Quản trị Chiến lược của Tesla | Môn Quản trị chiến lược - Đại học Kinh Tế Quốc Dân

lOMoAR cPSD| 61401654
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM MỤC LỤC
I. Câu chuyện của Tesla .................................................................................................... 5 II.
Lịch sử quản trị chiến lược (Giai đoạn 2003-2015)................................................... 6 1. Viễn
cảnh ........................................................................................................6
2. Sứ mệnh...........................................................................................................6
3. Bối cảnh ..........................................................................................................7
4. Mục tiêu và các quyết định chiến lược ...........................................................8
5. Thành tựu chiến lược ...................................................................................12
6. Tổng kết lịch sử:............................................................................................15
a. Tư tưởng, triết lí......................................................................................15
b. Mục đích cốt lõi ......................................................................................15 c. Năng lực đặc
biệt đã được tích lũy .........................................................16 III. Những thay đổi của môi
trường ảnh hưởng chiến lược công ty........................... 16 1. Giới hạn phạm vi nghiên
cứu:....................................................................16 2. Phân tích môi trường toàn
cầu....................................................................17 3. Phân tích môi trường vĩ mô ở
Mỹ ..............................................................20 4. Phân tích môi trường
ngành .......................................................................23 4.1. Định nghĩa ngành và mô tả
ngành.......................................................23 4.2. Phân tích tính hấp dẫn của
ngành ........................................................28 4.3. Các nhóm chiến lược trong
ngành.......................................................31 4.4. Chu kì
ngành........................................................................................33 4.5. Phân tích động thái cạnh
tranh ............................................................36 4.6. Các nhân tố then chốt thành
công........................................................43 4.7. Các lực lượng dẫn dắt sự thay đổi trong
ngành...................................45 5. Kết
luận: .....................................................................................................46 5.1. Các khuynh hướng
đáng chú ý:...........................................................46 5.2. Cơ hội, đe
dọa:.....................................................................................46 IV. Phân tích chiến lược cấp
công ty ............................................................................. 47 1. Ngành hoạt
động ........................................................................................47 2. Chuỗi giá
trị................................................................................................49 lOMoAR cPSD| 61401654
TESLA INC. Page 2
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
3. Cách thức tham gia vào hoạt động .............................................................50 V. Chiến lược
toàn cầu:................................................................................................... 51 1. Sự hiện diện
toàn cầu: ................................................................................51 2. Ma trận thu nhập theo địa
lý: .....................................................................52 2.1. Lý do hiện diện tại Trung
Quốc ..........................................................54 2.2. Ý nghĩa của sự dịch
chuyển.................................................................55 2.3. Khó
khăn: ............................................................................................56 VI. Chiến lược cấp đơn
vị kinh doanh........................................................................... 57 1. Các căn cứ cho việc nhận
diện chiến lược kinh doanh ..............................57 2. Nguyên tắc phân chia
SBU: .......................................................................58 3. Phát hiện nhu cầu, xác định khách
hàng và thị trường mục tiêu................59 4. Tạo dựng lợi thế cạnh tranh cho các SBU – gây
khác biệt bằng sản phẩm65 5. Chiến lược đầu tư
SBU ..............................................................................67 5.1. Vị thế cạnh
tranh..................................................................................68 5.2. Hiệu ứng chu kỳ
sống:.........................................................................68 6. Lựa chọn chiến lược đầu
tư........................................................................68 VII. Tạo dựng lợi thế cạnh tranh thông
qua chiến lược chức năng:.......................... 69 1. Hoạt động sản
suất: .......................................................................................69 2. Hoạt động
Marketing: ...................................................................................71 3. Hoạt động
R&D: ...........................................................................................71 4. Hoạt động nguồn nhân
lực:...........................................................................73 VIII. TỔ CHỨC THỰC HIỆN
CHIẾN LƯỢC............................................................ 74 1. Cấu trúc tổ chức của
Tesla ............................................................................74 2. Hệ thống kiểm soát chiến
lược......................................................................76 2.1. Các kiểm soát tài
chính........................................................................76 2.2. Kiểm soát đầu
ra ..................................................................................77 2.3. Văn hóa tổ
chức ...................................................................................77 3. Các thành tựu chiến
lược: .............................................................................78 3.1. Thành tựu thị
trường:..............................................................................78 3.2. Thành tựu tài
chính:................................................................................83 3.3. Kết
luận:................................................................................................116 4. Kết
luận:......................................................................................................117 TESLA INC. Page 3 lOMoAR cPSD| 61401654
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
4.1. Điểm mạnh: .......................................................................................117 4.2. Điểm
yếu: ..........................................................................................117 IX. Phân tích
SWOT:.................................................................................................... 117 X. Phân tích lợi
thế cạnh tranh .................................................................................... 119 1. Bản chất của lợi
thế cạnh tranh:..................................................................119 2. Phân tích nguồn gốc của lợi
thế cạnh tranh dựa trên nguồn lực:................120 2.1. Các nguồn lực chiến
lược ..................................................................121 2.2. Các khả năng tiềm
tàng: ....................................................................124 2.3. Năng lực cốt
lõi: ................................................................................125 TÀI LIỆU THAM KHẢO:
........................................................................................... 128 lOMoAR cPSD| 61401654
TESLA INC. Page 4
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
I. Câu chuyện của Tesla
Tesla không phải là doanh nghiệp startup đầu tiên về sản xuất xe điện. Nhưng
để thành công như Tesla là điều không mấy dễ dàng. Vậy làm thế nào Tesla phát triển
mạnh mẽ nơi những người khác đã thất bại? Tesla là đứa con tinh thần của Martin
Ebberhard và Marc Tapenning , những người đã tiếp tục gặp gỡ và hợp tác với Elon
Musk sau này. Tesla Mortors là một công ty với mục tiêu sản xuất ô tô điện áp dụng
thương mại cho mọi người, rõ ràng xe điện là tương lại, vì một ngày nào đó xăng sẽ
hết. Những gì Tesla cố gắng làm là tạo ra công nghệ tương lai ngay bây giờ và đang
dần chứng minh những điều tưởng như viễn tưởng đó hoàn toàn cố thể với sự sáng
tạo đột phá của mình.
Yếu tố quan trọng nhất trong chiếc xe Tesla đó chính là công nghệ pin. Không
phải là thiết kế xe siêu sang, không phải động cơ điện mạnh mẽ, không phải giá hời:
thứ làm nên thành công cho Tesla chính là pin. Hơn ai hết, Elon Musk hiểu rõ điều đó
từ những ngày đầu. Ông đã xây dựng nhà máy Gigafactory và mua lại Solar City để
thực hiện ý đồ của mình. Trong các hội chợ công nghệ, các hãng xe luôn lấy trọng
tâm quảng cáo là công nghệ tự lái hào nhoáng, động cơ điện nhưng có phải bạn thấy
rằng Tesla ít có đối thủ? Đó là vì những hãng xe lớn chưa tìm được cách sản xuất ra
một viên pin hiệu quả. Kể từ khi nắm quyền hành Tesla năm 2003, Musk đã nhận thấy
tầm quan trọng của viên pin. Chiếc xe đầu tiên Tesla làm ra, chiếc Roadster 2008 là
chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên sử dụng dụng pin lithium-ion, và cũng là
chiếc xe điện đầu tiên chạy được hơn 320 km/mỗi lần sạc. Đó là một thành tựu lớn
mà nhiều hãng xe lớn như BMW, Ford hay Volkswagen đến giờ vẫn chưa làm được.
Cũng phải nói thêm rằng đã có những hãng xe vượt mặt Tesla về số km chạy trên mỗi
lần sạc, đơn cử như Huyndai, Renault, Chevrolet và Jaguar.
Một yếu tố quan trọng khác, còn phức tạp hơn nữa, đó chính là phần mềm chạy
xe Tesla. Cũng giống như IOS của Apple hay Android của Google, xe Tesla cũng có
một hệ điều hành riêng, là một phiên bản đã được chỉnh sửa của Linux Ubuntu. Nó
liên tục được cập nhật qua kết nối mạng, hỗ trợ hiệu quả cho người dùng.
TESLA INC. Page 5
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
Nhắc đến Tesla Motors, chúng ta không thể không nhắc đến Elon Musk – người
có thể coi là bộ mặt của công ty. Ông là người có tầm nhìn vượt tương lai của một bộ lOMoAR cPSD| 61401654
óc thiên tài. Như Bill Gate nói: “ Không thiếu những người có tầm nhìn cho tương lai.
Điều làm cho Elon Musk trở nên đặc biệt là khả năng biến những điều đó thành hiện
thực của ông’’. Tesla là một trong những bước đi táo bạo của ông. Và với bộ óc phi
thường của mình, ông đã dẫn dắt Tesla Motors dần một lớn mạnh và là đối thủ đáng
gờm của các hãng xe khác.
Từ một hãng xe khơi nghiệp tại thung lũng Silicon, Tesla Motors đã vươn lên
thành thương hiệu ô tô điện hàng đầy thế giới chỉ trong vài năm ngắn ngủi, trở thành
thế lực đáng gờm của các ông lớn trong ngành. Trong suốt 16 năm hoạt động, Tesla
Motors đã gặt hái vô số thành tựu nổi bật. Công ty đã tạo ra một chiếc ô tô mà được
ngay cả những ông lớn trong ngành công nghiệp xe hơi cũng phải ngả mũ thừa nhận
là tốt nhất thị trường. Hiệu suất của Tesla Motor có thể sánh ngang với những chiếc
xe đắt đỏ bậc nhất, ngay cả khi nó không phải là một chiếc xe chạy bằng xăng. Công
ty không những đứng vững mà còn thu được lợi nhuận trong một ngành công nghiệp
ô tô khắc nghiệt. Tesla cho thấy họ có đủ khả năng phá vỡ những giới hạn mà các
hãng sản xuất khác chưa làm được, làm thay đổi nhận thức của mọi người về xe điện.
II. Lịch sử quản trị chiến lược (Giai đoạn 2003-2015) 1. Viễn cảnh
“To create the most compelling car company of the 21st century by driving the world’s
transition to electric vehicles.” (Elon Musk- 2004)
“Tạo công ty xe hơi hấp dẫn nhất thế kỷ 21 bằng cách thúc đẩy quá trình đưa thế giới
quá độ sang xe điện” (Elon Musk- 2004) 2. Sứ mệnh TESLA INC. Page 6
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
“To accelerate the world’s transition to sustainable transport.” (2004)
“Sứ mệnh của Tesla là đẩy nhanh quá trình đưa thế giới quá độ sang giao thông bền vững.” (2004) lOMoAR cPSD| 61401654 3. Bối cảnh
Hàng trăm năm, nhiên liệu hóa thạch đã giúp mở đường cho sự phát triển toàn
cầu và công nghệ ngày nay. Tuy nhiên, nhiên liệu hóa thạch cũng đã dẫn đến một số
tác dụng phụ được chứng minh rõ ràng và biến đổi khí hậu nổi lên như một mối đe
dọa lớn đối với con người và hành tinh.Vấn đề này làm cho triển vọng xây dựng
phương tiện không khí thải đã khiến cho xe điện thật lôi cuốn. Ngành công nghiệp ôtô
bị rối loạn, do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng năng lượng năm 1973. Giá xăng vùn
vụt tăng cao sau khi Tổ chức Các nước Xuất khẩu dầu mỏ (OPEC) áp dụng lệnh cấm
vận dầu thô với Mỹ. Tình hình mới buộc GM và các nhà sản xuất khác lao vào chế
tạo những chiếc xe nhỏ tết kiệm nhiên liệu.
Năm 1996: Chủ tịch GM John F. Smith giới thiệu mẫu EV-1 chạy hoàn toàn bằng
điện. Công ty không bán mà cho thuê tổng cộng khoảng 800 chiếc EV. Hoạt động sản
xuất mẫu xe này kéo dài đến năm 1999. Vào năm 2003, GM chính thức ngừng sản
xuất EV-1 vì không thấy hiệu quả kinh tế. Vào năm 1997, Prius trở thành chiếc xe
điện được sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới . Năm 2000, Prius được phát hành
trên toàn thế giới và nó đã trở thành một thành công ngay lập tức với những người nổi
tiếng, giúp nâng cao hình ảnh của chiếc xe. Để biến Prius thành hiện thực, Toyota đã
sử dụng pin hydride kim loại niken - một công nghệ được hỗ trợ bởi nghiên cứu của
Bộ Năng lượng. Kể từ đó, giá xăng tăng và mối lo ngại ngày càng tăng về ô nhiễm
carbon đã giúp Prius trở thành chiếc hybrid bán chạy nhất trên toàn thế giới trong thập kỷ qua.
(Chú thích lịch sử: Trước khi Prius có thể được giới thiệu ở Mỹ, Honda đã phát
hành chiếc Insight hybrid vào năm 1999, khiến nó trở thành chiếc hybrid đầu tiên được
bán ở Mỹ kể từ đầu những năm 1900) TESLA INC. Page 7
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
Bối cảnh trên mang đến đồng thời cả cơ hội và thách thức cho ngành sản xuất ô
tô. Trong giai đoạn này, chúng ta đã thấy được tiềm năng của ô tô điện, điều này giúp
cho những công ty sản xuất loại hình này có cơ hội mở rộng thị trường, đẩy mạnh sản
xuất. Và với sự hỗ trợ từ chính phủ, các công ty này cũng có điều kiện mạo hiểm phát triển công nghệ mới.
Tuy nhiên, trong giai đoạn này, chưa có sự đột phá trong công nghệ pin & ắc quy.
Do đó, các loại xe điện chủ yếu vẫn dùng ắc quy axit chì (Acid Plomb) dẫn đến việc
không có hiệu năng đáng kể, dự trữ năng lượng kém, quãng đường chạy được rất ngắn lOMoAR cPSD| 61401654
so với xe truyền thống, gặp nhiều vấn đề về sự xuống cấp của ắc quy. Bên cạnh đó,
việc ngành sản xuất ô tô mở rộng về mảng ô tô điện sẽ gia tăng lượng đối thủ cạnh
tranh trong ngành, đây cũng là một thách thức lớn đối với các công ty sản xuất ô tô điện.
4. Mục tiêu và các quyết định chiến lược
Với mục tiêu nhắm đến thị trường xe du lịch hấp dẫn, song cũng rất khó nhằn
này. Musk cùng các cộng sự đã xây dựng một chiến lược ba giai đoạn:
• Sản xuất một mẫu xe cao cấp với số lượng ít và bán với mức giá cực cao. • Rút
kinh nghiệm từ lần sản xuất đầu tiên để tạo ra một chiếc xe tốt hơn có thể bán
với mức phải chăng hơn.
• Xây dựng bài bản một tổ chức quy mô lớn đủ khả năng đạt được các lợi thế tạo
quy mô cần thiết để sản xuất một mẫu xe tầm trung cho thị trường đại chúng.
Chiến lược ban đầu của Tesla là chế tạo một chiếc xe thể thao hiệu suất cao trước
tiên, vì một vài lý do: Nó sẽ xóa bỏ sự kỳ thị hiện có xung quanh chiếc xe Evs, xe thể
thao có tỷ suất lợi nhuận cao hơn, ít xe sẽ cần phải được sản xuất và người mua cao
cấp ít nhạy cảm về giá
Thay vì chế tạo Tesla Roadster từ đầu, công ty đã nhắm đến việc kết hợp khung
gầm hiện có với động cơ cảm ứng AC và pin. Và vì vậy, công ty đã ký hợp đồng với
nhà sản xuất xe thể thao Lotus của Anh để sử dụng khung gầm Elise làm cơ sở. TESLA INC. Page 8
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
Chiếc xe thể thao Tesla Roadster xuất hiện lần đầu tại một bữa tiệc ra mắt đầy
sao ở Santa Monica. Danh sách khách mời gồm 350 người nổi tiếng của Hollywood
và báo chí đã gây ngạc nhiên bởi chiếc xe thể thao 2 chỗ với mức giá 100.000 USD.
Với khả năng tăng tốc từ 0-60 mph (96,56 km/h) chỉ trong 3,7 giây và đạt quãng
đường 245 dặm (394,29 km) trong một lần sạc pin, Roadster đã thiết lập một chuẩn
mực mới đối với dòng xe chạy điện_chiếc Tesla Roadster, là một chiếc xe thể thao
chạy điện hoàn toàn. Chiếc Roadster là chiếc xe chạy điện hoàn toàn đầu tiên có khả
năng chạy trên đường trường trong số các sản phẩm sản xuất hàng loạt được thương
mại hóa tại Mỹ hiện nay. Chiếc Roadster cũng là chiếc xe đầu tiên sử dụng các tấm
pin lithium-ion và cũng là chiếc xe điện đầu tiên chạy hơn 200 dặm mỗi lần sạc. Motor
Trend báo cáo rằng chiếc Roadster Sport ghi nhận vân tốc từ 0 đến 97 km/h trong 3.7 lOMoAR cPSD| 61401654
giây và một bài test 1/4 dăm trong 12.6s, và thông báo "Tesla là hãng đầu tiên phá vỡ
định kiến về phương tiện chạy điện trong suốt 1 thế kỷ."
Năm 2011, Tesla tuyên bố rằng Roadster sẽ chính thức bị ngừng sản xuất. Thay
vào đó, công ty bắt đầu tập trung mọi nỗ lực vào hai EV mới: Model S (Một chiếc xe
hạng sang cỡ lớn) và Model X (Một chiếc lai SUV hạng sang cỡ lớn).
Model S là cơ hội của Tesla để xây dựng một khái niệm xe điện. Quan trọng,
nó cho Tesla cơ hội để chế tạo chiếc xe xung quanh hệ thống truyền động điện, thay vì cách khác
" When we started model s, it was a clean sheet of paper."
“Khi chúng tôi bắt đầu Model S, đó là một tờ giấy sạch”
-FRANZ VON HOLZHAUSEN, Nhà thiết kế xe hơi chính
Vào tháng 6 năm 2012, Model S đầu tiên được lái trên đường. Mẫu xe này đã
giành được nhiều giải thưởng, bao gồm cả việc được NHTSA công nhận là chiếc xe
an toàn nhất từng được thử nghiệm bởi NHTSA và chiếc xe tốt nhất đã từng được thử
nghiệm bởi báo cáo của người tiêu dùng. Hơn 200.000 xe đã được bán.
Model S có các tính năng tuyệt vời mà chẳng hạn như có thể tự lái ra khỏi gara
và có thể tự sạc. Ngoài ra, họ đang thêm các tính năng mới thường xuyên, TESLA INC. Page 9
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
thậm chí Tesla đã đưa ra tiêu chuẩn công nghiệp về việc phát hành xe mới mỗi năm
và nắm giữ tất cả các tính năng mới cho năm sau ra khỏi cửa sổ và chỉ đơn giản là
phát hành các tính năng khi chúng ra mắt. Một chiếc Model S được mua hôm nay sẽ
khác với một chiếc được mua vài tuần trước. Họ cũng tự động tải xuống các bản cập
nhật phần mềm, vì vậy chủ sở hữu sẽ thức dậy để tìm các tính năng mới của hầu hết
các buổi sáng xe của họ.
Những gì Model S đã đạt được, quan trọng hơn là những gì Tesla đã đạt được,
được cho là không thể với những hạn chế của ngành công nghiệp hiện tại và phá vỡ
giới hạn của những gì ô tô điện và thậm chí cả ô tô nói chung có thể làm.
Nhưng bất chấp thành công của mẫu xe mới, Tesla vẫn gặp phải một vấn đề lớn.
Pin lithium-ion vẫn còn quá đắt đối với một chiếc xe thị trường đại chúng là khả thi,
và công ty cần đặt cược cho nông trại trên một ý tưởng để đưa EV vào dòng chính. lOMoAR cPSD| 61401654
Năm 2013, Tesla tiết lộ các kế hoạch ban đầu cho khái niệm Gigafactory của
mình, một nỗ lực đầy tham vọng nhằm mang lại hiệu quả kinh tế theo quy mô cho
ngành công nghiệp pin. Với mục tiêu giảm 30% chi phí cho bộ pin lithium-ion.
Trong thời gian, các chi tiết của những kế hoạch được củng cố: Chi phí: 5 tỷ đô la Đối tác: Panasonic
Địa điểm: Sparks, Nevada
Kích thước: Lên tới 5,8 triệu ft vuông (100 sân bóng đá)
Thông qua tính kinh tế nhờ quy mô, giảm chất thải, chuỗi cung ứng chặt chẽ
hơn, tích hợp dọc và tối ưu hóa quy trình, chi phí pin có thể giảm đủ để tạo ra thị trường đại chúng EV.
Theo kế hoạch đầu tiên của Tesla, dự kiến Gigafactory sẽ sản xuất đủ pin cho
500.000 EV mỗi năm vào năm 2018. Sau đó, công ty cuối cùng đã đưa mục tiêu đó
tiến lên trong hai năm. Nếu Tesla đưa ra gói pin để chi phí dưới $100/KWH lưu trữ
năng lượng, EVs sẽ rẻ hơn (thậm chí không có trợ cấp) so với xe chạy bằng xăng. TESLA INC. Page 10
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
Năm 2014, Tesla có những tiến bộ đáng kể về phần mềm, phần cứng và sứ
mệnh của nó. Autopilot được phát hành lần đầu tiên, mang đến khả năng lái xe và đỗ
xe bán tự động. Tesla là nguồn mở, phát hành tất cả các bằng sáng chế của công ty
cho bất kỳ ai sử dụng. Đến thời điểm này, mạng siêu tăng áp Tesla khuyết lên tới
221 trạm trên toàn thế giới
Năm 2015, sau những lần trì hoãn lớn và lặp đi lặp lại vì những vấn đề với
cánh cửa chim ưng, Model X cuối cùng đã được phát hành. Tesla Powerwall cũng
được công bố. Sử dụng pin lithium-ion dung lượng cao và công nghệ độc quyền -
Powerwall là một bước tiến lớn để Tesla đạt được mục tiêu cuối cùng là tích hợp sản
xuất và lưu trữ năng lượng trong nhà.
Bốn hướng đi chính của Tesla sẽ bao gồm: tạo ra các mái nhà năng lượng mặt
trời với bộ pin lưu điện tích hợp; mở rộng các dòng sản phẩm của Tesla để bao phủ tới
"tất cả các lĩnh vực chủ yếu" của thị trường; công nghệ xe tự lái sẽ "an toàn hơn 10
lần" so với lái bằng tay; chia sẻ ô tô, theo đó người chủ sở hữu của chiếc Tesla có thể
kiếm được tiền về cơ bản bằng cách cho thuê phương tiện của họ. lOMoAR cPSD| 61401654
Nếu so với bản kế hoạch ban đầu công bố vào năm 2006, bản kế hoạch này cho
thấy một tầm nhìn và tham vọng to lớn hơn không chỉ của Tesla mà còn của Elon
Musk. Tầm nhìn giờ đây không chỉ là đưa một vài dòng xe điện đến với khách hàng
của mình, mà còn là đưa con người thoát khỏi kỷ nguyên của nhiên liệu hóa thạch.
Tesla tiết lộ Model 3 - chiếc xe dành cho số đông được cho là sẽ thay đổi tất cả.
Dưới đây là thông số kỹ thuật cho mẫu cơ bản nhất, có sẵn ở mức 35.000 USD: Giá: 35.000 USD Mô-men xoắn: 415 lb-ft
Công suất: 235 hp (Động cơ Trend Trend est.) 0-60 mph: 5,6 giây TESLA INC. Page 11
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
Tốc độ tối đa: 130 dặm / giờ Phạm vi: 220 dặm
Sau khi được công bố, Model 3 đã nhanh chóng thu được 500.000 đơn đặt hàng
trước. Để đặt tầm quan trọng của con số này trong viễn cảnh - trong sáu năm sản xuất
Model S, công ty chỉ mới giao khoảng 200.000 xe cho đến nay.
5. Thành tựu chiến lược
Trong giai đoạn nay, thông qua các mục tiêu và các quyết định chiến lược, Tesla
đã đạt được một số thành tựu chiến lược đáng kể.
Bằng cách lắp ráp và cải tiến công nghệ xe điện, Tesla đang góp phần chống lại
sự nóng lên toàn cầu, đóng vai trò là yếu tố giúp giảm dấu chân của cá nhân trong môi
trường đồng thời từng bước thực hiện sứ mệnh của họ. Tesla đã đầu tư thời gian và
suy nghĩ vào bức tranh kinh doanh của họ, nơi chủ sở hữu của Tesla được hoan nghênh
sử dụng bộ siêu tăng áp mới ra mắt của họ, nơi mà pin của xe được sạc đầy trong vòng
chưa đầy ba mươi phút. Tại các trạm này, điện được sản xuất bởi các tấm pin mặt trời
của chính trạm để bảo vệ môi trường hơn nữa và thúc đẩy sứ mệnh kinh doanh của họ
là giảm lượng khí thải CO2. Tesla là mẫu xe cao cấp được sản xuất đầu tiên chạy hoàn
toàn bằng điện, được thiết kế để có tốc độ, phạm vi và không giảm ga. Dầu là một
nguồn tài nguyên hữu hạn, nơi các giải pháp thay thế sẽ phải được phát hiện. Tesla
đang trong quá trình kích hoạt một cuộc cách mạng giao thông và đưa động cơ điện lOMoAR cPSD| 61401654
đến với công chúng. Kể từ khi thành lập năm 2003, Tesla Motors đã theo đuổi cuộc
cách mạng xe điện của họ với chiến lược từng bước. Trong một động thái kinh doanh
độc đáo, Elon Musk tuyên bố Tesla phải đầu tư vào danh tiếng của họ trước và lo lắng về lợi nhuận sau này.
Ngoài việc giảm lượng khí thải carbon, Tesla thiết lập danh tiếng có uy tín trong
số những người tiêu dùng có ý thức trong thị trường toàn cầu sự đổi mới của việc lắp
đặt các tấm pin mặt trời không chỉ hỗ trợ sạc mà còn giúp Tesla đạt điều trên . Khai
thác vào một ngành công nghiệp khác biệt nhưng có liên quan đã cho phép Tesla thiết
lập danh tiếng có uy tín trong số. Những con số không chỉ nói lên TESLA INC. Page 12
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
lợi nhuận mà Tesla đã đạt được, mà là sự cạnh tranh mà nó cạnh tranh với các đối thủ
trong xe điện. Trong khi ngày càng có nhiều công ty ô tô đang khám phá đấu trường,
khoảng cách giá trị do Tesla nắm giữ là không thể đạt được.
❖ Lợi thế, sự khác biệt
Tesla cam kết với một chương trình đổi mới chiến lược liên tục. Là một phần
trong văn hóa của một tổ chức, sự đổi mới không thuộc sở hữu của người đứng đầu
hoặc riêng một người. Thay vào đó, nó là một thuộc tính quan trọng của tâm lý của
một tổ chức, một thuộc tính được xây dựng xung quanh phát minh và thích ứng liên tục
Là một tổ chức sáng tạo, Tesla phải tiếp tục tận hưởng khả năng của mình để
nắm lấy sự bổ sung; dưới dạng các giải pháp vận chuyển đa năng được giao trong
quan hệ đối tác với các chuyên gia có bản sắc sẽ trở nên rõ ràng từ sự xuất hiện và
quản lý các hệ sinh thái bao gồm các công nghệ hội tụ. Một khi hệ thống sinh thái
như vậy được thiết lập, các đối thủ cạnh tranh sẽ khó nhân rộng.
Là người đầu tiên áp dụng công nghệ tiên tiến, Tesla sẽ được hưởng lợi từ sự dẫn
đầu của mình trong không gian thị trường mới nổi này.
Ngoài ra, Tesla có nhiều lợi thế khó có thể vượt qua: Pin - Không một nhà sản xuất ô
tô hay thậm chí các nhà sản xuất tiềm năng như Apple đã đầu tư vào dung lượng pin.
Không có nhà cung cấp nào như LG Chem, Samsung,... sẽ mất vài năm để bắt kịp.
Pin là yếu tố hỗ trợ chính. Phạm vi - Rất nhiều cuộc nói chuyện về phạm vi, nhưng
không thấy bất kỳ cuộc đua thực sự nào với Tesla trong giai đoạn này. Không ai lOMoAR cPSD| 61401654
thậm chí với phạm vi thực 150 dặm. Mạng siêu tăng áp - Tesla có 576 vị trí SC cộng
với nhiều bộ sạc đích. Thậm chí không có ai bắt đầu. Phải mất một thời gian dài để
thiết kế mạng, giấy phép thu được, cơ sở hạ tầng, hợp đồng,… VW, BMW có thể
chọn để các đại lý thiết lập các trạm sạc, nhưng các đại lý không ở những vị trí tốt
nhất trên đường cao tốc.
❖ Doanh số và thị phần
Doanh thu của Tesla đã tăng từ 14,74 triệu đô la trong năm 2008 lên hơn 4 tỷ đô năm 2015. TESLA INC. Page 13
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
Tesla vẫn là một công ty nhỏ về doanh thu khi so sánh với các nhà sản xuất ô tô
lớn như General Motors, Toyota, Ford, Daimler (Mercedes-Benz) và BMW. Tuy
nhiên, những kết quả khả quan về doanh thu và thị phần đã cho thấy Tesla đang dần
một lớn mạnh và thực hiện được mục tiêu của họ.
Doanh thu hàng năm của Tesla từ 2009 đến 2015 (đơn vị: nghìn đô) Doanh thu 4,500,000 4,000,000 3,500,000 3,000,000 2,500,000 2,000,000 Thị phần Tesla 1,500,000 1.20% 1,000,000 500,000 1.00% 0 0.80%
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Doanh thu 0.60% 0.40% 0.20% 0.00% lOMoAR cPSD| 61401654 2014 2015 2016 2017 2018
Thị phần của Tesla trên thị trường ngành ô tô ở Mỹ: Thị phần Tesla TESLA INC. Page 14
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
6. Tổng kết lịch sử:
a. Tư tưởng, triết lí ❖ Di chuyển nhanh
Khả năng đáp ứng nhanh chóng các xu hướng và thay đổi trên thị trường thúc
đẩy lợi thế cạnh tranh. Điều này giúp Tesla xây dựng khả năng phục hồi thông qua
phản ứng nhanh chóng với các vấn đề và thách thức hiện tại trong ngành công nghiệp ô tô.
❖ Làm những điều không thể
Với triết lí suy nghĩ vượt khuôn khổ, hành động độc đáo. Vượt quá giới hạn thông
thường về năng suất và sáng tạo trong thiết kế ô tô. Điều kiện này mở ra cánh cửa mới
cho công ty để cải thiện hiệu suất của nó.
❖ Không ngừng đổi mới
Đổi mới là trung tâm của những gì Tesla đã, đang và sẽ làm. Đổi mới giúp phát
triển xe điện tiên tiến và các sản phẩm liên quan. Tesla phải đổi mới liên tục để duy
trì lợi thế cạnh tranh của mình.
b. Mục đích cốt lõi lOMoAR cPSD| 61401654
Tesla tồn tại với một mục đích trở thành công ty xe hơi hấp dẫn nhất thế kỉ 21
bằng cách thúc đẩy quá trình chuyển đổi của thế giới thông qua xe điện.
Tesla không phải là tên tuổi đầu tiên sản xuất xe hơi chạy bằng năng lượng điện,
nhưng tất cả những chiếc ô tô điện đi trước Tesla Roadster đều chỉ là các sản phẩm
“nửa mùa”, chạy cả động cơ xăng lẫn động cơ điện. Ví dụ điển hình về những chiếc
xe này là Toyota Prius, một chiếc xe không chỉ thiết kế không đẹp mà còn quá chậm.
Với mục tiêu và những hành động chiến lược của mình Tesla đang dần khẳng định vị
thế của mình trong nền sản xuất xe điện toàn cầu.
Tầm nhìn cứng rắn của Musk đã nhanh chóng làm thay đổi cả thế giới xe hơi:
sau tiếng vang của Tesla, các hãng sản xuất lâu đời cũng đã rục rịch nghiên cứu chế
tạo các mẫu xe hybrid và xe chạy điện hoàn toàn. Lần đầu tiên trong lịch TESLA INC. Page 15
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
sử, cụm từ “động cơ điện” trở thành đích đến trong một đua cạnh tranh khốc liệt có
phạm vi toàn cầu của ngành công nghiệp ô tô.
c. Năng lực đặc biệt đã được tích lũy ❖ Đổi mới
Từ lúc khởi hành, Tesla đã thực hiện một chính sách đổi mới không ngừng.
Trong ngành công nghiệp ô tô, công ty đã thúc đẩy sự đổi mới không chỉ cho riêng
mình mà còn với các đối thủ cạnh tranh và vì vậy Evs ngày một phổ biến. Quan hệ
đối tác với các đối thủ hàng đầu như Toyota và Mercedes Benz cũng đã giúp mở rộng
thị trường cho xe điện. Sự phát triển của công ty về năng lượng mặt trời (cụ thể là pin
Tesla Powerwall và mái lợp năng lượng mặt trời ) đã đẩy nhanh việc áp dụng năng
lượng tái tạo.. Kể từ đó, Tesla đã phá vỡ cách chúng ta nghĩ về lưu trữ năng lượng.
Thành công của Tesla Motor là một minh chứng rõ ràng về tầm quan trọng của sự
đổi mới trong kinh doanh, cũng như một CEO không ngại mạo hiểm và đưa ra
những lời hứa lớn. Công ty cuối cùng đã phát triển từ một nhà sản xuất xe hơi thích
hợp thành động lực thúc đẩy những tiến bộ trong năng lượng tái tạo, lưu trữ năng
lượng và công nghệ bền vững. Sự chuyển đổi của Tesla đến từ việc tạo ra các sản
phẩm phổ biến, tạo nên sự hợp tác có lợi nhuận và không ngừng theo đuổi sự tự phá vỡ.
❖ Chuyên gia về động cơ điện lOMoAR cPSD| 61401654
Nhắc đến Tesla, mọi người sẽ nghĩ ngay đến ô tô điện của công ty này với thiết
kế đẹp, công nghệ pin độc đáo, mạng lưới trạm sạc rộng lớn cùng với phần mềm chạy
xe hỗ trợ người dùng. Tất cả những yếu tố trên là những thứ mà khó công ty nào trong
giai đoạn này có thể vượt qua.
III. Những thay đổi của môi trường ảnh hưởng chiến lược công ty 1.
Giới hạn phạm vi nghiên cứu:
“To accelerate the world’s transition to sustainable energy.” (2016)
“Sứ mệnh của Tesla là đẩy nhanh quá trình đưa thế giới quá độ sang năng lượng bền vững.” TESLA INC. Page 16
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM (2016)
Dựa vào sứ mệnh trên, nhóm xác định phạm vi nghiên cứu như sau:
• Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu môi trường toàn cầu, môi trường vĩ mô, môi trường ngành.
• Ngành nghiên cứu: Ngành công nghệp ô tô
• Thời gian nghiên cứu: Từ năm 2016 đến nay
2. Phân tích môi trường toàn cầu
Lý do phải đưa vấn đề toàn cầu: Với sự toàn cầu hóa đang diễn ra, ngành công
nghiệp ô tô phải đối mặt với nhiều vấn đề phức tạp hơn trên toàn thế giới, với những
hậu quả sâu rộng cho vị thế tương lai của các công ty. Tesla với tuyên bố viễn cảnh
“Tạo công ty xe hơi hấp dẫn nhất thế kỷ 21 bằng cách thúc đẩy quá trình chuyển đổi
của thế giới sang xe điện” cho thấy công ty đã xác lập vị trí đứng đầu trong ngành
công nghiệp ô tô trên toàn cầu. Hơn nữa, ngành công nghiệp ô tô thường được coi là
một trong những ngành đi đầu trong toàn cầu hóa. Bằng chứng ủng hộ quan điểm này bao gồm:
• Mạng lưới liên minh và cổ phần chéo phức tạp giữa các công ty ô tô, trong
phạm vi quốc gia và khu vực mà còn giữa các khu vực. lOMoAR cPSD| 61401654
• Các hoạt động M & A (sáp nhập và mua lại) được tăng cường, liên quan
đến cả nhà sản xuất cuối cùng và nhà cung cấp đầu vào ô tô. • Xu hướng
đối với các thỏa thuận hợp tác có động cơ công nghệ, được tạo ra bởi các
nhà sản xuất cuối cùng tham gia vào các hình thức hợp tác mới để thiết kế
các thành phần chính và các hệ thống con.
❖ Sự gia tăng của người tiêu dùng có trách nhiệm
Thế hệ Y (Thế hệ trẻ) - thế hệ được kết nối nhiều nhất với các phương tiện
truyền thông xã hội – có xu hướng nhận thức xã hội tốt và ưu tiên sử dụng các sản
phẩm từ những thương hiệu có cam kết phát triển bền vững. Hơn nữa, phần lớn người
tiêu dùng cho biết họ sẵn sàng trả nhiều tiền hơn để mua sản phẩm có cam kết phát
triển bền vững, đặc biệt đối với thế hệ trẻ, gần 75% người trong số họ cho biết sẽ sẵn
sàng trả thêm tiền cho những sản phẩm thân thiện với môi trường, tăng xấp xỉ một
nửa so với một năm trước đó. Bên cạnh đó, trong một nghiên cứu của TESLA INC. Page 17
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
i4cp ( Viện nghiên cứu hiệu quả doanh nghiệp ), 93% những người thuộc thế hệ Z nói
rằng tác động của công ty đối với xã hội ảnh hưởng đến quyết định làm việc hoặc mua
hàng của công ty. Người tiêu dùng đang mất niềm tin vào nhiên liệu xăng và chi phí
liên quan trong sản xuất và đang cố gắng giúp môi trường. Nhu cầu về các sản phẩm
thân thiện với môi trường đã tăng lên trên toàn cầu và đây không phải là nhu cầu nhất
thời. Bây giờ nhiều người muốn sản phẩm tốt cho môi trường.
Theo một cuộc khảo sát năm 2017 do Nielsen thực hiện trên toàn cầu, doanh số bán
hàng tiêu dùng của các thương hiệu có cam kết phát triển bền vững ( Phát triển bền
vững là sự phát triển nhằm thoả mãn các nhu cầu hiện tại của con người nhưng không
tổn hại tới sự thoả mãn các nhu cầu của thế hệ tương lai) tăng hơn 4% trên toàn cầu,
trong khi đó, những thương hiệu chưa có cam kết có mức tăng không đáng kể, chỉ
dưới 1%. Hiểu rõ được xu hướng này, các doanh nghiệp nói chung và các hãng xe nói
riêng đã có những chính sách để đáp ứng được nhu cầu của khách
Đẩy nhanh việc sử dụng nhiên liệu tái tạo Các nước hứa hẹn trong các năm tới là
khuyến khích các doanh nghiệp tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong sản
xuất và hoạt động. Với dân số ngày càng tăng và nhu cầu tài nguyên ngày càng tăng,
việc tìm cách loại bỏ chất thải và tái sử dụng các nguồn nhiên liệu có giá trị vô tận là lOMoAR cPSD| 61401654
cần thiết. Nhiều ngành kinh doanh ngày nay quá phụ thuộc vào nguồn nhiên liệu
khoáng. Hiện nay khí CO2 do các nhiên liệu khoáng (xăng dầu, than đá, khí đốt) phát
thải ra bầu khí quyển là nguyên nhân gây ra hiệu ứng nhà kính làm biến đổi khí hậu
trái đất. Theo thống kê (năm 2016), các nhiên liệu khoáng chiếm tỷ lệ trên 85% cân
bằng năng lượng toàn cầu, còn lại là tỷ phần của các dạng năng lượng khác gồm thủy
điện, điện hạt nhân, năng lượng mặt trời, năng lượng gió… và nhiên liệu sinh học
(xăng sinh học và diesel sinh học). Ở đây không tính đến tỷ phần các nhiên liệu thô
như cây cỏ, củi, than gỗ, v.v… Do vậy, việc sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo
thay thế dần các nhiên liệu khoáng được cho sẽ hết sức cần thiết và cấp bách của nhân
loại, nếu không muốn chịu những tác động tồi tệ hơn nữa do hiện tượng trái đất nóng lên gây ra. TESLA INC. Page 18
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
Ý thức về bảo vệ môi trường của khách hàng tăng lên làm cho khả năng nhu cầu của
khách hàng đối với các sản phẩm góp phần bảo vệ môi trường ngày một tăng
❖ Sự phát triển của công nghệ • AI
“Trí tuệ nhân tạo” (Artifiial Intelligence – AI) là 1 học thuyết về trí thông minh
được ứng dụng cho máy tính, giúp máy tính/phầm mềm có khả năng suy nghĩ và tư
duy như não con người. Máy tính này sẽ có khả năng phán đoán cực nhanh, suy luận
logic, có khả năng học tập như con người cùng với khả năng ghi nhớ to lớn để tránh
lặp lại các sai lầm. Nó có thể hoàn thành tất cả các nhiệm vụ mà con người giao cho,
đồng thời phát huy hết khả năng tư duy để làm nên những điều thần kì thậm chí là hơn cả con người.
Việc máy móc có trí tuệ nhân tạo (AI) sẽ làm thay con người những công việc
khó khăn hay nguy hiểm và đáp ứng các nhu cầu cơ bản của con người trong cuộc
sống hiện nay như quản lý, điều khiển hệ thống, thậm chí là lập các dự án và kế hoạch
hoạt động của một tổ chức trong tương lai… Tóm lại, làm thế nào để máy tính có trí
tuệ đó vẫn đang là chủ đề chính trong nghiên cứu về học thuyết AI.
Trí tuệ nhân tạo và học máy đang tạo ra những khả năng to lớn trong ngành công
nghiệp ô tô để đọc và phân tích dữ liệu từ các phương tiện lOMoAR cPSD| 61401654 • In 3D
Liên quan đến gia tăng trong tự động hóa, việc phát minh ra công nghệ in 3D
đang tác động đến ngành sản xuất và nhiều ngành khác theo hướng tích cực. Trong
sản xuất truyền thống, đồ vật được cắt hay đục ra từ một vật liệu chẳng hạn như kim
loại, bằng cách sử dụng một công cụ cắt.
Nhưng trong in 3D, đồ vật được tạo ra bằng cách đưa thêm vào các lớp vật
liệu. Đặc biệt, vật liệu được sử dụng trong in 3D có thể sử dụng gần như bất cứ loại
gì: nhựa, kim loại, bê tông, chất lỏng, bột, thậm chí sô cô la hoặc mô người!
Với công nghệ in 3D, có thể tạo ra đủ loại hình dạng phức tạp hơn rất nhiều so
với sản xuất truyền thống, và vật liệu sử dụng cũng ít hơn. Nó còn cho phép TESLA INC. Page 19
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
tuỳ chỉnh số lượng sản phẩm mà không cần quan tâm đến hiệu quả kinh tế theo quy mô.
3. Phân tích môi trường vĩ mô ở Mỹ
Lý do chọn Mỹ làm môi trường để phân tích:
- Công ty có trụ sở chính ở Palo Alto, California, Mỹ
- Khu vực hoạt động rộng nhất ở Mỹ
❖ Những thay đổi ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô o Giá xăng tăng
Giá xăng giảm trong suốt năm 2016, nhưng bắt đầu tăng trở lại vào năm 2017.
Năm 2018, khách hàng đã phải trả 2,72 đô la Mỹ mỗi gallon. Năm 2018, một gallon
xăng thông thường có giá 2,72 đô la Mỹ, cao hơn 30 cent / gal (13%) so với năm 2017
và cao hơn 57 cent / gal so với năm 2016. Tại 5 trong số 10 thành phố mà EIA thu
thập dữ liệu giá bán lẻ hàng tuần, giá xăng đã vượt quá $ 3,00 / gal ít nhất một lần vào năm 2018. lOMoAR cPSD| 61401654
Năm 2018, giá dầu thô tăng và nhu cầu xăng dầu cao đã góp phần làm tăng giá
xăng dầu từ tháng 1 đến tháng 5.
Tính đến tháng 11 năm 2018, ba nhà sản xuất ô tô lớn của Mỹ - Ford, General
Motors và Fiat Chrysler - đã sản xuất 5,2 triệu xe hơi và xe tải nhẹ tại TESLA INC. Page 20
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
quốc gia này trong năm nay. Điều đó so với 4,9 triệu chiếc được xây dựng tại các nhà
máy của các công ty nước ngoài như Toyota, Honda và các công ty khác.
o Các đối thủ cạnh tranh nước ngoài đang xâm nhập mạnh mẽ vào thị trường Hoa Kì
Các nhà sản xuất xe cơ giới nước ngoài hiện đang sản xuất nhiều xe hơi và xe
tải ở Mỹ hơn General Motors, Ford và tất cả các công ty khác của Mỹ. Điều đó dựa
trên dự đoán cho quý đầu tiên của năm 2018 từ WardsAuto.com, như được báo cáo
gần đây trên Tạp chí Phố Wall .
Các nhà phân tích liệt kê một số yếu tố góp phần thay đổi thị trường:
- General Motors đã chuyển trọng tâm từ bán hàng số lượng lớn sang các công ty
cho thuê xe hơi, và một số doanh nghiệp đó đã được các công ty nước ngoài đón
nhận. Vì lý do này, sản xuất tại Mỹ của GM đã giảm trong năm ngoái.
- Các công ty thuộc sở hữu nước ngoài đang tiếp tục một bước tiến dài hạn đối
với việc chế tạo phương tiện gần nơi họ sẽ bán, và điều đó có nghĩa là nhiều nhà
máy ở Mỹ. Toyota và Mazda cũng tuyên bố trong tuần này rằng họ sẽ cùng xây
dựng và vận hành một nhà máy ở Alabama, sẽ mở cửa vào năm 2021. lOMoAR cPSD| 61401654
Điều nguy hiểm là các đối thủ cạnh tranh có thể xâm nhập vào xe tải và SUV,
như đã xảy ra ở các phân khúc khác.
Một số công ty có trụ sở ở nước ngoài có các thuộc tính của một doanh nghiệp
Mỹ về mọi mặt ngoại trừ vị trí trụ sở chính. Ví dụ, Honda có trụ sở tại Tokyo có các
nhà máy lắp ráp ở Đông Liberty và Marysville, Ohio và có một trung tâm nghiên cứu
và phát triển ở Raymond gần đó. Hiện tại, khoảng 65% tất cả các xe của Honda và
Acura được bán ở Mỹ được sản xuất tại Mỹ, trong khi 93% doanh số bán hàng tại Mỹ
được sản xuất tại Bắc Mỹ, trong đó có Canada và Mexico.
o Chính phủ khuyến khích việc sản xuất và sử dụng xe điện TESLA INC. Page 21
QUẢN TRỊCHIẾN LƯỢC GVHD: PGS_TS NGUYỄN THANH LIÊM
Ngành công nghiệp ô tô đã trở thành nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất của
Mỹ trong năm 2016. Trong khi phát thải của ngành vận tải đã giảm 6,1% so với mức
đỉnh năm 2005, thì phát thải của ngành giao thông tăng khoảng 21,5% từ năm 1990
đến 2016, chủ yếu là do nhu cầu đi lại tăng lên tăng trưởng kinh tế và dân số, giá nhiên
liệu thấp, và sự phát triển đô thị. Để thay đổi quỹ đạo này, các quốc gia thể hiện trên
bản đồ này đã ban hành tiêu chuẩn khí thải GHG của xe, áp dụng các mục tiêu cho
việc triển khai phương tiện không khí thải (ZEV) , bao gồm cả xe điện cắm (EV) và
xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV), và cung cấp giảm giá cho ZEV và ưu đãi
cho cơ sở hạ tầng ZEV, chẳng hạn như thiết bị cung cấp EV (EVSE) và cơ sở hạ tầng nhiên liệu hydro.
Kể từ tháng 12 năm 2018, chín tiểu bang đã áp dụng cả chương trình ZEV của
California cũng như các tiêu chuẩn LEV: Connecticut, Maine, Maryland,
Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island và Vermont. Chín bang
ZEV này, các bang đang theo sau sự dẫn đầu của California trong việc yêu cầu các
nhà sản xuất ô tô sản xuất ZEV để cải thiện chất lượng không khí tại địa phương và
giảm lượng khí thải góp phần thay đổi khí hậu. Doanh số bán xe ở Mỹ Năm 2018 Năm 2017 Năm 2016 Xe khách 5,488,181 6.318.061 7,104,593