BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC PHENIKAA
------------oOo-----------
BÀI TẬP GIỮA KỲ HỌC PHẦN QUẢN TRỊ MARKETING
Đề tài: Hoạch định chiến lược marketing cho
sản phẩm của công ty Dat Bike
Giảng viên hỗ trợ : ThS. Nguyễn Thị Thanh Huyền
Lớp : Quản trị marketing-1-2-22(N02)
Khoa chuyên môn: Kinh tế và Kinh doanh
Thành viên nhóm : 15 Đường Hồng Công - 21011756 Đặng Thùy Dương - 21011759 Bùi Nguyễn Phương Hà - 21012667 Trần Mai Huệ - 21012226 Hoàng Thu Huyền - 21011312 Hoàng Tuyết Mai - 21011315 HÀ NỘI, 4/2023 MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU .............................................................................................................. 3
NỘI DUNG ................................................................................................................... 4
CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN .................................................... 4
CHƯƠNG 2: LẬP KẾ HOẠCH MARKETING ........................................... 5
I. Phân tích kết quả kinh doanh và đánh giá các hoạt động marketing .. 5
II. Mội trường marketing và thị trường hiện tại ....................................... 7
III. Phân tích SWOT .................................................................................. 15
IV. Phân đoạn thị trường và lựa chọn thị trường mục tiêu .................... 17
V. Xác lập chiến lược marketing ............................................................... 21
VI. Xác lập Marketing – mix và kế hoạch thực hiện cụ thể ................... 24
VII. Phân tích tài chính .............................................................................. 31
VIII. Dự báo kết quả thực hiện kế hoạch cho chiến lược marketing .... 34
KẾT LUẬN ................................................................................................................. 35
TÀI LIỆU THAM KHẢO ....................................................................................... 36 lOMoARcPSD|48650905 LỜI MỞ ĐẦU
Trong bối cảnh thị trường ngày càng cạnh tranh, việc hoạch định chiến lược
marketing cho sản phẩm là điều vô cùng quan trọng để giúp cho công ty đạt được
mục tiêu kinh doanh của mình. Trong đó, việc đưa ra những kế hoạch và chiến
lược phù hợp sẽ giúp sản phẩm của công ty tìm được đúng đối tượng khách hàng
cũng như đưa ra những thông điệp marketing hiệu quả. Trên cơ sở đó, chúng tôi
đã tìm hiểu và xây dựng một hoạch định chiến lược marketing cho sản phẩm của
công ty Dat Bike, mong muốn sẽ giúp cho công ty đạt được sự thành công và bền vững trên thị trường. lOMoARcPSD|48650905 NỘI DUNG
CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN
Dat Bike là công ty sản xuất xe máy điện của Việt Nam, sáng lập vào năm 2019
bởi ông Nguyễn Bá Cảnh Sơn - một kỹ sư phần mềm tài năng từng đạt nhiều giải
quốc gia và quốc tế về lĩnh vực công nghệ. Sơn nhận thấy, hình ảnh xe máy gắn
liền với người Việt Nam. Lượng xe máy nhiều đến nỗi “cày xới” bầu không khí,
gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng. Nếu thị trường xuất hiện xe máy sử dụng
nhiên liệu phi hóa thạch với công suất mạnh mẽ ngang xe xăng, người tiêu dùng
vừa được đáp ứng nhu cầu, vừa hình thành lối sống xanh hiện đại.
1. Các thông tin cơ bản của doanh nghiệp Tên tiếng Việt
: Công ty TNHH MTV DAT BIKE VIET NAM Tên tiếng Anh
: DAT BIKE VIETNAM COMPANY LIMITED Tên viết tắt : DAT BIKE VIETNAM Mã số thuế : 0401942142 Nơi quản lý
: Chi cục Thuế khu vực Sơn Trà - Ngũ Hành Sơn Trụ sở chính
: 85 Cao Bá Quát, Phường An Hải Tây, Quận Sơn Trà,
Thành phố Đà Nẵng, Việt Nam. Năm thành lập : 07 tháng 12 năm 2018
: Sản xuất và kinh doanh mô tô, xe máy Loại hình kinh doanh Founder & CEO
: Ông Nguyễn Bá Cảnh Sơn Hotline : 1800 234549 Website : https://dat.bike/
2. Lịch sử hình thành
Công ty được thành lập vào năm tháng 12 năm 2018 ngay sau một năm CEO
Cảnh Sơn về nước từ Mỹ với dòng xe máy điện có tên là Weaver và nhà máy sản
xuất đặt tại Bình Dương •
Tháng 9 năm 2019 lần đầu tiên xe điện của Dat Bike giới thiệu ra thị trường
qua chương trình Sharktank. Mặc dù bị các shark “vùi dập” không thương
tiếc nhưng ngay sau khi chương trình kết thúc thì doanh số có sự tăng trưởng đáng kể. •
Năm 2020 Dat Bike khai trương cửa hàng đầu tiên tại TP. Hồ Chí Minh và
cũng trong năm này xe máy điện của Dat Bike được Bộ Giao thông – Vận lOMoARcPSD|48650905
tải cộng nhận là xe máy điện đầu tiên của Việt Nam. Như vậy xe máy điện
Dat Bike được phép lưu hành chính thức tại Việt Nam và được lưu hành trên đường. •
Từ năm 2020 đến nay. Dat Bike tiếp tục mở rông cửa hàng với các của
hàng ở Hà Nội và Đà Nẵng, ra mắt thêm bản nâng cấp Weaver 200++ và
gọi vốn thành công tình đến thời điển hiện tại là 16.5 triệu USD. 3. Biểu
tượng nhận diện thương hiệu
(Hình 1. Biểu tượng thương hiệu của Dat Bike)
Ta có thể thấy logo Dat Bike thiết kế theo phong cách tối giản và hiện đại. Chữ
Đ và chứ B là hai chữ viết tắt của Dat Bike được thiết kế cách điệu thành hình
một chiếc xe theo hong cách của Dat Bike và ngay bên dưới là tên thương hiệu.
Phong cách thiết lế logo đơn giản và hiện tại này giúp cho người lần đầu thấy có
vẻ hứng thú và biết được ngay đây là doanh nghiệp sản xuất về cái gì.
4. Tầm nhìn và sứ mệnh doanh nghiệp
Sứ mệnh mà Dat Bike theo đuổi là chuyển đổi toàn bộ xe xăng ở Đông Nam Á
thành xe điện. Trên lý thuyết, khi tất cả các yếu tố khác của một chiếc xe xăng và
xe điện giống hệt nhau, thì mọi người sẽ chuyển sang dùng xe điện - đơn giản là
vì xe điện tốt hơn cho môi trường và (đa số) mọi người đều muốn làm người tốt.
CHƯƠNG 2: LẬP KẾ HOẠCH MARKETING
I. Phân tích kết quả kinh doanh và đánh giá các hoạt động marketing
1. Phân tích kết quả kinh doanh
Trước khi tham gia Sharktank thì Dat Bike đã mở bán được 1 tháng và đã nhận
được 60 đơn đặt hàng cho chiếc xe máy điện đầu tiên của mình. Từ đó đến nay
lượng bán hàng của Dat Bike là 35%/ tháng và hiện này mỗi tháng và một năm
doanh thu tăng trưởng là 4000%/năm. Một năm tăng doanh số tăng gấp 4 lần, đó
là điều mà bất kỳ công ty hay star-up nào cũng mong muốn và Dat Bike đã làm lOMoARcPSD|48650905
được. Hiện nay mỗi tháng Dat Bike nhận được hơn 1000 đơn đặt hàng trên cả
nước. Có thể thấy kết quả kinh doanh của Dat bike đang vô cùng tốt với tốc độ
tăng trưởng cao và đều.
2. Đánh giá về hoạt động marketing - Vị thế:
Vị thế hiện tại của Dat Bike trên thị trường hiện tại tương đối thấp. Trên thị trường
hiện tại Dat Bike dường như là chưa có để so với các ông lớn khác đến từ các
quốc gia khác cũng như là các doanh nghiệp sản xuất xe điện Việt Nam như
Vinfast, Pega, MBI, Dibao,… Tuy nhiên Dat Bike cũng có chỗ đứng nhất định
với các bạn trẻ cá tính, thích sự mạnh mẽ và độc lạ bởi thiết kế và khả năng vận
hành của các dòng xe điện Dat Bike. - Thị phần:
Hiện nay thị phần của Dat Bike chỉ chiếm 1% trên thị trường xe máy điện Việt
Nam. Có thể nói là thấp chứ chưa nói là rất thấp. Mặc dù thị phần thấp những Dat
Bike vẫn có thể trụ vững và tăng trưởng tốt trước những gã không lồ trong ngành
xe máy điện là một điều rất lạc quan cho việc tăng thị phần của mình trên thị trường này.
- Hình ảnh thương hiệu:
Hình ảnh của Dat Bike hiện tại chưa được phổ biến. Ngoài những người hay tìm
hiểu về công nghệ và các sản phẩm của người Việt Nam thì đa số người dùng phổ
thông chưa biết đến Dat Bike là gì. Hình ảnh của Dat Bike chưa được phổ biến
đến công chúng như các hãng xe điện khác như Vinfast hay Dibao do chưa chú
trọng vào truyền thông và xúc tiến bán hàng. Gần như người tiêu dùng chỉ biết
Dat Bike quả website chính thức và các bài báo còn các phương tiện truyền thông
khác như quảng cáo trực tiếp, quảng cáo truyền thống và qua mạng xã hội chưa
được đẩy mạnh. Đây chính là điểm yếu dẫn tới hình ảnh của Dat Bike chưa được
công chúng biết tới nhiều.
- Sự hài lòng và trung thành của khách hàng:
Hiện tại Dat Bike đang nhận được rất nhiều sự hài lòng cả về chất lượng sản phẩm
và dịch vụ. Các sản phẩm của Dat Bike cho khách hàng sự hứng thú và hào hứng
khi sử dụng, tạo điểm nhấn trên đường và sản phẩm sử dụng khá là tốt. Tuy nhiên
sản phẩm nào cũng vậy đều không có cái gì là hoàn hảo và sản phẩm của Dat
Bike cũng vậy. Đã có những đợt triệu hồi sản phẩm để thay thế và sửa chữa và
hoạt động giao hàng còn lâu tuy nhiên đây chỉ là phần nhỏ và Dat Bike đã khắc
phục và sửa chữa cho khách hàng trong chính sách bảo hành của mình đây là lý
do cho sự hài lòng của khách hàng. Dat Bike cũng đã tạo cho mình được một
cộng đồng, đây là những khách hàng trung thành và những người giới thiệu cho lOMoARcPSD|48650905
các khách hàng tiềm năng tới Dat Bike. Mặc dù cộng đồng còn nhỏ những cũng
đã thể hiện phần nào được sử thành công của Dat Bike với khách hàng.
II. Mội trường marketing và thị trường hiện tại
1. Tài sản của doanh nghiệp và năng lực marketing
Hiện tại Dat Bike đã gọi vốn và tổng số tiền đã huy động được là 16.5 triệu USD,
đây là số tiền mà Dat Bike hiện tại đang có để sản xuất và kinh doanh sản phẩm.
Ngoài ra Dat Bike còn sở hữu một nhà xưởng sản xuất tại Bình Dương với quy
mô hơn 1000 xe/tháng và ba cửa hàng đặt tại các thành phố lớn ba miền là Hà
Nội, Đã Nẵng và TP. Hồ Chí Minh.
Một thứ tài sản không thể không kể tới và nó là thứ giúp doanh nghiệp tạo lợi thế
cạnh tranh và năng lực với các đối thủ đó là công nghệ. Hiện nay Dat Bike đang
sở hữu các công nghệ về thân vỏ, kết nối và gửi thông số tới điện thoại… và đặc
biệt nhất đối với các dòng xe chạy điện đó là pin và động cơ.
Và Dat Bike cũng là dòng xe điện của người Việt Nam tự nghiên cứu và sản xuất.
Đây là một lợi thế và giúp doanh nghiệp có thể dễ dàng marketing đánh vào lòng
tự tôn dân tộc và người Việt Nam ủng hộ hàng Việt Nam.
2. Môi trường bên ngoài
2.1. Môi trường vĩ mô
2.1.1. Môi trường kinh tế
Trong những năm gần đây tốc độ tăng trưởng kinh tế Việt Nam ổn định và đáng
chú ý. Năm 2019 khi Dat Bike được thành lập tốc độ tăng trưởng kinh tế cán mốc
7.02% (Quý III: 7.48%, Quý IV: 6.97%) vượt mục tiêu đề ra của Quốc hội là
6.8% cho sự đã tạo cú hích lớn vào nền kinh tế nước ta giai đoạn trước Covid.
Bước vào giai đoạn Covid – 19, kinh tế thế giới khủng hoảng do đại dịch tuy
nhiên Việt Nam vẫn có sự tăng trưởng GDP dương với con số ấn tượng 2.91%.
Mặc dù đây là con số tăng trưởng khá là thấp tuy nhiên để so với kinh tế thế giới
lúc bấy giờ thì là một con số tuyệt với bởi lúc đó kinh tế thế giới đã giảm tới 3.1%.
Bước sang năm 2021 kinh tế nước ta vẫn chịu nhiều ảnh hưởng từ đại dịch với
tốc độ tăng trưởng kinh tế đạt 2.58% và năm 2022 sau khi đại dịch qua đi mức
tăng trưởng GDP của Việt Nam đạt con số ấn tượng với 8.1%. Những dấu ấn kinh
tế tăng trưởng vượt bậc đã tạo đà cho sự phát triển của Dat Bike với nhiều cơ hội rộng mở. lOMoARcPSD|48650905
Bên cạnh đó nước ta cũng đã thành công trong việc kiềm chế lạm phát. Tỉ lệ lạm
phát của nước ta luôn dưới 4% kể từ năm 2017. Lạm phát 2017 cán đích với 3.5%,
năm 2018 là 3.54%. Và đặc biệt năm 2019 khi Dat Bike bắt đầu kinh doanh thì tỉ
lệ lạm phát chỉ còn là 2,79% thấp hơn nhiều so với tăng trưởng. Năm 2020 tỉ lệ
này là 3.23%, 2021 còn ấn tượng hơn với con số chỉ 1.84% và năm 2022 tỉ lệ này là 3.15%.
Việc tỉ lệ lạm phát thấp và kinh tế tăng trưởng nhanh từ đó khiến mức thu nhập
của người dân không bị ảnh hưởng quá nhiều và từ đó người tiêu dùng có xu lOMoARcPSD|48650905
hướng tăng tiêu dùng. Hơn nữa lạm phát thấp cũng tạo môi trường kinh tế vĩ mô
ổn định, môi trường kinh doanh thuận lợi mà từ đó thu hút được nhiều vốn đầu
tư đặc biệt là từ nước ngoài và Dat Bike đã thu hút thành công 16.5 triệu USD
đầu tư từ nước ngoài.
Tỷ giá hối đoái của Việt Nam tương đối ổn định với mức tăng từ năm 2019 là
23.070 lên 23.690 vào năm 2022, tăng 2.8% trong 4 năm. Tỉ giá hối đoái ảnh
hướng tới sức cạnh tranh của sản phẩm trên thị trường quốc tế và việc nhập
nguyên vật liệu từ nước ngoài về để sản xuất sản phẩm. Vị vậy việc tỉ giá giá hối
đoái ổn định cũng là một lợi thế cho việc sản xuất và kinh doanh ra thị trường
quốc tế của Dat Bike và giúp những kế hoạch và dự báo của doanh nghiệp luôn đi đúng hướng.
2.1.2. Hội nhập quốc tế
Từ khi Việt Nam gia nhập WTO vào năm 2015, quá trình toàn cầu hóa vẫn được
diễn ra với tốc độ khẩn trương, liên tục. Việt Nam đã đạt được nhiều thành tựu
quan trọng về phát triển kinh tế nhờ vào việc đẩy mạnh mở cửa, hội nhập kinh tế
thế giới, tích cực tham gia mạng lưới các hiệp định thương mại tự do đa tầng khác.
Đáng kể nhất là việc tham gia một số FTA thế hệ mới, trong đó nổi bật có Hiệp
định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) và Hiệp định
thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu (EU) EVFTA.
Hội nhập quốc tế góp phần mở rộng thị trưởng, tăng lợi thế cạnh tranh cho hàng
xuất khẩu của Việt Nam so với các nước trong khu vực; qua đó, cơ cấu hàng xuất
khẩu đã có chuyển biến về chất. Điều này đặt ra yêu cầu Việt Nam phải nỗ lực,
hoàn thiện môi trường đầu tư kinh doanh, nếu không sẽ nhanh chóng bị đào thải lOMoARcPSD|48650905
bởi sự chênh lệch khoảng cách quá lớn. Hiện tại Dat Bike đang sản xuất quy mô
nhỏ và gần như chỉ đáp ứng cho nhu cầu trong nước và chưa nghĩ đến việc xuất
khẩu ra nước ngoài. Mặt khác, hội nhập quốc tế sâu rộng giúp giảm chi phí
nguyên liệu đầu vào nhập khẩu, nhờ đó sẽ tăng sức cạnh tranh đối với các hàng
hóa cùng loại trên thị trường nội địa lẫn quốc tế, đồng thời giảm sức ép cạnh tranh
của các mặt hàng nhập khẩu.
2.1.3. Môi trường chính trị
Hiện nay chính phủ đã đưa ra các chính sách khác nhau nhằm giảm thiểu phát
thải khí nhà kính. Bởi Việt Nam đã đưa ra cam kết đến năm 2050 phát thải ròng
của Việt Nam bằng 0, vì vậy buộc Chính phủ phải đưa ra các chính sách nhằm
khuyến khích người tiêu dùng chuyển từ xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xử
dụng các loại xe điện thân thiện với môi trường. Hiện nay Chính phủ mới chỉ đưa
ra các chính sách ưu đãi liên quan tới ô tô điện như giảm thuế trước bạ, miễn thuế
cho ô tô điện sản xuất tại Việt Nam,… tuy nhiên chưa có chú trọng nhiều vào các
sản phẩm là xe máy điện. Đây là một điều khá thiếu sót do hiện tại thu nhập bình
quân đầu người của Việt Nam chưa cao và tỉ lệ xe máy ở Việt Nam là rất lớn.
Trong khi đó việc phát thải do xe máy cũng chiến một phần lớn trong các phương tiện tham gia giao thông. 2.1.4. Văn hóa - Xã hội
Con người sống trong bất kì xã hội nào cũng mang một bản sắc văn hóa tương
ứng với xã hội đó. Bản sắc văn hóa khác nhau sẽ hình thành nên các quan điểm
khác nhau về các giá trị và chuẩn mực. Thông qua quan niệm về giá trị và chuẩn
mực đó, văn hóa ảnh hưởng khá sâu sắc tới các quyết định quản trị. Các nhà quản
trị nếu hiểu được, nhận thức đúng về các quan điểm giá trị và chuẩn mực văn hóa,
họ sẽ có những quyết định quản trị đúng đắn, ngược lại họ sẽ có thể phạm phải
những sai lầm đáng tiếc.
Ở Việt Nam hiện tồn tại một thực tế là sự mất cân đối giữa số lượng phương tiện
giao thông lưu thông trên đường và cơ sở hạ tầng kỹ thuật giao thông. Bên cạnh
sự thiếu đồng bộ, thiếu thốn và xuống cấp về cơ sở hạ tầng giao thông là sự chậm
trễ trong tiến độ xây dựng các công trình giao thông trọng điểm, ảnh hưởng không
nhỏ đến quá trình lưu thông hàng ngày của người dân như đường sắt đô thị Cát
Linh – Hà Đông ở Hà Nội.
Phương tiện vận tải hành khách công cộng hiện nay chủ yếu là xe buýt mới chỉ
đáp ứng được 8% nhu cầu đi lại của người dân. Khi hệ thống giao thông công
cộng chưa thực sự phát triển, lại không có nhiều ràng buộc trong việc đăng ký sở
hữu một chiếc xe cá nhân thì số lượng phương tiện giao thông cá nhân tiếp tục
gia tăng nhanh, đặc biệt là xe máy vì giá thành của loại phương tiện này nhìn
chung là không quá cao. Những năm gần đây, trên thị trường cũng xuất hiện thêm
loại phương tiện cá nhân nữa là xe đạp điện, xe máy điện, được sử dụng bởi đông lOMoARcPSD|48650905
đảo học sinh, sinh viên, tạo thêm áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ nước ta.
Trong khi chờ đợi những giải pháp được đưa ra và thực hiện nhằm giải quyết thực
trạng trên, tình trạng tắc nghẽn giao thông và tai nạn giao thông ở nước ta đã lên
đến mức báo động. Mật độ xe lưu thông cao, nhiều công trình đang triển khai thi
công, bố trí giao thông không hợp lý, ý thức giao thông của người dân chưa cao...
là những nguyên nhân khiến cho bức tranh giao thông ở các thành phố trở nên
xấu hơn. Công an thành phố Hà Nội cho biết, trên địa bàn thành phố hiện có 381
vị trí phức tạp về giao thông, có nguy cơ cao dẫn đến ùn tắc, nhất là trong khung
giờ cao điểm. Hiện tượng người dân vi phạm luật giao thông vẫn còn phổ biến và
diễn ra thường xuyên như uống rượu bia khi lái xe, vượt đèn đỏ, lấn làn, đi ngược
chiều, dừng đỗ xe không đúng quy định...
2.1.5. Môi trường tự nhiên
Các nhân tố tự nhiên là yếu tố mang đặc trưng riêng của từng vùng, có thể nói
đây là nhân tố buộc ngành phải có sự thích ứng. Doanh nghiệp trong ngành phải
có sự hiểu biết kỹ lưỡng để đưa ra những quyết định đúng đắn cho sản phẩm của
mình. Trong điều kiện tự nhiên như Việt Nam khí hậu nhiệt đới gió mùa, nóng
ẩm và mưa nhiều, bụi. Đây cũng chính là điểm có nhiều sự khác biệt đối của các
quốc gia khác. Điều kiện tự nhiên sẽ quyết định đến nhu cầu của người tiêu dùng
về các yêu cầu và đặc tính của xe. Muốn hiểu được những đặc tính đó, đòi hỏi
phải là doanh nghiệp phải nắm và tìm hiểu kĩ những đặc điểm của địa hình, thời
tiết, khi hậu và điều kiện môi trường.... Đây cũng có thể coi là lợi thế cho các
hãng xe trong nước, bởi chính các hãng xe này hiểu được địa hình, nắm được thổ
địa và tình hình khí hậu nơi đây. Cần phải xác định xem nếu là một người bản địa,
sống tại đây thì khách hàng muốn sở hữu một chiếc xe như thế nào để chống lại
với những điều kiện của môi trường.
Môi trường này không có nhiều sự ảnh hưởng đến ngành xe máy điện. Bản thân
nhân tố này chỉ là điều kiện và đặt ra cho doanh nghiệp một số yêu cầu riêng biệt
để doanh nghiệp có thể nghiên cứu, tạo ra chiếc xe phù hợp với điều kiện tự nhiên của Việt Nam.
2.1.6. Môi trường công nghệ
Nhân tố công nghệ có sự tác động mạnh mẽ đến nền kinh tế thế giới, sức mạnh
của nó có thể hủy diệt hoặc tạo dựng nên một ngành kinh tế mới. Tác động của
môi trường công nghệ chủ yếu được thể hiện thông qua các sản phẩm mới, công
nghệ hay vật liệu mới, quy trình sản xuất ứng dụng công nghệ mới. Môi trường
công nghệ hiện nay đang phải đối mặt với xu thế chung: sau Chiến tranh Thế giới
thứ II, tốc độ của thay đổi công nghệ đã có sự tăng lên nhanh chóng. Đây là thời
đại được coi là: “Sự bùng nổ liên tiếp của sự phá hủy và sáng tạo”. Hàng loạt các
phát minh sáng chế trên nhiều lĩnh vực cả cũ lẫn mới được công bố, nhất là các lOMoARcPSD|48650905
khoa học nghiên cứu ứng dụng phát triển nhanh hơn bao giờ. Trong ngành công
nghiệp ô tô – xe máy, ta có thể chia ra làm 2 nội dung riêng biệt. Thứ nhất, bản
thân chiếc xe như ngoại hình, động cơ, kiểu dáng, những yếu tố liên quan đến giá
trị sử dụng, chất lượng của chiếc xe mà khách hàng lựa chọn. Thứ hai, nguồn
nhiên liệu sử dụng cho xe. Sức ép lớn nhất của các doanh nghiệp sản xuất ô tô –
xe máy hiện nay là nguồn nhiên liệu cho xe và sức ép từ môi trường thế giới.
Nguồn nhiên liệu sạch hiện nay thật khó để có được với mức chi phí trung bình
hiện tại mà các doanh nghiệp đang dành cho việc mua sắm nhiên liệu. Hai nguồn
nhiên liệu mới được phát hiện là điện và công nghệ sinh học (nhiên liệu sạch) có
tiềm năng trở thành nguồn nhiên liệu chính được sử dụng trong tương lai, tuy
nhiên chi phí sản xuất những loại phương tiện chạy bằng nhiên liệu này còn cao
so với mặt bằng chung các loại phương tiện sử dụng nhiên liệu xăng, dầu.
Đầu tư cho công nghệ trong lĩnh vực sản xuất và kinh doanh ô tô – xe máy là rất
lớn. Chính vì thế mà việc phát triển lĩnh vực này ở nước ta còn nhiều rào cản và
có phần yếu thế hơn so với các tập đoàn lớn mạnh khác trong khu vực và trên thế
giới. Tuy vậy, nếu có thể vượt qua được những thách thức và sự chênh lệch về
kinh nghiệm cũng như trình độ kỹ thuật trong ngành sản xuất – ô tô với các doanh
nghiệp nước ngoài, Dat Bike nói riêng và Việt Nam nói chung hoàn toàn có cơ
hội tạo lập được chỗ đứng trên thị trường quốc tế. 3.2. Môi trường vi mô 3.2.1. Khách hàng
Khách hàng là những cá nhân hay tổ chức mà doanh nghiệp đang nỗ lực
marketing hướng tới. Họ là người ra quyết định mua sắm sản phẩm, dịch vụ của
doanh nghiệp. Khách hàng là đối tượng thừa hưởng những đặc tính chất lượng
của sản phẩm – dịch vụ. Khách hàng có thể được chia ra thành khách hàng bên
ngoài doanh nghiệp và khách hàng bên trong doanh nghiệp.
• Khách hàng bên ngoài doanh nghiệp: là những đối tượng nằm bên ngoài
doanh nghiệp có nhu cầu mua sắm hàng hóa của doanh nghiệp tổ chức sản xuất.
họ là những người mà các doanh nghiệp có thể giao dịch trực tiếp hay qua điện thoại. Bao gồm: - Cá nhân
- Doanh nghiệp hoặc người làm kinh doanh (nhà cung cấp, ngân hàng, đối thủcạnh tranh)
- Cơ quan nhà nước, tổ chức tình nguyện •
Khách hàng bên trong doanh nghiệp: là những người làm việc trong
doanh nghiệp cung cấp sản phẩm dịch vụ trong các bộ phận, phòng ban nằm trong
quy trình chăm sóc khách hàng của doanh nghiệp. Nhân viên công ty là khách
hàng trung thành nhất và quảng cáo cho sản phẩm dễ dàng nhất. lOMoARcPSD|48650905
Hiện nay khách hàng của Dat Bike còn khá là hạn chế lượng khách hàng tiềm
năng chưa được nhiều tại ngoài bán xe máy điện thì Dat Bike chưa từng cung cấp
dịch vụ để người dùng có thể biết đến mình. Và nhân viên Dat Bike cũng chưa
có nhiều và thu nhập cũng chưa đủ cao để có thể mua xe nên lượng khách hàng
nội bộ tương đối thấp
Các khách hàng bên ngoài của Dat Bike là những người có nhu cầu sử dụng xe
máy điện và có thu nhập trung bình.
Đối với Dat Bike, đứng trên góc độ khách hàng, doanh nghiệp này đã quan tâm đến: •
Nhu cầu người tiêu dùng tăng: các cư dân thành phố Hà Nội và Hồ Chí
Minh ngày càng có nhu cầu sử dụng các phương tiện “sạch”. Vì vậy, Vinfast sản
xuất xe máy điện; Datike dùng pin lithium-ion, gọn, nhẹ và bảo vệ môi trường và hiệu suất lớn. •
Dịch vụ hậu mãi: Dat Bike triển khai ưu đãi với gói quà tặng đối với
những khách hàng mua xe Dat Bike thông qua chương trình “Trải nghiệm lái thử
xe Dat Bike”. Đặc biệt, những khách hàng đã mua xe thì sẽ được tư vấn, chăm
sóc, hướng dẫn sử dụng hay khắc phục cả lỗi do nhà sản xuất trong chính sách bảo hành. •
Giá cả cao với phân khúc thị trường: Giá xe của Dat Bike hiện nay là
cao hơn tương đối nhiều so với thị trường xe máy điện tại Việt Nam. Các mẫu xe
của đối thủ chỉ có giá trong khoảng từ 10-20 triệu đồng trong khi đó xe Dat Bike
có giá lên đơn hơn 60 triệu đồng. •
Chất lượng: xe của Dat Bike được đánh giá là có chất lượng tốt và nhiều
công nghệ mới đi kèm và được Bộ Giao thông công nhận. 3.2.2. Nhà cung cấp
Nhà cung cấp cấp nguyên vận liệu hiện nay cho Dat Bike tương đối ít, số lượng
nhập cũng tương đối nhỏ lẻ dẫn tới giá thành của chiếc xe không cao lên. Có thể
nhà sản xuất Dat Bike không công bố hoặc nhà sản xuất tự sản xuất các khấu
phần quan trọng như Động Cơ, Pin, …
3.2.3. Sản phẩm thay thế
Sản phẩm là những sản phẩm/dịch vụ không cùng chủng loại với sản phẩm/dịch
vụ đang xem xét, nhưng nó có thể thỏa mãn, đáp ứng nhu cầu tương đương với
các sản phẩm dịch vụ trong ngành. Xem xét thực trạng giao thông tại Việt Nam
hiện nay, không có quá nhiều sản phẩm thay thế được coi là mối đe dọa nghiêm
trọng đối với ô xe máy điện của Dat Bike. Một số sản phẩm có thể thay thế được
cho hai loại phương tiện này là xe máy (chạy bằng xăng dầu), xe đạp, xe buýt,
tàu hoả, máy bay, tàu thuyền,...; trong đó có bốn loại phương tiện đường bộ chính
được sử dụng cho mục đích di chuyển hàng ngày: lOMoARcPSD|48650905 •
Ô tô: Đây là loại phương tiên giao thông khá là phố biến hiện nay khi đời
sống của người dân nước ta được cái thiện. Hiện nay một chiếc ô tô có mức giá
từ rẻ (mới) từ 300-400 triệu như các mẫu xe hạng A như KIA Morning, Hyundai
I10, Vinfast Fadil đến các mẫu xe có giá hàng tỉ thậm chí là chục tỉ đồng. Số
lượng ô tô hiện nay ở Việt Nam theo cục đăng kiểm Việt Nam là 4.512 triệu xe. •
Xe máy: Đây là loại phương tiện giao thông phổ biến nhất ở nước ta hiện
nay. Xe máy có giá thành phủ hợp với đa số túi tiền của người dân, phù hợp với
điều kiện cơ sở hạ tầng giao thông chưa phát triển tại Việt Nam. Tuy nhiên, thị
trường xe máy đang đóng băng và có xu hướng bão hoà. Theo báo cáo bán hàng
của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong năm 2019,
người Việt tiêu thụ 3.254 triệu xe máy, giảm khoảng 3,87% so với cùng kỳ năm 2018. •
Xe đạp: Số lượng xe đạp tham gia giao thông ở nước ta là rất nhỏ, chủ yếu
người dân sử dụng xe đạp với mục đích luyện tập thể dục, thể thao hoặc phục vụ
nhu cầu đi lại trong phạm vi gần. •
Xe buýt: Hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tại Hà Nội
nói riêng, trên cả nước nói chung đã dần cho thấy sự phát triển cả về số lượng lẫn
chất lượng. Hàng loạt xe buýt mới chất lượng cao được đưa vào hoạt động, những
trục đường chính, lượng người tham gia giao thông với mật độ lớn đều được tăng
cường tần suất ở các tuyến, đáp ứng ngày càng tốt hơn nhu cầu đi lại của nhân
dân, đồng thời áp dụng những chính sách trợ giá cho xe buýt, giảm bớt gánh nặng
chỉ phi khi đi lại cho hành khách. Tuy nhiên, xe buýt vẫn chưa thực sự thu hút
được số lượng hành khách như mong đợi.
3.4. Đối thủ cạnh tranh
Hiện nay trong thị trường xe máy điện tại Việt Nam có rất nhiều đối thủ cạnh
tranh cả trong và người nước. trong đó phải kể đến:
• Đối thủ cạnh tranh hiện tại: Vinfast, Pega, Xman, Dibao,…
Nói đến Vinfast ta nghĩ nay đến một ống lớn lắm tiền nhiều của trong thị trường
xe điện tại Việt Nam. Vinfast cho ra đời rất nhiều mẫu xe như Klara,Theon, Evo,..
với đủ mọi mẫu mã, kiểu dáng. Các hãng xe khác cũng có rất nhiều mẫu xe phù
hợp với thị hiếu người tiêu dùng và có mặt tại Việt Nam từ rất lâu.
Tuy nhiên có một dòng sản phẩm sẽ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với xe điện
của Dat Bike đó là Vinfast Theon. Đây là dòng xe hiện tại mới nhất của Vinfast
và cùng phân khúc với cả Weaver 200++ của Dat Bike. Cả về giá tiền và thông
số kỹ thuật Theon đều ngang bằng thập chí hoặc hơn do các linh kiện và phụ tùng
của Theon được cung cấp bởi các hãng nổi tiếng như Gotoin High-tech, Samsung, Bluestone New Energy,… lOMoARcPSD|48650905
• Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn
Ở đây có thể kể đến như các ông lớn trong ngành công nghiệp xe máy truyền
thống như Honda, Yamaha, Suzuki. Khi các ông lớn này chuyển sang sản xuất xe
điện với công nghệ hiện tại và danh tiếng của mình có thể dễ dàng đánh bật các
starup hay các doanh nghiệp nhỏ bỏ ra khỏi thị trường. Không phải tự nhiên khi
nhắc đến xe máy người ta hay gọi là xe Honda, cửa hàng sửa chữa xe Honda,…
Và mới đây một đổi thủ tiềm ẩn khác trong khu vực Đông Nam Á cũng vừa được
trình làng. Tại Triển lãm ô tô quốc tế Indonesia , mẫu xe máy điện đầu tiên của
Indonesia mang tên Gesits đã chính thức trình làng. Gesits do PT Gesits
Technologies Indo (GTI) nghiên cứu, phát triển và đầu tư nhà máy sản xuất ở
Cileungsi, Bogor, Tây Java. Ông Harun Sjech, Giám đốc điều hành GTI, cho biết:
“Mẫu xe Gesits sản xuất tại Indonesia có tỉ lệ nội địa hoá lên tới 89%. Chi phí
vận hành mẫu xe máy điện này thấp hơn 70% so với các mẫu xe tay ga sử dụng
động cơ xăng”. Gesits sở hữu thiết kế theo phong cách của dòng xe tay ga scooter. III. Phân tích SWOT
1. Điểm mạnh – Strength
1.1. Môi trường làm việc trẻ trung, năng động
Do CEO của Dat Bike còn rất là trẻ dễ dàng hiểu và lắm bắt được tính cách của
các nhân viên từ đó mà tạo ra một môi trường làm việc trẻ trung năng động. Các
nhân viên của Dat Bike cũng có độ tuổi khá là trẻ vì vậy giúp cho nhân viên dễ
dàng gắn kết với nhau từ đó giúp tăng hiệu quả công việc và từ đó giúp tăng
doanh số và lợi nhuận cho doanh nghiệp. 1.2. Kiến thức, kinh nghiệm và trải nghiệm
Mặc dù môi trường làm việc trẻ trung và độ tuổi nhân viên trung bình thấp. Tuy
nhiên không vì vậy mà trình độ tay nghề của nhân viên Dat Bike thấp. Yêu cầu
khi tuyên dung nhận sự của Dat Bike là phải có ít nhất từ 3-5 năm kinh nghiệm
trong công việc sản xuất, lắp ráp xe máy, xe điện,… và CEO của Dat Bike cũng
là một người có tài năng khi anh từng học bên Mỹ và có thời gian làm việc tại Thung Lũng Silicon Valey.
1.3. Cải tiến và năng cấp sản phẩm
Từ chiếc xe đầu tiên giới thiệu đến thị trường tại trường trình Sharktank cho đến
bản thương mại Weaver đầu tiên và tiếp đó là Weaver 200 ++. Có thể thấy chỉ
trong một thời gian ngắn mà Dat Bike đã nâng cấp và cải tiến dòng sản phẩm cảu
mình lên rât nhiều và có nhiều thứ hay ho trên các sản phẩm này. lOMoARcPSD|48650905
2. Điểm Yếu – Weaknesses 2.1. Tài chính
Hiện nay tài chính là một vấn đề nhức nhối đối với Dat Bike. Mặc dù đã kêu gọi
được 16.5 triệu USD. Tuy nhiên có số này vẫn chưa thấm vào đâu để vận hành
một doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh xe máy điện. Nhìn luôn qua Vinfast họ
đã phải đổ hàng trăm triệu USD vào để kinh doanh và sản xuất xe điện mới có được ngày hôm nay. 2.2. Marketing
Hiện nay marketing đang là điểm yếu của Dat Bike. Dat Bike vẫn chưa được
nhiều người tiêu dùng biết đến và lưu tâm. Đây là do marketing của Dat Bike còn
yếu do chưa áp dụng hết các phương thức tuyền thông quảng cáo và đưa sản phẩm,
thông điệp của mình ra cho người tiêu dùng biết.
2.3. Sản phẩm có hạn
Có hạn ở đây nghĩa là lượng sản xuất ra chưa kịp để đấp ứng nhu cầu thị trường
trong khi công suất tối đa của nhà máy sản xuất Dat Bike là 1000 xe/ tháng thì
lượng đơn hàng của Dat Bike đã hơn 1000 đơn/ tháng. Điều này dẫn tới việc giao
xe có phần chậm trễ và từ đó khiến khách hàng đợi quá lâu có thể bỏ đi và mua
sản phẩm của hãng khác.
3. Cơ Hội – Opportunities
3.1. Có cơ hội tạo ra sản phẩm phù hợp với giới trẻ và các bạn có cá tính và đam mê công nghệ
Dat Bike đang đi cho mình một con đường riêng khác biệt với các đối thủ cạnh
tranh trong đó phải kể đến thiết kế có phần độc lạ của mình so với các đối thủ.
Để so sánh với các mẫu xe máy điện trên thị trường thì thiết kế của Dat Bike có
phần phá cách và đột phá hơn so với các đối thủ. Ngoài ra còn về mảng sản xuất
và công nghệ thì Dat Bike hiện tại có vẻ như đang tự chủ các cấu phần quan trọng
như Pin, Khung thân,… và có công nghệ sạc nhanh.
3.2. Được sự ủng hộ của người dân Việt Nam
Bên cạnh ông lớn Vinfast thì Dat Bike cũng là một trong những hãng sản xuất xe
điện của Việt Nam. Với khẩu hiệu “Người Việt Nam, dùng hàng Việt Nam” thì
đây sẽ là cơ hội lớn của Dat Bike có thể tiếp cận khách hàng trên thị trường Việt
Nam nếu Dat Bike thật sự tốt cả về sản phẩm và dịch vụ.
3.3. Có tiềm năng đáp ứng như cầu sử dụng xe điện ở Việt Nam
Ngày nay người tiêu dùng không chỉ chọn các sản phẩm rẻ mà còn ưu tiên cho
việc bảo vệ và thân thiện với môi trường như các thực phẩm hữu cơ để tránh việc
phát thải thuốc trừ sâu hay chất hóa học ra môi trường. Xe điện cũng vậy, ngay
nay xe điện không chỉ để cho học sinh con cái đi học mà rất nhiều người dùng lOMoARcPSD|48650905
đang đi làm vẫn tin dùng và sự dụng xe điện để góp phần cho không khí trong
sạch và tiết kiệm tiền khi mua xăng dầu. Bởi việc sửa chữa và mua nhiên liệu
ngày càng cao trong khi xe điện thì cấu tạo đơn giản hơn rất nhiều do đó việc sửa
chữa và thay thế cũng rất rẻ và dễ dàng.
4. Thách thức – Threats
4.1. Rào cản thương hiệu.
Đối với các mẫu xe mới thì giá trị thương hiệu là một tiêu chí quan trọng và chi
phối quyết định mua hàng của khách hàng, bởi họ sẽ có tâm lý phân vân giữa một
sản phẩm của Dat Bike hay các hãng khách đã có tên tuổi trong ngành. Dat
Bike phải đối đầu với các ông lớn trong ngành trong khi đó xe điện là một sản
phẩm không hề rẻ nhất là xe điện của Dat Bike vì vậy đây chính là rào cản của
Dat Bike để tiệp cận với khách hàng. 4.2. Nhà cung cấp
Hiện nay số lượng sản xuất của Dat Bike còn thấp, thương hiệu còn chưa nổi tiếng
nên các nhà cung cấp các phụ tùng hay nguyên vật liệu cho Dat Bike còn hạn chế.
Từ đó khiến giá thành bị đôn lên và từ đó khi bán ra giá sẽ cao và khó có thể tiếp
cận đến người tiêu dùng.
4.3. Xu hướng sính ngoại của người Việt Nam
Cái gì cũng có hai mặt của nó. Ở bên trên về cơ hội thì ta có thể thấy khẩu hiệu
và một số người dân vẫn sẽ ủng hộ hàng Việt Nam. Tuy nhiên vận có một phần
lớn bộ phận người dân sính ngoại. Khi hai sản phẩn cùng giá tiền, cùng chất lượng
tuy nhiên người ta vẫn chọn sản phẩm ngoại nhập chứ không chọn sản phẩm Việt Nam.
IV. Phân đoạn thị trường và lựa chọn thị trường mục tiêu
1. Phân đoạn thị trường (Segmentation) 1.1. Khái niệm
Phân đoạn thị trường là quá trình phân chia thị trường tổng thể thành các nhóm
thị trường nhỏ hơn trên cơ sở những điểm khác biệt về nhu cầu, ước muốn hay hành vi của khách hàng.
1.2. Các tiêu thức phân đoạn thị trường lOMoARcPSD|48650905
Địa lý học Nhân khẩu học Tâm lý học Hành vi
a) Phân đoạn thị trường theo địa lý
Dat Bike hiện diện khắp ba miền của tổ quốc, đáp ứng nhu cầu của các khách
hàng với các sản phẩm xe máy điện mạnh mẽ và độc đáo: -
Miền Bắc: Dat Bike mở store tại Hà Nội và ra mắt xe máy điện “made in
Vietnam” đầu tiên tại miền Bắc. Thủ đô Hà Nội là đô thị trung tâm của miền Bắc
chính vì vậy nên dân số rất đông đúc chiếm 8,4% tính đến năm 2022 và đây là
một lợi thế rất lớn để bán các dòng xe máy điện của công ty và quảng bá thương
hiệu. Sản phẩm xe máy điện của Dat Bike với sự độc lạ, khác biệt tạo được sự ấn
tượng đối với khách hàng. -
Miền Trung: sau store tại Hà Nội, Dat Bike đã mở thêm store tại Đà Nẵng
và ra mắt một dòng sản phẩm mới là dòng xe thứ hai “Weaver 200” vào cuối năm
2022. Đặc biệt, mẫu xe mới này sẽ có kiểu dáng phù hợp hơn với đại đa số người
dân Việt Nam. Dat Bike có những chương trình quảng cáo, khuyến mại...Tuy
nhiên cũng không để lại ấn tượng sâu sắc trong lòng khách hàng tại khu vực này. -
Miền Nam: Dat Bike mở store ở TP Hồ Chí Minh, ngoài ra Dat Bike còn
ra mắt trạm sạc Dat Charge dành cho xe điện Dat Bike được trang bị 2 cổng sạc
với công suất khác nhau. Thành phố Hồ Chí Minh có dân số đông nhất cả nước
với khoảng 9,22 triệu người năm 2020. Đây là một thị trường tiềm năng với sức mua trong tương lai.
b) Phân đoạn thị trường theo nhân khẩu học
• Độ tuổi: Từ 18 đến 45 tuổi • Giới tính: nam giới
• Nghề nghiệp: Doanh nhân, diễn viên, nhân viên văn phòng,... Mức thu nhập:
Tự chủ về tài chính: với mức giá trung bình trên một chiếc xe
máy điện của Dat Bike là khoảng từ 40 triệu VND đến trên 60
triệu VND thì đòi hỏi khách hàng phải có mức thu nhập từ trung bình/ khá đến cao
Một số khách hàng phụ thuộc vào gia đình: sinh viên Quy mô
gia đình: Gia đình 3 -4 người, độc thân, ...
c) Phân đoạn thị trường theo hành vi • Lý do mua: dùng, tặng
• Lợi ích tìm kiếm: Chất lượng, giá cả lOMoARcPSD|48650905
• Lối sống: tối giản, quan tâm đến sức khỏe, bảo vệ môi trường. Vì Dat Bike
là sản phẩm xe máy điện thay cho xe máy xăng, thân thiện với môi trường,
không gây ra ô nhiễm, khói bụi
• Mức độ sử dụng: Người dùng hàng ngày, người dùng thường xuyên, vừa và ít
• Mức độ trung thành: người dùng thường xuyên, người dùng tiềm năng,
người dùng lần đầu, ...
d) Phân đoạn thị trường theo tâm lý học
• Thái độ: Tích cực, quan tâm đến các sản phẩm xe thay thế cho xe xăng, ít
quan tâm đến giá cả mà quan tâm đến chất lượng và môi trường
• Nhân cách: thân thiện, yêu thiên nhiên, bảo vệ môi trường
• Tầng lớp xã hội: Trung lưu và thượng lưu
2. Lựa chọn thị trường mục tiêu (Targeting) 2.1. Khái niệm
Thị trường mục tiêu là một hoặc vài đoạn thị trường mà doanh nghiệp lựa
chọn và quyết định tập trung, nỗ lực marketing vào đó nhằm đạt được mục tiêu
kinh doanh của doanh nghiệp 2.2. Đánh giá các đoạn thị trường a) Mục đích
Đánh giá sự hấp dẫn về sản phẩm của Dat Bike trong việc thực hiện mục tiêu
mong muốn tạo ra xe điện do chính kỹ sư người Việt thiết kế và sản xuất, giúp
người dùng chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện mà không phải đánh
đổi quá nhiều về công suất lẫn tốc độ.
b) Các tiêu chuẩn đánh giá sức hấp dẫn
• Quy mô và sự tăng trưởng: Với nền kinh tế đang phát triển, thu nhập tăng
cùng với đó là số lượng ô tô, xe máy chạy bằng xăng ngày càng tăng cao ở
Việt Nam. Gây ra khói bụi, ô nhiễm môi trường. Theo PGS - TS Nguyễn
Văn Sơn thuộc Viện Sức khỏe nghề nghiệp và môi trường, khí thải từ
phương tiện giao thông là nguyên nhân hàng đầu dẫn đến sự gia tăng ô
nhiễm không khí ở các đô thị, chiếm tới 70% tổng lượng bụi và khí thải
vào môi trường không khí. Ngoài ra, bụi mịn, muội than, do quá trình vận
chuyển các hóa chất bay hơi, chở rác và các vật liệu xây dựng... cũng góp
phần gia tăng tình trạng ô nhiễm. Vì vậy thị trường xe máy điện ở Việt
Nam hiện nay là một thị trường tiềm năng. Tuy nhiên xe máy điện chiếm
thị phần không cao tại Việt Nam. Điều này là do sự e dè đến từ khách hàng
đối với động cơ điện. Hiểu được tâm lý của khách hàng Dat Bike đã cho ra
mắt trạm sạc nhanh xe máy điện của Dat Bike có khả năng sạc cho quãng
đường 100km chỉ trong 20 phút, rút ngắn sự khác biệt giữa xe điện và xe lOMoARcPSD|48650905
xăng để người dùng yên tâm lựa chọn xe điện. Dù vậy nhưng giá một chiếc
xe máy điện của Dat Bike lại khá cao so với thị trường Việt Nam.
• Các đối thủ cạnh tranh: Dat Bike được thành lập vào năm 2019 nên còn
khá non trẻ so với các đối thủ cạnh tranh như Vinfast, Piaggio... Dat Bike
chỉ chiếm 1% thị phần xe máy điện tại Việt Nam và vẫn đang không ngừng
nỗ lực để phát triển thị phần xe.
• Mục tiêu và khả năng của doanh nghiệp: Năm 2022, Startup xe máy
điện Việt Nam Dat Bike nhận thêm 8 triệu USD, nâng tổng số tiền huy
động được lên 16,5 triệu USD, nhờ đó phát triển công nghệ, sản phẩm...
Với mong muốn xe của Dat Bike phải là " một chiếc xe máy điện sản xuất
ở Việt nam", giá của chúng phải đủ hấp dẫn, đủ cạnh tranh để có thể đánh
bại xe xăng truyền thống và xe máy điện của các đối thủ cạnh tranh.
2.3. Lựa chọn thị trường mục tiêu
Với đối tượng khách hàng mục tiêu là nam giới có thu nhập ổn định và tự chủ tài
chính trong độ tuổi từ 18 - 45 tuổi. Nên Dat Bike luôn tập trung mọi nỗ lực vào
nhóm khách hàng này. Dat Bike lựa chọn phân khúc trung và cao cấp. Điều này
sẽ làm giảm sự cạnh tranh trực tiếp rất nhiều dòng xe giá mềm trên thị trường.
Tuy nhiên với phân khúc này, Dat Bike sẽ có khả năng “đối đầu” với hai ông lớn
là VinFast và tập đoàn MBI. Vì vậy chúng tôi đề xuất Dat Bike có thể lựa chọn
thị trường mục tiêu dựa trên " Chuyên môn hóa theo đặc tính thị trường "
M: đặc tính thị trường
P: Đặc tính sản phẩm • Ưu điểm:
Dat Bike sẽ dễ tạo dựng được danh tiếng trong tâm trí nhóm khách
hàng mục tiêu của mình.
Trình độ chuyên môn hóa ngày càng cao, việc tập trung vào một nhóm
khách hàng và cải tiến phát triển nhiều dòng xe nhằm thỏa mãn nhu cầu
khách hàng mục tiêu. Đây là tiền đề để đầu tư vào hiện đại hóa các cơ
sở vật chất kỹ thuật, cải tiến các dòng sản phẩm. Tạo lợi thế lớn trong cạnh tranh.