung th c hi n ộ ự ệ

- u b p ho ng trên ô tô. Nghiên cứ ộ ly hợ ạt độ

- p trên ô tô ph nghiên c u. Thi công mô hình bộ ly hợ ục vụ công tác ứ

3. S n ph m c tài ả ẩ ủa đề

- p trên ô tô ph c v công tác nghiên c u. Mô hình bộ ly hợ ụ ụ ứ

- File tài li u v ly h p. ệ ề ợ

NGÀNH NG VIÊN N TRƯỞNG GIẢ HƯỚNG DẪ

CỘNG HÒA XÃ H I CHỘ Ủ NGHĨA VIỆT NAM

Độ ậ – – ạc L p Tự Do H nh Phúc

PHI U NH ÁN T T NGHI P Ế ẬN XÉT ĐỒ Ố Ệ

(Dành cho gi ng dảng viên hướ ẫn)

: Họ tên sinh viên

1. HUỲNH VĨ KHANG

MSSV: 18145147

2. O HOÀNG PHƯƠNG THẢ

MSSV: 18145233

H ng: ộ ồi đ

Tên đề THI CÔNG MÔ HÌNH Btài: Ộ Ợ LY H P TRÊN Ô TÔ.

Ngành đào tạ ệ ậo: Công Ngh K Thuỹ t Ô Tô Khóa: 2018

H ng d n: ọ và tên GV hướ ẫ GV. ThS THÁI HUY PHÁT

Ý KIẾN NHẬN XÉT

1. V n tài & kh c hi ề ội dung đề ối lượng thự ện:

...................................................................................................................................

2. Ưu điểm:

...................................................................................................................................

3. Khuy ết điểm:

...................................................................................................................................

4. Đề nghị cho bảo vệ hay không?

...................................................................................................................................

5. Đánh giá loại:

...................................................................................................................................

6. Điểm:

...................................................................................................................................

Bằng chữ:

...................................................................................................................................

Tp. H Chí Minhồ , ngày….tháng năm 2022 12

ng d n Giảng viên hướ ẫ

(Ký, ghi rõ họ tên)

CỘNG HÒA XÃ H I CHỘ Ủ NGHĨA VIỆT NAM

Độ ậ – – ạc L p Tự Do H nh Phúc

PHI U NH ÁN T T NGHI P Ế ẬN XÉT ĐỒ Ố Ệ

(Dành cho gi ng viên ph n biả ả ện)

Họ tên sinh viên:

1. HUỲNH VĨ KHANG

MSSV: 18145147

2. O HOÀNG PHƯƠNG THẢ

MSSV: 18145233

H ng: ộ ồi đ

Tên đề tài: THI CÔNG MÔ HÌNH BỘ Ợ LY H P TRÊN Ô . TÔ

Ngành đào tạ ệ ậo: Công Ngh K Thuỹ t Ô Tô Khóa: 2018

H và tên GV ph n bi n ọ ả ệ : GV. ThS VĂN ÁNH DƯƠNG

Ý KIẾN NHẬN XÉT

1. V n tài & kh c hi ề ội dung đề ối lượng thự ện:

...................................................................................................................................

2. Ưu điểm:

...................................................................................................................................

3. Khuy ết điểm:

...................................................................................................................................

4. cho b o v hay không? Đề nghị ả ệ

...................................................................................................................................

5. Đánh giá loại:

...................................................................................................................................

6. Điểm:

...................................................................................................................................

Bằng ch :ữ

...................................................................................................................................

Tp.Hồ Chí Minh, ngày….tháng năm 2022

ng viên ph n bi n Giả ả ệ

(Ký, ghi rõ họ tên)

LỜI CẢM ƠN

Đề tài “Thi công mô hình bộ ly hợp trên ô tô” là m tài có tính ột đề ứng d ng ụ

cao trong vi c h c t p và phát tri n các th h sau. Nhóm th c hi l c tìm ệ ọ ậ ể ế ệ ự ện đã nổ ự

hi u, h c hể ọ ỏi để áp d ng vào mô hình th c t cùng v i s ụ ự ế ớ ự trợ giúp đắ ực đếc l n từ giáo

viên hướ ảm ơn chân tng dẫn, nhóm thực hiện xin gửi lời c hành tới thầy Thái Huy

Phát, người đã tận tình hướ ệu và đưa ra các góp ý đểng dẫn, chia sẻ tài li đề tài của

nhóm có th hoàn thi n t p không ể ệ ốt hơn. Trong quá trình thực hiện đề tài nhóm đã gặ

ít khó khăn về ực hành nhưng nhờ cả phần lý thuyết lẫn th sự hướng dẫn góp ý quý

báu c y mà nhóm có th gi i quy c các v . ủa thầ ể ả ết đượ ấn đề

Chúng em xin g i l i c n th y ph n bi n xét cử ờ ảm ơn đế ầ ả ện đã nhậ ụ thể và đóng

góp nh ng ý ki c hoàn thi ữ ến quý báu để đồ án đượ ện hơn.

Để ọ có thể thực hi tài thì kinh nghi y tện được đề ệm tích lũ ừ 4 năm đại h c rất

quan trọng, qua đó nhóm xin gửi lời c n các thảm ơn đế ầy cô trong trường Đại học Sư

ph m K t Thành ph H c bi t là các thạ ỹ thuậ ố ồ Chí Minh và đặ ệ ầy cô trong Khoa Đào

T o Chạ ất Lượng Cao đã giúp nhóm thự ện có được hi c kiến th c trong vi c h c và có ứ ệ ọ

thể ng vào vi c làm sau này. áp dụ ệ

Nhóm xin g i l i c n các nhóm th c hi án khác và các anh ch ử ờ ảm ơn đế ự ện đồ ị

khóa trước đã hỗ trợ và góp ý chân thành.

Xin chúc quý th y cô luôn d i dào s c kh ng và có thầ ồ ứ ỏe, tràn đầy năng lượ ật

nhi u ni m vui trong cu ng. Nhóm th c hi n xin chân thành c ề ề ộc số ự ệ ảm ơn.

Tp. H Chí Minhồ , ngày….tháng năm 2022 12

c hi n Nhóm Sinh viên thự ệ

TÓM TẮT

1. V nghiên c u ấn đề ứ

- u nguyên lý ho ng c a ly h p trên ô tô. Nghiên cứ ạt độ ủ ợ

- u s Nghiên cứ ự đóng ngắt ly hợp.

- hình ly h p. Thiết k mô ế ợ

2. Các hướng tiếp cận

- v t ch t và ng d ng trong h c t p và nghiên c u t ng Thông qua cơ sở ậ ấ ứ ụ ọ ậ ứ ại trườ

Đạ ỹi học Sư phạm K thuật TP.HCM.

- D a vào tài li u tham kh o và khóa h c cùng v i s h ự ệ ả ọc trướ ớ ự ỗ trợ, hướng dẫn và

cung cấp tài liệu c a thủ ầy Thái Huy Phát.

3. Cách gi ải quyết vấn đề

- o tài li u v p trên ô tô. Tham khả ệ ề ly hợ

- ng. Tham khảo các mô hình đã có trên xưở

- Tham kh o tài li u có s n trên Internet, ý ki n b n bè, anh ch c và ả ệ ẵ ế ạ ị khóa trướ

đặ ớc biệt là giảng viên hư ng dẫn.

4. M k t qu c ột số ế ả đạt đượ

- Tài liệu ly h p trên ô tô. ợ

- c mô hình ly h p trên ô tô ph c v cho công tác gi ng d y. Thiết kế đượ ợ ụ ụ ả ạ

iii

MỤC LỤC

L I C ......................................................................................................................... iỜ ẢM ƠN

TÓM T T .............................................................................................................................. Ắ ii

MỤC L C ............................................................................................................................ Ụ iii

DANH M C HÌNH .............................................................................................................. viỤ

PHẦ ỔN A: T NG QUAN ....................................................................................................... 1

1. Lý do ch tàiọn đề ......................................................................................................... 1

1.2. M ích nghiên cục đ ứu ............................................................................................ 1

1.3. M tàiục tiêu đề ....................................................................................................... 1

1.4. Đối tượng nghiên cứu ........................................................................................... 2

1.5. Phương pháp nghiên cứu ..................................................................................... 2

1.6. N i dung nghiên cộ ứu ............................................................................................. 2

PHẦN B: CƠ SỞ LÝ THUYẾT ............................................................................................ 3

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ LY HỢP .................................................................... 3

1.1. L ch s ly h pị ử ợ ........................................................................................................ 3

1.2. Khái ni m v ly hệ ề ợp .............................................................................................. 4

1.3. Yêu c u c a ly hầ ủ ợp ................................................................................................ 4

1.4. Các b n c a ly hộ phậ ủ ợp ........................................................................................ 5

1.4.1. Bánh đà ........................................................................................................... 6

1.4.3. Vòng bi c t ly hắ ợp .......................................................................................... 7

1.4.4. Bàn đạp ly hợp ............................................................................................... 8

1.4.5. Xi lanh chính c a ly h pủ ợ ................................................................................ 9

1.4.7. N p ly h pắ ợ ..................................................................................................... 10

CHƯƠNG 2: PHÂN LOẠI LY HỢP ........................................................................... 11

2.1. Theo phương pháp truyền mômen .................................................................... 11

2.1.1. Ly h p ma sát lo c nhiợ ại 1 đĩa hoặ ều đĩa .................................................... 11

2.1.1.1 C u t o ly h p ma sát lo c nhiấ ạ ợ ại 1 đĩa hoặ ều đĩa.................................. 11

2.1.1.2. Nguyên lý ho ng c a ly hạt độ ủ ợp ma sát 1 đĩa hay nhiều đĩa ............. 12

2.1.1.3. Ưu và nhược điể ại 1 đĩa hay nhiều đĩa m của ly hợp ma sát lo ......... 12

2.1.2. Ly h p th y l c (lo i th ng và thợ ủ ự ạ ủy độ ủy tĩnh) .......................................... 12

2.1.2.1. C u t o ly h p th y l cấ ạ ợ ủ ự ........................................................................ 13

2.1.2.2. Nguyên lý ho ng ly h p th y l cạt độ ợ ủ ự .................................................. 14

2.1.2.3. Ưu và nhược điểm của ly hợp thủy lực ............................................... 14

2.1.3 Ly h n tợp điệ ừ ............................................................................................... 15

2.2. Theo tr ng thái làm vi c c a ly h pạ ệ ủ ợ .................................................................. 15

2.3. Theo phương p ực ép trên đĩa épháp phát sinh l .............................................. 15

2.4. Theo phương pháp dẫn động ly hợp ................................................................. 16

2.4.1. Dẫn động cơ khí ........................................................................................... 16

2.4.2. D ng th y l cẫn độ ủ ự ........................................................................................ 17

2.4.3. D ng bẫn độ ằng điện ..................................................................................... 18

CHƯƠNG 3: CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA LY HỢP MA SÁT 20

3.1. C u t o và nguyên lý làm vi c c a ly h p ma sát lò xo trấ ạ ệ ủ ợ ụ ............................. 20

3.1.1. C u t o ly h p lò xo trấ ạ ợ ụ ............................................................................... 20

3.1.2. Nguyên lý làm vi c c a ly h p lò xo trệ ủ ợ ụ ..................................................... 20

3.1.3. Ưu và nhược điể m của lò xo trụ ................................................................. 21

3.2. C u t o và nguyên lý làm vi c c a ly h p ma sát lò xo mấ ạ ệ ủ ợ ột đĩa ..................... 21

3.2.1. C u t o ly h p ma sát lò xo mấ ạ ợ ột đĩa ........................................................... 21

3.2.2. Nguyên lý ho ng c a ly h p ma sát lo i mạt độ ủ ợ ạ ột đĩa ................................ 22

3.3.2. Nguyên lý làm vi c lò xo nhiệ ều đĩa ............................................................. 23

3.4. So sánh ly h p ma sátợ ......................................................................................... 24

3.4.1. So sánh ly h p ma sát loợ ại 1 đĩa và nhiều đĩa ............................................ 24

3.4.2. So sánh ly hợp ma sát lò xo đĩa và lò xo trụ .............................................. 24

3.5. Các bi n ch ng trên ly h pế ứ ợ ................................................................................ 25

3.5.1. Đĩa ép bị cháy ............................................................................................... 25

3.5.2. Đai thép (Strap) ở đĩa ép mất, cong ........................................................... 26

3.5.3. Đĩa ép bị cong ............................................................................................... 27

3.5.7. Đĩa ma sát bị mòn ........................................................................................ 31

3.5.8. Đĩa ma sát vỡ, hỏng...................................................................................... 32

3.6. Các trườ ợp hư hỏng hợp xảy ra khi ly h ng ...................................................... 33

3.6.1. Nh ng d u hi u xe b t ly h m traữ ấ ệ ị trượ ợp và phương pháp kiể ................ 33

3.6.1.1. D u hi u xe b t ly hấ ệ ị trượ ợp .................................................................. 33

3.6.1.2. Phương pháp kiểm tra xe bị trượt ly hợp ........................................... 33

3.6.2. Nh ng nguyên nhân khi n ly h p b t (xe b t côn)ữ ế ợ ị trượ ị trượ ................... 34

3.6.3. Cách kh c ph c, s a ch a hi ng xe b t ly hắ ụ ử ữ ện tượ ị trượ ợp ........................ 36

3.6.2. Ti ng kêu xu t phát t b ly hế ấ ừ ộ ợp. ............................................................. 37

3.6.3. Ly h p m t) không d t khoátợ ở (cắ ứ ............................................................. 37

3.6.4. Bàn đạp chân côn nặng và bị rung giật ..................................................... 37

CHƯƠNG 4: PHƯƠNG PHÁP LẮ ẢO DƯỠP RÁP VÀ B NG LY HỢP ................. 38

4.1. Phương pháp lắp ráp ly hợp .............................................................................. 38

4.1.1. Chu n b d ng c thay ly h p ô tôẩ ị ụ ụ ợ ............................................................. 38

4.1.2. Tháo r i b ly hờ ộ ợp ....................................................................................... 38

4.1.3. Ki hao mòn c a ly h pểm tra độ ủ ợ ................................................................ 40

4.1.5. Thay th b u trế ạc đạn đỡ đầ ục sơ cấp ......................................................... 41

4.1.6. So sánh b ly h p m i vộ ợ ớ ới cũ ...................................................................... 41

4.2. Phương pháp bảo dưỡng ly hợp ........................................................................ 42

4.2.1. Ki m tra b n d ng (b ể ạc đạ ẫn hướ ạc đạn đỡ trục sơ cấp) ............................ 42

4.2.2. Kiểm tra bánh đà ......................................................................................... 42

4.2.3. Kiểm tra đĩa ma sát ..................................................................................... 43

4.2.4. Kiểm tra đĩa ép và đĩa ép trung gian ......................................................... 44

4.2.5. Ki m tra lò xoể ............................................................................................... 44

4.2.6. Ki y) ly h pểm tra đòn mở (đòn bẩ ợ ............................................................. 45

Chương 5: THI CÔNG MÔ HÌNH .............................................................................. 46

5.1. Mô ph ng mô hìnhỏ .............................................................................................. 46

5.2. Thi công mô hình ................................................................................................ 50

5.2.1 Ti n hành thi công v h p sế ỏ ộ ố ....................................................................... 51

5.2.2 Ti n hành th c hi n b p ly h p c t ly hế ự ệ ộ phận gá bàn đạ ợ ắ ợp ..................... 55

5.2.3. Th c hi n mô hìnhự ệ ....................................................................................... 58

DANH MỤC HÌNH

Hình 1. 1. B n ly hộ phậ ợp .................................................................................................... 5

Hình 1. 2. Bánh đà ............................................................................................................... 6

Hình 1. 3. Đĩa ly hợp ............................................................................................................ 6

Hình 1. 4. Vòng bi c t ly hắ ợp .............................................................................................. 7

Hình 1. 5. Bàn đạp cắt ly hợp.............................................................................................. 8

Hình 1. 6. Xy lanh chính c a ly h pủ ợ ................................................................................... 9

Hình 1. 7. Xy lanh ph c t ly hụ ắ ợp ....................................................................................... 9

Hình 1. 8. N p ly h pắ ợ ......................................................................................................... 10

Hình 2. 1. Ly h p ma sát loợ ại 1 đĩa và nhiều đĩa ............................................................. 11

Hình 2. 2. Ly h p th y l cợ ủ ự ................................................................................................ 13

Hình 2. 3. Ly h p dợ ẫn động cơ khí ................................................................................... 16

Hình 2. 4. Ly h p d ng th y l cợ ẫn độ ủ ự ............................................................................... 17

Hình 3. 1. Ly h p ma sát lò xo trợ ụ .................................................................................... 20

Hình 3. 2. Ly h p ma sát lò xợ o 1 đĩa ................................................................................. 21

Hình 3. 3. Ly h p ma sát lò xo nhiợ ều đĩa ......................................................................... 23

Hình 3. 4. B m cháyề ặt đĩa ép bị ....................................................................................... 25

Hình 3. 5. Đai thép của đĩa ép bị cong.............................................................................. 26

Hình 3. 6. Đĩa ép bị cong ................................................................................................... 27

Hình 3. 7. Lò xo gi m ch n b lả ấ ị ỏng ................................................................................... 28

Hình 3. 8. Moay ơ mòn hoặc nứt ...................................................................................... 29

Hình 3. 9. Đĩa ma sát nhiễm dầu ...................................................................................... 30

Hình 3. 10. Đĩa ma sát bị mòn ........................................................................................... 31

Hình 3. 11. Đĩa ma sát bị vỡ .............................................................................................. 32

Hình 4. 1. N p ly h p khi tháoắ ợ .......................................................................................... 38

Hình 4. 2. Th t tháo bulongứ ự .......................................................................................... 39

Hình 4. 3. Dùng tay đỡ bộ ly hợp ...................................................................................... 39

Hình 4. 4. Ki mòn ly h pểm tra độ ợ ................................................................................... 40

Hình 4. 5. Kiểm tra bánh đà ............................................................................................. 40

Hình 4. 6. Thay th b nế ạc đạ .............................................................................................. 41

Hình 4. 7. So sánh b ly h p mộ ợ ới và cũ ............................................................................ 41

Hình 5. 1. Mô ph ng mô hình b ly h p ma sátỏ ộ ợ .............................................................. 46

Hình 5. 2. B ly h p ma sát lò xo màngộ ợ ........................................................................... 46

Hình 5. 3. V h p sỏ ộ ố ........................................................................................................... 47

Hình 5. 4. Bàn đạp ly hợp .................................................................................................. 47

Hình 5. 5. Xy lanh chính .................................................................................................... 48

vii

Hình 5. 6. Xy lanh phụ ....................................................................................................... 48

Hình 5. 7. Vòng bi c t ly hắ ợp ............................................................................................ 49

Hình 5. 8. Càng c t ly hắ ợp ................................................................................................. 49

Hình 5. 9. Đường dầu ......................................................................................................... 50

Hình 5. 10. Tr pục sơ cấ ...................................................................................................... 50

Hình 5. 11. V h p s sau khi c tỏ ộ ố ắ ..................................................................................... 51

Hình 5. 12. V h p s sau khi màiỏ ộ ố .................................................................................... 51

Hình 5. 13. B n l v h p s cả ề ỏ ộ ố phía trướ ........................................................................... 52

Hình 5. 14. B n l v h p s phía sauả ề ỏ ộ ố ............................................................................... 52

Hình 5. 15. V h p s sau khi l p bỏ ộ ố ắ ản lề .......................................................................... 53

Hình 5. 16. Bánh răng trục sơ cấp sau khi tháo .............................................................. 53

Hình 5. 17. Tr p sau khi c tục sơ cấ ắ .................................................................................. 54

Hình 5. 18. Tr p sau khi ti nục sơ cấ ệ ................................................................................. 54

Hình 5. 19. B n l ả ề trục sơ cấp ........................................................................................... 55

Hình 5. 20. Tr p sau khi gáục sơ cấ ................................................................................... 55

Hình 5. 21. Thanh s p cônắt gá bàn đạ .............................................................................. 56

Hình 5. 22. Bàn đạp côn sau khi hàn ................................................................................ 56

Hình 5. 23. B n l c p cônả ề ủa bàn đạ .................................................................................. 57

Hình 5. 24. Mô hình bàn đạp côn ..................................................................................... 57

Hình 5. 25. B d ng c lã ộ ụ ụ ống đồng .................................................................................. 58

Hình 5. 26. Ống đồng đã loe .............................................................................................. 58

Hình 5. 27. Mô ph ng mô hìnhỏ ......................................................................................... 59

Hình 5. 28. Mô ph ng mô hìnhỏ ......................................................................................... 59

Hình 5. 29. Khung mô hình ............................................................................................... 60

Hình 5. 30. T c s d ấm mica đượ ử ụng để làm đế ............................................................... 60

Hình 5. 31. Khung mô hình sau sơn ................................................................................. 61

Hình 5. 32. Chân đế sau sơn vỏ hộp số ............................................................................. 61

Hình 5. 33. Càng c ắt và chân đế sau sơn .......................................................................... 62

Hình 5. 34. N p ly h p và v h p s ắ ợ ỏ ộ ố sau sơn ................................................................... 62

Hình 5. 35. Châm d u phanh vào xy lanh chínhầ ............................................................. 63

Hình 5. 36. Mô hình b ly h p ma sátộ ợ .............................................................................. 64

Hình 5. 37. Mô hình b ly h p ma sátộ ợ .............................................................................. 64

PHẦN A: T NG QUAN Ổ

1. Lý do ch tài ọn đề

Nước ta đang đánh dấu quá trình đi lên không ngừng, khẳng định con đường Công

nghi p hóa, Hi ng t t y phát tri n. Trong s nghi p Công ệ ện đại hóa là con đườ ấ ếu để ể ự ệ

nghi p hóa, Hi i hóa nghành công nghi ng. Và m t phệ ện đạ ệp đóng vai trò quan trọ ộ ần

không th thi phát tri n công nghi p chính là các ô tô chuyên ch hàng hóa, vể ếu để ể ệ ở ấn

đề ở ộ chuyên ch hàng hóa và đi lạ ủa con người c i là m t trong những nhu cầu rất cần

thiết.

n r t phát tri n, ph bi n trên th gi i và c ta hi n nay. Ô tô là phương tiệ ấ ể ổ ế ế ớ ở nướ ệ

Cùng v i s phát tri n không ng ng c a khoa hớ ự ể ừ ủ ọc kĩ thuật các h ệ thống trên ô tô ngày

càng đư ệ ảợc hoàn thi n và c i tiến, trong đó có hệ thống ly hợp.

m i h m K t d u v công ngh ô tô, vi c cLà ột trường Đạ ọc Sư Phạ ỹ thuậ ẫn đầ ề ệ ệ ập

nh t nh ng thi t b mậ ữ ế ị ới ph c v cho gi ng d y là h t s c quan trụ ụ ả ạ ế ứ ọng, do đó chúng em

đã đả ận đề . Trên mô hình, ngườm nh tài “Thi công mô hình bộ ợp trên ô tô” ly h i

h c có th c ti p quan sát ho ng c a h ng, ki m tra s a ch a nhọ ể trự ế ạt độ ủ ệ thố ể ử ữ ững hư

h ng có th g i h c có th bi c các chi ti ng c a h ỏ ể ặp, ngườ ọ ể ết đượ ết cũng như hoạt độ ủ ệ

thống thông qua nội dung đề tài. Đây là điều chúng em mong mu n. Tuy nhiên, trong ố

quá trình nghiên c u, thi t k , chúng em còn nhi u thi u sót, xin quý th y cô và các ứ ế ế ề ế ầ

b n nh ạ ận xét, góp ý để đề tài hoàn thiện hơn.

1.2. M u ục đích nghiên cứ

ph c v Thi công mô hình để ụ ụ cho công tác giảng dạy và nghiên c u c a sinh viên. ứ ủ

Thông qua đó giúp ngườ ết đượi học nhận diện và nhận bi c cấu tạo, nguyên lý hoạt

độ ỗ ờ ở ộ ợng và các l i thư ng gặp b ly h p.

1.3. M tài ục tiêu đề

- u t o, công d ng, nguyên lý làm vi p trên ô tô. Hiểu được cấ ạ ụ ệc của bộ ly hợ

- p trên ô tô ph cho công tác gi ng d y. Hoàn thành mô hình bộ ly hợ ục vụ ả ạ

1.4. Đối tượng nghiên cứu

- B p ma sát lò xo màng trên xe ô tô. ộ ly hợ

- , ch t o mô hình b ly h p trên xe ô tô ph cho công tác gi ng d Thiết kế ế ạ ộ ợ ục vụ ả ạy.

1.5. Phương pháp nghiên cứu

Ứng d ng hụng phương pháp phân tích và tổ ợp lý thuy n th ết để có cơ sở kiế ức cho đề

tài:

- Nghiên c u lý thuy v ly h u v b ly h p ứ ết sơ bộ ề ợp trên xe ô tô sau đó nghiên cứ ề ộ ợ

ma sát sử d ng lò xo màng. ụ

- o ngu n tài li . Tham khả ồ ệu liên quan đến chuyên đề

- S ng d n nhiự hướ ẫ ệt tình và trao đổi v i gi ng viên ph trách là ThS. Thái Huy Phát. ớ ả ụ

1.6. N i dung nghiên c u ộ ứ

Giai đoạn 1: Nghiên c u các tài li ứ ệu liên quan đến đề tài.

- Ôn lại kiến th b ly h p trên ô tô.ức về ộ ợ

Giai đoạn 2: Thi p trên ô tô. ết kế mô hình bộ ly hợ

- Thiết kế và thi công mô hình b ly h p.ộ ợ

- Thiết kế n phvà thi công khung để trưng bày sả ẩm.

Giai đoạn 3: n hành th nghi m mô hình và vi t báo cáo. Tiế ử ệ ế

- Viết thuyết minh b ng Word.ằ

- Viết báo cáo bằng Powerpoint để thuyết trình.

- Hoàn tấ ềt đ tài.

PHẦN B: CƠ SỞ LÝ THUYẾT

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ LY HỢP

1.1. L ch s p ị ử ly hợ

L v p là m phịch sử ề ly hợ ột lịch sử ức tạp. Người phát minh ra ly hợp trên ô tô đầu

tiên là Karl Benz, ông cũng là người đã thiết kế và cấp bằng sáng chế cho chiếc ô tô

chạy bằng động cơ đốt trong đầu tiên trên th giế ới vào năm 1885. Tuy nhiên, Charles

Borg và Marshall Beck đượ ận là người đã phát minh ra bộ ợp trược ghi nh ly h t và

Giáo sư Henry Selby Hele Shaw đã phát minh ra ly hợ- p ma sát. Bộ ly h c phát ợp đượ

triển qua nhiều năm và trở thành một bộ ph n quan tr ng trong h ậ ọ ệ thống truyền động

ph p. ức tạ

Ly h p Hele-Shaw là ly h p nhi i sau ly hợ ợ ều đĩa và ra đờ ợp trượt vào năm 1905.

Giáo sư Henry Selby Hele Shaw là ngườ- i phát minh ra loại ly h c s d ng ợp này đượ ử ụ

trong c ô tô và hàng h i. Trên th c t , b ly h c s d ng cho các h ả ả ự ế ộ ợp này đã đượ ử ụ ệ

thống đẩy có công su t c c cao. Không giấ ự ống như ly hợp trượt, ly h p Hele-Shaw có ợ

kh ng quá nhi t cao và s d ng ả năng chố ệ ự hao mòn điển hình mà các phương tiện sử ụ

ly hợp vào th i k ờ ỳ đó. Ly hợp Hele- c thi t k hoShaw đượ ế ế để ạt động ướt, nghĩa là nó

liên t c c n d u bôi tr n hành. B ly h p Hele-ụ ầ ầ ơn trong quá trình vậ ộ ợ Shaw cũng là một

b ly h p có nhi các b ly h ly h p ộ ợ ều đĩa và không giống như tất cả ộ ợp trước đây, bộ ợ

Hele-Shaw không s d t h ng ly h u tiên d a vào chử ụng ma sát. Đó là mộ ệ thố ợp đầ ự ất

l ng và áp su t, phù h n t mỏ ấ ợp đế ừ ột người đàn ông nổi ti ng v s hi u bi t c a mình ế ề ự ể ế ủ

v nh ề độ ớt.

i m i công ngh trong b ly h i nhi u so v i phiên bNhững đổ ớ ệ ộ ợp không thay đổ ề ớ ản

của Hele- c ch n có nhi u ph c tShaw, nhưng chắ ắ ề ứ ạp hơn về chức năng và khả năng

tích hợp c a chúng v i các h ng truyủ ớ ệ thố ền động tự động ngày nay. C ly h p khô và ả ợ

ướt v c s dẫn đượ ử ụng cho đến ngày nay và mặc dù công ngh , ch y u là v v t li u, ệ ủ ế ề ậ ệ

đã được cải thiện kể từ thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 20, các khái niệm do Benz, Borg,

Beck và Hele-Shaw kh ng v n kh ở ới xư ẫ ông thay đổi.

1.2. Khái ni m v p ệ ề ly hợ

Ly h p là m t thi t b c ng t quá trình truy n ợ ộ ế ị cơ khí trung gian trong việc đóng hoặ ắ ề

độ ộ ố ợ ộ ố ụ ụng từ n hđộng cơ đế p s , ly h p ô tô có m t s nhiệm v c thể sau:

- c hi n nhi m v k t n i gi i h ng truy n l c trong quá Thự ệ ệ ụ ế ố ữa động cơ ô tô vớ ệ thố ề ự

trình xe ô tô di chuy n (c là truy n mô men xo n t ể ụ thể ề ắ ừ động cơ đến các bánh xe để

ô tô có th di chuy m b o s phù h p gi a ch ể ển). Đả ả ự ợ ữ ế độ làm vi c cệ ủa động cơ với mô

men sản sinh ra trong quá trình ô tô chuy ng. ển độ

- ng truy n mô men trong th n ho ng. Ngắt đườ ề ời gian dài khi động cơ ô tô vẫ ạt độ

- i chi u chuy ng c a ô tô. Bên c p còn có nhi o s Đổ ề ển độ ủ ạnh đó, ly hợ ệm vụ đảm bả ự

an toàn cho các b ph n c a h ng truy n l c trong nh ng h p b quá tộ ậ ủ ệ thố ề ự ững trườ ợ ị ải

như trườ ợp phanh động h t ngột mà không nhả ly hợp.

- D p t ng c ng nh m m nâng cao ch ng truy n lậ ắt các dao độ ộng hưở ằ ục đích ất lượ ề ực

của hệ thống truy n lề ực.

1.3. Yêu c a ly h p ầu củ ợ

Để đảm bảo th c hi n tự ệ ốt được vai trò, nhi m v c a mình, ly h p phệ ụ ủ ợ ải đả ảo đượm b c

các yêu cầu sau:

- Ly h p ph m b c kh n l c t c là ph i có khợ ải đả ảo đượ ả năng truyề ự ối ưu. Tứ ả ả năng

truyền tối đa mô men lực từ động cơ đến bánh xe ch ủ động mà không b hao h t, thị ụ ất

thoát trong b t cấ ứ u ki n nào. điề ệ

- Ly h p ph i có kh ợ ả ả năng đóng êm dịu để làm gi m lả ực va đập sinh ra ở các răng của

h p s trong quá trình kh i hành ô tô và khi sang s ộ ố ở ố trong khi ô tô đang chuyển động.

- Ly h p ph m b c kh d t khoát và nhanh chóng, ph i có ợ ải đả ảo đượ ả năng đóng, mở ứ ả

kh i gi i h ng truy n l c m t cách d t khoát tronả năng tách rờ ữa động cơ vớ ệ thố ề ự ộ ứ g

kho ng th i gian ng n. ả ờ ắ

- n b ng c a ly h p ph i có mô men quán tính nh giúp gi m tPhầ ị độ ủ ợ ả ỏ ả ối đa lực va đập

của phần b ng ly h i hành hoị độ ợp lên các bánh răng khi xe khở ặc sang s . ố

- Ly h p ph i có kh u khi n d u ki n l ng lên bàn ợ ả ả năng điề ể ễ dàng trong điề ệ ực tác độ

đạ ở ỏp ly hợp mức độ nh .

- Các b m t ma sát c p ph i có kh ề ặ ủa ly hợ ả ả năng thoát nhiệt tốt.

- p ph n, d u ch nh và b ng. Ly hợ ải có k t cế ấu đơn giả ễ dàng điề ỉ ảo dưỡ

1.4. Các b a ly h p ộ phận củ ợ

C u t o ly h p ô tô bao g n chính: ấ ạ ợ ồm 3 phầ

- n ch ng bao g ,v ly h lên v p. Phầ ủ độ ồm: bánh đà ỏ ợp, đĩa ép và giá đỡ ỏ ly hợ

- n b ng bao g ng. Phầ ị độ ồm: đĩa ma sát và trục bị độ

- u khi ng t ly h p khi c n, bao g p, thanh n i, kh p Cơ cấu điề ển dùng để ắ ợ ầ ồm: bàn đạ ố ớ

trượt, các cần bẩy và các lò xo ép.

Hình 1. 1. C u t o các b ph n ly h p. ấ ạ ộ ậ ợ

Bấm Tải xuống để xem toàn bộ.

| 1/82

| | Tải xuống

Preview text:

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ
THI CÔNG MÔ HÌNH BỘ LY HỢP TRÊN Ô TÔ
GVHD: ThS. THÁI HUY PHÁT SVTH: HUỲNH VĨ KHANG
HOÀNG PHƯƠNG THẢO S K L 0 1 0 4 5 6
Tp. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2022
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
THI CÔNG MÔ HÌNH BỘ LY HỢP TRÊN Ô TÔ
SVTH : HUỲNH VĨ KHANG - 1814514 7
HOÀNG PHƯƠNG THẢO - 18145233 Khoá: 2018
Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ GVHD: ThS. THÁI HUY PHÁT
TP. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2022
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
THI CÔNG MÔ HÌNH BỘ LY HỢP TRÊN Ô TÔ
SVTH : HUỲNH VĨ KHANG - 18145147
HOÀNG PHƯƠNG THẢO - 18145233 Khoá: 2018
Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ GVHD: ThS. THÁI HUY PHÁT
TP. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2022
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc Lập –
Tự Do – Hạnh Phúc
TP. H Chí Minh, ngày 23 tháng 10 ồ năm 2022
NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: 1. HU ỲNH VĨ KHANG MSSV: 18145147
2. HOÀNG PHƯƠNG THẢO MSSV: 18145233
Ngành: Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô Khóa: 2018 Lớp: 18145CL1A
Giảng viên hướng dẫn: ThS. Thái Huy Phát
Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 26/09/2022
Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 15/12/2022
1. Tên đề tài: THI CÔNG MÔ HÌNH BỘ LY HỢP TRÊN Ô TÔ.
2. Nội dung thực hiện
- Nghiên cứu bộ ly hợp hoạt động trên ô tô.
- Thi công mô hình bộ ly hợp trên ô tô phục vụ công tác nghiên cứu.
3. Sản phẩm của đề tài
- Mô hình bộ ly hợp trên ô tô phục vụ công tác nghiên cứu.
- File tài liệu về ly hợp. TRƯỞNG NGÀNH
GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc Lập –
Tự Do – Hạnh Phúc
PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn) Họ tên sinh viên: 1. HU ỲNH VĨ KHANG MSSV: 18145147
2. HOÀNG PHƯƠNG THẢO MSSV: 18145233 Hội ồ đ ng: Tên đề tài: T
HI CÔNG MÔ HÌNH BỘ LY HỢP TRÊN Ô TÔ.
Ngành đào tạo: Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô Khóa: 2018
Họ và tên GV hướng dẫn: GV. ThS THÁI HUY PHÁT
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện :
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
................................................................................................................................... 2. Ưu điểm:
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
3. Khuyết điểm:
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
4. Đề nghị cho bảo vệ hay không?
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
5. Đánh giá loại:
...................................................................................................................................
................................................................................................................................... 6. Điểm:
................................................................................................................................... Bằng chữ:
...................................................................................................................................
Tp. Hồ Chí Minh, ngày….tháng 12 năm 2022 Giảng viên hướng dẫn
(Ký, ghi rõ họ tên)
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc Lập –
Tự Do – Hạnh Phúc
PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP (Dành cho gi ng viên ph ả n bi ả ện) Họ tên sinh viên: 1. HU ỲNH VĨ KHANG MSSV: 18145147
2. HOÀNG PHƯƠNG THẢO MSSV: 18145233 Hội ồ đ ng:
Tên đề tài: THI CÔNG MÔ HÌNH BỘ LY HỢP TRÊN Ô TÔ.
Ngành đào tạo: Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô Khóa: 2018
Họ và tên GV phản biện: GV. ThS VĂN ÁNH DƯƠNG
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện :
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
................................................................................................................................... 2. Ưu điểm:
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
3. Khuyết điểm:
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
4. Đề nghị cho bảo vệ hay không?
...................................................................................................................................
...................................................................................................................................
5. Đánh giá loại:
...................................................................................................................................
................................................................................................................................... 6. Điểm:
................................................................................................................................... Bằng chữ:
...................................................................................................................................
Tp.Hồ Chí Minh, ngày….tháng năm 2022 Giảng viên phản biện
(Ký, ghi rõ họ tên) LỜI CẢM ƠN
Đề tài “Thi công mô hình bộ ly hợp trên ô tô” là một đề tài có tính ứng dụng
cao trong việc học tập và phát triển các thế hệ sau. Nhóm thực hiện đã nổ lực tìm
hiểu, học hỏi để áp dụng vào mô hình thực tế cùng với sự trợ giúp đắc lực đến từ giáo
viên hướng dẫn, nhóm thực hiện xin gửi lời cảm ơn chân thành tới thầy Thái Huy
Phát, người đã tận tình hướng dẫn, chia sẻ tài liệu và đưa ra các góp ý để đề tài của
nhóm có thể hoàn thiện tốt hơn. Trong quá trình thực hiện đề tài nhóm đã gặp không
ít khó khăn về cả phần lý thuyết lẫn thực hành nhưng nhờ sự hướng dẫn góp ý quý
báu của thầy mà nhóm có thể giải quyết được các vấn đề.
Chúng em xin gửi lời cảm ơn đến thầy phản biện đã nhận xét cụ thể và đóng
góp những ý kiến quý báu để đồ án được hoàn thiện hơn.
Để có thể thực hiện được đề tài thì kinh nghiệm tích lũy từ 4 năm đại học rất
quan trọng, qua đó nhóm xin gửi lời cảm ơn đến các thầy cô trong trường Đại học Sư
phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh và đặc biệt là các thầy cô trong Khoa Đào
Tạo Chất Lượng Cao đã giúp nhóm thực hiện có được kiến thức trong việc học và có
thể áp dụng vào việc làm sau này.
Nhóm xin gửi lời cảm ơn đến các nhóm thực hiện đồ án khác và các anh chị
khóa trước đã hỗ trợ và góp ý chân thành.
Xin chúc quý thầy cô luôn dồi dào sức khỏe, tràn đầy năng lượng và có thật
nhiều niềm vui trong cuộc sống. Nhóm thực hiện xin chân thành cảm ơn.
Tp. Hồ Chí Minh, ngày….tháng 12 năm 2022
Nhóm Sinh viên thực hiện i TÓM TẮT
1. Vấn đề nghiên cứu
- Nghiên cứu nguyên lý hoạt động của ly hợp trên ô tô.
- Nghiên cứu sự đóng ngắt ly hợp. - Thiết kế mô h ình ly hợp.
2. Các hướng tiếp cận
- Thông qua cơ sở vật chất và ứng dụng trong học tập và nghiên cứu tại trường
Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM.
- Dựa vào tài liệu tham khảo và khóa học trước cùng với sự hỗ trợ, hướng dẫn và
cung cấp tài liệu của thầy Thái Huy Phát.
3. Cách giải quyết vấn đề
- Tham khảo tài liệu về ly hợp trên ô tô.
- Tham khảo các mô hình đã có trên xưởng.
- Tham khảo tài liệu có sẵn trên Internet, ý kiến bạn bè, anh chị khóa trước và
đặc biệt là giảng viên hướng dẫn.
4. Một số kết quả đạt được
- Tài liệu ly hợp trên ô tô.
- Thiết kế được mô hình ly hợp trên ô tô phục vụ cho công tác giảng dạy. ii MỤC LỤC LỜI C
ẢM ƠN ......................................................................................................................... i
TÓM TẮT .............................................................................................................................. ii
MỤC LỤC ............................................................................................................................ iii
DANH MỤC HÌNH .............................................................................................................. vi
PHẦN A: TỔNG QUAN ....................................................................................................... 1
1. Lý do chọn đề tài ......................................................................................................... 1
1.2. Mục đích nghiên cứu ............................................................................................ 1
1.3. Mục tiêu đề tài ....................................................................................................... 1
1.4. Đối tượng nghiên cứu ........................................................................................... 2
1.5. Phương pháp nghiên cứu ..................................................................................... 2 1.6. N i dung nghiên c ộ
ứu ............................................................................................. 2
PHẦN B: CƠ SỞ LÝ THUYẾT ............................................................................................ 3
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ LY HỢP .................................................................... 3
1.1. Lịch sử ly hợp ........................................................................................................ 3
1.2. Khái niệm về ly hợp .............................................................................................. 4 1.3. Yêu c u c ầ
ủa ly hợp ................................................................................................ 4 1.4. Các bộ ph n c ậ
ủa ly hợp ........................................................................................ 5
1.4.1. Bánh đà ........................................................................................................... 6 1.4.3. Vòng bi c t ly h ắ
ợp .......................................................................................... 7
1.4.4. Bàn đạp ly hợp ............................................................................................... 8
1.4.5. Xi lanh chính của ly hợp ................................................................................ 9
1.4.7. Nắp ly hợp ..................................................................................................... 10
CHƯƠNG 2: PHÂN LOẠI LY HỢP ........................................................................... 11
2.1. Theo phương pháp truyền mômen .................................................................... 11
2.1.1. Ly hợp ma sát loại 1 đĩa hoặc nhiều đĩa .................................................... 11 2.1.1.1 C u t
ấ ạo ly hợp ma sát loại 1 đĩa hoặc nhiều đĩa.................................. 11
2.1.1.2. Nguyên lý hoạt động của ly hợp ma sát 1 đĩa hay nhiều đĩa ............. 12
2.1.1.3. Ưu và nhược điểm của ly hợp ma sát loại 1 đĩa hay nhiều đĩa ......... 12
2.1.2. Ly hợp thủy lực (lo i th ạ
ủy động và thủy tĩnh) .......................................... 12 2.1.2.1. C u t
ấ ạo ly hợp thủy lực ........................................................................ 13
2.1.2.2. Nguyên lý hoạt động ly hợp thủy lực .................................................. 14
2.1.2.3. Ưu và nhược điểm của ly hợp thủy lực ............................................... 14 iii
2.1.3 Ly hợp điện từ ............................................................................................... 15
2.2. Theo trạng thái làm việc của ly hợp .................................................................. 15 2.3. Theo phương p
ực ép trên đĩa ép háp phát sinh l
.............................................. 15
2.4. Theo phương pháp dẫn động ly hợp ................................................................. 16
2.4.1. Dẫn động cơ khí ........................................................................................... 16
2.4.2. Dẫn động thủy lực ........................................................................................ 17
2.4.3. Dẫn động bằng điện ..................................................................................... 18
CHƯƠNG 3: CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA LY HỢP MA SÁT 20 3.1. C u t ấ o và nguyên lý làm vi ạ
ệc của ly hợp ma sát lò xo trụ ............................. 20 3.1.1. Cấu t o ly h ạ
ợp lò xo trụ ............................................................................... 20
3.1.2. Nguyên lý làm việc của ly hợp lò xo trụ ..................................................... 20
3.1.3. Ưu và nhược điểm của lò xo trụ ................................................................. 21 3.2. C u t ấ o và nguyên lý làm vi ạ
ệc của ly hợp ma sát lò xo một đĩa ..................... 21 3.2.1. Cấu t o ly h ạ
ợp ma sát lò xo một đĩa ........................................................... 21
3.2.2. Nguyên lý hoạt động của ly hợp ma sát lo i m ạ
ột đĩa ................................ 22
3.3.2. Nguyên lý làm việc lò xo nhiều đĩa ............................................................. 23
3.4. So sánh ly hợp ma sát ......................................................................................... 24
3.4.1. So sánh ly hợp ma sát loại 1 đĩa và nhiều đĩa ............................................ 24
3.4.2. So sánh ly hợp ma sát lò xo đĩa và lò xo trụ .............................................. 24
3.5. Các biến chứng trên ly hợp ................................................................................ 25
3.5.1. Đĩa ép bị cháy ............................................................................................... 25
3.5.2. Đai thép (Strap) ở đĩa ép mất, cong ........................................................... 26
3.5.3. Đĩa ép bị cong ............................................................................................... 27
3.5.7. Đĩa ma sát bị mòn ........................................................................................ 31
3.5.8. Đĩa ma sát vỡ, hỏng...................................................................................... 32
3.6. Các trường hợp xảy ra khi ly hợp hư hỏng ...................................................... 33 3.6.1. Những d u hi ấ
ệu xe bị trượt ly hợp và phương pháp kiểm tra ................ 33 3.6.1.1. D u hi ấ
ệu xe bị trượt ly hợp .................................................................. 33
3.6.1.2. Phương pháp kiểm tra xe bị trượt ly hợp ........................................... 33
3.6.2. Những nguyên nhân khiến ly hợp bị trượt (xe bị trượt côn) ................... 34
3.6.3. Cách khắc phục, sửa chữa hiện tượng xe bị trượt ly hợp ........................ 36
3.6.2. Tiếng kêu xu t phát t ấ ừ b ly h ộ
ợp. ............................................................. 37
3.6.3. Ly hợp mở (c t) không d ắ
ứt khoát ............................................................. 37 iv
3.6.4. Bàn đạp chân côn nặng và bị rung giật ..................................................... 37
CHƯƠNG 4: PHƯƠNG PHÁP LẮP RÁP ẢO DƯỠ VÀ B
NG LY HỢP ................. 38
4.1. Phương pháp lắp ráp ly hợp .............................................................................. 38 4.1.1. Chu n b ẩ
ị dụng cụ thay ly hợp ô tô ............................................................. 38
4.1.2. Tháo rời b ly h ộ
ợp ....................................................................................... 38
4.1.3. Kiểm tra độ hao mòn của ly hợp ................................................................ 40
4.1.5. Thay thế bạc đạn đỡ đầu trục sơ cấp ......................................................... 41 4.1.6. So sánh b ly h ộ
ợp mới với cũ ...................................................................... 41
4.2. Phương pháp bảo dưỡng ly hợp ........................................................................ 42 4.2.1. Kiểm tra b n d ạc đạ
ẫn hướng (bạc đạn đỡ trục sơ cấp) ............................ 42
4.2.2. Kiểm tra bánh đà ......................................................................................... 42
4.2.3. Kiểm tra đĩa ma sát ..................................................................................... 43
4.2.4. Kiểm tra đĩa ép và đĩa ép trung gian ......................................................... 44
4.2.5. Kiểm tra lò xo ............................................................................................... 44
4.2.6. Kiểm tra đòn mở (đòn bẩy) ly hợp ............................................................. 45
Chương 5: THI CÔNG MÔ HÌNH .............................................................................. 46 5.1. Mô ph ng mô hình ỏ
.............................................................................................. 46
5.2. Thi công mô hình ................................................................................................ 50
5.2.1 Tiến hành thi công v h ỏ p s ộ
ố ....................................................................... 51
5.2.2 Tiến hành thực hiện b
ộ phận gá bàn đạp ly hợp c t ly h ắ
ợp ..................... 55
5.2.3. Thực hiện mô hình ....................................................................................... 58 v DANH MỤC HÌNH Hình 1. 1. B ộ ph n ly h ậ
ợp .................................................................................................... 5
Hình 1. 2. Bánh đà ............................................................................................................... 6
Hình 1. 3. Đĩa ly hợp ............................................................................................................ 6 Hình 1. 4. Vòng bi c t ly h ắ
ợp .............................................................................................. 7
Hình 1. 5. Bàn đạp cắt ly hợp.............................................................................................. 8
Hình 1. 6. Xy lanh chính của ly hợp ................................................................................... 9
Hình 1. 7. Xy lanh phụ c t ly h ắ
ợp ....................................................................................... 9
Hình 1. 8. Nắp ly hợp ......................................................................................................... 10
Hình 2. 1. Ly hợp ma sát loại 1 đĩa và nhiều đĩa ............................................................. 11
Hình 2. 2. Ly hợp thủy lực ................................................................................................ 13
Hình 2. 3. Ly hợp dẫn động cơ khí ................................................................................... 16
Hình 2. 4. Ly hợp dẫn động thủy lực ............................................................................... 17
Hình 3. 1. Ly hợp ma sát lò xo trụ .................................................................................... 20
Hình 3. 2. Ly hợp ma sát lò xo 1 đĩa ................................................................................. 21
Hình 3. 3. Ly hợp ma sát lò xo nhiều đĩa ......................................................................... 23
Hình 3. 4. Bề mặt đĩa ép bị cháy ....................................................................................... 25
Hình 3. 5. Đai thép của đĩa ép bị cong.............................................................................. 26
Hình 3. 6. Đĩa ép bị cong ................................................................................................... 27 Hình 3. 7. Lò xo gi m ch ả n b ấ
ị lỏng ................................................................................... 28
Hình 3. 8. Moay ơ mòn hoặc nứt ...................................................................................... 29
Hình 3. 9. Đĩa ma sát nhiễm dầu ...................................................................................... 30
Hình 3. 10. Đĩa ma sát bị mòn ........................................................................................... 31
Hình 3. 11. Đĩa ma sát bị vỡ .............................................................................................. 32
Hình 4. 1. Nắp ly hợp khi tháo .......................................................................................... 38
Hình 4. 2. Thứ tự tháo bulong .......................................................................................... 39
Hình 4. 3. Dùng tay đỡ bộ ly hợp ...................................................................................... 39
Hình 4. 4. Kiểm tra độ mòn ly hợp ................................................................................... 40
Hình 4. 5. Kiểm tra bánh đà ............................................................................................. 40
Hình 4. 6. Thay thế b n
ạc đạ .............................................................................................. 41 Hình 4. 7. So sánh b ly h ộ
ợp mới và cũ ............................................................................ 41
Hình 5. 1. Mô ph ng mô hình b ỏ ly h ộ
ợp ma sát .............................................................. 46 Hình 5. 2. B ly h ộ
ợp ma sát lò xo màng ........................................................................... 46 Hình 5. 3. V h
ỏ ộp số ........................................................................................................... 47
Hình 5. 4. Bàn đạp ly hợp .................................................................................................. 47
Hình 5. 5. Xy lanh chính .................................................................................................... 48 vi
Hình 5. 6. Xy lanh phụ ....................................................................................................... 48 Hình 5. 7. Vòng bi c t ly h ắ
ợp ............................................................................................ 49 Hình 5. 8. Càng c t ly h ắ
ợp ................................................................................................. 49
Hình 5. 9. Đường dầu ......................................................................................................... 50
Hình 5. 10. Trục sơ cấp ...................................................................................................... 50 Hình 5. 11. Vỏ h p s ộ sau khi c ố t
ắ ..................................................................................... 51 Hình 5. 12. V h ỏ p s ộ sau khi mài ố
.................................................................................... 51 Hình 5. 13. B n l
ả ề vỏ h p s ộ
ố phía trước ........................................................................... 52 Hình 5. 14. B n l
ả ề vỏ h p s ộ phía sau ố
............................................................................... 52 Hình 5. 15. V h ỏ p s ộ sau khi l ố p b ắ
ản lề .......................................................................... 53
Hình 5. 16. Bánh răng trục sơ cấp sau khi tháo .............................................................. 53
Hình 5. 17. Trục sơ cấp sau khi c t
ắ .................................................................................. 54
Hình 5. 18. Trục sơ cấp sau khi tiện ................................................................................. 54 Hình 5. 19. B n l
ả ề trục sơ cấp ........................................................................................... 55
Hình 5. 20. Trục sơ cấp sau khi gá ................................................................................... 55
Hình 5. 21. Thanh sắt gá bàn đạp côn .............................................................................. 56
Hình 5. 22. Bàn đạp côn sau khi hàn ................................................................................ 56 Hình 5. 23. B n l
ả ề của bàn đạp côn .................................................................................. 57
Hình 5. 24. Mô hình bàn đạp côn ..................................................................................... 57 Hình 5. 25. B d
ộ ụng cụ lã ống đồng .................................................................................. 58
Hình 5. 26. Ống đồng đã loe .............................................................................................. 58
Hình 5. 27. Mô ph ng mô hình ỏ
......................................................................................... 59
Hình 5. 28. Mô ph ng mô hình ỏ
......................................................................................... 59
Hình 5. 29. Khung mô hình ............................................................................................... 60
Hình 5. 30. Tấm mica được sử d
ụng để làm đế ............................................................... 60
Hình 5. 31. Khung mô hình sau sơn ................................................................................. 61
Hình 5. 32. Chân đế vỏ hộp số sau sơn ............................................................................. 61
Hình 5. 33. Càng cắt và chân đế sau sơn .......................................................................... 62
Hình 5. 34. Nắp ly hợp và v h ỏ p s ộ
ố sau sơn ................................................................... 62
Hình 5. 35. Châm dầu phanh vào xy lanh chính ............................................................. 63 Hình 5. 36. Mô hình b ly h ộ
ợp ma sát .............................................................................. 64 Hình 5. 37. Mô hình b ly h ộ
ợp ma sát .............................................................................. 64 vii
PHẦN A: TỔNG QUAN
1. Lý do chọn đề tài
Nước ta đang đánh dấu quá trình đi lên không ngừng, khẳng định con đường Công
nghiệp hóa, Hiện đại hóa là con đường tất yếu để phát triển. Trong sự nghiệp Công
nghiệp hóa, Hiện đại hóa nghành công nghiệp đóng vai trò quan trọng. Và một phần
không thể thiếu để phát triển công nghiệp chính là các ô tô chuyên chở hàng hóa, vấn
đề chuyên chở hàng hóa và đi lại của con người là một trong những nhu cầu rất cần thiết.
Ô tô là phương tiện rất phát triển, phổ biến trên thế giới và ở nước ta hiện nay.
Cùng với sự phát triển không ngừng của khoa học kĩ thuật các hệ thống trên ô tô ngày
càng được hoàn thiện và cải tiến, trong đó có hệ thống ly hợp.
Là một trường Đại học Sư Phạm Kỹ thuật dẫn đầu về công nghệ ô tô, việc cập
nhật những thiết bị mới phục vụ cho giảng dạy là hết sức quan trọng, do đó chúng em
đã đảm nhận đề tài “Thi công mô hình bộ ly hợp trên ô tô”. Trên mô hình, người
học có thể trực tiếp quan sát hoạt động của hệ thống, kiểm tra sửa chữa những hư
hỏng có thể gặp, người học có thể biết được các chi tiết cũng như hoạt động của hệ
thống thông qua nội dung đề tài. Đây là điều chúng em mong muốn. Tuy nhiên, trong
quá trình nghiên cứu, thiết kế, chúng em còn nhiều thiếu sót, xin quý thầy cô và các
bạn nhận xét, góp ý để đề tài hoàn thiện hơn.
1.2. Mục đích nghiên cứu
Thi công mô hình để phục vụ cho công tác giảng dạy và nghiên cứu của sinh viên.
Thông qua đó giúp người học nhận diện và nhận biết được cấu tạo, nguyên lý hoạt động và các lỗi th ờ
ư ng gặp ở bộ ly hợp.
1.3. Mục tiêu đề tài
- Hiểu được cấu tạo, công dụng, nguyên lý làm việc của bộ ly hợp trên ô tô.
- Hoàn thành mô hình bộ ly hợp trên ô tô phục vụ cho công tác giảng dạy. 1
1.4. Đối tượng nghiên cứu
- Bộ ly hợp ma sát lò xo màng trên xe ô tô.
- Thiết kế, chế tạo mô hình bộ ly hợp trên xe ô tô phục vụ cho công tác giảng dạy.
1.5. Phương pháp nghiên cứu
Ứng dụng phương pháp phân tích và tổng hợp lý thuyết để có cơ sở kiến thức cho đề tài:
- Nghiên cứu lý thuyết sơ bộ về ly hợp trên xe ô tô sau đó nghiên cứu về bộ ly hợp
ma sát sử dụng lò xo màng.
- Tham khảo nguồn tài liệu liên quan đến chuyên đề.
- Sự hướng dẫn nhiệt tình và trao đổi với giảng viên phụ trách là ThS. Thái Huy Phát.
1.6. Nội dung nghiên cứu
Giai đoạn 1: Nghiên cứu các tài liệu liên quan đến đề tài.
- Ôn lại kiến thức về bộ ly hợp trên ô tô.
Giai đoạn 2: Thiết kế mô hình bộ ly hợp trên ô tô.
- Thiết kế và thi công mô hình bộ ly hợp.
- Thiết kế và thi công khung để trưng bày sản phẩm.
Giai đoạn 3: Tiến hành thử nghiệm mô hình và viết báo cáo.
- Viết thuyết minh bằng Word.
- Viết báo cáo bằng Powerpoint để thuyết trình. - Hoàn tất ề đ tài. 2
PHẦN B: CƠ SỞ LÝ THUYẾT
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ LY HỢP
1.1. Lịch sử ly hợp
Lịch sử về ly hợp là một lịch sử phức tạp. Người phát minh ra ly hợp trên ô tô đầu
tiên là Karl Benz, ông cũng là người đã thiết kế và cấp bằng sáng chế cho chiếc ô tô
chạy bằng động cơ đốt trong đầu tiên trên thế giới vào năm 1885. Tuy nhiên, Charles
Borg và Marshall Beck được ghi nhận là người đã phát minh ra bộ ly hợp trượt và
Giáo sư Henry Selby Hele-Shaw đã phát minh ra ly hợp ma sát. Bộ ly hợp được phát
triển qua nhiều năm và trở thành một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động phức tạp.
Ly hợp Hele-Shaw là ly hợp nhiều đĩa và ra đời sau ly hợp trượt vào năm 1905.
Giáo sư Henry Selby Hele-Shaw là người phát minh ra loại ly hợp này được sử dụng
trong cả ô tô và hàng hải. Trên thực tế, bộ ly hợp này đã được sử dụng cho các hệ
thống đẩy có công suất cực cao. Không giống như ly hợp trượt, ly hợp Hele-Shaw có
khả năng chống quá nhiệt cao và sự hao mòn điển hình mà các phương tiện sử dụng
ly hợp vào thời kỳ đó. Ly hợp Hele-Shaw được thiết kế để hoạt động ướt, nghĩa là nó
liên tục cần dầu bôi trơn trong quá trình vận hành. Bộ ly hợp Hele-Shaw cũng là một
bộ ly hợp có nhiều đĩa và không giống như tất cả các bộ ly hợp trước đây, bộ ly hợp
Hele-Shaw không sử dụng ma sát. Đó là một hệ thống ly hợp đầu tiên dựa vào chất
lỏng và áp suất, phù hợp đến từ một người đàn ông nổi tiếng về sự hiểu biết của mình về độ nhớt.
Những đổi mới công nghệ trong bộ ly hợp không thay đổi nhiều so với phiên bản
của Hele-Shaw, nhưng chắc chắn có nhiều phức tạp hơn về chức năng và khả năng
tích hợp của chúng với các hệ thống truyền động tự động ngày nay. Cả ly hợp khô và
ướt vẫn được sử dụng cho đến ngày nay và mặc dù công nghệ, chủ yếu là về vật liệu,
đã được cải thiện kể từ thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 20, các khái niệm do Benz, Borg,
Beck và Hele-Shaw khởi x ớ
ư ng vẫn không thay đổi. 3
1.2. Khái niệm về ly hợp
Ly hợp là một thiết bị cơ khí trung gian trong việc đóng hoặc ngắt quá trình truyền
động từ động cơ đến hộp số, ly hợp ô tô có một số nhiệm vụ cụ thể sau:
- Thực hiện nhiệm vụ kết nối giữa động cơ ô tô với hệ thống truyền lực trong quá
trình xe ô tô di chuyển (cụ thể là truyền mô men xoắn từ động cơ đến các bánh xe để
ô tô có thể di chuyển). Đảm bảo sự phù hợp giữa chế độ làm việc của động cơ với mô
men sản sinh ra trong quá trình ô tô chuyển động.
- Ngắt đường truyền mô men trong thời gian dài khi động cơ ô tô vẫn hoạt động.
- Đổi chiều chuyển động của ô tô. Bên cạnh đó, ly hợp còn có nhiệm vụ đảm bảo sự
an toàn cho các bộ phận của hệ thống truyền lực trong những trường hợp bị quá tải
như trường hợp phanh đột ngột mà không nhả ly hợp.
- Dập tắt các dao động cộng hưởng nhằm mục đích nâng cao chất lượng truyền lực
của hệ thống truyền lực.
1.3. Yêu cầu của ly hợp
Để đảm bảo thực hiện tốt được vai trò, nhiệm vụ của mình, ly hợp phải đảm bảo được các yêu cầu sau:
- Ly hợp phải đảm bảo được khả năng truyền lực tối ưu. Tức là phải có khả năng
truyền tối đa mô men lực từ động cơ đến bánh xe chủ động mà không bị hao hụt, thất
thoát trong bất cứ điều kiện nào.
- Ly hợp phải có khả năng đóng êm dịu để làm giảm lực va đập sinh ra ở các răng của
hộp số trong quá trình khởi hành ô tô và khi sang số trong khi ô tô đang chuyển động.
- Ly hợp phải đảm bảo được khả năng đóng, mở dứt khoát và nhanh chóng, phải có
khả năng tách rời giữa động cơ với hệ thống truyền lực một cách dứt khoát trong khoảng thời gian ngắn.
- Phần bị động của ly hợp phải có mô men quán tính nhỏ giúp giảm tối đa lực va đập
của phần bị động ly hợp lên các bánh răng khi xe khởi hành hoặc sang số. 4
- Ly hợp phải có khả năng điều khiển dễ dàng trong điều kiện lực tác động lên bàn
đạp ly hợp ở mức độ nhỏ.
- Các bề mặt ma sát của ly hợp phải có khả năng thoát nhiệt tốt.
- Ly hợp phải có kết cấu đơn giản, dễ dàng điều chỉnh và bảo dưỡng.
1.4. Các bộ phận của ly hợp
Cấu tạo ly hợp ô tô bao gồm 3 phần chính:
- Phần chủ động bao gồm: bánh đà ,vỏ ly hợp, đĩa ép và giá đỡ lên vỏ ly hợp.
- Phần bị động bao gồm: đĩa ma sát và trục bị động.
- Cơ cấu điều khiển dùng để ngắt ly hợp khi cần, bao gồm: bàn đạp, thanh nối, khớp
trượt, các cần bẩy và các lò xo ép.
Hình 1. 1. Cấu tạo các bộ phận ly hợp. 5

Thi công mô hình bộ ly hợp trên ô tô | Đồ án tốt nghiệp môn Công nghệ kĩ thuật Ô tô Trường đại học sư phạm kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh

Thông tin :

Tài liệu liên quan:

Research and testing anti lock braking system and traction control system of honda civic 2020 by matlab and carsim software | Tài liệu môn Công nghệ kĩ thuật Ô tô

Tổng Quan Về Xe Honda City 2020 | Tài liệu môn Công nghệ kĩ thuật Ô tô Trường đại học sư phạm kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh

Chương trình giáo dục đại học ngành công nghệ kỹ thuật ô tô | Trường đại học sư phạm kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh

Quy trình làm việc với SRS | Tài liệu môn Công nghệ kĩ thuật Ô tô Trường đại học sư phạm kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh

Nghiên cứu lí thuyết, thiết kế chế tạo mô hình và ECU điều khiển hệ thống cảnh báo và va chạm trước FCW | Tiểu luận môn Công nghệ kĩ thuật Ô tô