Nâng cao chỉ số octan của xăng là cơ sở để:

Chỉ số nén n₁’ ở quá trình nén thực tế trong động cơ đốt trong có giá trị như thế nào? (coi k₁ là số mũ đoạn nhiệt):

Phương trình đặc trưng của quá trình nén là: quá trình (coi k₁ là số mũ đoạn nhiệt):

Khi tăng số vòng quay của động cơ sẽ làm:

Động cơ xăng ở vùng tốc độ thấp, tải thấp (độ mở bướm ga thấp), khi tải tăng (độ mở bướm ga tăng) thì chỉ số nén a biến n₁ sẽ:

Chỉ số nén n₁’ ở đoạn đầu quá trình nén (đoạn a1) có giá trị như thế nào (coi k₁ là số mũ đoạn nhiệt):

Trong giai đoạn đầu của quá trình nén ở động cơ đốt xăng, càng tăng tốc độ động cơ thì:

Nếu piston–xilanh động cơ mòn nhiều sẽ làm tăng lọt khí, gây mất nhiệt và làm

Chỉ số nén n₁’ ở đoạn cuối quá trình nén (đoạn 34) có giá trị như thế nào (coi k₁ là số mũ đoạn nhiệt):

Nếu tăng tỷ số nén sẽ làm tăng P_c và T_c, do đó sẽ làm:

Ở đầu quá trình nén (đoạn 1) vì có chênh lệch nhiệt độ giữa các chi tiết nóng của buồng đốt và môi chất khiến cho môi chất vừa chịu nén vừa nhận nhiệt thêm, do đó đoạn nén (1) có đặc điểm: